Continental Rails II
Partie # 6 - Tour # 20
Principaux titres 1879 - 1880
Nouvelles Nationales & Internationales
1879: Wyatt Earp arrive à Tombstone, Arizona.
1880: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Thurston Howell, Sr a acheté SA&H pour $2500, Milton Littlefield a acheté DRGW pour $7223, Milton Littlefield a acheté DP pour $6223.
CF incorporées: H&S, FW&D, LR&S, C&S, CW.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Consolidation 2-8-0, NYC a acheté Consolidation 2-8-0, LV a acheté Consolidation 2-8-0, PENN a acheté Chesapeake 4-6-0, R&D a acheté Consolidation 2-8-0, N&W a acheté Prairie 2-6-2, W&W a acheté Consolidation 2-8-0, SCL a acheté Consolidation 2-8-0, N&C a acheté Consolidation 2-8-0, FW&C a acheté Consolidation 2-8-0, C&NW a acheté Consolidation 2-8-0, CRIP a acheté Consolidation 2-8-0, CASL a acheté Consolidation 2-8-0, CNS a acheté Consolidation 2-8-0, MP a acheté Consolidation 2-8-0, M&LR a acheté Consolidation 2-8-0, V&T a acheté Consolidation 2-8-0, L&A a acheté Consolidation 2-8-0, WP a acheté Consolidation 2-8-0, MKT a acheté Prairie 2-6-2, SLSW a acheté Consolidation 2-8-0, GW a acheté Consolidation 2-8-0, SP a acheté Consolidation 2-8-0, GN a acheté Consolidation 2-8-0, KP a acheté Consolidation 2-8-0, SV a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon réfrigéré, LV a acheté wagon réfrigéré, PENN a acheté wagon réfrigéré, B&O a acheté freins automatiques, R&D a acheté freins automatiques, N&C a acheté wagon réfrigéré, C&NW a acheté wagon réfrigéré, CRIP a acheté wagon réfrigéré, CNS a acheté wagon réfrigéré, MP a acheté wagon réfrigéré, WP a acheté wagon réfrigéré, GW a acheté wagon réfrigéré, SP a acheté wagon réfrigéré, GN a acheté freins automatiques, SV a acheté wagon réfrigéré.
DP construits: KY13 par P&LE, AL8 par N&C, MT4 par C&NW, NM6 par CASL, WA2 par CNS, KS4 par MP, LA3 par V&T, M3 par SP, ID4 par GN, MO2 par KP, AZ5 par SV.
Lignes à voies doubles: PENN a doublé KY10, R&D a doublé MD1, N&C a doublé AL1, C&NW a doublé IA10, CNS a doublé WI6, MP a doublé OK4, SP a doublé AZ2.
Nouveaux DP acquis: N&C a pris KY11, R&D a pris TN15, KP a pris IA1, CASL a pris TX14, C&NW a pris MT8, MP a pris CO5, SV a pris NM7, GN a pris WA1, CNS a pris C10.
Fusions de SCF: V&T fusionne dans SP, WP fusionne dans CRIP, LP&W fusionne dans MP.
Des freins insuffisants sur les motrices de N&W causent des collisions, coûtant $22890.
SCF insolvables: N&W.
Actionnariat bloqué: B&O, GW.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Milton Littlefield de NYC, J. Pierpont Morgan de SCL, Comte Aubin de Verli de P&LE, Thomas Scott de NO&J.
Nouvelles Compagnies disponibles: A&P, M&W.
Leland Stanford dispose d'un réseau transcontinental.
Thurston Howell, Sr dispose d'un réseau transcontinental.
Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $13124. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Thurston Howell, Sr, J. Pierpont Morgan, Comte Aubin de Verli, Milton Littlefield, John Forbes
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Annonces des Tycoons:
6
|
Milton Littlefield
|
L&N n'attend que ca!!
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Leland Stanford (5)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Jay Gould (9)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
John Forbes (8)
|
Rail Mogul
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Jay Gould (9)
|
Leland Stanford (5)
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Rail Builder
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Leland Stanford (5)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
John Forbes (8)
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
Rail Magnate
|
John Forbes (8)
|
Leland Stanford (5)
|
Thomas Scott (7)
|
Milton Littlefield (6)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Rail Prodigal
|
Leland Stanford (5)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Milton Littlefield (6)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Thomas Scott (7)
|
Rail Baron
|
Leland Stanford (5)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
John Forbes (8)
|
Milton Littlefield (6)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
5
|
Leland Stanford |
CNS
|
N&C
|
....
|
....
|
15
|
Thurston Howell, Sr |
R&D
|
KP
|
SA&H
|
....
|
1
|
Comte Aubin de Verli |
P&LE
|
CRIP
|
....
|
....
|
9
|
Jay Gould |
SV
|
CASL
|
....
|
....
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
SP
|
SCL
|
....
|
....
|
6
|
Milton Littlefield |
NYC
|
MP
|
DP
|
DRGW
|
8
|
John Forbes |
B&O
|
GN
|
....
|
....
|
7
|
Thomas Scott |
PENN
|
NO&J
|
....
|
....
|
10
|
Hannibal Kimball |
LV
|
....
|
....
|
....
|
2
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
11
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
12
|
William Palmer |
C&C
|
O&M
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT
|
Grand Trunk
|
439  
|
71251  
|
39188  
|
99  
|
161929  
|
1493  
|
10  
|
3  
|
0  
|
0  
|
NYC
|
New York Central
|
2924  
|
549663  
|
285826  
|
99  
|
981193  
|
294242  
|
11  
|
0  
|
0  
|
2  
|
LV
|
Lehigh Valley
|
703  
|
106281  
|
57392  
|
97  
|
268742  
|
19608  
|
8  
|
1  
|
0  
|
1  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2829  
|
521719  
|
292162  
|
95  
|
918049  
|
490049  
|
7  
|
5  
|
0  
|
111  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2949  
|
460487  
|
257873  
|
95  
|
901848  
|
455160  
|
6  
|
3  
|
0  
|
2  
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
2608  
|
441874  
|
229775  
|
99  
|
799650  
|
436108  
|
8  
|
9  
|
0  
|
38  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1635  
|
184247  
|
110549  
|
91  
|
496760  
|
199827  
|
2  
|
0  
|
0  
|
1  
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
330  
|
33608  
|
18484  
|
99  
|
95205  
|
11599  
|
4  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3019  
|
470134  
|
253874  
|
97  
|
1032568  
|
155041  
|
8  
|
1  
|
0  
|
1  
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
1457  
|
221393  
|
123979  
|
95  
|
383660  
|
27416  
|
9  
|
0  
|
0  
|
1  
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
2817  
|
498456  
|
259198  
|
99  
|
780198  
|
484369  
|
9  
|
9  
|
0  
|
56  
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
463  
|
44498  
|
27588  
|
92  
|
105534  
|
36485  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
165  
|
18332  
|
12282  
|
87  
|
50866  
|
21213  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
114  
|
17574  
|
11423  
|
89  
|
21488  
|
11036  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&C
|
Cincinnati & Chicago
|
202  
|
23037  
|
15435  
|
87  
|
61715  
|
25815  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
1984  
|
223416  
|
118410  
|
98  
|
358947  
|
254708  
|
5  
|
4  
|
648  
|
380  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
3081  
|
407297  
|
219940  
|
97  
|
595032  
|
75251  
|
9  
|
6  
|
0  
|
0  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
190  
|
22009  
|
13866  
|
91  
|
32033  
|
20219  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
1598  
|
183934  
|
95646  
|
99  
|
342843  
|
254303  
|
2  
|
1  
|
0  
|
1709  
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
2517  
|
325364  
|
172443  
|
98  
|
516236  
|
372019  
|
3  
|
1  
|
0  
|
809  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
2273  
|
272271  
|
141581  
|
99  
|
432516  
|
242125  
|
6  
|
3  
|
900  
|
0  
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132  
|
14748  
|
9291  
|
91  
|
22458  
|
11476  
|
4  
|
0  
|
0  
|
0  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90  
|
15914  
|
9708  
|
93  
|
32257  
|
9235  
|
6  
|
3  
|
0  
|
0  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
326  
|
30811  
|
19411  
|
91  
|
50547  
|
27859  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239  
|
24056  
|
15396  
|
90  
|
40748  
|
20739  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155  
|
18985  
|
10632  
|
98  
|
26855  
|
12446  
|
6  
|
1  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
140  
|
17429  
|
9586  
|
99  
|
23190  
|
12819  
|
7  
|
1  
|
0  
|
0  
|
SP
|
Southern Pacific
|
3343  
|
453736  
|
267704  
|
92  
|
682798  
|
530549  
|
4  
|
6  
|
0  
|
1088  
|
GN
|
Great Northern
|
1409  
|
116201  
|
63909  
|
99  
|
267415  
|
182076  
|
1  
|
1  
|
0  
|
1741  
|
KP
|
Kansas Pacific
|
2320  
|
262031  
|
138876  
|
98  
|
446553  
|
303351  
|
4  
|
4  
|
0  
|
2332  
|
SV
|
Sacramento Valley
|
809  
|
70981  
|
39040  
|
99  
|
158853  
|
125382  
|
1  
|
5  
|
3190  
|
1487  
|
SL
|
Soo Line
|
150  
|
14670  
|
9242  
|
91  
|
23912  
|
16757  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CT
|
Central Texas
|
169  
|
16116  
|
10314  
|
90  
|
26446  
|
17165  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
210  
|
16802  
|
11425  
|
86  
|
34341  
|
26984  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
H&S
|
Houston & Shreveport
|
232  
|
21880  
|
14878  
|
86  
|
39577  
|
31098  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
FW&D
|
Ft Worth & Denver
|
195  
|
17608  
|
11445  
|
89  
|
32647  
|
25653  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&S
|
Colorado & Southern
|
116  
|
13651  
|
8737  
|
90  
|
20943  
|
16457  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CW
|
Colorado Western
|
167  
|
18056  
|
11917  
|
88  
|
29567  
|
23233  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :
(Double)
|
|
GT
|
B&H
(Double)
|
C2
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
(Double)
|
HRL
(Double)
|
C3
(Double)
|
|
PA10
(Double)
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MS
(Double)
|
MI2
(Double)
|
|
OH6
|
OH7
|
MC
(Double)
|
MI5
(Double)
|
MI6
(Double)
|
MN
(Double)
|
|
OH3
|
ME1
(Double)
|
C1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
LV :
(Double)
|
|
LV
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
ERIE
(Double)
|
PA5
|
NYNH
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
P&FW
(Double)
|
NY2
|
PA4
(Double)
|
PA11
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
|
C&EI
(Double)
|
IN9
|
IL6
(Double)
|
KY12
|
TN13
|
TN14
(Double)
|
KY14
|
|
KY10
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
B&O :
|
|
B&O
|
PA7
|
WV1
|
OH1
|
OH2
|
TP&W
|
MI1
|
IN3
|
IN8
|
IC
(Double)
|
|
IL5
|
C&O
|
VA2
|
SC5
|
BRL
|
MD2
|
A&WP
|
AL6
|
FL6
|
PA2
(Double)
|
|
FL5
|
FL4
|
|
Non construites: WV3 |
[Régions: ADOLCMG]
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
VA4
|
VA5
|
READ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
(Double)
|
PA3
(Double)
|
|
KY2
|
KY5
|
IN6
|
MON
(Double)
|
KY7
|
A&T
|
AL5
|
AL7
(Double)
|
|
TN5
|
KY8
|
KY9
|
IL8
|
|
Non construites: TN15 |
[Régions: ADOCMG]
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
NC2
|
VC
|
VA7
|
VA1
|
WV4
|
KY1
|
IN5
|
OH8
|
|
KY3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
W&W :
|
|
W&W
|
NC1
|
SC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
NER
(Double)
|
S&G
|
W&M
|
GA1
|
GA8
(Double)
|
|
AL4
|
GM&O
|
MS4
|
SM
|
MS7
|
MS1
(Double)
|
AL3
|
C&H
(Double)
|
|
SC1
|
SC3
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
FEC
|
TN12
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADMG]
|
P&LE:
(Double)
|
|
P&LE
|
LS
(Double)
|
GTW
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
OH5
(Double)
|
OH4
|
|
IN1
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN7
|
IL2
|
KY13
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OLC]
|
N&C :
|
|
N&C
|
A&C
(Double)
|
L&N
(Double)
|
COG
(Double)
|
TN8
|
MS3
|
MS2
(Double)
|
|
WBSH
(Double)
|
M&C
|
IN10
(Double)
|
IL3
|
IL1
(Double)
|
IL7
(Double)
|
|
GA2
(Double)
|
GA3
|
TN7
|
AL2
|
TN10
|
AL1
(Double)
|
AL8
|
|
Non construites: KY11 |
[Régions: ADOCMG]
|
NO&J:
|
|
NO&J
|
MS6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
O&M :
|
|
O&M
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
C&C :
|
|
C&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
(Double)
|
NP
(Double)
|
SP&D
(Double)
|
MN3
(Double)
|
IA10
(Double)
|
|
ND3
|
ND4
|
MT4
|
|
Non construites: MT8 |
[Régions: CW]
|
CRIP:
(Double)
|
|
CRIP
|
IA7
(Double)
|
IA5
|
KCN
(Double)
|
IA3
|
UP
(Double)
|
NE1
|
|
CO6
|
MO3
|
CO8
|
WY1
|
WP
(Double)
|
NV1
|
UT7
|
UT5
|
UT2
|
|
Non construites: UT9 |
[Régions: CMWTP]
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
CASL:
(Double)
|
|
CASL
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
MO9
|
MO6
|
KS1
|
OK8
|
NM5
|
NM6
|
|
Non construites: TX14 |
[Régions: CMW]
|
CNS :
(Double)
|
|
CNS
|
M&SP
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
WI6
(Double)
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
|
MT7
|
ID5
|
WA2
|
|
Non construites: C10 |
[Régions: CWTP]
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
ATSF
(Double)
|
KCS
(Double)
|
MO7
|
KC&D
(Double)
|
OK6
|
OK5
|
|
OK4
(Double)
|
KS4
|
LP&W
|
|
Non construites: CO5 |
[Régions: MWS]
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
MKT :
|
|
MKT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
(Double)
|
CA3
|
AZ3
|
AZ2
(Double)
|
AZ1
|
M3
|
V&T
|
|
TX2
(Double)
|
TX16
|
T&P
|
TX7
|
TR
|
TX8
|
TX9
|
LA2
|
LA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MGSTPX]
|
GN :
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
MT2
|
MT3
|
ID4
|
|
Non construites: WA1 |
[Régions: WT]
|
KP :
|
|
KP
|
KS3
|
CO2
|
CO9
|
MO8
|
CP
(Double)
|
NV2
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
|
CA7
|
MO2
|
|
Non construites: IA1 |
[Régions: MWTP]
|
SV :
|
|
SV
|
CA9
|
CA10
|
AZ6
|
AZ5
|
|
Non construites: NM7 |
[Régions: P]
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
CT :
|
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
LR&S:
|
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
H&S :
|
|
H&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
FW&D:
|
|
FW&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
C&S :
|
|
C&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
CW :
|
|
CW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT
|
22  
|
24  
|
26  
|
+4
|
491  
|
2195  
|
0  
|
|
1  
|
5  
15  
|
NYC
|
51  
|
56  
|
62  
|
+11
|
5419  
|
14627  
|
0  
|
6  
|
6  
|
1  
|
LV
|
36  
|
35  
|
34  
|
-2
|
405  
|
3515  
|
0  
|
10  
|
10  
|
5  
6  
9  
15  
|
PENN
|
30  
|
31  
|
32  
|
+2
|
2600  
|
14150  
|
0  
|
7  
|
7  
|
5  
9  
15  
|
B&O
|
43  
|
40  
|
37  
|
-6
|
6413  
|
14753  
|
0  
|
8  
|
8  
|
9  
15  
|
R&D
|
27  
|
35  
|
44  
|
+17
|
3485  
|
13040  
|
0  
|
15  
|
15  
|
9  
|
N&W
|
14  
|
15  
|
17  
|
+3
|
2277  
|
8156  
|
23  
|
|
9  
|
5  
15  
|
W&W
|
17  
|
21  
|
25  
|
+8
|
456  
|
1643  
|
7  
|
|
1  
|
5  
9  
15  
|
SCL
|
24  
|
25  
|
27  
|
+3
|
3249  
|
15096  
|
12  
|
4  
|
4  
|
5  
15  
|
P&LE
|
50  
|
45  
|
41  
|
-9
|
1735  
|
7205  
|
80  
|
1  
|
1  
|
4  
|
N&C
|
24  
|
26  
|
28  
|
+4
|
3674  
|
14026  
|
59  
|
5  
|
5  
|
4  
|
NO&J
|
19  
|
21  
|
24  
|
+5
|
639  
|
2281  
|
34  
|
7  
|
7  
|
1  
15  
|
O&M
|
14  
|
17  
|
20  
|
+6
|
241  
|
813  
|
12  
|
12  
|
12  
|
6  
9  
15  
|
FW&C
|
16  
|
20  
|
25  
|
+9
|
257  
|
551  
|
19  
|
|
5  
|
1  
15  
|
C&C
|
16  
|
17  
|
18  
|
+2
|
182  
|
991  
|
19  
|
12  
|
9  
|
15  
|
C&NW
|
29  
|
29  
|
29  
|
+0
|
2265  
|
9803  
|
117  
|
|
7  
|
5  
15  
|
CRIP
|
43  
|
36  
|
36  
|
-7
|
5051  
|
15405  
|
0  
|
1  
|
1  
|
15  
|
CB&Q
|
18  
|
19  
|
20  
|
+2
|
342  
|
919  
|
31  
|
|
15  
|
|
CASL
|
19  
|
21  
|
23  
|
+4
|
2821  
|
13746  
|
124  
|
9  
|
9  
|
5  
8  
15  
|
CNS
|
15  
|
16  
|
18  
|
+3
|
6045  
|
19401  
|
154  
|
5  
|
5  
|
|
MP
|
21  
|
24  
|
27  
|
+6
|
1529  
|
11124  
|
241  
|
6  
|
6  
|
5  
7  
15  
|
M&LR
|
16  
|
17  
|
18  
|
+2
|
185  
|
643  
|
17  
|
|
4  
|
5  
15  
|
L&A
|
57  
|
39  
|
21  
|
-36
|
185  
|
441  
|
9  
|
|
4  
|
1  
5  
6  
15  
|
MKT
|
11  
|
13  
|
16  
|
+5
|
514  
|
1600  
|
30  
|
|
9  
|
4  
5  
15  
|
SLSF
|
13  
|
17  
|
21  
|
+8
|
516  
|
1156  
|
39  
|
|
5  
|
15  
|
SLSW
|
24  
|
39  
|
55  
|
+31
|
200  
|
750  
|
25  
|
|
1  
|
4  
5  
15  
|
GW
|
43  
|
45  
|
47  
|
+4
|
238  
|
660  
|
40  
|
|
9  
|
1  
4  
5  
6  
15  
|
SP
|
50  
|
44  
|
28  
|
-22
|
2277  
|
16665  
|
50  
|
4  
|
4  
|
|
GN
|
29  
|
39  
|
50  
|
+21
|
1462  
|
7011  
|
34  
|
8  
|
8  
|
4  
5  
9  
|
KP
|
24  
|
24  
|
25  
|
+1
|
2874  
|
14067  
|
98  
|
15  
|
15  
|
4  
9  
|
SV
|
21  
|
30  
|
40  
|
+19
|
1371  
|
4030  
|
15  
|
9  
|
9  
|
4  
5  
8  
|
SL
|
18  
|
18  
|
19  
|
+1
|
172  
|
717  
|
33  
|
|
5  
|
4  
6  
|
CT
|
21  
|
25  
|
30  
|
+9
|
208  
|
809  
|
36  
|
|
1  
|
4  
5  
6  
15  
|
LR&S
|
0  
|
0  
|
13  
|
+13
|
0  
|
945  
|
105  
|
|
4  
|
|
H&S
|
0  
|
0  
|
13  
|
+13
|
0  
|
1044  
|
116  
|
|
5  
|
|
FW&D
|
0  
|
0  
|
13  
|
+13
|
0  
|
878  
|
97  
|
|
5  
|
|
C&S
|
0  
|
0  
|
13  
|
+13
|
0  
|
522  
|
58  
|
|
1  
|
|
CW
|
0  
|
0  
|
13  
|
+13
|
0  
|
752  
|
83  
|
|
1  
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
A&P
|
580  
|
M&W
|
985  
|
Carte format PDF