Continental Rails II
Partie # 6 - Tour # 8
Principaux titres 1855 - 1856
Nouvelles Nationales & Internationales
1855: Le Parti 'Know-Nothing' remporte les élections au Congrès dans le Nord.
1856: Le Canal Soo est achevé, reliant le Lac Supérieur au Lac Huron.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Comte Aubin de Verli a acheté COG pour $651, Milton Littlefield a acheté MS pour $3423, Thurston Howell, Sr a acheté MON pour $15550, Jay Gould a acheté C&EI pour $8987, Leland Stanford a acheté L&N pour $8128, Comte Aubin de Verli a acheté CRIP pour $6408.
CF absorbées: TP&W fusionne dans B&O, BRL fusionne dans C&O, GM&O fusionne dans SCL, A&C fusionne dans N&C.
CF incorporées: MC.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté rails en acier, LV a acheté Gare Principale, LV a acheté rails en acier, B&O a acheté Gare Principale, B&O a acheté rails en acier, C&O a acheté rails en acier, R&D a acheté rails en acier, W&W a acheté rails en acier, C&H a acheté rails en acier, SCL a acheté rails en acier, P&LE a acheté rails en acier, A&GW a acheté rails en acier, WBSH a acheté rails en acier, N&C a acheté rails en acier.
DP construits: C5 par NYC, NY1 par LV, PA4 par PENN, MI1 par B&O, MD2 par C&O, KY2 par R&D, VA1 par N&W, MS4 par SCL, IN1 par P&LE, IN10 par WBSH.
Lignes à voies doubles: R&D a doublé PA1, P&LE a doublé GTW.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA11, W&W a pris NC1, N&W a pris WV4, P&LE a pris IN2, B&O a pris IN3, A&GW a pris IN4, WBSH a pris IL3, R&D a pris KY5, C&O a pris TN2, N&C a pris TN8, A&T a pris AL5, SCL a pris MS7, NYC a pris MI2.
Rappels de prêts: Jay Gould.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Milton Littlefield de MC.
Nouvelles Compagnies disponibles: C&NW, CB&Q, CASL, FEC, CNS, MP.
Thurston Howell, Sr a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $2750. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford
Le passage aux motrices utilisant le charbon améliore leurs performances, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Normal).
Meilleure locomotive disponible: Norris 4-2-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Leland Stanford (5)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Jay Gould (9)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Mogul
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
John Forbes (8)
|
Jay Gould (9)
|
Leland Stanford (5)
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
|
Rail Builder
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Milton Littlefield (6)
|
John Forbes (8)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Magnate
|
Milton Littlefield (6)
|
John Forbes (8)
|
Thomas Scott (7)
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Prodigal
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Leland Stanford (5)
|
Thomas Scott (7)
|
Milton Littlefield (6)
|
Thomas Durant (11)
|
|
Rail Baron
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Milton Littlefield (6)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
John Forbes (8)
|
Leland Stanford (5)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
SCL
|
....
|
....
|
SM
|
|
5
|
Leland Stanford |
WBSH
|
N&C
|
L&N
|
....
|
|
15
|
Thurston Howell, Sr |
A&T
|
R&D
|
MON
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
NYC
|
MC
|
MS
|
....
|
|
1
|
Comte Aubin de Verli |
P&LE
|
W&W
|
COG
|
CRIP
|
|
9
|
Jay Gould |
N&W
|
LV
|
....
|
C&EI
|
|
8
|
John Forbes |
B&O
|
C&O
|
A&WP
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
A&GW
|
PENN
|
....
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
C&H
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
C&C
|
O&M
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
439
|
66657
|
38661
|
99
|
142389
|
60346
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1437
|
245000
|
132299
|
97
|
407053
|
184817
|
9
|
4
|
174
|
273
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
703
|
99176
|
51572
|
99
|
200425
|
84558
|
7
|
6
|
0
|
597
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
1321
|
224578
|
123517
|
99
|
337904
|
195389
|
8
|
5
|
910
|
548
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
928
|
104764
|
57620
|
96
|
228842
|
43582
|
6
|
6
|
0
|
33
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
766
|
75084
|
41297
|
99
|
146352
|
89262
|
3
|
1
|
0
|
965
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
1058
|
151604
|
83383
|
99
|
258578
|
172893
|
6
|
9
|
550
|
974
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1103
|
115513
|
66997
|
99
|
249143
|
153338
|
2
|
3
|
0
|
210
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
120
|
13434
|
7389
|
99
|
20751
|
13369
|
5
|
4
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
474
|
59712
|
31648
|
98
|
107570
|
10150
|
9
|
3
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
1463
|
220205
|
114506
|
99
|
408471
|
228452
|
7
|
10
|
0
|
53
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
1017
|
155744
|
93445
|
94
|
235265
|
132713
|
6
|
6
|
0
|
287
|
|
A&GW
|
Atlantic & Great Western
|
116
|
15342
|
9205
|
94
|
20612
|
16958
|
4
|
1
|
625
|
0
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
429
|
51804
|
28492
|
99
|
77735
|
62187
|
5
|
9
|
545
|
336
|
|
MC
|
Michigan Central
|
152
|
17380
|
11992
|
85
|
30797
|
22303
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143
|
15853
|
9670
|
96
|
24727
|
20027
|
3
|
3
|
665
|
0
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
288
|
31174
|
17146
|
99
|
55493
|
41845
|
4
|
4
|
720
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
B&H
|
C2
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
(Double)
|
HRL
(Double)
|
C3
(Double)
|
|
PA10
|
C4
|
C5
|
|
Non construites: MI2 |
[Régions: ALN]
|
|
LV :
|
|
LV
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
ERIE
(Double)
|
PA5
|
NYNH
(Double)
|
PA6
|
P&FW
|
|
NY2
|
PA4
|
|
Non construites: PA11 |
[Régions: AOL]
|
|
B&O :
|
|
B&O
|
PA7
|
WV1
|
OH1
|
OH2
|
TP&W
|
MI1
|
|
Non construites: IN3 |
[Régions: AOL]
|
|
C&O :
|
|
C&O
|
VA2
|
SC5
|
BRL
|
MD2
|
|
Non construites: TN2 |
[Régions: AD]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
VA4
|
VA5
|
READ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
PA3
|
KY2
|
|
Non construites: KY5 |
[Régions: A]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
NC2
|
VC
|
VA7
|
VA1
|
|
Non construites: WV4 |
[Régions: A]
|
|
W&W :
|
|
W&W
|
|
Non construites: NC1 |
[Régions: A]
|
|
C&H :
|
|
C&H
|
SC1
|
SC3
|
G&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
|
NER
|
S&G
|
W&M
|
GA1
|
GA8
(Double)
|
AL4
|
GM&O
|
|
MS4
|
|
Non construites: MS7 |
[Régions: ADG]
|
|
P&LE:
(Double)
|
|
P&LE
|
LS
(Double)
|
GTW
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
OH5
|
OH4
|
IN1
|
|
Non construites: IN2 |
[Régions: OLC]
|
|
A&GW:
|
|
A&GW
|
|
Non construites: IN4 |
[Régions: O]
|
|
WBSH:
|
|
WBSH
|
M&C
|
IN10
|
|
Non construites: IL3 |
[Régions: O]
|
|
MC :
|
|
MC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: AL5 |
[Régions: D]
|
|
N&C :
|
|
N&C
|
A&C
|
|
Non construites: TN8 |
[Régions: D]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
32
|
32
|
32
|
+0
|
529
|
2195
|
0
|
|
1
|
9
15
|
|
NYC
|
37
|
37
|
37
|
+0
|
1971
|
7137
|
55
|
6
|
6
|
|
|
LV
|
28
|
28
|
29
|
+1
|
631
|
3373
|
142
|
9
|
9
|
8
10
|
|
PENN
|
40
|
38
|
37
|
-3
|
1310
|
6566
|
44
|
7
|
7
|
5
9
|
|
B&O
|
35
|
36
|
38
|
+3
|
1005
|
4549
|
99
|
8
|
8
|
15
|
|
C&O
|
31
|
29
|
27
|
-4
|
591
|
3662
|
168
|
8
|
8
|
4
15
|
|
R&D
|
34
|
35
|
36
|
+2
|
1469
|
5228
|
62
|
15
|
15
|
|
|
N&W
|
33
|
30
|
28
|
-5
|
1156
|
5246
|
273
|
9
|
5
|
15
|
|
W&W
|
12
|
15
|
19
|
+7
|
226
|
600
|
0
|
1
|
1
|
|
|
C&H
|
55
|
47
|
40
|
-15
|
1203
|
2259
|
117
|
10
|
10
|
4
7
|
|
SCL
|
44
|
42
|
41
|
-3
|
1441
|
7207
|
115
|
4
|
4
|
5
|
|
P&LE
|
34
|
36
|
38
|
+4
|
949
|
4984
|
101
|
1
|
1
|
4
6
|
|
A&GW
|
12
|
14
|
16
|
+4
|
207
|
580
|
0
|
7
|
7
|
|
|
WBSH
|
18
|
24
|
30
|
+12
|
495
|
2084
|
61
|
5
|
5
|
15
|
|
MC
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
684
|
76
|
6
|
6
|
|
|
A&T
|
12
|
13
|
15
|
+3
|
209
|
715
|
0
|
15
|
15
|
|
|
N&C
|
12
|
14
|
16
|
+4
|
290
|
1297
|
143
|
5
|
5
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
NO&J
|
915
|
MN
|
510
|
IC
|
925
|
C&NW
|
600
|
CB&Q
|
950
|
CASL
|
925
|
FEC
|
1495
|
|
CNS
|
425
|
MP
|
1415
|
Carte format PDF