Continental Rails II
Partie # 9 - Tour # 20
Principaux titres 1879 - 1880
Nouvelles Nationales & Internationales
1879: Wyatt Earp arrive à Tombstone, Arizona.
1880: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Byron Kilbourn a acheté SA&H pour $41347.
CF incorporées: CW, C&S.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, PENN a acheté Prairie 2-6-2, READ a acheté Prairie 2-6-2, P&LE a acheté Prairie 2-6-2, MRLE a acheté Prairie 2-6-2, MN a acheté Prairie 2-6-2, IC a acheté Prairie 2-6-2, CRIP a acheté Prairie 2-6-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CASL a acheté Prairie 2-6-2, CNS a acheté Prairie 2-6-2, MKT a acheté Prairie 2-6-2, SLSW a acheté Prairie 2-6-2, NP a acheté Prairie 2-6-2, SL a acheté Prairie 2-6-2, T&P a acheté Prairie 2-6-2, LP&W a acheté Prairie 2-6-2, LR&S a acheté Prairie 2-6-2.
Nouvelles technologies acquises: PENN a acheté attelage automatique, B&O a acheté attelage automatique, MN a acheté wagon Pullman, CRIP a acheté wagon Pullman, FEC a acheté wagon Pullman, CNS a acheté wagon Pullman, L&A a acheté Gare Principale, MKT a acheté wagon Pullman, SLSW a acheté signalisation par bloc, NP a acheté wagon Pullman, SL a acheté wagon Pullman.
DP construits: PA8 par COG, ID3 par C&NW, IL15 par CRIP, OR3 par CB&Q, KS2 par CNS, M1 par L&A, WA3 par WP, AZ3 par MKT, TX8 par GW, ID5 par NP, WI6 par SP&P, AZ6 par SV, WI5 par SL.
Lignes à voies doubles: NP a doublé MT6, SL a doublé C6.
Nouveaux DP acquis: SL a pris WI1, SP&P a pris MN5, L&A a pris NM6, SV a pris AZ5, MKT a pris CA3, CB&Q a pris OR1, NP a pris WA1, WP a pris WA2, C&NW a pris C9.
La signalisation obsolète ralentit les trains de COG: un contrat de $54292 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1820 à LS.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $11851 à P&LE.
La signalisation obsolète ralentit les trains de A&C: un contrat de $5306 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $26988 à CB&Q.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $40976 à MP.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $5880 à GW.
La signalisation obsolète ralentit les trains de SV: un contrat de $10548 annulé.
SCF réorganisées: R&D.
SCF insolvables: M&LR.
SCF en faillite: LS, A&C.
Tycoons en faillite: Edward Harriman.
Rappels de prêts: Leland Stanford, Jay Gould, William Ogden, Jim Hill.
Actionnariat bloqué: CASL.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Byron Kilbourn de LR&S, Jim Hill de C&S.
Nouvelles Compagnies disponibles: DRGW, DP, A&P, M&W.
Byron Kilbourn a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $141656. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Baron Louis Aubade, William Ogden, Crazy French II, J. Pierpont Morgan, Jim Hill, Sleeping Dog
L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression).
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Edward Harriman (3)
|
Leland Stanford (2)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Crazy French II (6)
|
Cante (13)
|
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
Edward Harriman (3)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Cante (13)
|
|
Rail Builder
|
J. Pierpont Morgan (10)
|
Sleeping Dog (7)
|
Crazy French II (6)
|
Leland Stanford (2)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
|
Rail Magnate
|
Sleeping Dog (7)
|
Edward Harriman (3)
|
Crazy French II (6)
|
Leland Stanford (2)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
|
Rail Prodigal
|
William Ogden (8)
|
Edward Harriman (3)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Crazy French II (6)
|
J. Pierpont Morgan (10)
|
|
Rail Baron
|
Edward Harriman (3)
|
Crazy French II (6)
|
Sleeping Dog (7)
|
Leland Stanford (2)
|
J. Pierpont Morgan (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Byron Kilbourn |
LR&S
|
NP
|
SA&H
|
H&S
|
|
13
|
Cante |
C&NW
|
WP
|
....
|
....
|
|
6
|
Crazy French II |
CB&Q
|
MRLE
|
....
|
....
|
|
4
|
Baron Louis Aubade |
B&O
|
SL
|
....
|
....
|
|
7
|
Sleeping Dog |
FEC
|
MKT
|
FW&D
|
....
|
|
8
|
William Ogden |
L&A
|
SV
|
....
|
....
|
|
12
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Jim Hill |
C&S
|
....
|
....
|
....
|
|
2
|
Leland Stanford |
A&T
|
GW
|
....
|
....
|
|
14
|
Henry Farham |
CASL
|
P&LE
|
SLSF
|
....
|
|
5
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Louis McLane |
....
|
MN
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
439
|
62648
|
32576
|
99
|
171735
|
25423
|
7
|
1
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2916
|
462903
|
240710
|
99
|
902453
|
173128
|
2
|
1
|
0
|
33
|
|
READ
|
Reading
|
288
|
46338
|
28730
|
92
|
116151
|
5488
|
6
|
1
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2321
|
325843
|
195506
|
91
|
672140
|
170936
|
3
|
1
|
0
|
1
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
1239
|
123274
|
82592
|
87
|
216825
|
0
|
-3
|
0
|
0
|
7
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
657
|
66277
|
37115
|
95
|
206249
|
40026
|
3
|
0
|
0
|
20
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
3878
|
525591
|
383679
|
81
|
709726
|
31938
|
4
|
0
|
0
|
2
|
|
LS
|
Lake Shore
|
182
|
19020
|
12743
|
87
|
64328
|
23946
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
1693
|
199684
|
115816
|
96
|
545259
|
185375
|
2
|
0
|
0
|
2
|
|
MRLE
|
Mad River & Lake Erie
|
2986
|
462115
|
240302
|
99
|
1019839
|
532756
|
5
|
6
|
0
|
6
|
|
A&C
|
Atlanta & Chattanooga
|
379
|
30075
|
20150
|
87
|
95286
|
39851
|
-1
|
0
|
0
|
3
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
3111
|
408996
|
229037
|
95
|
992655
|
441575
|
1
|
0
|
0
|
9
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
736
|
81880
|
54860
|
87
|
224932
|
93468
|
-1
|
0
|
0
|
92
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
12574
|
7167
|
97
|
32415
|
310
|
6
|
2
|
0
|
0
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
403
|
62215
|
37329
|
91
|
138932
|
83075
|
2
|
0
|
0
|
14
|
|
IC
|
Illinois Central
|
305
|
36954
|
22172
|
94
|
74050
|
7268
|
6
|
0
|
0
|
3
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2009
|
186851
|
110242
|
95
|
386750
|
292104
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1367
|
123847
|
66877
|
97
|
261588
|
150861
|
2
|
1
|
0
|
4323
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
2249
|
169885
|
88339
|
99
|
435588
|
299858
|
0
|
0
|
0
|
1719
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
538
|
59775
|
31083
|
99
|
150291
|
24969
|
6
|
1
|
0
|
155
|
|
FEC
|
Florida East Coast
|
2987
|
476005
|
266563
|
95
|
689543
|
66661
|
2
|
2
|
944
|
12
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
1833
|
173422
|
97116
|
95
|
395553
|
195023
|
1
|
3
|
0
|
5223
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
3152
|
358952
|
201013
|
95
|
733632
|
504019
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
764
|
66667
|
44667
|
87
|
187285
|
98809
|
-2
|
0
|
0
|
104
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
2624
|
248707
|
169122
|
83
|
626000
|
447207
|
-2
|
2
|
498
|
2246
|
|
WP
|
Western Pacific
|
1246
|
110533
|
78478
|
83
|
284978
|
207842
|
-2
|
5
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
2177
|
192080
|
99881
|
99
|
498537
|
126467
|
4
|
4
|
1757
|
3130
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
781
|
65023
|
35762
|
99
|
157582
|
76497
|
2
|
3
|
0
|
1649
|
|
GW
|
Great Western
|
1176
|
105563
|
59115
|
95
|
188481
|
149308
|
1
|
0
|
0
|
633
|
|
GN
|
Great Northern
|
295
|
19451
|
12060
|
92
|
42437
|
30519
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
NP
|
Northern Pacific
|
1676
|
144743
|
78162
|
97
|
266223
|
216363
|
2
|
1
|
3090
|
3530
|
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
557
|
43788
|
25835
|
95
|
78589
|
70017
|
1
|
8
|
2394
|
1762
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
1172
|
96323
|
64537
|
87
|
185876
|
167759
|
-1
|
8
|
310
|
3726
|
|
SL
|
Soo Line
|
777
|
76024
|
41814
|
99
|
125449
|
112916
|
2
|
9
|
0
|
0
|
|
T&P
|
Texas & Pacific
|
224
|
19370
|
11428
|
95
|
32398
|
23655
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
LP&W
|
Levenworth, Pawnee & Western
|
200
|
18198
|
12739
|
84
|
27688
|
21355
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
210
|
15497
|
10228
|
88
|
27783
|
20973
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
C&S
|
Colorado & Southern
|
116
|
11573
|
8217
|
83
|
15911
|
14689
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
CW
|
Colorado Western
|
167
|
15509
|
10391
|
87
|
22463
|
20737
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
(Double)
|
B&H
(Double)
|
C2
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
P&FW
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
A&GW
|
|
PA4
(Double)
|
IN5
|
C&EI
(Double)
|
IN6
|
KY8
|
L&N
(Double)
|
NO&J
(Double)
|
|
MS6
|
TN8
|
KY10
(Double)
|
SM
|
TN9
|
TN10
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMG]
|
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
PA3
|
PA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
PA7
(Double)
|
WV2
|
M&C
(Double)
|
OH1
|
OH2
(Double)
|
IN4
(Double)
|
|
MON
(Double)
|
IN7
(Double)
|
IL3
(Double)
|
IL6
(Double)
|
GTW
(Double)
|
|
KY11
|
KY9
|
TN15
(Double)
|
WV1
|
WV3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
Richmond & Danville (R&D ):
|
|
R&D
(Double)
|
VA7
|
VC
|
VA2
|
WV4
|
KY1
|
OH8
(Double)
|
OH6
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
Wilmington & Manchester (W&M ):
|
|
W&M
|
NC1
|
SC2
|
SC1
|
GA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Central of Georgia (COG ):
|
|
COG
(Double)
|
A&WP
|
BRL
|
GA8
(Double)
|
AL3
|
AL4
|
N&W
(Double)
|
N&S
|
|
VA1
(Double)
|
W&W
|
NC2
|
SC5
|
SC3
|
TN12
|
NYNH
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
|
C&A
(Double)
|
ERIE
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
NY2
|
RF&P
|
MD2
|
IL8
|
|
MS2
|
NY1
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADLMG]
|
|
Lake Shore (LS ):
|
|
LS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
(Double)
|
OH3
|
TP&W
|
MI1
|
IN2
|
MC
|
MS
|
MI5
|
MI4
|
IN8
|
|
IL5
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OLCM]
|
|
Mad River & Lake Erie (MRLE):
|
|
MRLE
|
OH4
(Double)
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
|
HRL
(Double)
|
|
C3
(Double)
|
PA11
(Double)
|
C4
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN3
|
IN9
|
|
KY13
|
TN13
|
GM&O
|
MS3
|
TN11
|
MS4
|
MS5
|
ME1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCMGN]
|
|
Atlanta & Chattanooga (A&C ):
|
|
A&C
|
TN4
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
Alabama & Tennessee (A&T ):
|
|
A&T
|
TN5
|
TN6
|
KY6
|
C&O
|
VA4
|
VA5
|
KY2
|
KY5
(Double)
|
O&M
(Double)
|
|
IL2
|
IL1
(Double)
|
KY12
|
TN14
|
S&G
(Double)
|
GA3
|
GA6
|
GA7
|
|
AL1
|
AL5
|
AL7
|
AL6
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Nashville & Chattanooga (N&C ):
|
|
N&C
|
KY14
|
IL9
(Double)
|
TN7
|
AL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DM]
|
|
Michigan Northern (MN ):
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Ft. Wayne & Chicago (FW&C):
|
|
FW&C
(Double)
|
OH5
(Double)
|
MI2
(Double)
|
C5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: LCN]
|
|
Illinois Central (IC ):
|
|
IC
|
IL4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
|
MN2
|
C7
|
ND5
|
MT1
|
MT2
|
MT3
|
ID3
|
|
Non construites: C9 |
[Régions: CWTN]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IA8
|
IA9
|
NE2
|
NE3
|
IL15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CWT]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
IA4
|
IA5
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
WY1
|
UT4
|
ID2
|
OR3
|
|
Non construites: OR1 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Alton & St. Louis (CASL):
|
|
CASL
|
SL&A
|
IL11
|
MO1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
|
Florida East Coast (FEC ):
|
|
FEC
|
WBSH
(Double)
|
OH7
(Double)
|
C&C
(Double)
|
IN10
(Double)
|
C&H
(Double)
|
|
G&C
|
SC4
|
TN2
|
TN3
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
(Double)
|
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
KY4
|
KY3
|
FL5
|
IL7
(Double)
|
GA1
(Double)
|
|
FL6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
(Double)
|
M&SP
|
MN3
|
IA10
|
KCN
|
MO6
|
OK6
|
OK7
|
KS2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
(Double)
|
KP
(Double)
|
KC&D
(Double)
|
KS3
|
CO2
|
CO9
|
MO9
(Double)
|
|
IA1
|
CP
(Double)
|
NV2
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
UT9
|
IL12
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMWTP]
|
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
|
AR4
|
OK2
|
KCS
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
|
LA4
|
TX2
|
V&T
|
AR8
|
OK1
|
OK4
|
CT
|
TX3
|
OK5
|
NM5
|
|
M1
|
|
Non construites: NM6 |
[Régions: MGSX]
|
|
Western Pacific (WP ):
|
|
WP
|
CA7
(Double)
|
NV1
|
CA6
|
OR5
|
OR4
|
WA5
|
WA3
|
|
Non construites: WA2 |
[Régions: TP]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
(Double)
|
KS1
|
ATSF
|
OK8
|
NM4
|
NM3
|
AZ1
|
AZ2
|
AZ3
|
|
Non construites: CA3 |
[Régions: MWT]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
(Double)
|
AR2
|
MO5
|
AR3
|
AR7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
(Double)
|
LA1
|
TR
|
TX16
|
TX7
|
TX8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: GS]
|
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Northern Pacific (NP ):
|
|
NP
(Double)
|
SP&D
(Double)
|
ND3
|
ND4
|
MT6
(Double)
|
MT7
|
ID5
|
|
Non construites: WA1 |
[Régions: WT]
|
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
WI6
|
|
Non construites: MN5 |
[Régions: W]
|
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
SP
|
CA4
|
CA12
|
AZ6
|
|
Non construites: AZ5 |
[Régions: P]
|
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
(Double)
|
WI8
|
C6
(Double)
|
WI5
|
|
Non construites: WI1 |
[Régions: WN]
|
|
Texas & Pacific (T&P ):
|
|
T&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
Levenworth, Pawnee & Western (LP&W):
|
|
LP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Little Rock & Shreveport (LR&S):
|
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
Colorado & Southern (C&S ):
|
|
C&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
|
Colorado Western (CW ):
|
|
CW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
94
|
56
|
19
|
-75
|
558
|
2195
|
0
|
|
8
|
1
4
6
|
|
PENN
|
60
|
35
|
11
|
-49
|
6764
|
58340
|
0
|
|
2
|
|
|
READ
|
41
|
34
|
28
|
-13
|
128
|
1440
|
0
|
|
6
|
4
8
13
|
|
B&O
|
28
|
39
|
51
|
+23
|
4048
|
21046
|
0
|
4
|
4
|
2
6
|
|
R&D
|
7
|
6
|
11
|
+4
|
2358
|
6195
|
0
|
|
|
|
|
W&M
|
73
|
56
|
39
|
-34
|
211
|
3269
|
16
|
|
14
|
4
7
8
|
|
COG
|
9
|
10
|
11
|
+2
|
9138
|
19353
|
37
|
|
7
|
|
|
LS
|
15
|
11
|
7
|
-8
|
250
|
910
|
0
|
|
13
|
1
4
6
|
|
P&LE
|
22
|
27
|
32
|
+10
|
1929
|
10626
|
19
|
14
|
13
|
1
4
7
|
|
MRLE
|
39
|
61
|
84
|
+45
|
1306
|
14937
|
0
|
6
|
6
|
4
5
|
|
A&C
|
14
|
10
|
6
|
-8
|
1167
|
1895
|
0
|
|
4
|
|
|
A&T
|
94
|
52
|
11
|
-83
|
5755
|
31110
|
0
|
2
|
2
|
|
|
N&C
|
22
|
18
|
15
|
-7
|
733
|
3647
|
33
|
|
1
|
4
8
|
|
MN
|
19
|
35
|
52
|
+33
|
77
|
503
|
7
|
15
|
4
|
2
8
13
|
|
FW&C
|
42
|
34
|
27
|
-15
|
534
|
2015
|
0
|
|
1
|
4
8
|
|
IC
|
26
|
23
|
21
|
-5
|
288
|
1516
|
9
|
|
13
|
1
4
6
7
|
|
C&NW
|
24
|
28
|
33
|
+9
|
35318
|
143536
|
174
|
13
|
13
|
2
|
|
CRIP
|
39
|
31
|
24
|
-15
|
1470
|
6619
|
216
|
|
2
|
1
4
|
|
CB&Q
|
23
|
15
|
8
|
-15
|
6047
|
31858
|
207
|
6
|
6
|
2
|
|
CASL
|
39
|
50
|
61
|
+22
|
362
|
2640
|
50
|
14
|
14
|
1
2
4
6
8
|
|
FEC
|
19
|
19
|
19
|
+0
|
4322
|
59792
|
0
|
7
|
7
|
2
8
11
|
|
CNS
|
96
|
61
|
26
|
-70
|
1991
|
12357
|
253
|
|
2
|
4
|
|
MP
|
11
|
13
|
16
|
+5
|
17711
|
32368
|
657
|
|
4
|
1
2
|
|
M&LR
|
30
|
23
|
17
|
-13
|
773
|
3770
|
50
|
|
7
|
8
|
|
L&A
|
76
|
72
|
69
|
-7
|
7573
|
20192
|
108
|
8
|
8
|
|
|
WP
|
100
|
99
|
99
|
-1
|
2083
|
9532
|
73
|
13
|
13
|
6
8
|
|
MKT
|
47
|
48
|
49
|
+2
|
1282
|
10766
|
119
|
7
|
7
|
1
|
|
SLSW
|
24
|
20
|
17
|
-7
|
753
|
3768
|
137
|
|
1
|
4
8
13
14
|
|
GW
|
49
|
37
|
26
|
-23
|
958
|
9179
|
321
|
2
|
2
|
1
8
|
|
GN
|
18
|
15
|
13
|
-5
|
289
|
1412
|
63
|
|
6
|
1
7
8
|
|
NP
|
44
|
36
|
29
|
-15
|
1277
|
8261
|
119
|
1
|
1
|
6
11
|
|
SP&P
|
14
|
17
|
20
|
+6
|
458
|
2650
|
135
|
|
1
|
8
|
|
SV
|
51
|
57
|
63
|
+12
|
1550
|
9696
|
184
|
8
|
8
|
7
|
|
SL
|
75
|
60
|
46
|
-29
|
831
|
3829
|
56
|
4
|
4
|
|
|
T&P
|
50
|
28
|
6
|
-44
|
1070
|
4336
|
144
|
|
4
|
2
7
8
|
|
LP&W
|
11
|
13
|
16
|
+5
|
386
|
925
|
75
|
|
4
|
8
|
|
LR&S
|
11
|
13
|
15
|
+4
|
416
|
971
|
79
|
1
|
1
|
8
|
|
C&S
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
522
|
58
|
11
|
11
|
|
|
CW
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
752
|
83
|
|
6
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
DRGW
|
580
|
DP
|
530
|
A&P
|
580
|
M&W
|
985
|
Carte format PDF