Continental Rails II
Partie # 7 - Tour # 17
Principaux titres 1873 - 1874
Nouvelles Nationales & Internationales
1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté SP&D pour $1500, William Ogden a acheté CT pour $8637, John Forbes a acheté LP&W pour $11323.
CF absorbées: KCN fusionne dans CRIP.
CF incorporées: TR, SL.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, B&H a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake 4-6-0, READ a acheté Chesapeake 4-6-0, B&O a acheté Chesapeake 4-6-0, R&D a acheté Chesapeake 4-6-0, N&W a acheté Chesapeake 4-6-0, C&H a acheté Chesapeake 4-6-0, S&A a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté Chesapeake 4-6-0, A&T a acheté Chesapeake 4-6-0, GM&O a acheté Chesapeake 4-6-0, SM a acheté Chesapeake 4-6-0, MN a acheté Chesapeake 4-6-0, O&M a acheté Chesapeake 4-6-0, FW&C a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CB&Q a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, L&A a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Chesapeake 4-6-0, UP a acheté Chesapeake 4-6-0, SL&A a acheté Chesapeake 4-6-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSF a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSW a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0, SP a acheté Chesapeake 4-6-0, GN a acheté Chesapeake 4-6-0, KC&D a acheté Chesapeake 4-6-0, KP a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, B&H a acheté attelage automatique, PENN a acheté signalisation par bloc, N&W a acheté attelage automatique, C&H a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, A&T a acheté attelage automatique, MN a acheté attelage automatique, O&M a acheté attelage automatique, CRIP a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté attelage automatique, MP a acheté attelage automatique, V&T a acheté attelage automatique, CP a acheté attelage automatique, UP a acheté attelage automatique, SL&A a acheté attelage automatique, MKT a acheté attelage automatique, SLSF a acheté attelage automatique, SLSW a acheté attelage automatique, GW a acheté attelage automatique, GN a acheté attelage automatique.
DP construits: WV4 par PENN, TN11 par B&O, SC2 par S&A, ND2 par C&NW, LA3 par V&T, IA6 par UP, OK8 par MKT, CA4 par SP, MT3 par GN, ND4 par NP, MO3 par KP.
Lignes à voies doubles: SCL a doublé KY14, O&M a doublé IL6, C&NW a doublé C&NW, V&T a doublé T&P, CP a doublé WP, UP a doublé CO7, MKT a doublé ATSF.
Nouveaux DP acquis: CRIP a pris IL15, PENN a pris KY4, CB&Q a pris IA3, KP a pris KS3, V&T a pris TX3, C&NW a pris MT6, MKT a pris NM4, UP a pris UT3, GN a pris ID3, SP a pris CA12.
Fusions de SCF: CP fusionne dans UP.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $26962 à PENN.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $16270 à S&A.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1288 à C&EI.
Rappels de prêts: John Forbes, Milton Littlefield, Dan Drew, RenÚ de La Sorgue.
Nouveaux Présidents de Sociétés: RenÚ de La Sorgue de S&A, Leland Stanford de CRIP, William Ogden de MP, Milton Littlefield de L&A.
Nouvelles Compagnies disponibles: LR&S, H&S.
William Ogden gagne la Médaille du Pic d'Or pour avoir relié le UP entre les régions Midwest et Pacifique.
Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $33333. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: William Ogden, Dan Drew, Cornelius Vanderbilt
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique
Annonces des Tycoons:
|
14
|
René de La Sorgue
|
qui veut crip se sert ? mmmh ? beau raccourci pour chicago !
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
Leland Stanford (4)
|
John Forbes (1)
|
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Milton Littlefield (11)
|
Dan Drew (13)
|
|
Rail Builder
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
Dan Drew (13)
|
Leland Stanford (4)
|
John Forbes (1)
|
|
Rail Magnate
|
John Forbes (1)
|
William Ogden (8)
|
Dan Drew (13)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
|
Rail Prodigal
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
John Forbes (1)
|
|
Rail Baron
|
William Ogden (8)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
René de La Sorgue (14)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
8
|
William Ogden |
UP
|
MP
|
CT
|
CASL
|
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
SP
|
KP
|
SP&D
|
....
|
|
4
|
Leland Stanford |
GN
|
CRIP
|
SV
|
....
|
|
13
|
Dan Drew |
O&M
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
1
|
John Forbes |
MKT
|
SCL
|
LP&W
|
....
|
|
11
|
Milton Littlefield |
L&A
|
PENN
|
....
|
....
|
|
14
|
René de La Sorgue |
V&T
|
S&A
|
....
|
....
|
|
15
|
Thomas Durant |
C&H
|
A&T
|
....
|
....
|
|
5
|
Henry Farham |
....
|
M&LR
|
....
|
....
|
|
7
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Byron Kilbourn |
VC
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
2
|
Abraham Burger |
W&M
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
780
|
94019
|
50770
|
97
|
175957
|
2246
|
8
|
2
|
0
|
0
|
|
B&H
|
Boston & Hartford
|
733
|
115614
|
61276
|
98
|
194014
|
2580
|
12
|
6
|
0
|
1
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2074
|
315045
|
170125
|
97
|
633264
|
270707
|
7
|
4
|
0
|
1
|
|
READ
|
Reading
|
3010
|
639798
|
339093
|
98
|
979313
|
479613
|
12
|
0
|
0
|
3
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2644
|
443514
|
239498
|
97
|
742106
|
310230
|
9
|
1
|
0
|
12
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
589
|
74685
|
44064
|
95
|
169475
|
2262
|
6
|
1
|
0
|
1
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2271
|
353284
|
183708
|
99
|
634289
|
128957
|
5
|
1
|
0
|
2
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
408
|
39796
|
23480
|
95
|
116557
|
14505
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1779
|
229753
|
119472
|
99
|
450365
|
7401
|
9
|
1
|
0
|
0
|
|
S&A
|
Savannah & Augusta
|
1627
|
260834
|
138242
|
98
|
455579
|
35201
|
11
|
0
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3045
|
581599
|
314063
|
97
|
833540
|
37027
|
13
|
9
|
0
|
9
|
|
VC
|
Virginia Central
|
647
|
54648
|
32242
|
95
|
168567
|
38992
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
495
|
44247
|
26106
|
95
|
130876
|
21785
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143
|
15760
|
8668
|
99
|
31984
|
595
|
7
|
2
|
0
|
0
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
274
|
37171
|
20444
|
99
|
87811
|
23711
|
6
|
0
|
236
|
0
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
534
|
69316
|
38124
|
99
|
149134
|
1880
|
4
|
1
|
0
|
0
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
14528
|
8281
|
97
|
24744
|
424
|
9
|
2
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
2065
|
325991
|
176036
|
97
|
660470
|
347490
|
6
|
4
|
0
|
245
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
318
|
41678
|
23757
|
97
|
97663
|
20764
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184
|
22160
|
13296
|
94
|
62733
|
26831
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
1641
|
164392
|
93703
|
94
|
318647
|
224372
|
3
|
4
|
2470
|
3815
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
581
|
67410
|
37076
|
99
|
127140
|
79797
|
4
|
9
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
495
|
58813
|
30582
|
99
|
131798
|
63749
|
5
|
8
|
1420
|
67
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
604
|
72251
|
39738
|
99
|
153228
|
17060
|
7
|
5
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
803
|
68082
|
38126
|
95
|
165120
|
80791
|
2
|
0
|
0
|
1133
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
944
|
129241
|
72375
|
95
|
208464
|
103079
|
7
|
6
|
0
|
0
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90
|
16459
|
9382
|
97
|
34935
|
12419
|
8
|
0
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
1957
|
191571
|
105362
|
99
|
447509
|
267291
|
1
|
4
|
0
|
4084
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
99
|
17021
|
9362
|
99
|
39151
|
4919
|
9
|
3
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
1420
|
159589
|
82986
|
99
|
335357
|
183015
|
5
|
1
|
0
|
544
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
459
|
42459
|
24202
|
97
|
106829
|
46972
|
2
|
3
|
0
|
858
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
19379
|
10852
|
98
|
21059
|
14134
|
7
|
1
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
18437
|
12353
|
87
|
24432
|
17158
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
513
|
62758
|
34517
|
99
|
115922
|
72329
|
5
|
9
|
0
|
2538
|
|
GN
|
Great Northern
|
1902
|
209703
|
109046
|
99
|
495281
|
291276
|
3
|
6
|
204
|
2188
|
|
NP
|
Northern Pacific
|
921
|
73664
|
44199
|
94
|
189982
|
120966
|
0
|
5
|
0
|
0
|
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66
|
10462
|
6591
|
91
|
9734
|
6150
|
8
|
1
|
0
|
0
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
461
|
51423
|
28283
|
99
|
90715
|
70119
|
4
|
9
|
3050
|
0
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
15930
|
11151
|
84
|
29231
|
21169
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
84
|
11569
|
7636
|
88
|
18095
|
13105
|
3
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
C2
|
C3
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
B&H :
(Double)
|
|
B&H
|
B&M
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
(Double)
|
|
WV3
|
KY2
|
KY6
|
KY5
(Double)
|
N&C
(Double)
|
KY10
|
KY8
(Double)
|
|
TN5
|
KY3
|
KY9
|
PA4
|
WV4
|
|
Non construites: KY4 |
[Régions: AO]
|
|
READ:
(Double)
|
|
READ
|
LV
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
PA8
|
PA3
(Double)
|
NYC
|
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
NY3
|
LS
(Double)
|
C4
(Double)
|
P&LE
(Double)
|
|
C5
(Double)
|
MC
|
PA10
|
MI5
(Double)
|
PA9
|
GTW
(Double)
|
OH5
|
|
OH6
|
IN2
|
IN8
|
IL4
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
IN5
(Double)
|
IN9
(Double)
|
MON
(Double)
|
|
KY13
(Double)
|
TN13
(Double)
|
TN9
|
IL8
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
A&C
|
|
AL6
|
AL7
(Double)
|
TN6
|
TN7
|
PA2
(Double)
|
TN11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
MD2
|
PA7
|
VA7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
OH7
|
WBSH
(Double)
|
IN10
|
C&C
(Double)
|
|
IL7
(Double)
|
OH4
|
OH2
|
MI2
|
VA6
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
W&M :
|
|
W&M
|
W&W
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
SC1
(Double)
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
NER
|
NC1
|
VA1
|
FL4
|
|
FL5
|
FL6
|
FEC
|
AL8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AG]
|
|
S&A :
(Double)
|
|
S&A
|
GA1
(Double)
|
COG
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
MS2
(Double)
|
|
MS3
|
TN10
(Double)
|
TN8
|
AL2
|
SC4
|
SC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADMG]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA6
|
GA7
(Double)
|
AL1
(Double)
|
|
AL3
(Double)
|
MS6
(Double)
|
TN12
|
KY14
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
|
P&FW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
IN7
(Double)
|
IL2
|
IC
(Double)
|
KY12
|
|
IL5
|
L&N
(Double)
|
TN14
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCM]
|
|
VC :
|
|
VC
|
C&O
|
VA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
BRL :
|
|
BRL
|
TN2
|
TN4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
GM&O:
|
|
GM&O
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SM :
(Double)
|
|
SM
|
NO&J
|
MS4
|
MS7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
O&M :
|
|
O&M
|
KY7
|
TP&W
|
IN1
|
ERIE
|
NY2
|
PA11
(Double)
|
OH3
|
MI1
|
IN3
|
|
IN6
|
IL6
(Double)
|
KY11
|
IL3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: LC]
|
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
|
SP&P
|
MN2
|
ND1
|
ND2
|
|
Non construites: MT6 |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
IA7
|
KCN
|
|
Non construites: IL15 |
[Régions: CW]
|
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
IA4
|
IA5
|
|
Non construites: IA3 |
[Régions: CW]
|
|
MP :
|
|
MP
|
MO6
|
MO7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
AR4
|
OK3
|
OK5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
V&T :
|
|
V&T
|
TX2
(Double)
|
LA4
|
T&P
(Double)
|
LA3
|
|
Non construites: TX3 |
[Régions: MGS]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
UP :
(Double)
|
|
UP
|
NE1
|
CO7
(Double)
|
WY1
|
IA6
|
CP
(Double)
|
WP
(Double)
|
|
NV2
|
UT8
|
UT5
|
|
Non construites: UT3 |
[Régions: WP]
|
|
SL&A:
|
|
SL&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
MKT :
|
|
MKT
|
OK6
(Double)
|
KCS
|
ATSF
(Double)
|
OK4
|
OK8
|
|
Non construites: NM4 |
[Régions: MWS]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
AR7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
|
|
Non construites: CA12 |
[Régions: P]
|
|
GN :
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
MN1
(Double)
|
MT2
|
MT3
|
|
Non construites: ID3 |
[Régions: CW]
|
|
NP :
|
|
NP
|
ND3
|
ND4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
KC&D:
|
|
KC&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
KP :
|
|
KP
|
MO3
|
|
Non construites: KS3 |
[Régions: MW]
|
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
TR :
|
|
TR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
38
|
41
|
44
|
+6
|
1535
|
3876
|
24
|
|
8
|
3
|
|
B&H
|
39
|
46
|
53
|
+14
|
824
|
3509
|
156
|
|
5
|
1
3
8
14
|
|
PENN
|
34
|
32
|
30
|
-4
|
2236
|
10346
|
29
|
11
|
11
|
3
8
|
|
READ
|
44
|
36
|
29
|
-15
|
5500
|
15057
|
0
|
|
4
|
3
11
|
|
B&O
|
29
|
29
|
29
|
+0
|
3524
|
13181
|
47
|
|
8
|
13
|
|
R&D
|
27
|
30
|
33
|
+6
|
894
|
2934
|
11
|
|
8
|
11
13
|
|
N&W
|
32
|
26
|
20
|
-12
|
8318
|
21929
|
134
|
|
3
|
1
4
|
|
W&M
|
35
|
30
|
26
|
-9
|
428
|
2034
|
6
|
2
|
8
|
13
|
|
C&H
|
44
|
38
|
33
|
-11
|
2157
|
8856
|
45
|
15
|
15
|
3
|
|
S&A
|
55
|
42
|
30
|
-25
|
2847
|
8039
|
96
|
14
|
14
|
3
8
|
|
SCL
|
49
|
41
|
34
|
-15
|
4066
|
15232
|
0
|
1
|
1
|
3
|
|
VC
|
28
|
27
|
27
|
-1
|
888
|
3200
|
35
|
6
|
6
|
3
13
|
|
BRL
|
27
|
31
|
35
|
+8
|
692
|
2457
|
18
|
|
15
|
3
8
11
|
|
A&T
|
31
|
42
|
53
|
+22
|
89
|
706
|
9
|
15
|
15
|
5
8
11
14
|
|
GM&O
|
29
|
27
|
25
|
-4
|
136
|
1370
|
0
|
|
14
|
1
8
11
13
|
|
SM
|
33
|
39
|
45
|
+12
|
456
|
5340
|
0
|
|
14
|
8
11
13
|
|
MN
|
31
|
28
|
26
|
-5
|
95
|
501
|
9
|
|
8
|
1
11
13
|
|
O&M
|
27
|
26
|
26
|
-1
|
2827
|
10325
|
0
|
13
|
13
|
3
|
|
FW&C
|
23
|
30
|
38
|
+15
|
439
|
1563
|
27
|
|
4
|
11
|
|
C&EI
|
20
|
19
|
18
|
-2
|
315
|
868
|
52
|
|
13
|
|
|
C&NW
|
40
|
38
|
36
|
-4
|
1589
|
8013
|
192
|
13
|
13
|
4
8
|
|
CRIP
|
42
|
50
|
59
|
+17
|
427
|
2690
|
215
|
4
|
14
|
8
|
|
CB&Q
|
33
|
40
|
47
|
+14
|
512
|
2475
|
0
|
|
4
|
3
5
8
|
|
MP
|
35
|
40
|
46
|
+11
|
568
|
2936
|
84
|
8
|
8
|
1
4
11
13
|
|
M&LR
|
20
|
24
|
29
|
+9
|
1073
|
3686
|
329
|
5
|
5
|
3
4
8
14
|
|
V&T
|
50
|
52
|
55
|
+5
|
1176
|
4563
|
157
|
14
|
14
|
3
8
13
|
|
L&A
|
24
|
23
|
22
|
-2
|
111
|
424
|
26
|
11
|
11
|
8
|
|
UP
|
80
|
63
|
37
|
-43
|
1726
|
19021
|
309
|
8
|
8
|
4
11
|
|
SL&A
|
71
|
51
|
32
|
-39
|
102
|
479
|
16
|
|
13
|
4
8
14
|
|
MKT
|
37
|
41
|
45
|
+8
|
935
|
6904
|
196
|
1
|
1
|
3
4
11
|
|
SLSF
|
36
|
33
|
30
|
-6
|
505
|
2212
|
83
|
|
3
|
4
8
13
|
|
SLSW
|
14
|
17
|
20
|
+6
|
280
|
731
|
44
|
|
13
|
1
8
|
|
GW
|
12
|
15
|
18
|
+6
|
273
|
647
|
53
|
|
8
|
13
|
|
SP
|
40
|
39
|
39
|
-1
|
77
|
2354
|
211
|
3
|
3
|
1
4
|
|
GN
|
39
|
35
|
31
|
-8
|
1537
|
9370
|
140
|
4
|
4
|
11
13
|
|
NP
|
18
|
18
|
19
|
+1
|
577
|
4382
|
223
|
|
11
|
4
8
|
|
KC&D
|
19
|
25
|
32
|
+13
|
88
|
305
|
25
|
|
5
|
8
13
|
|
KP
|
18
|
22
|
26
|
+8
|
228
|
2164
|
141
|
3
|
3
|
|
|
SL
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
675
|
75
|
|
13
|
|
|
TR
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
378
|
42
|
|
13
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
LR&S
|
1050
|
H&S
|
1160
|
Carte format PDF