Continental Rails II
Partie # 7 - Tour # 22
Principaux titres 1883 - 1884
Nouvelles Nationales & Internationales
1883: Rockefeller crée la Standard Oil Trust.
1884: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.
La Vie du Rail
CF incorporées: M&W, SA&H.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Pacific 4-6-2, B&H a acheté Pacific 4-6-2, PENN a acheté Pacific 4-6-2, B&O a acheté Pacific 4-6-2, R&D a acheté Pacific 4-6-2, N&W a acheté Pacific 4-6-2, W&M a acheté Pacific 4-6-2, C&H a acheté Pacific 4-6-2, SCL a acheté Pacific 4-6-2, A&T a acheté Pacific 4-6-2, GM&O a acheté Pacific 4-6-2, SM a acheté Pacific 4-6-2, MN a acheté Pacific 4-6-2, O&M a acheté Pacific 4-6-2, FW&C a acheté Pacific 4-6-2, C&NW a acheté Pacific 4-6-2, CRIP a acheté Pacific 4-6-2, CB&Q a acheté Pacific 4-6-2, MP a acheté Pacific 4-6-2, M&LR a acheté Pacific 4-6-2, V&T a acheté Pacific 4-6-2, L&A a acheté Pacific 4-6-2, SL&A a acheté Pacific 4-6-2, MKT a acheté Pacific 4-6-2, SLSF a acheté Pacific 4-6-2, SLSW a acheté Pacific 4-6-2, GW a acheté Pacific 4-6-2, SP a acheté Pacific 4-6-2, GN a acheté Pacific 4-6-2, KC&D a acheté Pacific 4-6-2, KP a acheté Pacific 4-6-2, A&P a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon réfrigéré, B&H a acheté wagon réfrigéré, PENN a acheté wagon réfrigéré, R&D a acheté wagon réfrigéré, C&H a acheté wagon réfrigéré, SCL a acheté wagon réfrigéré, A&T a acheté wagon réfrigéré, GM&O a acheté wagon réfrigéré, SM a acheté wagon réfrigéré, MN a acheté wagon réfrigéré, O&M a acheté wagon réfrigéré, FW&C a acheté wagon réfrigéré, CB&Q a acheté wagon réfrigéré, MP a acheté wagon réfrigéré, SL&A a acheté wagon réfrigéré, MKT a acheté wagon réfrigéré, SLSW a acheté wagon réfrigéré, SP a acheté wagon réfrigéré, KC&D a acheté wagon réfrigéré, KP a acheté wagon réfrigéré, A&P a acheté wagon réfrigéré.
DP construits: SC5 par S&A, MO1 par MP, TX13 par V&T, WI7 par GN.
Lignes à voies doubles: B&O a doublé TN11, MP a doublé MO7.
Nouveaux DP acquis: S&A a pris FL3, GN a pris WI5, MP a pris TX12, V&T a pris NM1.
Des freins insuffisants sur les motrices de READ causent des collisions, coûtant $30100.
La signalisation obsolète ralentit les trains de W&M: un contrat de $5712 annulé.
Des freins insuffisants sur les motrices de S&A causent des collisions, coûtant $26949.
Des freins insuffisants sur les motrices de VC causent des collisions, coûtant $5823.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $7227 à M&LR.
Actionnariat bloqué: N&W, SCL, GM&O, KC&D.
Leland Stanford dispose d'un réseau transcontinental.
William Ogden dispose d'un réseau transcontinental.
Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $35000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: William Ogden, RenÚ de La Sorgue
NOUVEAU RECORD! Ted Simmons est désormais 3e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Robber Baron.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 9e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Robber Baron.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 3e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.
NOUVEAU RECORD! Ted Simmons est désormais 6e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 1e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Builder.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 8e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Magnate.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 3e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Prodigal.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 4e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Baron.
Les ponts en acier peuvent être construit à un coût moindre et avec plus de sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Bon).
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
POINTS DE VICTOIRE FINAUX
|
Robber Baron
|
Rail Mogul
|
Rail Builder
|
Rail Magnate
|
Rail Prodigal
|
Rail Baron
|
|
97
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
393
|
William Ogden (8)
|
68
|
William Ogden (8)
|
168
|
William Ogden (8)
|
162
|
William Ogden (8)
|
478
|
William Ogden (8)
|
|
76
|
William Ogden (8)
|
274
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
39
|
Leland Stanford (4)
|
147
|
Leland Stanford (4)
|
121
|
Leland Stanford (4)
|
335
|
Leland Stanford (4)
|
|
54
|
Leland Stanford (4)
|
253
|
René de La Sorgue (14)
|
33
|
René de La Sorgue (14)
|
131
|
John Forbes (1)
|
118
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
316
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
|
46
|
René de La Sorgue (14)
|
245
|
Leland Stanford (4)
|
30
|
Dan Drew (13)
|
117
|
Dan Drew (13)
|
63
|
Dan Drew (13)
|
245
|
René de La Sorgue (14)
|
|
37
|
John Forbes (1)
|
236
|
Dan Drew (13)
|
21
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
96
|
René de La Sorgue (14)
|
47
|
René de La Sorgue (14)
|
236
|
Dan Drew (13)
|
|
25
|
Dan Drew (13)
|
219
|
Milton Littlefield (11)
|
19
|
John Forbes (1)
|
76
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
45
|
John Forbes (1)
|
215
|
John Forbes (1)
|
|
24
|
Thomas Durant (15)
|
181
|
John Forbes (1)
|
11
|
Milton Littlefield (11)
|
45
|
Milton Littlefield (11)
|
10
|
Milton Littlefield (11)
|
126
|
Milton Littlefield (11)
|
|
23
|
Milton Littlefield (11)
|
102
|
Thomas Durant (15)
|
4
|
Henry Farham (5)
|
34
|
Thomas Durant (15)
|
4
|
Henry Farham (5)
|
74
|
Thomas Durant (15)
|
|
22
|
Abraham Burger (2)
|
85
|
Henry Farham (5)
|
4
|
Thomas Durant (15)
|
25
|
Henry Farham (5)
|
0
|
Abraham Burger (2)
|
63
|
Henry Farham (5)
|
|
21
|
Henry Farham (5)
|
30
|
Abraham Burger (2)
|
0
|
Abraham Burger (2)
|
19
|
Abraham Burger (2)
|
0
|
Byron Kilbourn (6)
|
40
|
Abraham Burger (2)
|
|
21
|
Byron Kilbourn (6)
|
23
|
Byron Kilbourn (6)
|
0
|
Byron Kilbourn (6)
|
16
|
Byron Kilbourn (6)
|
0
|
Louis McLane (7)
|
35
|
Byron Kilbourn (6)
|
|
21
|
Louis McLane (7)
|
0
|
Louis McLane (7)
|
0
|
Louis McLane (7)
|
0
|
Louis McLane (7)
|
0
|
Jay Gould (9)
|
21
|
Louis McLane (7)
|
|
21
|
Jay Gould (9)
|
0
|
Jay Gould (9)
|
0
|
Jay Gould (9)
|
0
|
Jay Gould (9)
|
0
|
Edward Harriman (10)
|
21
|
Jay Gould (9)
|
|
21
|
Edward Harriman (10)
|
0
|
Edward Harriman (10)
|
0
|
Edward Harriman (10)
|
0
|
Edward Harriman (10)
|
0
|
Robert Schuyler (12)
|
21
|
Edward Harriman (10)
|
|
21
|
Robert Schuyler (12)
|
0
|
Robert Schuyler (12)
|
0
|
Robert Schuyler (12)
|
0
|
Robert Schuyler (12)
|
0
|
Thomas Durant (15)
|
21
|
Robert Schuyler (12)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
SP
|
KP
|
....
|
DRGW
|
|
4
|
Leland Stanford |
GN
|
READ
|
....
|
....
|
|
8
|
William Ogden |
B&O
|
MP
|
....
|
CASL
|
|
14
|
René de La Sorgue |
V&T
|
S&A
|
....
|
....
|
|
1
|
John Forbes |
MKT
|
SCL
|
....
|
CW
|
|
11
|
Milton Littlefield |
L&A
|
PENN
|
....
|
....
|
|
13
|
Dan Drew |
O&M
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
15
|
Thomas Durant |
C&H
|
A&T
|
....
|
....
|
|
7
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Byron Kilbourn |
VC
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
2
|
Abraham Burger |
W&M
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Henry Farham |
....
|
M&LR
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
780
|
104819
|
55554
|
98
|
145098
|
3058
|
10
|
5
|
0
|
0
|
|
B&H
|
Boston & Hartford
|
733
|
128516
|
68113
|
98
|
148608
|
1847
|
14
|
15
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2396
|
416269
|
237273
|
94
|
796835
|
200030
|
9
|
1
|
0
|
0
|
|
READ
|
Reading
|
3010
|
720059
|
403233
|
95
|
1108441
|
429525
|
13
|
12
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2644
|
515929
|
278600
|
97
|
850087
|
314496
|
11
|
4
|
0
|
0
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
589
|
84307
|
46369
|
99
|
154185
|
1979
|
9
|
2
|
0
|
0
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2271
|
395064
|
205431
|
99
|
685762
|
5723
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
408
|
43527
|
25246
|
96
|
132297
|
1168
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1779
|
258221
|
134276
|
99
|
379500
|
6974
|
11
|
6
|
0
|
0
|
|
S&A
|
Savannah & Augusta
|
2073
|
363017
|
203291
|
95
|
615285
|
95733
|
10
|
11
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3045
|
653222
|
359275
|
96
|
844241
|
8526
|
15
|
7
|
0
|
1
|
|
VC
|
Virginia Central
|
647
|
60118
|
40278
|
87
|
192363
|
21901
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
495
|
48406
|
32432
|
87
|
152805
|
9589
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143
|
17745
|
9760
|
99
|
28327
|
561
|
8
|
5
|
0
|
0
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
274
|
41385
|
22762
|
99
|
97878
|
4042
|
9
|
3
|
236
|
0
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
534
|
78149
|
45327
|
96
|
134048
|
1495
|
4
|
2
|
0
|
0
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
16126
|
8869
|
99
|
19242
|
286
|
12
|
8
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
2065
|
364959
|
189779
|
99
|
740138
|
199891
|
10
|
2
|
0
|
13
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
318
|
46982
|
25840
|
99
|
107069
|
890
|
9
|
3
|
0
|
0
|
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184
|
25692
|
17214
|
87
|
70107
|
27103
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2038
|
245908
|
127871
|
99
|
467645
|
126173
|
7
|
1
|
0
|
273
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
651
|
94642
|
52052
|
99
|
169322
|
80654
|
7
|
0
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
637
|
83473
|
44240
|
98
|
177331
|
45879
|
7
|
1
|
0
|
55
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
3567
|
537828
|
344209
|
87
|
894898
|
471064
|
3
|
1
|
0
|
379
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
803
|
75686
|
39356
|
99
|
195073
|
50043
|
4
|
0
|
0
|
49
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
2678
|
377037
|
199829
|
98
|
594385
|
306406
|
8
|
8
|
0
|
0
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
278
|
37304
|
20517
|
99
|
73011
|
21185
|
7
|
1
|
0
|
0
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
99
|
19290
|
10609
|
99
|
37905
|
249
|
13
|
2
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
2500
|
344706
|
179247
|
99
|
596689
|
119870
|
9
|
2
|
0
|
27
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
459
|
47635
|
26199
|
99
|
125188
|
29594
|
4
|
0
|
0
|
49
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
21760
|
11968
|
99
|
24824
|
347
|
10
|
5
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
20281
|
11966
|
95
|
31347
|
13157
|
7
|
0
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
1692
|
191440
|
99549
|
99
|
363188
|
216163
|
5
|
1
|
0
|
1847
|
|
GN
|
Great Northern
|
2908
|
462935
|
240728
|
99
|
822439
|
499448
|
8
|
9
|
0
|
126
|
|
NP
|
Northern Pacific
|
921
|
78868
|
49687
|
91
|
226176
|
109080
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66
|
11838
|
6629
|
98
|
11462
|
222
|
14
|
1
|
0
|
0
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
1410
|
177181
|
97449
|
99
|
308226
|
171178
|
6
|
4
|
0
|
111
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
16665
|
11166
|
87
|
36554
|
18477
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
CT
|
Central Texas
|
169
|
19022
|
11794
|
92
|
32364
|
19718
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
316
|
39898
|
24737
|
92
|
66811
|
33015
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
SA&H
|
San Antonio & Houston
|
219
|
25318
|
15950
|
91
|
52947
|
32453
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
A&P
|
Atlantic & Pacific
|
116
|
12091
|
8585
|
83
|
26072
|
14503
|
0
|
2
|
0
|
0
|
|
M&W
|
Missouri & Western
|
197
|
24359
|
16564
|
86
|
49041
|
30059
|
2
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
C2
|
C3
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
B&H :
(Double)
|
|
B&H
|
B&M
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
(Double)
|
|
WV3
|
KY2
|
KY6
|
KY5
(Double)
|
N&C
(Double)
|
KY10
|
KY8
(Double)
|
|
TN5
|
KY3
|
KY9
|
PA4
|
WV4
|
KY4
|
IL9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM]
|
|
READ:
(Double)
|
|
READ
|
LV
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
(Double)
|
PA8
|
PA3
(Double)
|
|
NYC
(Double)
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
NY3
|
LS
(Double)
|
C4
(Double)
|
|
P&LE
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
PA10
|
MI5
(Double)
|
PA9
|
GTW
(Double)
|
|
OH5
|
OH6
|
IN2
|
IN8
|
IL4
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
IN5
(Double)
|
IN9
(Double)
|
MON
(Double)
|
|
KY13
(Double)
|
TN13
(Double)
|
TN9
(Double)
|
IL8
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
|
A&C
(Double)
|
AL6
|
AL7
(Double)
|
TN6
|
TN7
(Double)
|
PA2
(Double)
|
|
TN11
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
MD2
|
PA7
|
VA7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
OH7
|
WBSH
(Double)
|
IN10
|
C&C
(Double)
|
|
IL7
(Double)
|
OH4
|
OH2
|
MI2
|
VA6
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
W&M :
|
|
W&M
|
W&W
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
SC1
(Double)
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
NER
|
NC1
|
VA1
|
FL4
|
|
FL5
|
FL6
|
FEC
|
AL8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AG]
|
|
S&A :
(Double)
|
|
S&A
|
GA1
(Double)
|
COG
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
MS2
(Double)
|
|
MS3
|
TN10
(Double)
|
TN8
(Double)
|
AL2
(Double)
|
SC4
(Double)
|
SC2
|
|
SC3
(Double)
|
GA3
|
GA5
|
SC5
|
|
Non construites: FL3 |
[Régions: ADMG]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA6
(Double)
|
GA7
(Double)
|
AL1
(Double)
|
|
AL3
(Double)
|
MS6
(Double)
|
TN12
(Double)
|
KY14
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
|
A&GW
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
IN7
(Double)
|
IL2
|
IC
(Double)
|
|
KY12
(Double)
|
IL5
|
L&N
(Double)
|
TN14
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCM]
|
|
VC :
|
|
VC
|
C&O
|
VA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
BRL :
|
|
BRL
|
TN2
|
TN4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
GM&O:
|
|
GM&O
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SM :
(Double)
|
|
SM
|
NO&J
|
MS4
|
MS7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
O&M :
|
|
O&M
|
KY7
|
TP&W
|
IN1
|
ERIE
|
NY2
|
PA11
(Double)
|
OH3
|
MI1
|
IN3
|
|
IN6
|
IL6
(Double)
|
KY11
|
IL3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: LC]
|
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
|
SP&P
|
MN2
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
SP&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CWT]
|
|
CRIP:
(Double)
|
|
CRIP
|
IA7
|
KCN
|
IL15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
IA4
|
IA5
|
IA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
MO6
|
MO7
(Double)
|
UP
(Double)
|
NE1
|
CO7
(Double)
|
WY1
|
|
IA6
(Double)
|
CP
(Double)
|
WP
(Double)
|
NV2
(Double)
|
UT8
|
UT5
|
|
SV
(Double)
|
UT3
|
OK2
|
OK1
|
MO9
|
MO1
|
|
Non construites: TX12 |
[Régions: MWSTP]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
AR4
|
OK3
|
OK5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
V&T :
(Double)
|
|
V&T
|
TX2
(Double)
|
LA4
(Double)
|
T&P
(Double)
|
LA3
(Double)
|
TX3
(Double)
|
|
LR&S
|
M1
|
AR8
|
FW&D
|
M2
|
TX13
|
|
Non construites: NM1 |
[Régions: MGSX]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
LA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SL&A:
|
|
SL&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
MKT :
(Double)
|
|
MKT
|
OK6
(Double)
|
KCS
(Double)
|
ATSF
(Double)
|
OK4
|
OK8
|
LP&W
(Double)
|
|
NM4
|
NM3
|
AZ1
|
AZ2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWST]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
AR7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
|
CA12
|
NV3
|
UT9
|
UT1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: TP]
|
|
GN :
(Double)
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
MN1
(Double)
|
MT2
|
|
MT3
|
ID3
|
WA1
(Double)
|
C10
(Double)
|
WA6
|
WI7
|
|
Non construites: WI5 |
[Régions: CWTPN]
|
|
NP :
|
|
NP
|
ND3
|
ND4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
KC&D:
|
|
KC&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
KP :
|
|
KP
|
MO3
|
KS3
|
CO2
|
C&S
|
CO9
|
DP
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWT]
|
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
CT :
|
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
TR :
|
|
TR
|
H&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
SA&H:
|
|
SA&H
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
A&P :
|
|
A&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
|
M&W :
|
|
M&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
30
|
34
|
38
|
+8
|
1326
|
3891
|
9
|
|
8
|
3
|
|
B&H
|
32
|
33
|
35
|
+3
|
772
|
3577
|
88
|
|
5
|
1
3
8
|
|
PENN
|
28
|
29
|
31
|
+3
|
3162
|
11877
|
108
|
11
|
11
|
3
8
|
|
READ
|
53
|
57
|
62
|
+9
|
2538
|
15057
|
0
|
4
|
4
|
3
11
|
|
B&O
|
38
|
39
|
40
|
+2
|
2970
|
13228
|
0
|
8
|
8
|
13
|
|
R&D
|
36
|
36
|
37
|
+1
|
542
|
2941
|
4
|
|
8
|
3
11
13
|
|
N&W
|
36
|
27
|
18
|
-18
|
2792
|
22063
|
0
|
|
3
|
1
4
|
|
W&M
|
51
|
39
|
28
|
-23
|
1610
|
2037
|
3
|
2
|
14
|
8
13
|
|
C&H
|
36
|
37
|
38
|
+2
|
1817
|
8881
|
20
|
15
|
15
|
1
3
8
|
|
S&A
|
48
|
52
|
57
|
+9
|
1212
|
10328
|
37
|
14
|
14
|
3
8
|
|
SCL
|
30
|
43
|
57
|
+27
|
1861
|
15232
|
0
|
1
|
3
|
4
8
|
|
VC
|
24
|
25
|
26
|
+2
|
387
|
3226
|
9
|
6
|
6
|
3
8
13
|
|
BRL
|
26
|
27
|
28
|
+2
|
491
|
2469
|
6
|
|
15
|
3
8
11
|
|
A&T
|
45
|
39
|
34
|
-11
|
394
|
712
|
3
|
15
|
15
|
8
11
14
|
|
GM&O
|
32
|
32
|
33
|
+1
|
119
|
1370
|
0
|
|
14
|
1
8
11
13
|
|
SM
|
25
|
26
|
28
|
+3
|
532
|
5340
|
0
|
|
14
|
8
11
13
|
|
MN
|
42
|
31
|
20
|
-22
|
386
|
506
|
4
|
|
8
|
1
11
13
14
|
|
O&M
|
34
|
35
|
36
|
+2
|
2501
|
10325
|
0
|
13
|
13
|
3
8
|
|
FW&C
|
30
|
31
|
33
|
+3
|
244
|
1583
|
7
|
|
3
|
4
8
11
|
|
C&EI
|
26
|
26
|
27
|
+1
|
271
|
920
|
0
|
|
8
|
3
13
|
|
C&NW
|
29
|
29
|
30
|
+1
|
2747
|
10025
|
165
|
13
|
13
|
4
8
|
|
CRIP
|
27
|
28
|
30
|
+3
|
950
|
3239
|
16
|
|
4
|
8
|
|
CB&Q
|
25
|
26
|
28
|
+3
|
578
|
3154
|
31
|
|
4
|
3
5
8
|
|
MP
|
28
|
29
|
30
|
+2
|
4425
|
26972
|
408
|
8
|
8
|
4
11
|
|
M&LR
|
23
|
24
|
25
|
+2
|
773
|
3936
|
79
|
5
|
5
|
3
4
8
14
|
|
V&T
|
38
|
48
|
59
|
+21
|
2093
|
13315
|
75
|
14
|
14
|
3
4
8
13
|
|
L&A
|
32
|
38
|
44
|
+12
|
501
|
1304
|
86
|
11
|
4
|
8
|
|
SL&A
|
31
|
32
|
34
|
+3
|
62
|
489
|
6
|
|
13
|
4
8
14
|
|
MKT
|
32
|
37
|
43
|
+11
|
2030
|
12338
|
162
|
1
|
1
|
3
4
8
11
|
|
SLSF
|
23
|
24
|
26
|
+3
|
456
|
2268
|
27
|
|
3
|
4
8
13
|
|
SLSW
|
30
|
37
|
45
|
+15
|
178
|
763
|
12
|
|
13
|
1
4
8
14
|
|
GW
|
31
|
38
|
45
|
+14
|
162
|
686
|
14
|
|
8
|
4
13
|
|
SP
|
46
|
47
|
48
|
+2
|
1510
|
8258
|
202
|
3
|
3
|
1
4
8
|
|
GN
|
44
|
47
|
50
|
+6
|
2262
|
14397
|
143
|
4
|
4
|
3
11
13
|
|
NP
|
23
|
24
|
25
|
+2
|
1045
|
4533
|
72
|
|
11
|
3
4
8
|
|
KC&D
|
26
|
28
|
30
|
+4
|
11
|
318
|
12
|
|
5
|
1
4
8
13
14
|
|
KP
|
41
|
34
|
28
|
-13
|
3780
|
6833
|
217
|
3
|
3
|
4
8
|
|
SL
|
25
|
25
|
26
|
+1
|
156
|
731
|
19
|
|
13
|
1
4
8
|
|
CT
|
18
|
20
|
22
|
+4
|
248
|
782
|
63
|
|
8
|
4
|
|
TR
|
30
|
31
|
33
|
+3
|
274
|
1475
|
105
|
|
4
|
1
8
13
|
|
SA&H
|
0
|
0
|
16
|
+16
|
0
|
986
|
109
|
|
8
|
|
|
A&P
|
15
|
18
|
21
|
+6
|
231
|
536
|
44
|
|
3
|
8
|
|
M&W
|
0
|
0
|
16
|
+16
|
0
|
887
|
98
|
|
14
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
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