Continental Rails II
Partie # 6 - Tour # 22
Principaux titres 1883 - 1884
Nouvelles Nationales & Internationales
1883: Rockefeller crée la Standard Oil Trust.
1884: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.
La Vie du Rail
CF absorbées: DP fusionne dans MP, DRGW fusionne dans MP.
CF incorporées: A&P.
Nouvelles motrices acquises: PENN a acheté Consolidation 2-8-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, SL a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté ponts en acier, NYC a acheté ponts en acier, LV a acheté ponts en acier, PENN a acheté freins automatiques, PENN a acheté ponts en acier, B&O a acheté ponts en acier, R&D a acheté wagon réfrigéré, SCL a acheté ponts en acier, N&C a acheté ponts en acier, FW&C a acheté wagon réfrigéré, C&NW a acheté ponts en acier, CB&Q a acheté freins automatiques, CASL a acheté ponts en acier, CNS a acheté ponts en acier, MP a acheté ponts en acier, M&LR a acheté wagon réfrigéré, L&A a acheté ponts en acier, SLSW a acheté ponts en acier, GW a acheté ponts en acier, GN a acheté ponts en acier, KP a acheté ponts en acier, SV a acheté ponts en acier, FW&D a acheté ponts en acier, C&S a acheté ponts en acier, CW a acheté ponts en acier.
DP construits: TN4 par R&D, IL4 par P&LE, WI2 par CNS, WI7 par GN, IL12 par KP.
DP abandonnés: GA7 a été abandonné par B&O, CA11 a été abandonné par SV.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé OH6, PENN a doublé NO&J, R&D a doublé R&D, N&C a doublé TN10, C&NW a doublé MT8, CNS a doublé C10, MP a doublé LP&W, KP a doublé CA7.
Nouveaux DP acquis: P&LE a pris WV2, KP a pris IL11, CNS a pris IL15, R&D a pris TN6, GN a pris WI5, MP a pris IA11, C&NW a pris ID1, B&O a pris FL3.
Fusions de SCF: CASL fusionne dans SV.
Les vieux ponts en bois de MKT inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $3586.
Des freins insuffisants sur les motrices de SLSF causent des collisions, coûtant $2629.
Les vieux ponts en bois de LR&S inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $1890.
Les vieux ponts en bois de H&S inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $1392.
Rappels de prêts: John Forbes.
Actionnariat bloqué: B&O, GW.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Comte Aubin de Verli de N&W, John Forbes de SV.
J. Pierpont Morgan dispose d'un réseau transcontinental.
Leland Stanford dispose d'un réseau transcontinental.
Thurston Howell, Sr dispose d'un réseau transcontinental.
Comte Aubin de Verli a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $30000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, Thurston Howell, Sr, J. Pierpont Morgan, Thomas Scott, John Forbes, Milton Littlefield
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 7e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Robber Baron.
NOUVEAU RECORD! Steve Cameron est désormais 4e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 10e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.
NOUVEAU RECORD! Steve Cameron est désormais 9e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Builder.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 10e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Builder.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 9e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Magnate.
NOUVEAU RECORD! Ted Simmons est désormais 10e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Magnate.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 9e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Prodigal.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 5e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Baron.
NOUVEAU RECORD! Steve Cameron est désormais 7e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Baron.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Amélioré à Génial.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
POINTS DE VICTOIRE FINAUX
|
Robber Baron
|
Rail Mogul
|
Rail Builder
|
Rail Magnate
|
Rail Prodigal
|
Rail Baron
|
|
82
|
Leland Stanford (5)
|
333
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
50
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
165
|
Leland Stanford (5)
|
125
|
Leland Stanford (5)
|
473
|
Leland Stanford (5)
|
|
70
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
251
|
Leland Stanford (5)
|
49
|
Leland Stanford (5)
|
155
|
John Forbes (8)
|
118
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
435
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
|
61
|
Jay Gould (9)
|
232
|
Jay Gould (9)
|
47
|
John Forbes (8)
|
120
|
Thomas Scott (7)
|
99
|
Milton Littlefield (6)
|
357
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
46
|
John Forbes (8)
|
215
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
44
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
120
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
98
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
312
|
John Forbes (8)
|
|
45
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
201
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
32
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
102
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
52
|
Thomas Scott (7)
|
263
|
Milton Littlefield (6)
|
|
34
|
Milton Littlefield (6)
|
143
|
John Forbes (8)
|
24
|
Thomas Scott (7)
|
102
|
Milton Littlefield (6)
|
34
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
232
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
|
30
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
135
|
Milton Littlefield (6)
|
21
|
Milton Littlefield (6)
|
68
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
34
|
John Forbes (8)
|
225
|
Thomas Scott (7)
|
|
25
|
Thomas Scott (7)
|
115
|
Thomas Scott (7)
|
16
|
Jay Gould (9)
|
55
|
Jay Gould (9)
|
21
|
Thomas Durant (11)
|
208
|
Jay Gould (9)
|
|
21
|
Edward Harriman (2)
|
46
|
Hannibal Kimball (10)
|
0
|
Edward Harriman (2)
|
16
|
Hannibal Kimball (10)
|
10
|
William Palmer (12)
|
54
|
Hannibal Kimball (10)
|
|
21
|
J. Edgar Thompson (3)
|
19
|
William Palmer (12)
|
0
|
J. Edgar Thompson (3)
|
9
|
William Palmer (12)
|
9
|
Hannibal Kimball (10)
|
43
|
William Palmer (12)
|
|
21
|
Hannibal Kimball (10)
|
3
|
Edward Harriman (2)
|
0
|
Hannibal Kimball (10)
|
0
|
Edward Harriman (2)
|
0
|
Edward Harriman (2)
|
41
|
Thomas Durant (11)
|
|
21
|
Thomas Durant (11)
|
0
|
J. Edgar Thompson (3)
|
0
|
Thomas Durant (11)
|
0
|
J. Edgar Thompson (3)
|
0
|
J. Edgar Thompson (3)
|
25
|
Edward Harriman (2)
|
|
21
|
William Palmer (12)
|
0
|
Thomas Durant (11)
|
0
|
William Palmer (12)
|
0
|
Thomas Durant (11)
|
0
|
Jay Gould (9)
|
25
|
J. Edgar Thompson (3)
|
|
21
|
William Ogden (13)
|
0
|
William Ogden (13)
|
0
|
William Ogden (13)
|
0
|
William Ogden (13)
|
0
|
William Ogden (13)
|
25
|
William Ogden (13)
|
|
21
|
Dan Drew (14)
|
0
|
Dan Drew (14)
|
0
|
Dan Drew (14)
|
0
|
Dan Drew (14)
|
0
|
Dan Drew (14)
|
25
|
Dan Drew (14)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
5
|
Leland Stanford |
CNS
|
N&C
|
....
|
M&W
|
|
15
|
Thurston Howell, Sr |
R&D
|
KP
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
SP
|
SCL
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
B&O
|
SV
|
....
|
....
|
|
1
|
Comte Aubin de Verli |
P&LE
|
N&W
|
....
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
LV
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
NYC
|
MP
|
....
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
PENN
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
C&C
|
O&M
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
439
|
78529
|
43191
|
99
|
152959
|
1580
|
11
|
9
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2924
|
606678
|
321540
|
98
|
1026223
|
135175
|
14
|
15
|
0
|
0
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
703
|
117116
|
60900
|
99
|
268201
|
2531
|
11
|
6
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
3292
|
694088
|
409514
|
92
|
1204231
|
599986
|
8
|
4
|
0
|
31
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2949
|
511832
|
266152
|
99
|
976163
|
487009
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
2829
|
538261
|
290660
|
97
|
885485
|
484281
|
10
|
13
|
0
|
11
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1635
|
203482
|
122091
|
91
|
523083
|
182456
|
3
|
0
|
0
|
1
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
330
|
38348
|
21091
|
99
|
98696
|
1188
|
6
|
1
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3019
|
525254
|
283636
|
97
|
1091741
|
180400
|
10
|
15
|
0
|
1
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
1577
|
278049
|
155707
|
95
|
411702
|
29134
|
12
|
12
|
0
|
0
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
2902
|
571849
|
297360
|
99
|
840315
|
514917
|
11
|
9
|
0
|
14
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
165
|
19699
|
13198
|
87
|
54677
|
22309
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
114
|
19191
|
11323
|
95
|
23323
|
6915
|
10
|
1
|
0
|
0
|
|
C&C
|
Cincinnati & Chicago
|
202
|
25875
|
17336
|
87
|
66239
|
26552
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2056
|
274647
|
142816
|
99
|
401023
|
252570
|
7
|
5
|
2630
|
311
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
3531
|
504256
|
322722
|
87
|
748565
|
119188
|
6
|
4
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
190
|
24585
|
13522
|
99
|
36023
|
16715
|
7
|
0
|
0
|
0
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
2760
|
433946
|
229991
|
98
|
613202
|
427182
|
5
|
4
|
0
|
223
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
2585
|
373363
|
194150
|
99
|
535292
|
214682
|
9
|
7
|
0
|
225
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
16390
|
9834
|
94
|
24676
|
9284
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90
|
17405
|
10269
|
95
|
33643
|
6582
|
9
|
3
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
326
|
32052
|
19231
|
94
|
57165
|
23083
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239
|
26425
|
16648
|
91
|
45098
|
18270
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
20983
|
12170
|
96
|
29458
|
7163
|
8
|
3
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
19741
|
11055
|
98
|
25346
|
7275
|
9
|
1
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
3562
|
539493
|
345277
|
87
|
820140
|
600739
|
4
|
5
|
0
|
270
|
|
GN
|
Great Northern
|
2004
|
208482
|
127173
|
93
|
403659
|
270090
|
2
|
3
|
1120
|
391
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
2640
|
387746
|
201628
|
99
|
561614
|
368879
|
7
|
9
|
0
|
577
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
3036
|
396985
|
210403
|
98
|
671435
|
481962
|
4
|
6
|
2180
|
1838
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
16419
|
10344
|
91
|
26222
|
13937
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
CT
|
Central Texas
|
169
|
17697
|
11326
|
90
|
29640
|
14853
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
210
|
18857
|
12446
|
88
|
38604
|
22343
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
H&S
|
Houston & Shreveport
|
232
|
24975
|
15984
|
90
|
43637
|
24599
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
FW&D
|
Ft Worth & Denver
|
195
|
19862
|
12513
|
91
|
36469
|
19990
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
C&S
|
Colorado & Southern
|
116
|
14930
|
8809
|
95
|
22892
|
11744
|
6
|
1
|
0
|
0
|
|
CW
|
Colorado Western
|
167
|
20754
|
12037
|
96
|
32490
|
17160
|
6
|
3
|
0
|
0
|
|
A&P
|
Atlantic & Pacific
|
116
|
11463
|
7909
|
85
|
24569
|
16381
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
B&H
(Double)
|
C2
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
(Double)
|
HRL
(Double)
|
C3
(Double)
|
|
PA10
(Double)
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MS
(Double)
|
MI2
(Double)
|
|
OH6
(Double)
|
OH7
|
MC
(Double)
|
MI5
(Double)
|
MI6
(Double)
|
MN
(Double)
|
|
OH3
|
ME1
(Double)
|
C1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
LV :
(Double)
|
|
LV
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
ERIE
(Double)
|
PA5
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
P&FW
(Double)
|
NY2
|
PA4
(Double)
|
PA11
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
|
C&EI
(Double)
|
IN9
|
IL6
(Double)
|
KY12
|
TN13
|
TN14
(Double)
|
KY14
|
|
KY10
(Double)
|
NO&J
(Double)
|
MS6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMG]
|
|
B&O :
|
|
B&O
|
PA7
|
WV1
|
OH1
|
OH2
|
TP&W
|
MI1
|
IN3
|
IN8
|
IC
(Double)
|
|
IL5
|
C&O
|
VA2
|
SC5
|
BRL
|
MD2
|
A&WP
|
AL6
|
FL6
|
PA2
(Double)
|
|
FL5
|
FL4
|
|
Non construites: FL3 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
R&D :
(Double)
|
|
R&D
|
RF&P
|
VA4
|
VA5
|
READ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
(Double)
|
|
PA3
(Double)
|
KY2
|
KY5
|
IN6
|
MON
(Double)
|
KY7
|
A&T
|
AL5
|
|
AL7
(Double)
|
TN5
|
KY8
|
KY9
|
IL8
(Double)
|
TN15
|
TN4
|
|
Non construites: TN6 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
NC2
|
VC
|
VA7
|
VA1
|
WV4
|
KY1
|
IN5
|
OH8
|
|
KY3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
W&W :
|
|
W&W
|
NC1
|
SC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
NER
(Double)
|
S&G
|
W&M
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
|
AL4
|
GM&O
|
MS4
|
SM
|
MS7
|
MS1
(Double)
|
AL3
|
C&H
(Double)
|
|
SC1
|
SC3
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
FEC
|
TN12
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADMG]
|
|
P&LE:
(Double)
|
|
P&LE
|
LS
(Double)
|
GTW
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
OH5
(Double)
|
OH4
|
|
IN1
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN7
|
IL2
|
KY13
|
IL4
|
|
Non construites: WV2 |
[Régions: OLCM]
|
|
N&C :
|
|
N&C
|
A&C
(Double)
|
L&N
(Double)
|
COG
(Double)
|
TN8
|
MS3
|
MS2
(Double)
|
|
WBSH
(Double)
|
M&C
|
IN10
(Double)
|
IL3
|
IL1
(Double)
|
IL7
(Double)
|
|
GA2
(Double)
|
GA3
|
TN7
|
AL2
(Double)
|
TN10
(Double)
|
AL1
(Double)
|
|
AL8
|
KY11
|
|
Non construites: GA5 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
O&M :
|
|
O&M
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&C :
|
|
C&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
(Double)
|
NP
(Double)
|
SP&D
(Double)
|
MN3
(Double)
|
IA10
(Double)
|
|
ND3
|
ND4
|
MT4
|
MT8
(Double)
|
|
Non construites: ID1 |
[Régions: CWT]
|
|
CRIP:
(Double)
|
|
CRIP
|
IA7
(Double)
|
IA5
|
KCN
(Double)
|
IA3
|
UP
(Double)
|
NE1
|
|
CO6
|
MO3
|
CO8
|
WY1
|
WP
(Double)
|
NV1
|
UT7
|
UT5
|
UT2
|
|
UT9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMWTP]
|
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CNS :
(Double)
|
|
CNS
|
M&SP
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
WI6
(Double)
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
|
MT7
|
ID5
|
WA2
(Double)
|
C10
(Double)
|
WI2
|
|
Non construites: IL15 |
[Régions: CWTPN]
|
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
ATSF
(Double)
|
KCS
(Double)
|
MO7
|
KC&D
(Double)
|
OK6
|
OK5
|
|
OK4
(Double)
|
KS4
|
LP&W
(Double)
|
CO5
|
DP
|
DRGW
|
|
Non construites: IA11 |
[Régions: MWST]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
MKT :
|
|
MKT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
(Double)
|
CA3
|
AZ3
|
AZ2
(Double)
|
AZ1
|
M3
|
V&T
|
|
TX2
(Double)
|
TX16
|
T&P
|
TX7
|
TR
|
TX8
|
TX9
|
LA2
|
LA3
(Double)
|
|
SA&H
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MGSTPX]
|
|
GN :
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
MT2
|
MT3
|
ID4
|
WA1
|
WI7
|
|
Non construites: WI5 |
[Régions: WTP]
|
|
KP :
|
|
KP
|
KS3
|
CO2
|
CO9
|
MO8
|
CP
(Double)
|
NV2
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
|
CA7
(Double)
|
MO2
(Double)
|
IA1
|
IL12
|
|
Non construites: IL11 |
[Régions: CMWTP]
|
|
SV :
|
|
SV
|
CA9
|
CA10
|
AZ6
|
AZ5
|
NM7
|
CASL
(Double)
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
|
MO9
|
MO6
|
KS1
|
OK8
|
NM5
|
NM6
|
TX14
|
|
Non construites: TX12 |
[Régions: CMWP]
|
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
CT :
|
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
LR&S:
|
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
H&S :
|
|
H&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
FW&D:
|
|
FW&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
C&S :
|
|
C&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
|
CW :
|
|
CW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
|
A&P :
|
|
A&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
29
|
32
|
35
|
+6
|
483
|
2195
|
0
|
|
1
|
5
15
|
|
NYC
|
20
|
26
|
33
|
+13
|
5950
|
14627
|
0
|
6
|
6
|
5
|
|
LV
|
34
|
36
|
38
|
+4
|
486
|
3515
|
0
|
10
|
10
|
5
6
9
15
|
|
PENN
|
31
|
33
|
36
|
+5
|
3136
|
16465
|
0
|
7
|
7
|
15
|
|
B&O
|
50
|
35
|
20
|
-30
|
23262
|
59012
|
0
|
8
|
8
|
9
15
|
|
R&D
|
64
|
70
|
76
|
+12
|
3131
|
14090
|
55
|
15
|
9
|
|
|
N&W
|
24
|
29
|
34
|
+10
|
1987
|
8179
|
0
|
1
|
1
|
5
9
15
|
|
W&W
|
21
|
23
|
26
|
+5
|
371
|
1645
|
5
|
|
5
|
1
9
15
|
|
SCL
|
40
|
42
|
45
|
+5
|
2994
|
15108
|
0
|
4
|
4
|
5
15
|
|
P&LE
|
72
|
56
|
41
|
-31
|
2944
|
7825
|
60
|
1
|
1
|
4
5
|
|
N&C
|
32
|
35
|
39
|
+7
|
3807
|
14510
|
0
|
5
|
5
|
4
|
|
O&M
|
21
|
26
|
32
|
+11
|
205
|
825
|
0
|
12
|
12
|
5
9
15
|
|
FW&C
|
26
|
31
|
37
|
+11
|
189
|
558
|
12
|
|
6
|
1
5
15
|
|
C&C
|
19
|
20
|
22
|
+3
|
181
|
998
|
12
|
12
|
9
|
15
|
|
C&NW
|
30
|
37
|
44
|
+14
|
3174
|
10280
|
0
|
7
|
7
|
5
9
15
|
|
CRIP
|
33
|
41
|
49
|
+16
|
3826
|
17655
|
0
|
|
1
|
15
|
|
CB&Q
|
22
|
28
|
34
|
+12
|
453
|
932
|
18
|
|
15
|
5
8
|
|
CNS
|
22
|
27
|
32
|
+10
|
9633
|
20725
|
45
|
5
|
5
|
4
|
|
MP
|
29
|
43
|
58
|
+29
|
2852
|
12814
|
111
|
6
|
6
|
5
7
|
|
M&LR
|
21
|
23
|
26
|
+5
|
200
|
650
|
10
|
|
4
|
5
15
|
|
L&A
|
24
|
26
|
29
|
+5
|
43
|
443
|
7
|
|
4
|
1
5
6
15
|
|
MKT
|
18
|
20
|
23
|
+5
|
392
|
1612
|
18
|
|
9
|
4
5
15
|
|
SLSF
|
29
|
33
|
38
|
+9
|
272
|
1172
|
23
|
|
4
|
1
5
15
|
|
SLSW
|
16
|
24
|
32
|
+16
|
159
|
760
|
15
|
|
7
|
1
4
5
6
15
|
|
GW
|
14
|
16
|
19
|
+5
|
69
|
677
|
23
|
|
9
|
1
4
5
6
15
|
|
SP
|
36
|
39
|
42
|
+6
|
4067
|
17810
|
0
|
4
|
4
|
15
|
|
GN
|
35
|
44
|
54
|
+19
|
1132
|
9877
|
143
|
|
8
|
4
5
9
|
|
KP
|
27
|
30
|
33
|
+6
|
3432
|
15670
|
95
|
15
|
15
|
4
9
|
|
SV
|
48
|
45
|
49
|
+1
|
3345
|
21060
|
0
|
8
|
8
|
5
9
15
|
|
SL
|
27
|
33
|
40
|
+13
|
173
|
731
|
19
|
|
5
|
1
4
6
15
|
|
CT
|
27
|
28
|
30
|
+3
|
127
|
824
|
21
|
|
1
|
4
5
6
15
|
|
LR&S
|
20
|
22
|
25
|
+5
|
244
|
971
|
79
|
|
4
|
5
15
|
|
H&S
|
18
|
22
|
27
|
+9
|
381
|
1073
|
87
|
|
5
|
4
15
|
|
FW&D
|
17
|
23
|
29
|
+12
|
354
|
920
|
55
|
|
5
|
4
|
|
C&S
|
21
|
28
|
36
|
+15
|
190
|
536
|
44
|
|
1
|
4
5
|
|
CW
|
23
|
33
|
44
|
+21
|
258
|
787
|
48
|
|
1
|
4
5
15
|
|
A&P
|
0
|
0
|
15
|
+15
|
0
|
522
|
58
|
|
5
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
Carte format PDF