Continental Rails II
Partie # 9 - Tour # 21
Principaux titres 1881 - 1882
Nouvelles Nationales & Internationales
1881: Thomas Edison annonce l'invention de l'ampoule électrique.
1882: Un règlement de comptes à OK Corral laisse 3 morts et 2 blessés.
Message à tous les joueurs de la partie
Une petite modification dans la feuille d'ordres, pour permettre à ceux qui ont des problèmes pour envoyer leurs ordres par email de faire une sauvegarde du fichier généré dans le rapport afin de l'envoyer manuellement.
Pour que cela fonctionne, il faut que votre navigateur supporte les IFrames.
A small modification in the HTML order page to allow players who had problems while using the "Send" button to save the generated orders file so as to be able to send it manually.
This function supposes that your browser supports IFrames.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Cante a acheté DRGW pour $3500, Cante a acheté DP pour $3500.
CF absorbées: H&S fusionne dans LR&S.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake 4-6-0, READ a acheté Chesapeake 4-6-0, B&O a acheté Prairie 2-6-2, W&M a acheté Prairie 2-6-2, A&T a acheté Prairie 2-6-2, MN a acheté Chesapeake 4-6-0, IC a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CASL a acheté Chesapeake 4-6-0, FEC a acheté Prairie 2-6-2, CNS a acheté Chesapeake 4-6-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Prairie 2-6-2, NP a acheté Chesapeake 4-6-0, SL a acheté Chesapeake 4-6-0, LR&S a acheté Chesapeake 4-6-0, CW a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté signalisation par bloc, PENN a acheté wagon Pullman, MN a acheté freins automatiques, CRIP a acheté freins automatiques, CB&Q a acheté freins automatiques, FEC a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, GW a acheté signalisation par bloc, GW a acheté attelage automatique, NP a acheté freins automatiques, SL a acheté Gare Principale, SL a acheté freins automatiques, LR&S a acheté wagon Pullman, C&S a acheté freins automatiques.
DP construits: C9 par C&NW, OR1 par CB&Q, NM6 par L&A, WA2 par WP, CA3 par MKT, WA1 par NP, MN5 par SP&P, AZ5 par SV, WI1 par SL.
Lignes à voies doubles: NP a doublé ID5.
Nouveaux DP acquis: SL a pris MN1, LR&S a pris AR6, MKT a pris TX13, C&S a pris CO3, CB&Q a pris CO8, L&A a pris NM1, SV a pris NM7, NP a pris C10, WP a pris OR2.
Fusions de SCF: WP fusionne dans C&NW.
Des freins insuffisants sur les motrices de GT causent des collisions, coûtant $5268.
La signalisation obsolète ralentit les trains de R&D: un contrat de $11151 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $32846 à MRLE.
La signalisation obsolète ralentit les trains de A&T: un contrat de $34221 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $3660 à IC.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $42350 à C&NW.
Des freins insuffisants sur les motrices de MP causent des collisions, coûtant $31520.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $9168 à M&LR.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $6248 à SLSW.
Des freins insuffisants sur les motrices de GW causent des collisions, coûtant $12936.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $3245 à GN.
Des freins insuffisants sur les motrices de SP&P causent des collisions, coûtant $7407.
SCF réorganisées: LS, A&C.
SCF insolvables: N&C, MP, GN.
SCF en faillite: M&LR.
Tycoons en faillite: Jay Gould.
Rappels de prêts: Leland Stanford, William Ogden.
Division d'actions: Les actions de CASL se divisent à 2 pour 1.
Actionnariat bloqué: CASL.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Byron Kilbourn de R&D, Cante de P&LE, Byron Kilbourn de FW&C, Baron Louis Aubade de MP, William Ogden de M&LR.
Crazy French II dispose d'un réseau transcontinental.
Sleeping Dog dispose d'un réseau transcontinental.
Byron Kilbourn a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $156478. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Baron Louis Aubade, William Ogden, Crazy French II, J. Pierpont Morgan, Sleeping Dog
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longuers distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression).
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Annonces des Tycoons:
4
|
Baron Louis Aubade
|
j'ai une bonne adresse de "faillitaire", ça intéresse quelqu'un ?
|
7
|
Sleeping Dog
|
a very depressing game!
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Edward Harriman (3)
|
Leland Stanford (2)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Cante (13)
|
Crazy French II (6)
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
Edward Harriman (3)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Crazy French II (6)
|
Rail Builder
|
Sleeping Dog (7)
|
Crazy French II (6)
|
J. Pierpont Morgan (10)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Cante (13)
|
Rail Magnate
|
Sleeping Dog (7)
|
Crazy French II (6)
|
Edward Harriman (3)
|
Leland Stanford (2)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
Rail Prodigal
|
William Ogden (8)
|
Edward Harriman (3)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Crazy French II (6)
|
J. Pierpont Morgan (10)
|
Rail Baron
|
Edward Harriman (3)
|
Crazy French II (6)
|
Sleeping Dog (7)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
1
|
Byron Kilbourn |
FW&C
|
R&D
|
SA&H
|
....
|
13
|
Cante |
C&NW
|
P&LE
|
DRGW
|
DP
|
7
|
Sleeping Dog |
FEC
|
MKT
|
FW&D
|
....
|
4
|
Baron Louis Aubade |
B&O
|
MP
|
....
|
....
|
6
|
Crazy French II |
CB&Q
|
MRLE
|
....
|
....
|
2
|
Leland Stanford |
....
|
....
|
....
|
....
|
11
|
Jim Hill |
....
|
....
|
....
|
....
|
8
|
William Ogden |
L&A
|
M&LR
|
....
|
....
|
12
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
9
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
14
|
Henry Farham |
CASL
|
....
|
SLSF
|
....
|
10
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
5
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
3
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
15
|
Louis McLane |
....
|
MN
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT
|
Grand Trunk
|
439  
|
62211  
|
32350  
|
99  
|
174457  
|
18130  
|
7  
|
1  
|
0  
|
0  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2916  
|
462347  
|
240422  
|
99  
|
925956  
|
138353  
|
2  
|
0  
|
0  
|
21  
|
READ
|
Reading
|
288  
|
46616  
|
29834  
|
90  
|
116877  
|
1204  
|
6  
|
2  
|
0  
|
0  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2321  
|
326519  
|
199175  
|
90  
|
689408  
|
181520  
|
2  
|
1  
|
0  
|
1  
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
1239  
|
123850  
|
87933  
|
83  
|
224483  
|
5179  
|
3  
|
0  
|
0  
|
5  
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
657  
|
65669  
|
36775  
|
95  
|
210730  
|
36820  
|
3  
|
0  
|
0  
|
15  
|
COG
|
Central of Georgia
|
3878  
|
526086  
|
389303  
|
80  
|
738578  
|
25481  
|
4  
|
0  
|
0  
|
2  
|
LS
|
Lake Shore
|
182  
|
18919  
|
13432  
|
83  
|
31850  
|
0  
|
-3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
1693  
|
198961  
|
117387  
|
95  
|
558905  
|
187583  
|
1  
|
0  
|
0  
|
1  
|
MRLE
|
Mad River & Lake Erie
|
2986  
|
460654  
|
257966  
|
95  
|
1019839  
|
532756  
|
4  
|
2  
|
0  
|
4  
|
A&C
|
Atlanta & Chattanooga
|
379  
|
30176  
|
21425  
|
83  
|
66325  
|
0  
|
-2  
|
0  
|
0  
|
2  
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
3111  
|
409783  
|
237674  
|
93  
|
1013872  
|
419408  
|
1  
|
0  
|
0  
|
6  
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
736  
|
80829  
|
57390  
|
83  
|
230408  
|
93788  
|
-2  
|
0  
|
0  
|
69  
|
MN
|
Michigan Northern
|
102  
|
12687  
|
6978  
|
99  
|
32390  
|
504  
|
7  
|
1  
|
0  
|
0  
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
403  
|
62003  
|
39682  
|
87  
|
142180  
|
81558  
|
0  
|
0  
|
0  
|
10  
|
IC
|
Illinois Central
|
305  
|
36249  
|
21025  
|
96  
|
76697  
|
3101  
|
6  
|
1  
|
0  
|
2  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
3850  
|
409329  
|
294717  
|
82  
|
819758  
|
584876  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1367  
|
127055  
|
66069  
|
99  
|
271758  
|
113381  
|
4  
|
3  
|
0  
|
3242  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
2346  
|
209115  
|
117104  
|
95  
|
462401  
|
320285  
|
0  
|
0  
|
0  
|
1289  
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
538  
|
59789  
|
31089  
|
99  
|
154627  
|
18296  
|
6  
|
1  
|
0  
|
109  
|
FEC
|
Florida East Coast
|
2987  
|
486088  
|
272208  
|
95  
|
722878  
|
87092  
|
2  
|
2  
|
944  
|
8  
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
1833  
|
175113  
|
103317  
|
92  
|
408054  
|
165183  
|
1  
|
4  
|
0  
|
3917  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
3152  
|
358813  
|
215288  
|
91  
|
762946  
|
517476  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
764  
|
66126  
|
46950  
|
83  
|
193443  
|
102583  
|
-3  
|
0  
|
0  
|
78  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
2873  
|
265923  
|
191465  
|
79  
|
692104  
|
498639  
|
-2  
|
1  
|
253  
|
1921  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
2428  
|
230101  
|
119652  
|
99  
|
551144  
|
170004  
|
4  
|
4  
|
1057  
|
3665  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
781  
|
64680  
|
38162  
|
95  
|
162908  
|
75412  
|
1  
|
0  
|
0  
|
1072  
|
GW
|
Great Western
|
1176  
|
108267  
|
60630  
|
95  
|
197230  
|
97146  
|
2  
|
1  
|
0  
|
475  
|
GN
|
Great Northern
|
295  
|
19614  
|
12357  
|
91  
|
44815  
|
31477  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
NP
|
Northern Pacific
|
1985  
|
187089  
|
99157  
|
98  
|
319848  
|
261352  
|
3  
|
1  
|
1530  
|
4965  
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
823  
|
63572  
|
40050  
|
91  
|
116539  
|
102539  
|
0  
|
0  
|
0  
|
3117  
|
SV
|
Sacramento Valley
|
1203  
|
99140  
|
70389  
|
83  
|
201362  
|
178673  
|
-2  
|
1  
|
3190  
|
2623  
|
SL
|
Soo Line
|
862  
|
100410  
|
52214  
|
99  
|
146996  
|
131314  
|
4  
|
11  
|
0  
|
0  
|
T&P
|
Texas & Pacific
|
224  
|
19989  
|
11794  
|
95  
|
34342  
|
23662  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
LP&W
|
Levenworth, Pawnee & Western
|
200  
|
18198  
|
12193  
|
87  
|
29548  
|
21871  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
442  
|
34892  
|
19191  
|
99  
|
66620  
|
54105  
|
1  
|
1  
|
1850  
|
0  
|
C&S
|
Colorado & Southern
|
116  
|
12022  
|
8055  
|
87  
|
16990  
|
15350  
|
1  
|
6  
|
0  
|
0  
|
CW
|
Colorado Western
|
167  
|
16432  
|
10516  
|
90  
|
24016  
|
18331  
|
2  
|
1  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
(Double)
|
B&H
(Double)
|
C2
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
P&FW
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
A&GW
|
|
PA4
(Double)
|
IN5
|
C&EI
(Double)
|
IN6
|
KY8
|
L&N
(Double)
|
NO&J
(Double)
|
|
MS6
|
TN8
|
KY10
(Double)
|
SM
|
TN9
|
TN10
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMG]
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
PA3
|
PA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
PA7
(Double)
|
WV2
|
M&C
(Double)
|
OH1
|
OH2
(Double)
|
IN4
(Double)
|
|
MON
(Double)
|
IN7
(Double)
|
IL3
(Double)
|
IL6
(Double)
|
GTW
(Double)
|
|
KY11
|
KY9
|
TN15
(Double)
|
WV1
|
WV3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
Richmond & Danville (R&D ):
|
|
R&D
(Double)
|
VA7
|
VC
|
VA2
|
WV4
|
KY1
|
OH8
(Double)
|
OH6
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
Wilmington & Manchester (W&M ):
|
|
W&M
|
NC1
|
SC2
|
SC1
|
GA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Central of Georgia (COG ):
|
|
COG
(Double)
|
A&WP
|
BRL
|
GA8
(Double)
|
AL3
|
AL4
|
N&W
(Double)
|
N&S
|
|
VA1
(Double)
|
W&W
|
NC2
|
SC5
|
SC3
|
TN12
|
NYNH
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
|
C&A
(Double)
|
ERIE
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
NY2
|
RF&P
|
MD2
|
IL8
|
|
MS2
|
NY1
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADLMG]
|
Lake Shore (LS ):
|
|
LS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
(Double)
|
OH3
|
TP&W
|
MI1
|
IN2
|
MC
|
MS
|
MI5
|
MI4
|
IN8
|
|
IL5
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OLCM]
|
Mad River & Lake Erie (MRLE):
|
|
MRLE
|
OH4
(Double)
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
|
HRL
(Double)
|
|
C3
(Double)
|
PA11
(Double)
|
C4
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN3
|
IN9
|
|
KY13
|
TN13
|
GM&O
|
MS3
|
TN11
|
MS4
|
MS5
|
ME1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCMGN]
|
Atlanta & Chattanooga (A&C ):
|
|
A&C
|
TN4
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
Alabama & Tennessee (A&T ):
|
|
A&T
|
TN5
|
TN6
|
KY6
|
C&O
|
VA4
|
VA5
|
KY2
|
KY5
(Double)
|
O&M
(Double)
|
|
IL2
|
IL1
(Double)
|
KY12
|
TN14
|
S&G
(Double)
|
GA3
|
GA6
|
GA7
|
|
AL1
|
AL5
|
AL7
|
AL6
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
Nashville & Chattanooga (N&C ):
|
|
N&C
|
KY14
|
IL9
(Double)
|
TN7
|
AL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DM]
|
Michigan Northern (MN ):
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
Ft. Wayne & Chicago (FW&C):
|
|
FW&C
(Double)
|
OH5
(Double)
|
MI2
(Double)
|
C5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: LCN]
|
Illinois Central (IC ):
|
|
IC
|
IL4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
|
MN2
|
C7
|
ND5
|
MT1
|
MT2
|
MT3
|
ID3
|
C9
|
|
WP
|
CA7
(Double)
|
NV1
|
CA6
|
OR5
|
OR4
|
WA5
|
WA3
|
WA2
|
|
Non construites: OR2 |
[Régions: CWTPN]
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IA8
|
IA9
|
NE2
|
NE3
|
IL15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CWT]
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
IA4
|
IA5
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
WY1
|
UT4
|
ID2
|
OR3
|
OR1
|
|
Non construites: CO8 |
[Régions: CWP]
|
Chicago, Alton & St. Louis (CASL):
|
|
CASL
|
SL&A
|
IL11
|
MO1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
Florida East Coast (FEC ):
|
|
FEC
|
WBSH
(Double)
|
OH7
(Double)
|
C&C
(Double)
|
IN10
(Double)
|
C&H
(Double)
|
|
G&C
|
SC4
|
TN2
|
TN3
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
(Double)
|
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
KY4
|
KY3
|
FL5
|
IL7
(Double)
|
GA1
(Double)
|
|
FL6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
(Double)
|
M&SP
|
MN3
|
IA10
|
KCN
|
MO6
|
OK6
|
OK7
|
KS2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
(Double)
|
KP
(Double)
|
KC&D
(Double)
|
KS3
|
CO2
|
CO9
|
MO9
(Double)
|
|
IA1
|
CP
(Double)
|
NV2
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
UT9
|
IL12
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMWTP]
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
|
AR4
|
OK2
|
KCS
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
|
LA4
|
TX2
|
V&T
|
AR8
|
OK1
|
OK4
|
CT
|
TX3
|
OK5
|
NM5
|
|
M1
|
NM6
|
|
Non construites: NM1 |
[Régions: MGSX]
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
(Double)
|
KS1
|
ATSF
|
OK8
|
NM4
|
NM3
|
AZ1
|
AZ2
|
AZ3
|
CA3
|
|
Non construites: TX13 |
[Régions: MWTP]
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
(Double)
|
AR2
|
MO5
|
AR3
|
AR7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
(Double)
|
LA1
|
TR
|
TX16
|
TX7
|
TX8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: GS]
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Northern Pacific (NP ):
|
|
NP
(Double)
|
SP&D
(Double)
|
ND3
|
ND4
|
MT6
(Double)
|
MT7
|
ID5
(Double)
|
|
WA1
|
|
Non construites: C10 |
[Régions: WTP]
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
WI6
|
MN5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
SP
|
CA4
|
CA12
|
AZ6
|
AZ5
|
|
Non construites: NM7 |
[Régions: P]
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
(Double)
|
WI8
|
C6
(Double)
|
WI5
|
WI1
|
|
Non construites: MN1 |
[Régions: CWN]
|
Texas & Pacific (T&P ):
|
|
T&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Levenworth, Pawnee & Western (LP&W):
|
|
LP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Little Rock & Shreveport (LR&S):
|
|
LR&S
|
H&S
|
|
Non construites: AR6 |
[Régions: S]
|
Colorado & Southern (C&S ):
|
|
C&S
|
|
Non construites: CO3 |
[Régions: T]
|
Colorado Western (CW ):
|
|
CW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT
|
19  
|
18  
|
18  
|
-1
|
435  
|
2195  
|
0  
|
|
8  
|
1  
4  
6  
|
PENN
|
11  
|
13  
|
15  
|
+4
|
16745  
|
58340  
|
0  
|
|
1  
|
|
READ
|
28  
|
25  
|
23  
|
-5
|
244  
|
1440  
|
0  
|
|
6  
|
4  
8  
13  
|
B&O
|
51  
|
55  
|
59  
|
+8
|
3961  
|
21046  
|
0  
|
4  
|
4  
|
2  
6  
|
R&D
|
11  
|
12  
|
13  
|
+2
|
2839  
|
6195  
|
0  
|
1  
|
1  
|
|
W&M
|
39  
|
31  
|
24  
|
-15
|
407  
|
3273  
|
12  
|
|
14  
|
4  
7  
8  
|
COG
|
11  
|
13  
|
15  
|
+4
|
8000  
|
19362  
|
28  
|
|
7  
|
1  
|
LS
|
7  
|
7  
|
7  
|
+0
|
179  
|
910  
|
0  
|
|
|
|
P&LE
|
32  
|
27  
|
22  
|
-10
|
1270  
|
10630  
|
15  
|
13  
|
13  
|
1  
4  
7  
14  
|
MRLE
|
84  
|
59  
|
35  
|
-49
|
2825  
|
14937  
|
0  
|
6  
|
6  
|
4  
|
A&C
|
6  
|
5  
|
15  
|
+9
|
1092  
|
1895  
|
0  
|
|
|
|
A&T
|
11  
|
13  
|
15  
|
+4
|
7111  
|
31110  
|
0  
|
|
1  
|
|
N&C
|
15  
|
13  
|
11  
|
-4
|
953  
|
3655  
|
25  
|
|
1  
|
4  
8  
|
MN
|
52  
|
38  
|
24  
|
-28
|
100  
|
504  
|
6  
|
15  
|
4  
|
8  
13  
|
FW&C
|
27  
|
23  
|
20  
|
-7
|
545  
|
2015  
|
0  
|
1  
|
1  
|
4  
8  
|
IC
|
21  
|
20  
|
19  
|
-2
|
243  
|
1518  
|
7  
|
|
13  
|
1  
4  
6  
7  
|
C&NW
|
33  
|
40  
|
49  
|
+16
|
34122  
|
155993  
|
297  
|
13  
|
13  
|
|
CRIP
|
24  
|
21  
|
18  
|
-6
|
1829  
|
6673  
|
162  
|
|
4  
|
1  
|
CB&Q
|
8  
|
8  
|
9  
|
+1
|
6027  
|
32502  
|
48  
|
6  
|
6  
|
|
CASL
|
61  
|
86  
|
55  
|
+49
|
228  
|
5304  
|
76  
|
14  
|
14  
|
1  
2  
4  
6  
8  
|
FEC
|
19  
|
26  
|
34  
|
+15
|
7457  
|
59792  
|
0  
|
7  
|
7  
|
8  
|
CNS
|
26  
|
23  
|
20  
|
-6
|
3451  
|
12357  
|
253  
|
|
4  
|
|
MP
|
16  
|
18  
|
20  
|
+4
|
8975  
|
32532  
|
493  
|
4  
|
4  
|
1  
2  
10  
|
M&LR
|
17  
|
17  
|
17  
|
+0
|
1255  
|
3820  
|
0  
|
8  
|
7  
|
|
L&A
|
69  
|
45  
|
22  
|
-47
|
11479  
|
21313  
|
232  
|
8  
|
8  
|
|
MKT
|
49  
|
44  
|
39  
|
-10
|
2179  
|
11896  
|
244  
|
7  
|
7  
|
1  
|
SLSW
|
17  
|
16  
|
16  
|
-1
|
696  
|
3768  
|
137  
|
|
1  
|
4  
8  
13  
14  
|
GW
|
26  
|
22  
|
18  
|
-8
|
1929  
|
9259  
|
241  
|
|
1  
|
8  
|
GN
|
13  
|
11  
|
10  
|
-3
|
287  
|
1427  
|
48  
|
|
6  
|
1  
7  
8  
|
NP
|
29  
|
25  
|
22  
|
-7
|
1627  
|
9771  
|
154  
|
|
1  
|
6  
|
SP&P
|
20  
|
19  
|
18  
|
-2
|
652  
|
3847  
|
268  
|
|
1  
|
8  
|
SV
|
63  
|
68  
|
74  
|
+11
|
2243  
|
9836  
|
199  
|
|
8  
|
7  
|
SL
|
46  
|
41  
|
37  
|
-9
|
1244  
|
4268  
|
42  
|
|
4  
|
|
T&P
|
6  
|
6  
|
7  
|
+1
|
796  
|
4372  
|
108  
|
|
4  
|
7  
8  
|
LP&W
|
16  
|
13  
|
11  
|
-5
|
304  
|
943  
|
57  
|
|
4  
|
8  
|
LR&S
|
15  
|
14  
|
13  
|
-2
|
298  
|
2094  
|
116  
|
|
1  
|
8  
|
C&S
|
11  
|
14  
|
17  
|
+6
|
231  
|
522  
|
58  
|
|
4  
|
8  
|
CW
|
11  
|
13  
|
15  
|
+4
|
338  
|
772  
|
63  
|
|
6  
|
4  
8  
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
A&P
|
580  
|
M&W
|
985  
|
Carte format PDF