Continental Rails II
Partie # 8 - Tour # 20
Principaux titres 1879 - 1880
Nouvelles Nationales & Internationales
1879: Wyatt Earp arrive à Tombstone, Arizona.
1880: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Jay Gould a acheté M&LR pour $5127, Jim Fisk a acheté SLSW pour $5000, Jim Fisk a acheté LP&W pour $5000, Jay Gould a acheté H&S pour $5127, William Palmer a acheté FW&D pour $1000, Baron Eudes Santerre a acheté CW pour $3400.
CF incorporées: NP, FEC.
Nouvelles technologies acquises: PENN a acheté wagon réfrigéré, B&O a acheté wagon réfrigéré, N&S a acheté wagon réfrigéré, GTW a acheté wagon réfrigéré.
DP construits: TN3 par NYC, MD2 par N&W, IL8 par C&H, KY9 par SCL, MO1 par CASL, C10 par M&SP, TX9 par MP, CO6 par UP, AZ2 par SP.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé GT, B&O a doublé PA1, C&H a doublé N&C, SCL a doublé KY10, M&SP a doublé WA1, MP a doublé ATSF, UP a doublé CB&Q, SP a doublé AZ4.
Nouveaux DP acquis: NYC a pris ME1, SCL a pris SC2, C&H a pris KY13, B&O a pris TN11, SL a pris WI8, M&SP a pris MN3, SP a pris AZ1, MP a pris M3.
Des freins insuffisants sur les motrices de LS causent des collisions, coûtant $30232.
La signalisation obsolète ralentit les trains de GN: un contrat de $3540 annulé.
SCF réorganisées: GN.
Actionnariat bloqué: B&O, MP.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Jim Fisk de SCL, Baron Eudes Santerre de SP.
Nouvelles Compagnies disponibles: C&S, M&W.
Jay Gould dispose d'un réseau transcontinental.
William Palmer dispose d'un réseau transcontinental.
Baron Eudes Santerre a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $60000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: William Palmer, Jay Gould, Jim Fisk
Les ponts en acier peuvent être construit à un coût moindre et avec plus de sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Bon à Boom.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (9)
|
John Forbes (2)
|
Rail Mogul
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
John Forbes (2)
|
William Palmer (9)
|
Rail Builder
|
Jay Gould (5)
|
William Palmer (9)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
John Forbes (2)
|
Rail Magnate
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
William Palmer (9)
|
John Forbes (2)
|
Rail Prodigal
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
William Palmer (9)
|
Milton Littlefield (14)
|
Jim Fisk (4)
|
Rail Baron
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
William Palmer (9)
|
Milton Littlefield (14)
|
John Forbes (2)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
5
|
Jay Gould |
B&O
|
M&SP
|
M&LR
|
H&S
|
9
|
William Palmer |
UP
|
N&W
|
FW&D
|
SLSF
|
10
|
Baron Eudes Santerre |
SP
|
MP
|
CW
|
....
|
14
|
Milton Littlefield |
LS
|
GW
|
....
|
CT
|
4
|
Jim Fisk |
SL
|
SCL
|
LP&W
|
SLSW
|
2
|
John Forbes |
C&H
|
NYC
|
....
|
....
|
11
|
Jim Hill |
....
|
....
|
....
|
....
|
8
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
7
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
3
|
Collis Huntington |
....
|
....
|
....
|
....
|
12
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
6
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
15
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
1
|
Henry Farham |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
NYC
|
New York Central
|
3143  
|
632697  
|
347981  
|
96  
|
1024913  
|
32711  
|
11  
|
5  
|
0  
|
125  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
833  
|
148559  
|
89136  
|
94  
|
260403  
|
2566  
|
10  
|
6  
|
0  
|
1  
|
READ
|
Reading
|
1933  
|
423246  
|
220087  
|
99  
|
608079  
|
378809  
|
8  
|
0  
|
0  
|
151  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2644  
|
539119  
|
280342  
|
99  
|
803512  
|
425596  
|
3  
|
4  
|
0  
|
2  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
3106  
|
617152  
|
339433  
|
96  
|
999177  
|
423143  
|
5  
|
7  
|
0  
|
2  
|
N&S
|
Norfolk & Southern
|
243  
|
23836  
|
13110  
|
99  
|
62808  
|
27642  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
2890  
|
478776  
|
248963  
|
99  
|
854393  
|
45620  
|
12  
|
6  
|
0  
|
33  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2936  
|
623498  
|
324217  
|
99  
|
808750  
|
315964  
|
2  
|
3  
|
0  
|
1  
|
LS
|
Lake Shore
|
3779  
|
685541  
|
473027  
|
82  
|
1191877  
|
448152  
|
5  
|
0  
|
0  
|
1  
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
107  
|
14939  
|
8216  
|
99  
|
28777  
|
10566  
|
7  
|
1  
|
0  
|
0  
|
MN
|
Michigan Northern
|
102  
|
16345  
|
9807  
|
94  
|
26792  
|
12410  
|
7  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184  
|
25954  
|
17130  
|
88  
|
44629  
|
22100  
|
4  
|
6  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
400  
|
52989  
|
30204  
|
97  
|
105479  
|
13695  
|
7  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150  
|
23446  
|
13833  
|
95  
|
46617  
|
11951  
|
7  
|
1  
|
0  
|
0  
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
453  
|
66056  
|
36330  
|
99  
|
125192  
|
67571  
|
7  
|
0  
|
0  
|
760  
|
FEC
|
Florida East Coast
|
299  
|
27592  
|
18487  
|
87  
|
67703  
|
41497  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
2549  
|
421276  
|
219063  
|
99  
|
617943  
|
389769  
|
10  
|
4  
|
0  
|
1015  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
2477  
|
365310  
|
189963  
|
99  
|
611638  
|
153911  
|
5  
|
6  
|
0  
|
0  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173  
|
19052  
|
12574  
|
88  
|
49036  
|
20156  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90  
|
18556  
|
10206  
|
99  
|
30985  
|
4409  
|
13  
|
2  
|
0  
|
0  
|
UP
|
Union Pacific
|
3337  
|
532475  
|
314161  
|
92  
|
936482  
|
586852  
|
6  
|
9  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
594  
|
79027  
|
48997  
|
92  
|
158495  
|
51957  
|
5  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SP
|
Southern Pacific
|
1352  
|
175763  
|
91396  
|
99  
|
352180  
|
224898  
|
3  
|
4  
|
0  
|
536  
|
GN
|
Great Northern
|
295  
|
25804  
|
16257  
|
91  
|
88500  
|
0  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
NP
|
Northern Pacific
|
281  
|
27496  
|
19522  
|
83  
|
65316  
|
40034  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SL
|
Soo Line
|
150  
|
17523  
|
11215  
|
90  
|
34379  
|
22471  
|
2  
|
1  
|
0  
|
0  
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
210  
|
19906  
|
12541  
|
91  
|
46054  
|
25626  
|
2  
|
2  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
(Double)
|
PA11
(Double)
|
OH3
(Double)
|
|
OH5
|
OH6
|
FW&C
(Double)
|
OH8
|
TP&W
(Double)
|
IN3
|
IN6
(Double)
|
|
KY5
|
KY2
|
MS
|
GT
(Double)
|
B&H
(Double)
|
C2
|
C3
|
B&M
(Double)
|
|
KY4
|
TN3
|
|
Non construites: ME1 |
[Régions: AOLCN]
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
LV
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
READ:
(Double)
|
|
READ
|
C&A
(Double)
|
PA2
(Double)
|
MD1
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
P&FW
|
WV2
|
M&C
|
OH7
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
C&C
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
|
PA3
|
VA7
|
VA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOC]
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
OH1
|
OH4
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN9
|
|
IL6
(Double)
|
IN10
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
L&N
(Double)
|
TN8
(Double)
|
|
MS6
|
NO&J
(Double)
|
OH2
|
TN9
|
MI1
|
PA1
(Double)
|
|
Non construites: TN11 |
[Régions: AOLCMG]
|
N&W :
(Double)
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
VA4
|
VA5
|
C&O
(Double)
|
VC
(Double)
|
KY1
|
|
RF&P
(Double)
|
IN5
(Double)
|
MON
(Double)
|
VA2
|
SC5
|
IN7
|
COG
(Double)
|
|
A&WP
(Double)
|
BRL
(Double)
|
AL6
|
AL7
(Double)
|
MS1
(Double)
|
IL5
(Double)
|
|
AL5
(Double)
|
MD2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
N&S :
|
|
N&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
NER
(Double)
|
SC1
(Double)
|
G&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA4
|
|
W&M
(Double)
|
FL4
|
W&W
(Double)
|
FL5
|
VA1
(Double)
|
TN2
|
TN4
|
|
A&C
(Double)
|
N&C
(Double)
|
TN6
|
KY14
|
TN14
|
IL8
|
|
Non construites: KY13 |
[Régions: ADMG]
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
|
TN10
(Double)
|
|
MS3
|
GM&O
(Double)
|
TN12
|
KY12
|
IL7
(Double)
|
O&M
(Double)
|
IL2
(Double)
|
|
IC
(Double)
|
IN8
|
KY8
(Double)
|
MS4
|
AL2
(Double)
|
SM
|
KY10
(Double)
|
|
SC4
|
SC3
|
KY9
|
|
Non construites: SC2 |
[Régions: ADOCMG]
|
LS :
(Double)
|
|
LS
|
P&LE
|
MRLE
|
C4
(Double)
|
A&GW
|
C5
|
MC
|
IN4
|
MI5
|
|
KY3
|
KY6
|
S&G
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
A&T
|
AL4
|
MS2
(Double)
|
|
TN5
|
NY2
|
ERIE
|
KY7
|
PA7
|
GA5
|
MI4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCGN]
|
GTW :
|
|
GTW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
C&NW:
|
|
C&NW
|
WI4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
CASL:
|
|
CASL
|
SL&A
|
MO1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
FEC :
|
|
FEC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
M&SP:
(Double)
|
|
M&SP
|
CNS
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
ND1
|
ND2
|
SP&D
(Double)
|
MT6
(Double)
|
|
MT7
|
ID5
(Double)
|
WA1
(Double)
|
C10
|
|
Non construites: MN3 |
[Régions: CWTPN]
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
KC&D
(Double)
|
KS4
|
KCS
(Double)
|
CO5
(Double)
|
OK6
|
ATSF
(Double)
|
|
OK4
(Double)
|
T&P
(Double)
|
TX12
|
TX11
|
TX9
|
|
Non construites: M3 |
[Régions: MWST]
|
V&T :
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
UP :
(Double)
|
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
WY1
|
IA5
(Double)
|
KCN
(Double)
|
IA4
|
WP
(Double)
|
|
CP
(Double)
|
NV1
(Double)
|
UT8
|
UT5
|
SV
|
CA7
|
CB&Q
(Double)
|
|
MO3
|
CO6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMWTP]
|
GW :
|
|
GW
|
LA1
|
TX1
|
TX2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: GS]
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
(Double)
|
CA12
(Double)
|
AZ6
|
AZ4
(Double)
|
AZ2
|
|
Non construites: AZ1 |
[Régions: TP]
|
GN :
|
|
GN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
NP :
|
|
NP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: WI8 |
[Régions: N]
|
LR&S:
|
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
NYC
|
14  
|
22  
|
30  
|
+16
|
3939  
|
19797  
|
50  
|
2  
|
2  
|
5  
14  
|
PENN
|
41  
|
38  
|
36  
|
-5
|
1879  
|
4144  
|
26  
|
|
5  
|
2  
|
READ
|
18  
|
31  
|
44  
|
+26
|
4620  
|
15380  
|
0  
|
|
4  
|
5  
9  
10  
|
B&O
|
63  
|
72  
|
82  
|
+19
|
2721  
|
51382  
|
0  
|
5  
|
5  
|
9  
14  
|
N&W
|
75  
|
52  
|
30  
|
-45
|
9875  
|
30232  
|
76  
|
9  
|
9  
|
14  
|
N&S
|
27  
|
29  
|
32  
|
+5
|
318  
|
1146  
|
69  
|
|
4  
|
5  
10  
|
C&H
|
45  
|
43  
|
41  
|
-4
|
4099  
|
14341  
|
115  
|
2  
|
2  
|
5  
9  
|
SCL
|
41  
|
23  
|
5  
|
-36
|
29921  
|
73981  
|
65  
|
4  
|
10  
|
14  
|
LS
|
36  
|
37  
|
39  
|
+3
|
4404  
|
18800  
|
95  
|
14  
|
14  
|
5  
|
GTW
|
30  
|
32  
|
35  
|
+5
|
144  
|
512  
|
23  
|
|
4  
|
5  
|
MN
|
21  
|
26  
|
32  
|
+11
|
170  
|
471  
|
39  
|
|
2  
|
5  
10  
|
C&EI
|
15  
|
20  
|
25  
|
+10
|
391  
|
851  
|
69  
|
|
10  
|
|
C&NW
|
34  
|
36  
|
38  
|
+4
|
358  
|
1940  
|
60  
|
|
5  
|
2  
9  
14  
|
CRIP
|
43  
|
43  
|
44  
|
+1
|
133  
|
731  
|
19  
|
|
9  
|
2  
5  
|
CASL
|
40  
|
49  
|
58  
|
+18
|
400  
|
2132  
|
133  
|
|
5  
|
10  
|
FEC
|
0  
|
0  
|
16  
|
+16
|
0  
|
1346  
|
149  
|
|
2  
|
|
M&SP
|
45  
|
39  
|
34  
|
-11
|
4258  
|
12515  
|
230  
|
5  
|
5  
|
2  
9  
14  
|
MP
|
72  
|
82  
|
92  
|
+20
|
5686  
|
22665  
|
45  
|
10  
|
10  
|
4  
5  
14  
|
V&T
|
30  
|
32  
|
34  
|
+4
|
223  
|
844  
|
21  
|
|
5  
|
2  
14  
|
L&A
|
54  
|
49  
|
45  
|
-9
|
123  
|
435  
|
15  
|
|
10  
|
2  
5  
|
UP
|
41  
|
44  
|
48  
|
+7
|
3136  
|
16587  
|
98  
|
9  
|
9  
|
5  
14  
|
GW
|
39  
|
44  
|
50  
|
+11
|
715  
|
2859  
|
111  
|
14  
|
14  
|
5  
9  
10  
|
SP
|
62  
|
79  
|
97  
|
+35
|
2996  
|
12855  
|
60  
|
10  
|
4  
|
|
GN
|
28  
|
30  
|
32  
|
+4
|
477  
|
1475  
|
0  
|
|
|
|
NP
|
0  
|
0  
|
16  
|
+16
|
0  
|
1265  
|
140  
|
|
2  
|
|
SL
|
15  
|
18  
|
22  
|
+7
|
282  
|
750  
|
0  
|
4  
|
4  
|
|
LR&S
|
15  
|
18  
|
22  
|
+7
|
400  
|
971  
|
79  
|
|
5  
|
2  
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
MKT
|
1630  
|
KP
|
890  
|
TR
|
420  
|
SA&H
|
1095  
|
C&S
|
580  
|
DRGW
|
580  
|
DP
|
530  
|
A&P
|
580  
|
M&W
|
985  
|
Carte format PDF