Continental Rails II
Partie # 6 - Tour # 17
Principaux titres 1873 - 1874
Nouvelles Nationales & Internationales
1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Milton Littlefield a acheté LP&W pour $2223, J. Pierpont Morgan a acheté LR&S pour $3333.
CF absorbées: TR fusionne dans V&T.
CF incorporées: CT, GW, SL.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, NYC a acheté Prairie 2-6-2, LV a acheté Prairie 2-6-2, PENN a acheté Prairie 2-6-2, B&O a acheté Prairie 2-6-2, R&D a acheté Prairie 2-6-2, W&W a acheté Prairie 2-6-2, SCL a acheté Prairie 2-6-2, P&LE a acheté Prairie 2-6-2, N&C a acheté Prairie 2-6-2, NO&J a acheté Prairie 2-6-2, FW&C a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CRIP a acheté Prairie 2-6-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CASL a acheté Prairie 2-6-2, CNS a acheté Prairie 2-6-2, MP a acheté Prairie 2-6-2, V&T a acheté Prairie 2-6-2, L&A a acheté Prairie 2-6-2, CP a acheté Prairie 2-6-2, WP a acheté Prairie 2-6-2, SLSW a acheté Prairie 2-6-2, SP a acheté Prairie 2-6-2, KP a acheté Prairie 2-6-2, SV a acheté Prairie 2-6-2.
Nouvelles technologies acquises: CASL a acheté Gare Principale.
DP construits: KY14 par PENN, AL2 par N&C, IA10 par C&NW, MO3 par CRIP, KS1 par CASL, MT6 par CNS, OK5 par MP, TX8 par V&T, UT1 par CP, UT7 par WP, AZ3 par SP, MT1 par GN, CO9 par KP, CA9 par SV.
DP abandonnés: MI3 a été abandonné par NYC, AL1 a été abandonné par B&O.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé C1, B&O a doublé PA2, N&C a doublé COG, CRIP a doublé IA7.
Nouveaux DP acquis: R&D a pris IL8, N&C a pris TN10, KP a pris MO8, C&NW a pris ND3, CASL a pris OK8, V&T a pris TX9, GN a pris MT2, CNS a pris MT7, CRIP a pris CO8, SP a pris AZ2, WP a pris UT5, SV a pris CA10.
Rappels de prêts: John Forbes, Jay Gould, William Palmer, Thurston Howell, Sr.
Actionnariat bloqué: B&O.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Milton Littlefield de MP, Thurston Howell, Sr de CP.
J. Pierpont Morgan a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $3888. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, John Forbes, Thurston Howell, Sr
L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Leland Stanford (5)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Jay Gould (9)
|
John Forbes (8)
|
|
Rail Mogul
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Jay Gould (9)
|
Leland Stanford (5)
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
John Forbes (8)
|
|
Rail Builder
|
Leland Stanford (5)
|
John Forbes (8)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
|
Rail Magnate
|
John Forbes (8)
|
Leland Stanford (5)
|
Thomas Scott (7)
|
Milton Littlefield (6)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
|
Rail Prodigal
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Leland Stanford (5)
|
Milton Littlefield (6)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Baron
|
Leland Stanford (5)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
John Forbes (8)
|
Milton Littlefield (6)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
5
|
Leland Stanford |
CNS
|
N&C
|
....
|
....
|
|
15
|
Thurston Howell, Sr |
CP
|
....
|
....
|
....
|
|
1
|
Comte Aubin de Verli |
WP
|
CRIP
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
SV
|
CASL
|
....
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
SP
|
V&T
|
LR&S
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
LV
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
NYC
|
MP
|
LP&W
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
PENN
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
B&O
|
GN
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
C&C
|
O&M
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
439
|
63349
|
34842
|
99
|
170539
|
5597
|
7
|
2
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2924
|
474441
|
246708
|
99
|
902070
|
289384
|
8
|
9
|
0
|
8
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
703
|
93067
|
48395
|
99
|
251574
|
52084
|
6
|
0
|
0
|
3
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2754
|
449073
|
233521
|
99
|
810778
|
430620
|
7
|
11
|
0
|
560
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2949
|
408549
|
212443
|
99
|
831780
|
419064
|
5
|
3
|
0
|
6
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
2378
|
344382
|
210073
|
90
|
686003
|
399571
|
2
|
8
|
0
|
208
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1635
|
165517
|
92689
|
95
|
458992
|
219245
|
1
|
0
|
0
|
1
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
330
|
30363
|
16700
|
99
|
88671
|
18046
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3019
|
414167
|
231935
|
95
|
962830
|
309936
|
5
|
0
|
0
|
1
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
1297
|
172147
|
89515
|
99
|
374602
|
12566
|
9
|
1
|
0
|
1
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
2508
|
388240
|
213532
|
96
|
641614
|
418501
|
5
|
7
|
0
|
239
|
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
463
|
40171
|
23300
|
96
|
93922
|
42619
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
165
|
16130
|
9678
|
94
|
46509
|
21036
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
114
|
15535
|
10564
|
86
|
17951
|
14038
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
C&C
|
Cincinnati & Chicago
|
202
|
20723
|
12434
|
94
|
57049
|
27414
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
1109
|
123906
|
64430
|
99
|
187066
|
157084
|
4
|
8
|
0
|
1916
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1701
|
194904
|
101352
|
99
|
314694
|
59614
|
7
|
9
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
190
|
19587
|
12732
|
89
|
27267
|
21688
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
842
|
104692
|
60722
|
93
|
178205
|
134085
|
1
|
2
|
3930
|
959
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
1850
|
186618
|
97041
|
99
|
366806
|
265369
|
1
|
4
|
0
|
3773
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1425
|
146089
|
78887
|
97
|
251507
|
159172
|
4
|
1
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
13341
|
8538
|
90
|
19584
|
13984
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
1527
|
136977
|
71229
|
99
|
256330
|
217350
|
2
|
6
|
0
|
873
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90
|
14189
|
8372
|
95
|
30060
|
12470
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
1128
|
92717
|
51921
|
98
|
176227
|
116210
|
1
|
2
|
0
|
2267
|
|
WP
|
Western Pacific
|
578
|
48815
|
26848
|
99
|
97664
|
52493
|
2
|
2
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
326
|
25947
|
16347
|
91
|
42371
|
29197
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239
|
21392
|
12835
|
94
|
34911
|
24753
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
16730
|
10205
|
93
|
22968
|
17641
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
15207
|
9885
|
89
|
19772
|
18253
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
1003
|
103374
|
53755
|
99
|
175046
|
148791
|
3
|
16
|
0
|
4334
|
|
GN
|
Great Northern
|
931
|
60248
|
35546
|
95
|
159664
|
105690
|
-1
|
1
|
1300
|
1471
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
770
|
55271
|
33162
|
94
|
136269
|
110203
|
-1
|
4
|
1350
|
1538
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
269
|
25105
|
14561
|
96
|
43049
|
38356
|
1
|
2
|
1410
|
833
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
13209
|
9114
|
85
|
19655
|
18145
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
CT
|
Central Texas
|
169
|
14232
|
10105
|
83
|
21761
|
20089
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
B&H
(Double)
|
C2
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
(Double)
|
HRL
(Double)
|
C3
(Double)
|
|
PA10
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MS
(Double)
|
MI2
(Double)
|
OH6
|
|
OH7
|
MC
(Double)
|
MI5
(Double)
|
MI6
(Double)
|
MN
|
OH3
|
ME1
(Double)
|
|
C1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
LV :
(Double)
|
|
LV
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
ERIE
(Double)
|
PA5
|
NYNH
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
P&FW
(Double)
|
NY2
|
PA4
(Double)
|
PA11
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
|
C&EI
(Double)
|
IN9
|
IL6
(Double)
|
KY12
|
TN13
|
TN14
|
KY14
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
B&O :
|
|
B&O
|
PA7
|
WV1
|
OH1
|
OH2
|
TP&W
|
MI1
|
IN3
|
IN8
|
IC
(Double)
|
|
IL5
|
C&O
|
VA2
|
SC5
|
BRL
|
MD2
|
A&WP
|
AL6
|
FL6
|
PA2
(Double)
|
|
FL5
|
FL4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
VA4
|
VA5
|
READ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
PA3
(Double)
|
|
KY2
|
KY5
|
IN6
|
MON
(Double)
|
KY7
|
A&T
|
AL5
|
AL7
(Double)
|
|
TN5
|
KY8
|
KY9
|
|
Non construites: IL8 |
[Régions: ADOCG]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
NC2
|
VC
|
VA7
|
VA1
|
WV4
|
KY1
|
IN5
|
OH8
|
|
KY3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
W&W :
|
|
W&W
|
NC1
|
SC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
NER
(Double)
|
S&G
|
W&M
|
GA1
|
GA8
(Double)
|
|
AL4
|
GM&O
|
MS4
|
SM
|
MS7
|
MS1
(Double)
|
AL3
|
C&H
(Double)
|
|
SC1
|
SC3
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
FEC
|
TN12
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADMG]
|
|
P&LE:
(Double)
|
|
P&LE
|
LS
(Double)
|
GTW
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
OH5
(Double)
|
OH4
|
|
IN1
|
IN2
(Double)
|
IN7
|
IL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OLC]
|
|
N&C :
|
|
N&C
|
A&C
(Double)
|
L&N
(Double)
|
COG
(Double)
|
TN8
|
MS3
|
MS2
(Double)
|
|
WBSH
(Double)
|
M&C
|
IN10
|
IL3
|
IL1
(Double)
|
IL7
(Double)
|
GA2
(Double)
|
|
GA3
|
TN7
|
AL2
|
|
Non construites: TN10 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
NO&J:
|
|
NO&J
|
MS6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
O&M :
|
|
O&M
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&C :
|
|
C&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
(Double)
|
NP
|
SP&D
(Double)
|
MN3
|
IA10
|
|
Non construites: ND3 |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
(Double)
|
|
CRIP
|
IA7
(Double)
|
IA5
|
KCN
(Double)
|
IA3
|
UP
(Double)
|
NE1
|
|
CO6
|
MO3
|
|
Non construites: CO8 |
[Régions: CMWT]
|
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CASL:
(Double)
|
|
CASL
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
MO9
|
MO6
|
KS1
|
|
Non construites: OK8 |
[Régions: CMW]
|
|
CNS :
(Double)
|
|
CNS
|
M&SP
(Double)
|
SP&P
|
WI6
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
|
Non construites: MT7 |
[Régions: CWT]
|
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
ATSF
(Double)
|
KCS
|
MO7
|
KC&D
|
OK6
|
OK5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
V&T :
|
|
V&T
|
TX2
(Double)
|
TX16
|
T&P
|
TX7
|
TR
|
TX8
|
|
Non construites: TX9 |
[Régions: MS]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
CP :
(Double)
|
|
CP
|
NV2
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: TP]
|
|
WP :
(Double)
|
|
WP
|
NV1
|
UT7
|
|
Non construites: UT5 |
[Régions: P]
|
|
MKT :
|
|
MKT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
(Double)
|
CA3
|
AZ3
|
|
Non construites: AZ2 |
[Régions: TP]
|
|
GN :
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
|
Non construites: MT2 |
[Régions: W]
|
|
KP :
|
|
KP
|
KS3
|
CO2
|
CO9
|
|
Non construites: MO8 |
[Régions: W]
|
|
SV :
|
|
SV
|
CA9
|
|
Non construites: CA10 |
[Régions: P]
|
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
CT :
|
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
20
|
20
|
21
|
+1
|
382
|
2195
|
0
|
|
1
|
5
9
15
|
|
NYC
|
34
|
34
|
34
|
+0
|
2388
|
14627
|
0
|
6
|
6
|
1
|
|
LV
|
12
|
14
|
17
|
+5
|
1122
|
3515
|
0
|
10
|
10
|
9
15
|
|
PENN
|
32
|
32
|
32
|
+0
|
2405
|
13643
|
132
|
7
|
7
|
5
9
15
|
|
B&O
|
65
|
47
|
29
|
-36
|
5779
|
14753
|
0
|
8
|
8
|
9
15
|
|
R&D
|
21
|
25
|
29
|
+8
|
2981
|
11890
|
0
|
|
15
|
8
9
|
|
N&W
|
14
|
14
|
14
|
+0
|
2144
|
8128
|
51
|
|
9
|
5
15
|
|
W&W
|
19
|
18
|
18
|
-1
|
413
|
1635
|
15
|
|
1
|
9
15
|
|
SCL
|
23
|
21
|
20
|
-3
|
3142
|
15089
|
19
|
|
4
|
15
|
|
P&LE
|
37
|
33
|
30
|
-7
|
1023
|
6437
|
48
|
|
1
|
4
15
|
|
N&C
|
20
|
21
|
22
|
+2
|
3302
|
12490
|
50
|
5
|
5
|
4
|
|
NO&J
|
16
|
15
|
15
|
-1
|
744
|
2236
|
79
|
|
1
|
15
|
|
O&M
|
18
|
16
|
14
|
-4
|
227
|
798
|
27
|
12
|
12
|
9
15
|
|
FW&C
|
11
|
13
|
16
|
+5
|
307
|
527
|
43
|
|
5
|
15
|
|
C&C
|
26
|
23
|
20
|
-6
|
166
|
967
|
43
|
12
|
9
|
15
|
|
C&NW
|
36
|
34
|
33
|
-3
|
1077
|
5192
|
353
|
7
|
7
|
5
15
|
|
CRIP
|
42
|
37
|
33
|
-9
|
1922
|
8364
|
141
|
1
|
1
|
7
15
|
|
CB&Q
|
11
|
12
|
14
|
+3
|
411
|
878
|
72
|
|
|
|
|
CASL
|
17
|
19
|
21
|
+4
|
2105
|
10012
|
78
|
9
|
9
|
5
8
15
|
|
CNS
|
12
|
13
|
14
|
+2
|
4425
|
16097
|
123
|
5
|
5
|
|
|
MP
|
28
|
28
|
28
|
+0
|
2299
|
6967
|
158
|
6
|
7
|
15
|
|
M&LR
|
13
|
13
|
13
|
+0
|
189
|
622
|
38
|
|
15
|
5
|
|
V&T
|
18
|
18
|
19
|
+1
|
1259
|
7334
|
301
|
4
|
4
|
5
|
|
L&A
|
22
|
25
|
29
|
+7
|
112
|
430
|
20
|
|
1
|
4
5
15
|
|
CP
|
39
|
30
|
22
|
-17
|
1566
|
7898
|
307
|
15
|
15
|
4
9
|
|
WP
|
44
|
40
|
37
|
-7
|
992
|
2798
|
92
|
1
|
1
|
4
15
|
|
MKT
|
10
|
10
|
10
|
+0
|
383
|
1560
|
70
|
|
9
|
4
5
|
|
SLSF
|
10
|
10
|
11
|
+1
|
405
|
1105
|
90
|
|
15
|
|
|
SLSW
|
11
|
12
|
14
|
+3
|
279
|
717
|
58
|
|
1
|
15
|
|
GW
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
630
|
70
|
|
9
|
|
|
SP
|
33
|
37
|
42
|
+9
|
1261
|
4896
|
119
|
4
|
4
|
2
|
|
GN
|
21
|
19
|
18
|
-3
|
405
|
4440
|
215
|
8
|
5
|
4
|
|
KP
|
34
|
30
|
27
|
-7
|
571
|
3739
|
111
|
|
4
|
9
|
|
SV
|
17
|
23
|
29
|
+12
|
219
|
1286
|
59
|
9
|
9
|
4
|
|
SL
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
675
|
75
|
|
5
|
|
|
CT
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
761
|
84
|
|
1
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
Carte format PDF