Continental Rails II

Partie # 7 - Tour # 11

Principaux titres 1861 - 1862

Nouvelles Nationales & Internationales

1861: Le Pony Express transporte du courrier de St Louis à Sacramento dans le temps record de 10 jours.
1862: Le télégraphe arrive en Californie. Le Pony Express fait faillite.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: RenÚ de La Sorgue a acheté FEC pour $1600, William Ogden a acheté UP pour $13164, Dan Drew a acheté SL&A pour $1495, John Forbes a acheté MKT pour $7223, Leland Stanford a acheté GN pour $36789.

CF absorbées: M&SP fusionne dans CNS.

CF incorporées: V&T, L&N, CP, C&NW, MP.

DP construits: IL4 par NYC, KY5 par PENN, PA3 par READ, IL8 par B&O, OH2 par N&W, TN8 par S&A, KY14 par SCL, IL5 par MRLE, TN7 par A&WP, IN6 par TP&W, MS1 par GM&O, TN5 par N&C, KY7 par O&M.

Lignes à voies doubles: B&H a doublé B&M, NYC a doublé C5, PENN a doublé PA6, READ a doublé PA1, B&O a doublé TN13, SCL a doublé AL3, MRLE a doublé IC, A&WP a doublé AL7, N&C a doublé N&C, SM a doublé SM.

Nouveaux DP acquis: B&O a pris PA2, TP&W a pris OH8, N&W a pris MI2, PENN a pris KY3, N&C a pris KY11, MRLE a pris TN14, A&WP a pris AL2, S&A a pris AL5, GM&O a pris AL8, CB&Q a pris IA4, NYC a pris MI4.

Fusions de SCF: NYC fusionne dans READ, MRLE fusionne dans SCL, A&WP fusionne dans B&O.

Nouveaux Présidents de Sociétés: John Forbes de L&N, Dan Drew de C&NW, Leland Stanford de CNS, RenÚ de La Sorgue de V&T, William Ogden de CP.

Nouvelles Compagnies disponibles: WP, GW, NP.

William Ogden gagne la Médaille du Golfe pour avoir relié le B&O entre la région Golfe et Chicago.

William Ogden a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $7512. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Cornelius Vanderbilt, Dan Drew, Leland Stanford, John Forbes, RenÚ de La Sorgue

La Guerre Civile commence. Les SCF ne peuvent construire de DP.

Le passage aux motrices utilisant le charbon améliore leurs performances, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Bon à Boom.
Meilleure locomotive disponible: Atlantic 4-4-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:

Robber Baron	Cornelius Vanderbilt (3)	William Ogden (8)	René de La Sorgue (14)	Leland Stanford (4)	John Forbes (1)
Rail Mogul	William Ogden (8)	René de La Sorgue (14)	Cornelius Vanderbilt (3)	Dan Drew (13)	Leland Stanford (4)
Rail Builder	William Ogden (8)	René de La Sorgue (14)	Dan Drew (13)	Leland Stanford (4)	John Forbes (1)
Rail Magnate	William Ogden (8)	Leland Stanford (4)	Dan Drew (13)	René de La Sorgue (14)	John Forbes (1)
Rail Prodigal	Cornelius Vanderbilt (3)	William Ogden (8)	Dan Drew (13)	Leland Stanford (4)	John Forbes (1)
Rail Baron	William Ogden (8)	Cornelius Vanderbilt (3)	René de La Sorgue (14)	Leland Stanford (4)	Dan Drew (13)

Informations sur les joueurs

		Président de		CFs contrôlées
Joueur N°	Nom du Tycoon	SCF 1	SCF 2	CF 1	CF 2
3	Cornelius Vanderbilt	N&W	....	....	....
14	René de La Sorgue	V&T	S&A	FEC	....
8	William Ogden	CP	B&O	UP	....
4	Leland Stanford	READ	CNS	....	GN
1	John Forbes	L&N	SCL	....	MKT
13	Dan Drew	C&NW	TP&W	....	SL&A
11	Milton Littlefield	N&C	PENN	....	....
15	Thomas Durant	C&H	A&T	....	....
5	Henry Farham	CB&Q	B&H	....	....
6	Byron Kilbourn	VC	....	....	....
2	Abraham Burger	W&M	....	....	....
7	Louis McLane	....	....	....	....
9	Jay Gould	....	....	....	....
12	Robert Schuyler	....	....	....	....
10	Edward Harriman	....	....	....	....

Informations sur les SCF

SCF	Nom	Longueur lignes	Revenus	Dépenses	Efficacité	Obligations	Prêts	Bénéfice / Action	Dividende / Action	Concessions	Terrains
GT	Grand Trunk	780	100971	53515	98	176340	53418	8	2	0	0
B&H	Boston & Hartford	733	124520	70976	94	163926	95050	10	5	0	64
PENN	Pennsylvania	1202	210883	109660	99	313486	146675	11	10	0	53
READ	Reading	3010	680316	360566	98	817074	524717	14	9	0	207
B&O	Baltimore & Ohio	2455	417770	221420	98	576195	365941	10	4	0	1119
R&D	Richmond & Danville	589	81108	44609	99	148119	66348	7	0	0	69
N&W	Norfolk & Western	1931	313251	166023	98	472018	193284	10	9	0	156
W&M	Wilmington & Manchester	408	43139	25021	99	98834	39482	4	0	0	0
C&H	Charleston & Hamburg	1362	209201	117153	95	333751	102479	9	1	0	0
S&A	Savannah & Augusta	1334	232379	125483	97	318307	142734	11	9	0	0
SCL	Sea Coast Line	2749	555491	288855	99	642898	308164	14	8	0	506
VC	Virginia Central	647	59756	34659	96	141315	69107	3	0	0	0
BRL	Blue Ridge Line	495	50289	27659	99	106621	52753	4	0	0	0
TP&W	Toledo, Peoria & Warsaw	1361	220739	114784	99	383431	233382	8	16	0	56
A&T	Alabama & Tennessee	143	17541	9648	99	28934	12730	7	0	0	0
GM&O	Gulf, Mobile & Ohio	274	40502	24301	94	72664	44040	5	9	236	0
N&C	Nashville & Chattanooga	494	66861	34767	99	130446	84134	6	4	425	0
SM	Southern Mississippi	534	75857	43238	97	127272	61294	7	16	0	0
MN	Michigan Northern	102	15762	9930	91	22007	9797	7	2	0	0
O&M	Ohio & Mississippi	345	40879	22483	99	85682	50871	4	1	0	405
FW&C	Ft. Wayne & Chicago	318	44725	30413	86	80509	43607	3	1	0	0
L&N	Louisville & Nashville	186	23327	15396	88	47305	28995	2	0	0	0
C&NW	Chicago & Northwestern	120	19972	13581	86	33417	20483	4	0	0	0
CB&Q	Chicago, Burlington & Quincy	190	25484	17074	87	45047	29653	3	0	850	0
CNS	Chicago North Shore	411	58878	35327	94	106693	61541	5	7	0	0
MP	Missouri Pacific	283	35787	24693	85	70307	43093	2	0	0	0
M&LR	Memphis & Little Rock	132	16604	11623	84	30875	17814	2	3	0	0
V&T	Vicksburg & Texas	173	17939	12199	86	41446	25404	0	0	0	0
CP	Central Pacific	154	20251	13366	88	39710	24340	2	0	0	0

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)

GT : (Double)	GT	C2	C3	NY1
	Non construites: aucun		[Régions: AN]
B&H : (Double)	B&H	B&M (Double)	NYNH (Double)	ME1	C1
	Non construites: aucun		[Régions: AN]
PENN: (Double)	PENN	C&A (Double)	CNJ (Double)	PA5 (Double)	PA6 (Double)	WV2
	WV3	KY2	KY6	KY5
	Non construites: KY3		[Régions: AO]
READ: (Double)	READ	LV (Double)	PA1 (Double)	MD1	PA8	PA3	NYC	HRL (Double)
	B&A (Double)	NY3	LS (Double)	C4 (Double)	P&LE (Double)	C5 (Double)
	MC	PA10	MI5	PA9	GTW (Double)	OH5	OH6	IN2	IN8
	IL4
	Non construites: MI4		[Régions: AOLCMN]
B&O : (Double)	B&O	WV1	M&C	OH1	IN5 (Double)	IN9 (Double)	MON (Double)
	KY13 (Double)	TN13 (Double)	TN9	IL8	A&WP	A&C	AL6	AL7 (Double)
	TN6	TN7
	Non construites: PA2		[Régions: ADOCMG]
R&D :	R&D	RF&P	MD2	PA7	VA7
	Non construites: aucun		[Régions: AO]
N&W :	N&W	N&S	VA3	VA4	VA5	KY1	OH7	WBSH (Double)	IN10	C&C (Double)
	IL7	OH4	OH2
	Non construites: MI2		[Régions: AOCM]
W&M :	W&M	W&W	NC2
	Non construites: aucun		[Régions: A]
C&H : (Double)	C&H	SC1 (Double)	G&C	GA4 (Double)	NER	NC1	VA1	FL4
	FL5	FL6
	Non construites: aucun		[Régions: AG]
S&A : (Double)	S&A	GA1 (Double)	COG (Double)	GA8 (Double)	AL4	MS2 (Double)
	MS3	TN10	TN8
	Non construites: AL5		[Régions: ADMG]
SCL : (Double)	SCL	S&G (Double)	GA2 (Double)	GA6	GA7 (Double)	AL1 (Double)
	AL3 (Double)	MS6 (Double)	TN12	KY14	MRLE (Double)	A&GW (Double)
	P&FW (Double)	IN4	IN7 (Double)	IL2	IC (Double)	KY12	IL5
	Non construites: TN14		[Régions: ADOLCM]
VC :	VC	C&O	VA2
	Non construites: aucun		[Régions: A]
BRL :	BRL	TN2	TN4
	Non construites: aucun		[Régions: D]
TP&W:	TP&W	IN1	ERIE	NY2	PA11 (Double)	OH3	MI1	IN3	IN6
	Non construites: OH8		[Régions: AOLC]
A&T :	A&T
	Non construites: aucun		[Régions: D]
GM&O:	GM&O	MS1
	Non construites: AL8		[Régions: G]
N&C : (Double)	N&C	KY10	KY8	TN5
	Non construites: KY11		[Régions: O]
SM : (Double)	SM	NO&J	MS4	MS7
	Non construites: aucun		[Régions: MG]
MN :	MN
	Non construites: aucun		[Régions: L]
O&M :	O&M	KY7
	Non construites: aucun		[Régions: O]
FW&C:	FW&C	MS
	Non construites: aucun		[Régions: LC]
L&N :	L&N
	Non construites: aucun		[Régions: O]
C&NW:	C&NW
	Non construites: aucun		[Régions: C]
CB&Q:	CB&Q
	Non construites: IA4		[Régions: C]
CNS :	CNS	M&SP
	Non construites: aucun		[Régions: CW]
MP :	MP
	Non construites: aucun		[Régions: MW]
M&LR:	M&LR
	Non construites: aucun		[Régions: M]
V&T :	V&T
	Non construites: aucun		[Régions: M]
CP :	CP
	Non construites: aucun		[Régions: P]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF	Prix début	Prix vente	Prix fin	Variation	Actions échangées	Actions émises	Actions en réserve	Président	Directeur Général	Administrateurs
GT	31	34	37	+6	1405	3804	96		14
B&H	40	42	45	+5	783	3299	366	5	5	8 14
PENN	44	47	51	+7	1177	5905	110	11	11	3 8
READ	93	95	61	-32	647	14953	104	4	4	11
B&O	36	40	47	+11	1995	12118	165	8	8	13
R&D	29	31	34	+5	1001	2906	39		8
N&W	42	52	63	+21	2978	9592	67	3	3
W&M	23	26	29	+6	705	2014	26	2	2
C&H	35	37	40	+5	1991	6723	93	15	15	3
S&A	47	58	70	+23	1669	6598	72	14	14	3 8
SCL	50	52	58	+8	1800	13615	137	1	1	14
VC	19	21	24	+5	1014	3043	192	6	6
BRL	28	30	33	+5	774	2377	98		15	11
TP&W	34	38	42	+8	1648	6749	56	13	13	3
A&T	30	36	43	+13	184	674	41	15	15	8 14
GM&O	64	53	43	-21	120	1301	69		13	1 8 11 14
N&C	41	41	42	+1	663	2336	134	11	11	3 8
SM	81	87	93	+12	1003	2670	0		14	8 13
MN	34	42	51	+17	109	480	30		14	1 8 11
O&M	28	35	42	+14	222	1635	90		14
FW&C	26	29	32	+6	439	1445	145		4	11
L&N	0	0	16	+16	0	837	93	1	1
C&NW	0	0	16	+16	0	540	60	13	13
CB&Q	15	20	26	+11	381	855	95	5	5
CNS	15	21	27	+12	227	1860	195	4	4	3
MP	0	0	16	+16	0	1274	141		11
M&LR	15	21	28	+13	292	610	50		5
V&T	0	0	16	+16	0	779	86	14	14
CP	0	0	16	+16	0	693	77	8	8

Compagnies Ferroviaires achetables

Prix

C&EI

920

CRIP

750

CASL

925

L&A

450

710

SLSF

1195

SLSW

775

700

450

1405

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