Continental Rails II
Partie # 7 - Tour # 21
Principaux titres 1881 - 1882
Nouvelles Nationales & Internationales
1881: Thomas Edison annonce l'invention de l'ampoule électrique.
1882: Un règlement de comptes à OK Corral laisse 3 morts et 2 blessés.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: William Ogden a acheté SA&H pour $9167, Cornelius Vanderbilt a acheté DRGW pour $1500, RenÚ de La Sorgue a acheté M&W pour $3500.
CF absorbées: FW&D fusionne dans V&T, DP fusionne dans KP.
CF incorporées: A&P.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté freins automatiques, B&H a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins automatiques, B&O a acheté freins automatiques, R&D a acheté freins automatiques, N&W a acheté freins automatiques, C&H a acheté freins automatiques, S&A a acheté wagon Pullman, SCL a acheté freins automatiques, A&T a acheté freins automatiques, GM&O a acheté freins automatiques, SM a acheté freins automatiques, MN a acheté freins automatiques, O&M a acheté freins automatiques, FW&C a acheté freins automatiques, C&NW a acheté wagon Pullman, C&NW a acheté freins automatiques, CRIP a acheté wagon Pullman, CB&Q a acheté freins automatiques, MP a acheté freins automatiques, V&T a acheté freins automatiques, L&A a acheté freins automatiques, SL&A a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, SLSF a acheté freins automatiques, SLSW a acheté freins automatiques, GW a acheté wagon Pullman, SP a acheté freins automatiques, KC&D a acheté freins automatiques, KP a acheté freins automatiques, CT a acheté freins automatiques, TR a acheté freins automatiques.
DP construits: GA5 par S&A, MO9 par MP, M2 par V&T, AZ2 par MKT, UT1 par SP, WA6 par GN, MO8 par KP.
Lignes à voies doubles: B&O a doublé TN9, S&A a doublé SC3, MP a doublé SV, V&T a doublé TX3, GN a doublé C10.
Nouveaux DP acquis: S&A a pris SC5, GN a pris WI7, MP a pris MO1, V&T a pris TX13.
Des freins insuffisants sur les motrices de CRIP causent des collisions, coûtant $3906.
Des freins insuffisants sur les motrices de GW causent des collisions, coûtant $1120.
Des freins insuffisants sur les motrices de SL causent des collisions, coûtant $1350.
Actionnariat bloqué: N&W, GM&O, KC&D.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Cornelius Vanderbilt de KP.
Leland Stanford dispose d'un réseau transcontinental.
William Ogden dispose d'un réseau transcontinental.
Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $34567. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: William Ogden, RenÚ de La Sorgue, Cornelius Vanderbilt
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longuers distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Amélioré à Bon.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
John Forbes (1)
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
René de La Sorgue (14)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
Rail Builder
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
Dan Drew (13)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Rail Magnate
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
John Forbes (1)
|
Dan Drew (13)
|
René de La Sorgue (14)
|
Rail Prodigal
|
William Ogden (8)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
John Forbes (1)
|
Rail Baron
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
René de La Sorgue (14)
|
Dan Drew (13)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
SP
|
KP
|
....
|
DRGW
|
4
|
Leland Stanford |
GN
|
READ
|
....
|
....
|
8
|
William Ogden |
B&O
|
MP
|
SA&H
|
CASL
|
1
|
John Forbes |
MKT
|
SCL
|
....
|
CW
|
13
|
Dan Drew |
O&M
|
C&NW
|
....
|
....
|
14
|
René de La Sorgue |
V&T
|
S&A
|
....
|
M&W
|
11
|
Milton Littlefield |
L&A
|
PENN
|
....
|
....
|
15
|
Thomas Durant |
C&H
|
A&T
|
....
|
....
|
7
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
6
|
Byron Kilbourn |
VC
|
....
|
....
|
....
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
9
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
2
|
Abraham Burger |
W&M
|
....
|
....
|
....
|
10
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
5
|
Henry Farham |
....
|
M&LR
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT
|
Grand Trunk
|
780  
|
100830  
|
58480  
|
93  
|
152016  
|
3042  
|
8  
|
1  
|
0  
|
0  
|
B&H
|
Boston & Hartford
|
733  
|
121826  
|
63350  
|
99  
|
170371  
|
2419  
|
13  
|
1  
|
0  
|
0  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2396  
|
396306  
|
221933  
|
95  
|
779584  
|
242472  
|
8  
|
1  
|
0  
|
1  
|
READ
|
Reading
|
3010  
|
689301  
|
365331  
|
98  
|
1078100  
|
417726  
|
14  
|
14  
|
0  
|
0  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2644  
|
490115  
|
254858  
|
99  
|
831050  
|
307093  
|
11  
|
9  
|
0  
|
1  
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
589  
|
80829  
|
44455  
|
99  
|
160357  
|
2651  
|
9  
|
1  
|
0  
|
1  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2271  
|
377303  
|
196198  
|
99  
|
681514  
|
16670  
|
6  
|
9  
|
0  
|
1  
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
408  
|
41994  
|
24776  
|
95  
|
129947  
|
4173  
|
4  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1779  
|
245989  
|
127914  
|
99  
|
399712  
|
5337  
|
10  
|
3  
|
0  
|
0  
|
S&A
|
Savannah & Augusta
|
1998  
|
336181  
|
174816  
|
99  
|
579634  
|
77104  
|
11  
|
12  
|
0  
|
0  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3045  
|
624505  
|
337234  
|
97  
|
902775  
|
10049  
|
15  
|
2  
|
0  
|
1  
|
VC
|
Virginia Central
|
647  
|
57562  
|
36264  
|
91  
|
187239  
|
24729  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
495  
|
46916  
|
29557  
|
91  
|
147815  
|
12960  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143  
|
17523  
|
9638  
|
99  
|
28631  
|
386  
|
8  
|
3  
|
0  
|
0  
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
274  
|
39972  
|
22784  
|
97  
|
95708  
|
9710  
|
7  
|
0  
|
236  
|
0  
|
SM
|
Southern Mississippi
|
534  
|
74148  
|
40781  
|
99  
|
139009  
|
1922  
|
4  
|
2  
|
0  
|
0  
|
MN
|
Michigan Northern
|
102  
|
15533  
|
8543  
|
99  
|
20959  
|
337  
|
11  
|
4  
|
0  
|
0  
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
2065  
|
347562  
|
180733  
|
99  
|
725270  
|
252675  
|
9  
|
0  
|
0  
|
26  
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
318  
|
44674  
|
24571  
|
99  
|
107444  
|
3088  
|
8  
|
1  
|
0  
|
0  
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184  
|
23896  
|
15293  
|
90  
|
68385  
|
27641  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2038  
|
237534  
|
123518  
|
99  
|
452971  
|
155710  
|
6  
|
1  
|
0  
|
607  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
651  
|
90583  
|
49820  
|
99  
|
163229  
|
87064  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
637  
|
77566  
|
43438  
|
95  
|
171827  
|
51719  
|
5  
|
0  
|
0  
|
122  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
3398  
|
482776  
|
289667  
|
91  
|
830939  
|
437343  
|
3  
|
1  
|
0  
|
759  
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
803  
|
73150  
|
39501  
|
97  
|
189291  
|
58980  
|
4  
|
0  
|
0  
|
123  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
2527  
|
345619  
|
179722  
|
99  
|
542340  
|
288581  
|
8  
|
9  
|
0  
|
0  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
278  
|
35865  
|
19725  
|
99  
|
70609  
|
25500  
|
6  
|
8  
|
0  
|
0  
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
99  
|
17872  
|
9830  
|
99  
|
39557  
|
386  
|
11  
|
3  
|
0  
|
0  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
2500  
|
329440  
|
171308  
|
99  
|
576889  
|
171470  
|
8  
|
2  
|
0  
|
53  
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
459  
|
46260  
|
25443  
|
99  
|
121553  
|
34939  
|
4  
|
0  
|
0  
|
98  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155  
|
20877  
|
11482  
|
99  
|
25640  
|
4229  
|
9  
|
1  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
140  
|
19454  
|
11867  
|
93  
|
30037  
|
14314  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SP
|
Southern Pacific
|
1692  
|
184930  
|
96164  
|
99  
|
348569  
|
237173  
|
5  
|
16  
|
0  
|
4105  
|
GN
|
Great Northern
|
2622  
|
405263  
|
210735  
|
99  
|
721405  
|
442598  
|
7  
|
9  
|
0  
|
252  
|
NP
|
Northern Pacific
|
921  
|
76870  
|
45353  
|
95  
|
220208  
|
110317  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66  
|
11300  
|
6554  
|
96  
|
11853  
|
549  
|
12  
|
3  
|
0  
|
0  
|
KP
|
Kansas Pacific
|
1410  
|
170584  
|
93822  
|
99  
|
299089  
|
204088  
|
5  
|
0  
|
0  
|
277  
|
SL
|
Soo Line
|
150  
|
16522  
|
10905  
|
88  
|
35366  
|
18746  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CT
|
Central Texas
|
169  
|
18158  
|
11803  
|
89  
|
30417  
|
20404  
|
2  
|
2  
|
0  
|
0  
|
TR
|
Texas Road
|
316  
|
37943  
|
24663  
|
89  
|
63853  
|
34827  
|
3  
|
6  
|
0  
|
0  
|
A&P
|
Atlantic & Pacific
|
116  
|
11700  
|
8424  
|
82  
|
24569  
|
16381  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :
(Double)
|
|
GT
|
C2
|
C3
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
B&H :
(Double)
|
|
B&H
|
B&M
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
(Double)
|
|
WV3
|
KY2
|
KY6
|
KY5
(Double)
|
N&C
(Double)
|
KY10
|
KY8
(Double)
|
|
TN5
|
KY3
|
KY9
|
PA4
|
WV4
|
KY4
|
IL9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM]
|
READ:
(Double)
|
|
READ
|
LV
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
(Double)
|
PA8
|
PA3
(Double)
|
|
NYC
(Double)
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
NY3
|
LS
(Double)
|
C4
(Double)
|
|
P&LE
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
PA10
|
MI5
(Double)
|
PA9
|
GTW
(Double)
|
|
OH5
|
OH6
|
IN2
|
IN8
|
IL4
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
IN5
(Double)
|
IN9
(Double)
|
MON
(Double)
|
|
KY13
(Double)
|
TN13
(Double)
|
TN9
(Double)
|
IL8
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
|
A&C
(Double)
|
AL6
|
AL7
(Double)
|
TN6
|
TN7
(Double)
|
PA2
(Double)
|
|
TN11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
MD2
|
PA7
|
VA7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
OH7
|
WBSH
(Double)
|
IN10
|
C&C
(Double)
|
|
IL7
(Double)
|
OH4
|
OH2
|
MI2
|
VA6
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
W&M :
|
|
W&M
|
W&W
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
SC1
(Double)
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
NER
|
NC1
|
VA1
|
FL4
|
|
FL5
|
FL6
|
FEC
|
AL8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AG]
|
S&A :
(Double)
|
|
S&A
|
GA1
(Double)
|
COG
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
MS2
(Double)
|
|
MS3
|
TN10
(Double)
|
TN8
(Double)
|
AL2
(Double)
|
SC4
(Double)
|
SC2
|
|
SC3
(Double)
|
GA3
|
GA5
|
|
Non construites: SC5 |
[Régions: ADMG]
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA6
(Double)
|
GA7
(Double)
|
AL1
(Double)
|
|
AL3
(Double)
|
MS6
(Double)
|
TN12
(Double)
|
KY14
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
|
A&GW
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
IN7
(Double)
|
IL2
|
IC
(Double)
|
|
KY12
(Double)
|
IL5
|
L&N
(Double)
|
TN14
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCM]
|
VC :
|
|
VC
|
C&O
|
VA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
BRL :
|
|
BRL
|
TN2
|
TN4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
GM&O:
|
|
GM&O
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
SM :
(Double)
|
|
SM
|
NO&J
|
MS4
|
MS7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
O&M :
|
|
O&M
|
KY7
|
TP&W
|
IN1
|
ERIE
|
NY2
|
PA11
(Double)
|
OH3
|
MI1
|
IN3
|
|
IN6
|
IL6
(Double)
|
KY11
|
IL3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: LC]
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
|
SP&P
|
MN2
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
SP&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CWT]
|
CRIP:
(Double)
|
|
CRIP
|
IA7
|
KCN
|
IL15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
IA4
|
IA5
|
IA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
MO6
|
MO7
|
UP
(Double)
|
NE1
|
CO7
(Double)
|
WY1
|
IA6
(Double)
|
|
CP
(Double)
|
WP
(Double)
|
NV2
(Double)
|
UT8
|
UT5
|
SV
(Double)
|
|
UT3
|
OK2
|
OK1
|
MO9
|
|
Non construites: MO1 |
[Régions: MWSTP]
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
AR4
|
OK3
|
OK5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
V&T :
(Double)
|
|
V&T
|
TX2
(Double)
|
LA4
(Double)
|
T&P
(Double)
|
LA3
(Double)
|
TX3
(Double)
|
|
LR&S
|
M1
|
AR8
|
FW&D
|
M2
|
|
Non construites: TX13 |
[Régions: MGSX]
|
L&A :
|
|
L&A
|
LA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
SL&A:
|
|
SL&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
MKT :
(Double)
|
|
MKT
|
OK6
(Double)
|
KCS
(Double)
|
ATSF
(Double)
|
OK4
|
OK8
|
LP&W
(Double)
|
|
NM4
|
NM3
|
AZ1
|
AZ2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWST]
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
AR7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
|
CA12
|
NV3
|
UT9
|
UT1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: TP]
|
GN :
(Double)
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
MN1
(Double)
|
MT2
|
|
MT3
|
ID3
|
WA1
(Double)
|
C10
(Double)
|
WA6
|
|
Non construites: WI7 |
[Régions: CWTPN]
|
NP :
|
|
NP
|
ND3
|
ND4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
KC&D:
|
|
KC&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
KP :
|
|
KP
|
MO3
|
KS3
|
CO2
|
C&S
|
CO9
|
DP
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWT]
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
CT :
|
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
TR :
|
|
TR
|
H&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
A&P :
|
|
A&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT
|
28  
|
29  
|
30  
|
+2
|
1269  
|
3889  
|
11  
|
|
8  
|
3  
|
B&H
|
28  
|
30  
|
32  
|
+4
|
700  
|
3548  
|
117  
|
|
5  
|
1  
3  
8  
|
PENN
|
24  
|
26  
|
28  
|
+4
|
3107  
|
11842  
|
143  
|
11  
|
11  
|
3  
8  
|
READ
|
39  
|
46  
|
53  
|
+14
|
2758  
|
15057  
|
0  
|
4  
|
3  
|
11  
|
B&O
|
34  
|
36  
|
38  
|
+4
|
3132  
|
13228  
|
0  
|
8  
|
8  
|
13  
|
R&D
|
37  
|
36  
|
36  
|
-1
|
529  
|
2940  
|
5  
|
|
8  
|
3  
11  
13  
|
N&W
|
41  
|
38  
|
36  
|
-5
|
880  
|
22063  
|
0  
|
|
3  
|
1  
4  
|
W&M
|
26  
|
38  
|
51  
|
+25
|
457  
|
2037  
|
3  
|
2  
|
2  
|
8  
13  
|
C&H
|
34  
|
35  
|
36  
|
+2
|
1812  
|
8875  
|
26  
|
15  
|
15  
|
1  
3  
8  
|
S&A
|
38  
|
43  
|
48  
|
+10
|
1346  
|
9935  
|
55  
|
14  
|
14  
|
3  
8  
|
SCL
|
49  
|
39  
|
30  
|
-19
|
11242  
|
15232  
|
0  
|
1  
|
3  
|
4  
|
VC
|
22  
|
23  
|
24  
|
+2
|
413  
|
3223  
|
12  
|
6  
|
6  
|
3  
8  
13  
|
BRL
|
24  
|
25  
|
26  
|
+2
|
481  
|
2468  
|
7  
|
|
15  
|
3  
8  
11  
|
A&T
|
16  
|
30  
|
45  
|
+29
|
77  
|
711  
|
4  
|
15  
|
8  
|
11  
14  
|
GM&O
|
29  
|
30  
|
32  
|
+3
|
119  
|
1370  
|
0  
|
|
14  
|
1  
8  
11  
13  
|
SM
|
22  
|
23  
|
25  
|
+3
|
457  
|
5340  
|
0  
|
|
14  
|
8  
11  
13  
|
MN
|
28  
|
35  
|
42  
|
+14
|
127  
|
505  
|
5  
|
|
8  
|
1  
11  
13  
14  
|
O&M
|
32  
|
33  
|
34  
|
+2
|
2397  
|
10325  
|
0  
|
13  
|
13  
|
3  
8  
|
FW&C
|
27  
|
28  
|
30  
|
+3
|
261  
|
1581  
|
9  
|
|
3  
|
4  
8  
11  
|
C&EI
|
26  
|
26  
|
26  
|
+0
|
267  
|
920  
|
0  
|
|
8  
|
3  
13  
|
C&NW
|
26  
|
27  
|
29  
|
+3
|
2915  
|
9970  
|
220  
|
13  
|
13  
|
4  
8  
|
CRIP
|
24  
|
25  
|
27  
|
+3
|
866  
|
3234  
|
21  
|
|
4  
|
8  
|
CB&Q
|
22  
|
23  
|
25  
|
+3
|
576  
|
3144  
|
41  
|
|
4  
|
3  
5  
8  
|
MP
|
28  
|
28  
|
28  
|
+0
|
4123  
|
26211  
|
324  
|
8  
|
8  
|
4  
11  
|
M&LR
|
20  
|
21  
|
23  
|
+3
|
791  
|
3910  
|
105  
|
5  
|
5  
|
3  
4  
8  
14  
|
V&T
|
29  
|
33  
|
38  
|
+9
|
1510  
|
12378  
|
257  
|
14  
|
14  
|
3  
8  
13  
|
L&A
|
35  
|
33  
|
32  
|
-3
|
424  
|
1304  
|
86  
|
11  
|
11  
|
8  
|
SL&A
|
29  
|
30  
|
31  
|
+2
|
60  
|
488  
|
7  
|
|
13  
|
4  
8  
14  
|
MKT
|
30  
|
31  
|
32  
|
+2
|
1689  
|
12284  
|
216  
|
1  
|
1  
|
3  
4  
11  
|
SLSF
|
21  
|
22  
|
23  
|
+2
|
432  
|
2259  
|
36  
|
|
3  
|
4  
8  
13  
|
SLSW
|
27  
|
28  
|
30  
|
+3
|
160  
|
760  
|
15  
|
|
13  
|
1  
4  
8  
|
GW
|
19  
|
25  
|
31  
|
+12
|
265  
|
682  
|
18  
|
|
8  
|
13  
|
SP
|
73  
|
59  
|
46  
|
-27
|
5094  
|
8258  
|
202  
|
3  
|
3  
|
1  
4  
8  
|
GN
|
39  
|
41  
|
44  
|
+5
|
2152  
|
13015  
|
95  
|
4  
|
4  
|
3  
11  
13  
|
NP
|
22  
|
22  
|
23  
|
+1
|
1035  
|
4510  
|
95  
|
|
11  
|
3  
4  
8  
|
KC&D
|
11  
|
18  
|
26  
|
+15
|
26  
|
318  
|
12  
|
|
5  
|
1  
4  
8  
13  
14  
|
KP
|
39  
|
40  
|
41  
|
+2
|
1528  
|
6761  
|
289  
|
3  
|
3  
|
4  
8  
|
SL
|
24  
|
24  
|
25  
|
+1
|
157  
|
725  
|
25  
|
|
13  
|
1  
4  
8  
|
CT
|
13  
|
15  
|
18  
|
+5
|
334  
|
782  
|
63  
|
|
8  
|
4  
|
TR
|
34  
|
32  
|
30  
|
-4
|
319  
|
1475  
|
105  
|
|
4  
|
1  
8  
13  
|
A&P
|
0  
|
0  
|
15  
|
+15
|
0  
|
522  
|
58  
|
|
3  
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
Carte format PDF