Continental Rails II
Partie # 6 - Tour # 18
Principaux titres 1875 - 1876
Nouvelles Nationales & Internationales
1875: Découverte d'Or dans les Black Hills du Territoire du Dakota!
1876: Custer est massacré par les Sioux à Little Big Horn.
La Vie du Rail
CF incorporées: LP&W.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, LV a acheté Chesapeake 4-6-0, B&O a acheté Chesapeake 4-6-0, W&W a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté Chesapeake 4-6-0, P&LE a acheté Chesapeake 4-6-0, FW&C a acheté Chesapeake 4-6-0, C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CASL a acheté Chesapeake 4-6-0, CNS a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, M&LR a acheté Prairie 2-6-2, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, L&A a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Chesapeake 4-6-0, WP a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSW a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0, SP a acheté Chesapeake 4-6-0, GN a acheté Chesapeake 4-6-0, KP a acheté Chesapeake 4-6-0, SV a acheté Chesapeake 4-6-0, SL a acheté Chesapeake 4-6-0, CT a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: P&LE a acheté freins automatiques, C&NW a acheté freins automatiques, CRIP a acheté freins automatiques, CASL a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, MP a acheté freins automatiques, V&T a acheté freins automatiques, L&A a acheté wagon Pullman, CP a acheté freins automatiques, WP a acheté freins automatiques, SP a acheté freins automatiques, SV a acheté freins automatiques.
DP construits: IL8 par R&D, TN10 par N&C, ND3 par C&NW, CO8 par CRIP, OK8 par CASL, MT7 par CNS, TX9 par V&T, UT5 par WP, AZ2 par SP, MT2 par GN, MO8 par KP, CA10 par SV.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé MN, C&NW a doublé NP, MP a doublé KCS.
Nouveaux DP acquis: B&O a pris GA7, PENN a pris KY10, N&C a pris AL1, V&T a pris LA2, C&NW a pris ND4, MP a pris OK4, GN a pris MT3, CRIP a pris WY1, CASL a pris NM5, SP a pris AZ1, SV a pris AZ6, WP a pris UT2, CNS a pris ID5, CP a pris CA7.
Des freins insuffisants sur les motrices de LV causent des collisions, coûtant $6327.
Des freins insuffisants sur les motrices de PENN causent des collisions, coûtant $30294.
Des freins insuffisants sur les motrices de R&D causent des collisions, coûtant $33904.
Des freins insuffisants sur les motrices de FW&C causent des collisions, coûtant $798.
Des freins insuffisants sur les motrices de CB&Q causent des collisions, coûtant $1900.
Des freins insuffisants sur les motrices de MKT causent des collisions, coûtant $2934.
Des freins insuffisants sur les motrices de KP causent des collisions, coûtant $10860.
Des freins insuffisants sur les motrices de SL causent des collisions, coûtant $1800.
Rappels de prêts: William Palmer.
Actionnariat bloqué: B&O.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Comte Aubin de Verli de P&LE, Thurston Howell, Sr de KP.
Nouvelles Compagnies disponibles: H&S, FW&D, C&S, CW.
Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $8265. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Milton Littlefield, J. Pierpont Morgan, Comte Aubin de Verli, Thomas Scott, Thurston Howell, Sr
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Récession).
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Leland Stanford (5)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Jay Gould (9)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
John Forbes (8)
|
|
Rail Mogul
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Jay Gould (9)
|
Leland Stanford (5)
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Builder
|
Leland Stanford (5)
|
John Forbes (8)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
|
Rail Magnate
|
John Forbes (8)
|
Leland Stanford (5)
|
Thomas Scott (7)
|
Milton Littlefield (6)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
|
Rail Prodigal
|
Leland Stanford (5)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Milton Littlefield (6)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Baron
|
Leland Stanford (5)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
John Forbes (8)
|
Milton Littlefield (6)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
9
|
Jay Gould |
SV
|
CASL
|
....
|
....
|
|
15
|
Thurston Howell, Sr |
CP
|
KP
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
B&O
|
GN
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
CNS
|
N&C
|
....
|
....
|
|
1
|
Comte Aubin de Verli |
WP
|
P&LE
|
....
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
NYC
|
MP
|
....
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
SP
|
V&T
|
LR&S
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
LV
|
....
|
....
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
PENN
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
C&C
|
O&M
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
439
|
70969
|
39033
|
99
|
169639
|
1493
|
9
|
1
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2924
|
534248
|
299177
|
95
|
921368
|
299326
|
9
|
5
|
0
|
5
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
703
|
104031
|
54096
|
99
|
256678
|
41420
|
8
|
1
|
0
|
2
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2754
|
500191
|
280104
|
95
|
828954
|
439984
|
8
|
5
|
0
|
308
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2949
|
456030
|
237135
|
99
|
855136
|
431096
|
7
|
8
|
0
|
4
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
2608
|
432160
|
250652
|
93
|
746291
|
441161
|
6
|
0
|
0
|
114
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1635
|
183863
|
110317
|
91
|
470862
|
214035
|
2
|
0
|
0
|
1
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
330
|
33633
|
18498
|
99
|
90849
|
16825
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3019
|
464185
|
255301
|
96
|
988733
|
279018
|
7
|
0
|
0
|
1
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
1297
|
193391
|
100563
|
99
|
369166
|
5733
|
10
|
5
|
0
|
1
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
2602
|
450233
|
252130
|
95
|
679032
|
442529
|
7
|
1
|
0
|
155
|
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
463
|
44100
|
26019
|
95
|
97589
|
41033
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
165
|
17823
|
11228
|
91
|
48034
|
21264
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
114
|
17152
|
12006
|
84
|
18854
|
12822
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
C&C
|
Cincinnati & Chicago
|
202
|
23037
|
14513
|
91
|
58116
|
27121
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
1303
|
161707
|
84086
|
99
|
231468
|
189992
|
6
|
2
|
0
|
1150
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1807
|
236260
|
122856
|
99
|
345324
|
80644
|
9
|
9
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
190
|
22478
|
14611
|
89
|
29399
|
20392
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
1235
|
152931
|
79523
|
99
|
265400
|
198988
|
2
|
7
|
0
|
2689
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
1970
|
223769
|
116361
|
99
|
399035
|
287390
|
2
|
1
|
0
|
2452
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1425
|
170590
|
88706
|
99
|
264674
|
145955
|
6
|
3
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
14748
|
9144
|
92
|
20629
|
13542
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
1618
|
167453
|
87076
|
99
|
286780
|
238004
|
4
|
4
|
0
|
480
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90
|
15692
|
9572
|
93
|
30832
|
11960
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
1128
|
109205
|
60062
|
99
|
184416
|
120429
|
2
|
9
|
0
|
1360
|
|
WP
|
Western Pacific
|
754
|
67182
|
36949
|
99
|
128890
|
63997
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
326
|
29804
|
19671
|
88
|
44738
|
28695
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239
|
23761
|
14969
|
91
|
36804
|
23849
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
18602
|
11347
|
93
|
24400
|
16471
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
17688
|
11143
|
91
|
20973
|
15000
|
5
|
2
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
1124
|
129808
|
67500
|
99
|
207352
|
172026
|
4
|
9
|
0
|
2817
|
|
GN
|
Great Northern
|
1061
|
77065
|
45468
|
95
|
187827
|
125824
|
0
|
3
|
2800
|
1663
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
905
|
76899
|
43064
|
98
|
167253
|
123076
|
1
|
0
|
0
|
1588
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
410
|
41189
|
22653
|
99
|
73533
|
61444
|
3
|
10
|
3680
|
1234
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
14392
|
10074
|
84
|
21140
|
16450
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
CT
|
Central Texas
|
169
|
16220
|
11354
|
84
|
23323
|
17983
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
LP&W
|
Levenworth, Pawnee & Western
|
200
|
20339
|
13627
|
87
|
34649
|
27226
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
B&H
(Double)
|
C2
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
(Double)
|
HRL
(Double)
|
C3
(Double)
|
|
PA10
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MS
(Double)
|
MI2
(Double)
|
OH6
|
|
OH7
|
MC
(Double)
|
MI5
(Double)
|
MI6
(Double)
|
MN
(Double)
|
OH3
|
|
ME1
(Double)
|
C1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
LV :
(Double)
|
|
LV
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
ERIE
(Double)
|
PA5
|
NYNH
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
P&FW
(Double)
|
NY2
|
PA4
(Double)
|
PA11
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
|
C&EI
(Double)
|
IN9
|
IL6
(Double)
|
KY12
|
TN13
|
TN14
|
KY14
|
|
Non construites: KY10 |
[Régions: AOLCM]
|
|
B&O :
|
|
B&O
|
PA7
|
WV1
|
OH1
|
OH2
|
TP&W
|
MI1
|
IN3
|
IN8
|
IC
(Double)
|
|
IL5
|
C&O
|
VA2
|
SC5
|
BRL
|
MD2
|
A&WP
|
AL6
|
FL6
|
PA2
(Double)
|
|
FL5
|
FL4
|
|
Non construites: GA7 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
VA4
|
VA5
|
READ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
PA3
(Double)
|
|
KY2
|
KY5
|
IN6
|
MON
(Double)
|
KY7
|
A&T
|
AL5
|
AL7
(Double)
|
|
TN5
|
KY8
|
KY9
|
IL8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
NC2
|
VC
|
VA7
|
VA1
|
WV4
|
KY1
|
IN5
|
OH8
|
|
KY3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
W&W :
|
|
W&W
|
NC1
|
SC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
NER
(Double)
|
S&G
|
W&M
|
GA1
|
GA8
(Double)
|
|
AL4
|
GM&O
|
MS4
|
SM
|
MS7
|
MS1
(Double)
|
AL3
|
C&H
(Double)
|
|
SC1
|
SC3
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
FEC
|
TN12
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADMG]
|
|
P&LE:
(Double)
|
|
P&LE
|
LS
(Double)
|
GTW
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
OH5
(Double)
|
OH4
|
|
IN1
|
IN2
(Double)
|
IN7
|
IL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OLC]
|
|
N&C :
|
|
N&C
|
A&C
(Double)
|
L&N
(Double)
|
COG
(Double)
|
TN8
|
MS3
|
MS2
(Double)
|
|
WBSH
(Double)
|
M&C
|
IN10
|
IL3
|
IL1
(Double)
|
IL7
(Double)
|
GA2
(Double)
|
|
GA3
|
TN7
|
AL2
|
TN10
|
|
Non construites: AL1 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
NO&J:
|
|
NO&J
|
MS6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
O&M :
|
|
O&M
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&C :
|
|
C&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
(Double)
|
NP
(Double)
|
SP&D
(Double)
|
MN3
|
IA10
|
ND3
|
|
Non construites: ND4 |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
(Double)
|
|
CRIP
|
IA7
(Double)
|
IA5
|
KCN
(Double)
|
IA3
|
UP
(Double)
|
NE1
|
|
CO6
|
MO3
|
CO8
|
|
Non construites: WY1 |
[Régions: CMWT]
|
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CASL:
(Double)
|
|
CASL
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
MO9
|
MO6
|
KS1
|
OK8
|
|
Non construites: NM5 |
[Régions: CMW]
|
|
CNS :
(Double)
|
|
CNS
|
M&SP
(Double)
|
SP&P
|
WI6
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
MT7
|
|
Non construites: ID5 |
[Régions: CWT]
|
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
ATSF
(Double)
|
KCS
(Double)
|
MO7
|
KC&D
|
OK6
|
OK5
|
|
Non construites: OK4 |
[Régions: MW]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
V&T :
|
|
V&T
|
TX2
(Double)
|
TX16
|
T&P
|
TX7
|
TR
|
TX8
|
TX9
|
|
Non construites: LA2 |
[Régions: MS]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
CP :
(Double)
|
|
CP
|
NV2
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
|
Non construites: CA7 |
[Régions: TP]
|
|
WP :
(Double)
|
|
WP
|
NV1
|
UT7
|
UT5
|
|
Non construites: UT2 |
[Régions: P]
|
|
MKT :
|
|
MKT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
(Double)
|
CA3
|
AZ3
|
AZ2
|
|
Non construites: AZ1 |
[Régions: TP]
|
|
GN :
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
MT2
|
|
Non construites: MT3 |
[Régions: W]
|
|
KP :
|
|
KP
|
KS3
|
CO2
|
CO9
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
SV :
|
|
SV
|
CA9
|
CA10
|
|
Non construites: AZ6 |
[Régions: P]
|
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
CT :
|
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
LP&W:
|
|
LP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
21
|
21
|
22
|
+1
|
350
|
2195
|
0
|
|
1
|
5
15
|
|
NYC
|
34
|
35
|
37
|
+3
|
2185
|
14627
|
0
|
6
|
6
|
1
|
|
LV
|
17
|
21
|
25
|
+8
|
913
|
3515
|
0
|
10
|
10
|
5
9
15
|
|
PENN
|
32
|
31
|
30
|
-2
|
2781
|
13775
|
0
|
7
|
7
|
5
9
15
|
|
B&O
|
29
|
41
|
53
|
+24
|
884
|
14753
|
0
|
8
|
8
|
9
15
|
|
R&D
|
29
|
28
|
27
|
-2
|
2293
|
12925
|
115
|
|
15
|
9
|
|
N&W
|
14
|
14
|
14
|
+0
|
2104
|
8140
|
39
|
|
9
|
5
15
|
|
W&W
|
18
|
17
|
17
|
-1
|
397
|
1638
|
12
|
|
1
|
9
15
|
|
SCL
|
20
|
18
|
17
|
-3
|
4124
|
15093
|
15
|
|
4
|
15
|
|
P&LE
|
30
|
25
|
20
|
-10
|
1943
|
6449
|
36
|
1
|
1
|
4
|
|
N&C
|
22
|
20
|
19
|
-3
|
3518
|
12963
|
47
|
5
|
5
|
4
|
|
NO&J
|
15
|
15
|
15
|
+0
|
717
|
2255
|
60
|
|
1
|
15
|
|
O&M
|
14
|
14
|
14
|
+0
|
205
|
804
|
21
|
12
|
12
|
9
15
|
|
FW&C
|
16
|
16
|
16
|
+0
|
187
|
537
|
33
|
|
5
|
15
|
|
C&C
|
20
|
18
|
17
|
-3
|
187
|
977
|
33
|
12
|
9
|
15
|
|
C&NW
|
33
|
30
|
27
|
-6
|
1339
|
6418
|
97
|
7
|
7
|
5
15
|
|
CRIP
|
33
|
37
|
41
|
+8
|
1626
|
8982
|
53
|
|
1
|
7
15
|
|
CB&Q
|
14
|
14
|
14
|
+0
|
396
|
896
|
54
|
|
|
|
|
CASL
|
21
|
21
|
21
|
+0
|
2214
|
11859
|
196
|
9
|
9
|
5
8
15
|
|
CNS
|
14
|
14
|
14
|
+0
|
4870
|
16760
|
60
|
5
|
5
|
|
|
MP
|
28
|
35
|
42
|
+14
|
2307
|
7125
|
0
|
6
|
6
|
5
7
15
|
|
M&LR
|
13
|
13
|
14
|
+1
|
180
|
631
|
29
|
|
15
|
5
|
|
V&T
|
19
|
19
|
19
|
+0
|
2024
|
8045
|
45
|
4
|
4
|
5
|
|
L&A
|
29
|
33
|
38
|
+9
|
95
|
435
|
15
|
|
4
|
1
5
15
|
|
CP
|
22
|
22
|
23
|
+1
|
1476
|
7899
|
306
|
15
|
15
|
4
9
|
|
WP
|
37
|
35
|
34
|
-3
|
473
|
3682
|
88
|
1
|
1
|
4
15
|
|
MKT
|
10
|
10
|
11
|
+1
|
417
|
1577
|
53
|
|
9
|
4
5
|
|
SLSF
|
11
|
10
|
10
|
-1
|
520
|
1127
|
68
|
|
15
|
|
|
SLSW
|
14
|
14
|
14
|
+0
|
244
|
731
|
44
|
|
1
|
15
|
|
GW
|
11
|
15
|
20
|
+9
|
312
|
647
|
53
|
|
9
|
|
|
SP
|
42
|
39
|
36
|
-6
|
1274
|
5560
|
60
|
4
|
4
|
2
|
|
GN
|
18
|
18
|
18
|
+0
|
1049
|
5240
|
65
|
8
|
8
|
4
5
|
|
KP
|
27
|
32
|
38
|
+11
|
1539
|
4347
|
178
|
15
|
4
|
5
9
|
|
SV
|
29
|
39
|
49
|
+20
|
428
|
1980
|
70
|
9
|
9
|
4
|
|
SL
|
11
|
12
|
14
|
+3
|
294
|
693
|
57
|
|
5
|
6
|
|
CT
|
11
|
12
|
14
|
+3
|
318
|
782
|
63
|
|
1
|
6
|
|
LP&W
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
900
|
100
|
|
6
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
H&S
|
1160
|
FW&D
|
975
|
C&S
|
580
|
CW
|
835
|
Carte format PDF