Continental Rails II
Partie # 7 - Tour # 7
Principaux titres 1853 - 1854
Nouvelles Nationales & Internationales
1853: Franklin Pearce bat Winfield Scott lors des élections présidentielles.
1854: La Wells, Fargo & Cie est fondée à Sacramento.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Thomas Durant a acheté A&T pour $4005, RenÚ de La Sorgue a acheté MN pour $1222, William Ogden a acheté MON pour $13124, Cornelius Vanderbilt a acheté C&C pour $2525.
CF absorbées: P&LE fusionne dans NYC, P&FW fusionne dans MRLE, A&C fusionne dans A&WP.
CF incorporées: SM, GM&O, N&C.
Nouvelles motrices acquises: B&H a acheté American 4-4-0, READ a acheté American 4-4-0, W&W a acheté American 4-4-0, GTW a acheté American 4-4-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté Gare Principale, N&W a acheté Gare Principale, S&A a acheté Gare Principale.
DP construits: C3 par GT, ME1 par B&H, C5 par NYC, OH3 par ERIE, WV2 par PENN, MD1 par READ, IN9 par B&O, VA7 par R&D, KY1 par N&W, FL4 par C&H, AL4 par S&A, AL1 par SCL, IN4 par MRLE, OH5 par GTW.
Lignes à voies doubles: GT a doublé GT, NYC a doublé B&A, PENN a doublé PENN, B&O a doublé IN5, C&H a doublé C&H, S&A a doublé GA8, SCL a doublé GA7, MRLE a doublé MRLE.
Nouveaux DP acquis: GT a pris NY1, NYC a pris PA10, C&H a pris FL5, PENN a pris WV3, GTW a pris OH6, N&W a pris OH7, ERIE a pris MI1, TP&W a pris IN1, WBSH a pris IN10, B&O a pris KY13, BRL a pris TN2, SCL a pris AL3, A&WP a pris AL6, S&A a pris MS2, B&H a pris C1.
Fusions de SCF: W&W fusionne dans W&M.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Milton Littlefield de N&C, RenÚ de La Sorgue de SM.
Nouvelles Compagnies disponibles: NO&J, O&M, C&EI, IC.
Dan Drew a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $2727. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Cornelius Vanderbilt, William Ogden, RenÚ de La Sorgue, John Forbes, Leland Stanford
Le passage à l'acier permet d'augmenter la durée de vie des rails, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Récession).
Meilleure locomotive disponible: American 4-4-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
John Forbes (1)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Dan Drew (13)
|
Thomas Durant (15)
|
|
Rail Builder
|
Leland Stanford (4)
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
John Forbes (1)
|
Dan Drew (13)
|
|
Rail Magnate
|
Leland Stanford (4)
|
William Ogden (8)
|
John Forbes (1)
|
Dan Drew (13)
|
René de La Sorgue (14)
|
|
Rail Prodigal
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
Dan Drew (13)
|
René de La Sorgue (14)
|
John Forbes (1)
|
|
Rail Baron
|
William Ogden (8)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
Dan Drew (13)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
8
|
William Ogden |
A&WP
|
B&O
|
....
|
MON
|
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
N&W
|
WBSH
|
C&C
|
....
|
|
14
|
René de La Sorgue |
SM
|
S&A
|
MN
|
....
|
|
1
|
John Forbes |
MRLE
|
SCL
|
....
|
....
|
|
4
|
Leland Stanford |
NYC
|
GTW
|
MC
|
....
|
|
13
|
Dan Drew |
ERIE
|
TP&W
|
....
|
....
|
|
11
|
Milton Littlefield |
N&C
|
PENN
|
....
|
....
|
|
15
|
Thomas Durant |
C&H
|
BRL
|
A&T
|
....
|
|
5
|
Henry Farham |
....
|
B&H
|
....
|
....
|
|
2
|
Abraham Burger |
W&M
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Byron Kilbourn |
....
|
C&O
|
VC
|
....
|
|
7
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
570
|
66931
|
36812
|
99
|
120093
|
87595
|
4
|
4
|
0
|
0
|
|
B&H
|
Boston & Hartford
|
501
|
65118
|
39072
|
94
|
109164
|
81661
|
3
|
3
|
1160
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1204
|
194514
|
106983
|
99
|
280014
|
184045
|
7
|
9
|
0
|
46
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
779
|
84297
|
52264
|
95
|
182401
|
133059
|
0
|
4
|
174
|
294
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
736
|
114564
|
63009
|
99
|
163373
|
106883
|
7
|
5
|
0
|
708
|
|
READ
|
Reading
|
374
|
66102
|
42306
|
93
|
90509
|
61541
|
5
|
2
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
911
|
99615
|
59769
|
97
|
194560
|
122952
|
2
|
4
|
800
|
922
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
94
|
11050
|
7735
|
87
|
19728
|
11648
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
589
|
70732
|
43855
|
95
|
129778
|
97338
|
2
|
0
|
0
|
767
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
954
|
97327
|
55477
|
97
|
195011
|
117195
|
3
|
4
|
0
|
228
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
408
|
38041
|
23586
|
95
|
86088
|
50200
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1114
|
140619
|
82965
|
95
|
238302
|
147919
|
4
|
4
|
0
|
0
|
|
S&A
|
Savannah & Augusta
|
704
|
101535
|
55843
|
99
|
144270
|
94762
|
7
|
4
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
819
|
129503
|
73816
|
97
|
171162
|
84794
|
8
|
8
|
648
|
116
|
|
MRLE
|
Mad River & Lake Erie
|
570
|
73682
|
47157
|
93
|
111816
|
85524
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
227
|
24205
|
14765
|
96
|
47265
|
36185
|
1
|
0
|
0
|
216
|
|
A&WP
|
Atlanta & West Point
|
289
|
31451
|
18241
|
99
|
58301
|
43953
|
3
|
9
|
595
|
0
|
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
185
|
17809
|
11754
|
91
|
35842
|
27008
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
140
|
12436
|
7213
|
99
|
26333
|
19942
|
1
|
4
|
202
|
0
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
114
|
16441
|
9536
|
99
|
24740
|
18830
|
5
|
4
|
610
|
0
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
135
|
14036
|
9264
|
91
|
23869
|
18756
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
151
|
14931
|
10750
|
85
|
26333
|
20692
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
44
|
7875
|
5512
|
87
|
9547
|
7503
|
4
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
C2
|
C3
|
|
Non construites: NY1 |
[Régions: AN]
|
|
B&H :
|
|
B&H
|
B&M
|
NYNH
|
ME1
|
|
Non construites: C1 |
[Régions: A]
|
|
NYC :
|
|
NYC
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
NY3
|
LS
|
C4
|
P&LE
|
C5
|
|
Non construites: PA10 |
[Régions: AOLN]
|
|
ERIE:
|
|
ERIE
|
NY2
|
PA11
|
OH3
|
|
Non construites: MI1 |
[Régions: AL]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
|
CNJ
|
PA5
|
PA6
|
WV2
|
|
Non construites: WV3 |
[Régions: AO]
|
|
READ:
|
|
READ
|
LV
|
PA1
|
MD1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
IN5
(Double)
|
IN9
|
|
Non construites: KY13 |
[Régions: AO]
|
|
C&O :
|
|
C&O
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
MD2
|
PA7
|
VA7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
|
Non construites: OH7 |
[Régions: AO]
|
|
W&M :
|
|
W&M
|
W&W
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
SC1
(Double)
|
G&C
|
GA4
|
NER
|
NC1
|
VA1
|
FL4
|
|
Non construites: FL5 |
[Régions: A]
|
|
S&A :
(Double)
|
|
S&A
|
GA1
|
COG
|
GA8
(Double)
|
AL4
|
|
Non construites: MS2 |
[Régions: AD]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA6
|
GA7
(Double)
|
AL1
|
|
Non construites: AL3 |
[Régions: AD]
|
|
MRLE:
(Double)
|
|
MRLE
|
A&GW
|
P&FW
|
IN4
|
|
Non construites: IN7 |
[Régions: OL]
|
|
GTW :
|
|
GTW
|
OH5
|
|
Non construites: OH6 |
[Régions: L]
|
|
A&WP:
|
|
A&WP
|
A&C
|
|
Non construites: AL6 |
[Régions: D]
|
|
BRL :
|
|
BRL
|
|
Non construites: TN2 |
[Régions: D]
|
|
TP&W:
|
|
TP&W
|
|
Non construites: IN1 |
[Régions: ]
|
|
WBSH:
|
|
WBSH
|
|
Non construites: IN10 |
[Régions: O]
|
|
GM&O:
|
|
GM&O
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
N&C :
|
|
N&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
SM :
|
|
SM
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
25
|
26
|
28
|
+3
|
644
|
2730
|
120
|
|
14
|
|
|
B&H
|
19
|
24
|
30
|
+11
|
575
|
2255
|
250
|
5
|
5
|
8
|
|
NYC
|
25
|
26
|
27
|
+2
|
1598
|
5907
|
120
|
4
|
4
|
11
|
|
ERIE
|
28
|
29
|
30
|
+2
|
987
|
3842
|
53
|
13
|
13
|
|
|
PENN
|
30
|
35
|
40
|
+10
|
809
|
3550
|
135
|
11
|
11
|
3
8
|
|
READ
|
22
|
26
|
30
|
+8
|
538
|
1736
|
134
|
|
13
|
3
15
|
|
B&O
|
33
|
32
|
32
|
-1
|
1061
|
4427
|
136
|
8
|
8
|
13
|
|
C&O
|
17
|
19
|
21
|
+4
|
143
|
443
|
27
|
6
|
6
|
5
8
|
|
R&D
|
31
|
30
|
30
|
-1
|
734
|
2823
|
122
|
|
8
|
|
|
N&W
|
25
|
25
|
25
|
+0
|
1353
|
4701
|
73
|
3
|
3
|
|
|
W&M
|
14
|
14
|
14
|
+0
|
175
|
1960
|
80
|
2
|
2
|
|
|
C&H
|
35
|
34
|
34
|
-1
|
1574
|
5494
|
82
|
15
|
15
|
3
|
|
S&A
|
24
|
24
|
24
|
+0
|
808
|
3323
|
197
|
14
|
14
|
|
|
SCL
|
30
|
31
|
33
|
+3
|
881
|
4054
|
48
|
1
|
1
|
14
|
|
MRLE
|
18
|
24
|
31
|
+13
|
426
|
2693
|
157
|
1
|
1
|
|
|
GTW
|
16
|
21
|
26
|
+10
|
183
|
1075
|
60
|
4
|
4
|
|
|
A&WP
|
13
|
16
|
20
|
+7
|
305
|
1301
|
144
|
8
|
8
|
|
|
BRL
|
13
|
14
|
16
|
+3
|
322
|
925
|
0
|
15
|
15
|
|
|
TP&W
|
13
|
15
|
18
|
+5
|
226
|
700
|
0
|
13
|
13
|
3
|
|
WBSH
|
13
|
16
|
20
|
+7
|
222
|
570
|
0
|
3
|
3
|
|
|
GM&O
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
608
|
67
|
|
13
|
|
|
N&C
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
680
|
75
|
11
|
11
|
|
|
SM
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
198
|
22
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14
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14
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Compagnies Ferroviaires achetables
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CF
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Prix
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CF
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Prix
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CF
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Prix
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CF
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Prix
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CF
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Prix
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CF
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Prix
|
CF
|
Prix
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NO&J
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915
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MS
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1020
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O&M
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825
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FW&C
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570
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C&EI
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920
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IC
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925
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