Continental Rails II
Partie # 7 - Tour # 6
Principaux titres 1851 - 1852
Nouvelles Nationales & Internationales
1851: La Californie entre dans l'Union.
1852: L'espérance de vie moyenne atteint presque 42 ans.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Leland Stanford a acheté P&LE pour $3288, John Forbes a acheté P&FW pour $2323, Leland Stanford a acheté MC pour $8888, William Ogden a acheté A&C pour $3316, Dan Drew a acheté GM&O pour $3155, Milton Littlefield a acheté N&C pour $4500, RenÚ de La Sorgue a acheté SM pour $1786.
CF absorbées: LS fusionne dans NYC, LV fusionne dans READ, A&GW fusionne dans MRLE, G&C fusionne dans C&H, NYNH fusionne dans B&H, COG fusionne dans S&A.
CF incorporées: TP&W, WBSH, A&WP, BRL.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté American 4-4-0, NYC a acheté American 4-4-0, PENN a acheté American 4-4-0, B&O a acheté American 4-4-0, N&W a acheté American 4-4-0, S&A a acheté American 4-4-0, SCL a acheté American 4-4-0, MRLE a acheté American 4-4-0.
Nouvelles technologies acquises: B&H a acheté Gare Principale.
DP construits: C2 par GT, C4 par NYC, PA11 par ERIE, PA6 par PENN, PA1 par READ, IN5 par B&O, PA7 par R&D, VA5 par N&W, NC2 par W&W, VA1 par NER, GA4 par C&H, GA8 par S&A, GA7 par SCL.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé HRL, S&A a doublé S&A, SCL a doublé S&G.
Nouveaux DP acquis: B&H a pris ME1, READ a pris MD1, R&D a pris VA7, C&H a pris FL4, PENN a pris WV2, ERIE a pris OH3, GTW a pris OH5, MRLE a pris IN4, B&O a pris IN9, N&W a pris KY1, SCL a pris AL1, S&A a pris AL4, GT a pris C3, NYC a pris C5.
Fusions de SCF: NER fusionne dans C&H.
Nouveaux Présidents de Sociétés: William Ogden de A&WP, Thomas Durant de BRL, Dan Drew de TP&W, Cornelius Vanderbilt de WBSH.
Nouvelles Compagnies disponibles: A&T, MS, MON, FW&C, C&C.
William Ogden a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $2024. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Dan Drew, Cornelius Vanderbilt
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Récession).
Meilleure locomotive disponible: American 4-4-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
John Forbes (1)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
Thomas Durant (15)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Dan Drew (13)
|
|
Rail Builder
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
Dan Drew (13)
|
John Forbes (1)
|
|
Rail Magnate
|
Leland Stanford (4)
|
William Ogden (8)
|
John Forbes (1)
|
Dan Drew (13)
|
René de La Sorgue (14)
|
|
Rail Prodigal
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
Dan Drew (13)
|
John Forbes (1)
|
Abraham Burger (2)
|
|
Rail Baron
|
William Ogden (8)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
Dan Drew (13)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
8
|
William Ogden |
A&WP
|
B&O
|
A&C
|
....
|
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
N&W
|
WBSH
|
....
|
....
|
|
13
|
Dan Drew |
ERIE
|
TP&W
|
....
|
GM&O
|
|
14
|
René de La Sorgue |
GT
|
S&A
|
....
|
SM
|
|
15
|
Thomas Durant |
C&H
|
BRL
|
....
|
....
|
|
1
|
John Forbes |
MRLE
|
SCL
|
P&FW
|
....
|
|
4
|
Leland Stanford |
NYC
|
GTW
|
MC
|
P&LE
|
|
11
|
Milton Littlefield |
....
|
PENN
|
N&C
|
....
|
|
2
|
Abraham Burger |
W&M
|
W&W
|
....
|
....
|
|
5
|
Henry Farham |
....
|
B&H
|
....
|
....
|
|
6
|
Byron Kilbourn |
....
|
C&O
|
VC
|
....
|
|
7
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
36718
|
21664
|
98
|
68023
|
47387
|
3
|
4
|
0
|
0
|
|
B&H
|
Boston & Hartford
|
365
|
52327
|
30873
|
95
|
81906
|
60894
|
5
|
2
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
962
|
139156
|
76537
|
99
|
220816
|
139872
|
6
|
4
|
0
|
77
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
672
|
70684
|
43824
|
95
|
148460
|
109390
|
1
|
4
|
535
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
575
|
90396
|
49718
|
99
|
129462
|
81264
|
7
|
5
|
805
|
285
|
|
READ
|
Reading
|
329
|
56386
|
34959
|
95
|
76907
|
59248
|
5
|
9
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
763
|
79919
|
46353
|
99
|
159402
|
96690
|
3
|
4
|
740
|
678
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
94
|
10644
|
7983
|
82
|
18673
|
11303
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
495
|
58194
|
36080
|
95
|
107957
|
81684
|
2
|
10
|
470
|
809
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
808
|
77586
|
45000
|
99
|
161467
|
97568
|
2
|
7
|
0
|
350
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
275
|
25668
|
15914
|
95
|
52337
|
36936
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
133
|
12082
|
8095
|
90
|
28827
|
16933
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
949
|
119682
|
71809
|
94
|
198364
|
119927
|
4
|
4
|
0
|
0
|
|
S&A
|
Savannah & Augusta
|
552
|
79174
|
45921
|
99
|
112012
|
75400
|
6
|
4
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
722
|
110214
|
60618
|
99
|
147610
|
67576
|
8
|
6
|
194
|
0
|
|
MRLE
|
Mad River & Lake Erie
|
254
|
32573
|
21498
|
91
|
50167
|
38513
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
107
|
12439
|
7712
|
95
|
21676
|
16459
|
2
|
0
|
360
|
0
|
|
A&WP
|
Atlanta & West Point
|
152
|
16792
|
11922
|
86
|
27257
|
21418
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
185
|
17352
|
12146
|
87
|
31569
|
24806
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
140
|
11918
|
8104
|
89
|
23561
|
18514
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
114
|
16159
|
10988
|
89
|
22483
|
17667
|
2
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: C3 |
[Régions: AN]
|
|
B&H :
|
|
B&H
|
B&M
|
NYNH
|
|
Non construites: ME1 |
[Régions: A]
|
|
NYC :
|
|
NYC
|
HRL
(Double)
|
B&A
|
NY3
|
LS
|
C4
|
|
Non construites: C5 |
[Régions: ALN]
|
|
ERIE:
|
|
ERIE
|
NY2
|
PA11
|
|
Non construites: OH3 |
[Régions: AL]
|
|
PENN:
|
|
PENN
|
C&A
|
CNJ
|
PA5
|
PA6
|
|
Non construites: WV2 |
[Régions: AO]
|
|
READ:
|
|
READ
|
LV
|
PA1
|
|
Non construites: MD1 |
[Régions: A]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
IN5
|
|
Non construites: IN9 |
[Régions: AO]
|
|
C&O :
|
|
C&O
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
MD2
|
PA7
|
|
Non construites: VA7 |
[Régions: AO]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
VA4
|
VA5
|
|
Non construites: KY1 |
[Régions: A]
|
|
W&W :
|
|
W&W
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
W&M :
|
|
W&M
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
|
|
C&H
|
SC1
(Double)
|
G&C
|
GA4
|
NER
|
NC1
|
VA1
|
|
Non construites: FL4 |
[Régions: A]
|
|
S&A :
(Double)
|
|
S&A
|
GA1
|
COG
|
GA8
|
|
Non construites: AL4 |
[Régions: AD]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA6
|
GA7
|
|
Non construites: AL1 |
[Régions: A]
|
|
MRLE:
|
|
MRLE
|
A&GW
|
|
Non construites: IN4 |
[Régions: OL]
|
|
GTW :
|
|
GTW
|
|
Non construites: OH5 |
[Régions: L]
|
|
A&WP:
|
|
A&WP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
BRL :
|
|
BRL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
TP&W:
|
|
TP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
WBSH:
|
|
WBSH
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
16
|
20
|
25
|
+9
|
143
|
1517
|
128
|
14
|
14
|
|
|
B&H
|
14
|
16
|
19
|
+5
|
419
|
1643
|
182
|
5
|
5
|
|
|
NYC
|
25
|
25
|
25
|
+0
|
888
|
4656
|
161
|
4
|
4
|
11
|
|
ERIE
|
20
|
24
|
28
|
+8
|
900
|
3269
|
91
|
13
|
13
|
|
|
PENN
|
30
|
30
|
30
|
+0
|
642
|
2825
|
55
|
11
|
11
|
3
|
|
READ
|
15
|
18
|
22
|
+7
|
192
|
1533
|
112
|
|
13
|
3
|
|
B&O
|
33
|
33
|
33
|
+0
|
1026
|
3761
|
62
|
8
|
8
|
|
|
C&O
|
17
|
17
|
17
|
+0
|
129
|
434
|
36
|
6
|
6
|
8
|
|
R&D
|
22
|
26
|
31
|
+9
|
529
|
2400
|
75
|
|
8
|
|
|
N&W
|
27
|
26
|
25
|
-2
|
837
|
3906
|
138
|
3
|
3
|
|
|
W&W
|
15
|
15
|
16
|
+1
|
178
|
1298
|
77
|
2
|
2
|
|
|
W&M
|
17
|
15
|
14
|
-3
|
186
|
636
|
29
|
2
|
2
|
8
|
|
C&H
|
33
|
38
|
35
|
+2
|
360
|
4555
|
196
|
15
|
15
|
|
|
S&A
|
24
|
24
|
24
|
+0
|
423
|
2639
|
121
|
14
|
14
|
|
|
SCL
|
28
|
29
|
30
|
+2
|
831
|
3553
|
64
|
1
|
1
|
14
|
|
MRLE
|
13
|
15
|
18
|
+5
|
238
|
1212
|
58
|
1
|
1
|
|
|
GTW
|
13
|
14
|
16
|
+3
|
178
|
535
|
0
|
4
|
4
|
|
|
A&WP
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
684
|
76
|
8
|
8
|
|
|
BRL
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
833
|
92
|
15
|
15
|
|
|
TP&W
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
630
|
70
|
13
|
13
|
|
|
WBSH
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
513
|
57
|
3
|
3
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
A&T
|
715
|
MN
|
510
|
MS
|
1020
|
MON
|
920
|
FW&C
|
570
|
C&C
|
1010
|
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