Continental Rails II
Partie # 6 - Tour # 14
Principaux titres 1867 - 1868
Nouvelles Nationales & Internationales
1867: Le premier cable télégraphique transatlantique est posé entre les USA et l'Europe.
1868: Les USA dépensent des millions pour acheter le désert d'Alaska à la Russie!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Thurston Howell, Sr a acheté M&LR pour $661, Thurston Howell, Sr a acheté SLSF pour $1196, Milton Littlefield a acheté KC&D pour $5623, Comte Aubin de Verli a acheté KCN pour $4638, Jay Gould a acheté SV pour $11201, Leland Stanford a acheté SP&D pour $8261.
CF absorbées: ATSF fusionne dans MP, KCS fusionne dans MP.
CF incorporées: MKT.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Atlantic 4-4-2, NYC a acheté Atlantic 4-4-2, LV a acheté Atlantic 4-4-2, PENN a acheté Atlantic 4-4-2, B&O a acheté Atlantic 4-4-2, N&W a acheté Atlantic 4-4-2, W&W a acheté Atlantic 4-4-2, SCL a acheté Atlantic 4-4-2, P&LE a acheté Atlantic 4-4-2, N&C a acheté Atlantic 4-4-2, O&M a acheté Atlantic 4-4-2, C&C a acheté Atlantic 4-4-2, C&NW a acheté Atlantic 4-4-2, CASL a acheté Atlantic 4-4-2, CNS a acheté Atlantic 4-4-2, MP a acheté Atlantic 4-4-2, V&T a acheté Atlantic 4-4-2, L&A a acheté Atlantic 4-4-2, SP a acheté Atlantic 4-4-2, KP a acheté Atlantic 4-4-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté signalisation par bloc, NYC a acheté attelage automatique, B&O a acheté signalisation par bloc, N&W a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, P&LE a acheté attelage automatique, N&C a acheté attelage automatique, O&M a acheté attelage automatique, C&C a acheté attelage automatique, C&NW a acheté attelage automatique, CRIP a acheté attelage automatique, CASL a acheté attelage automatique, CNS a acheté Gare Principale, CNS a acheté attelage automatique, MP a acheté attelage automatique, V&T a acheté attelage automatique, L&A a acheté attelage automatique, WP a acheté attelage automatique, SP a acheté Gare Principale, SP a acheté attelage automatique, KP a acheté attelage automatique.
DP construits: OH3 par NYC, KY12 par PENN, PA2 par B&O, KY8 par R&D, OH8 par N&W, TN12 par SCL, IL2 par P&LE, GA2 par N&C, MS6 par NO&J, WI4 par C&NW, IA5 par CRIP, MO1 par CASL, WI6 par CNS, MO7 par MP, TX2 par V&T, NV2 par CP, NE1 par UP, ND5 par GN.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé MI6, PENN a doublé A&GW, N&C a doublé L&N, MP a doublé MP, WP a doublé WP, SP a doublé SP.
Nouveaux DP acquis: NYC a pris ME1, N&C a pris GA3, B&O a pris FL5, N&W a pris KY3, PENN a pris TN13, CRIP a pris IA3, CASL a pris MO9, CNS a pris ND1, KP a pris KS3, MP a pris OK6, V&T a pris TX16, CP a pris UT8, WP a pris NV1, SP a pris CA4.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $19208 à PENN.
Rappels de prêts: Comte Aubin de Verli, J. Pierpont Morgan, Leland Stanford, Jay Gould.
Actionnariat bloqué: B&O.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Jay Gould de R&D, Comte Aubin de Verli de UP.
Nouvelles Compagnies disponibles: SL, T&P.
J. Pierpont Morgan a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $15888. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Milton Littlefield, Leland Stanford, Comte Aubin de Verli, John Forbes, Thurston Howell, Sr
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Dépression.
Meilleure locomotive disponible: Atlantic 4-4-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique
Annonces des Tycoons:
|
5
|
Leland Stanford
|
true to your word, mr forbes.
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Leland Stanford (5)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Jay Gould (9)
|
Milton Littlefield (6)
|
|
Rail Mogul
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Comte Aubin de Verli (1)
|
Jay Gould (9)
|
Leland Stanford (5)
|
John Forbes (8)
|
|
Rail Builder
|
John Forbes (8)
|
Leland Stanford (5)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Milton Littlefield (6)
|
|
Rail Magnate
|
John Forbes (8)
|
Milton Littlefield (6)
|
Thomas Scott (7)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Prodigal
|
Milton Littlefield (6)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Leland Stanford (5)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Baron
|
Leland Stanford (5)
|
Thurston Howell, Sr (15)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
John Forbes (8)
|
Milton Littlefield (6)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
8
|
John Forbes |
B&O
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
CNS
|
N&C
|
SP&D
|
....
|
|
15
|
Thurston Howell, Sr |
CP
|
KP
|
M&LR
|
SLSF
|
|
9
|
Jay Gould |
R&D
|
CASL
|
....
|
SV
|
|
6
|
Milton Littlefield |
NYC
|
....
|
KC&D
|
....
|
|
1
|
Comte Aubin de Verli |
UP
|
CRIP
|
....
|
KCN
|
|
7
|
Thomas Scott |
PENN
|
C&NW
|
NP
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
SP
|
V&T
|
....
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
LV
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
C&C
|
O&M
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
439
|
59030
|
32466
|
99
|
161829
|
23719
|
5
|
2
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2556
|
405403
|
222971
|
96
|
783393
|
199675
|
8
|
10
|
0
|
29
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
703
|
86536
|
45864
|
98
|
237627
|
72991
|
4
|
2
|
0
|
9
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2401
|
371495
|
193176
|
99
|
716860
|
358323
|
6
|
7
|
880
|
652
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2580
|
332060
|
182633
|
96
|
702050
|
323194
|
4
|
4
|
0
|
17
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
2248
|
307675
|
172299
|
95
|
626067
|
375571
|
3
|
0
|
0
|
607
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1534
|
143699
|
79033
|
96
|
411059
|
220845
|
0
|
1
|
0
|
3
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
330
|
27949
|
15651
|
98
|
82328
|
24112
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3019
|
390417
|
206920
|
98
|
906676
|
407899
|
4
|
2
|
0
|
1
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
1297
|
161107
|
83776
|
99
|
344044
|
89036
|
6
|
1
|
0
|
5
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
2156
|
306887
|
168787
|
96
|
538924
|
339410
|
4
|
9
|
0
|
750
|
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
463
|
36313
|
21425
|
95
|
84161
|
55617
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
165
|
14838
|
9200
|
92
|
42417
|
19561
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
C&C
|
Cincinnati & Chicago
|
202
|
19294
|
12348
|
90
|
52665
|
27153
|
-1
|
2
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
400
|
43608
|
22676
|
99
|
75420
|
59080
|
3
|
8
|
0
|
1050
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
493
|
47503
|
26602
|
95
|
116793
|
57854
|
1
|
4
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
453
|
47235
|
25979
|
99
|
110230
|
73738
|
1
|
1
|
1350
|
0
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
968
|
88049
|
45786
|
99
|
220430
|
138004
|
0
|
4
|
2500
|
0
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
787
|
85074
|
52746
|
92
|
141991
|
93906
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
405
|
33938
|
18666
|
99
|
79259
|
58997
|
0
|
0
|
850
|
0
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90
|
13167
|
8427
|
90
|
27771
|
13640
|
2
|
7
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
328
|
25797
|
15220
|
95
|
66115
|
43767
|
-1
|
4
|
1850
|
1305
|
|
WP
|
Western Pacific
|
142
|
19362
|
11424
|
95
|
39662
|
23448
|
2
|
2
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
363
|
23116
|
13638
|
95
|
55848
|
38540
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
326
|
23742
|
15907
|
87
|
35499
|
35501
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
90
|
21133
|
10989
|
99
|
30478
|
18792
|
11
|
0
|
4230
|
0
|
|
GN
|
Great Northern
|
501
|
31246
|
18435
|
95
|
96305
|
65465
|
-2
|
0
|
0
|
1442
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
178
|
14169
|
7793
|
99
|
45518
|
28072
|
-1
|
1
|
3050
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
B&H
(Double)
|
C2
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
(Double)
|
HRL
(Double)
|
C3
(Double)
|
|
PA10
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MS
(Double)
|
MI2
|
OH6
|
OH7
|
|
MC
(Double)
|
MI5
(Double)
|
MI6
(Double)
|
MN
|
OH3
|
|
Non construites: ME1 |
[Régions: AOLCN]
|
|
LV :
(Double)
|
|
LV
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
ERIE
(Double)
|
PA5
|
NYNH
(Double)
|
PA6
|
P&FW
(Double)
|
|
NY2
|
PA4
(Double)
|
PA11
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
IN4
|
C&EI
(Double)
|
|
IN9
|
IL6
(Double)
|
KY12
|
|
Non construites: TN13 |
[Régions: AOLCM]
|
|
B&O :
|
|
B&O
|
PA7
|
WV1
|
OH1
|
OH2
|
TP&W
|
MI1
|
IN3
|
IN8
|
IC
(Double)
|
|
IL5
|
C&O
|
VA2
|
SC5
|
BRL
|
MD2
|
A&WP
|
AL6
|
FL6
|
PA2
|
|
Non construites: FL5 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
VA4
|
VA5
|
READ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
PA3
(Double)
|
|
KY2
|
KY5
|
IN6
|
MON
(Double)
|
KY7
|
A&T
|
AL5
|
AL7
(Double)
|
|
TN5
|
KY8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCG]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
NC2
|
VC
|
VA7
|
VA1
|
WV4
|
KY1
|
IN5
|
OH8
|
|
Non construites: KY3 |
[Régions: AO]
|
|
W&W :
|
|
W&W
|
NC1
|
SC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
NER
(Double)
|
S&G
|
W&M
|
GA1
|
GA8
(Double)
|
|
AL4
|
GM&O
|
MS4
|
SM
|
MS7
|
MS1
(Double)
|
AL3
|
C&H
(Double)
|
|
SC1
|
SC3
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
FEC
|
TN12
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADMG]
|
|
P&LE:
(Double)
|
|
P&LE
|
LS
(Double)
|
GTW
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
OH5
(Double)
|
OH4
|
|
IN1
|
IN2
(Double)
|
IN7
|
IL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OLC]
|
|
N&C :
|
|
N&C
|
A&C
(Double)
|
L&N
(Double)
|
COG
|
TN8
|
MS3
|
MS2
(Double)
|
WBSH
|
|
M&C
|
IN10
|
IL3
|
IL1
(Double)
|
IL7
(Double)
|
GA2
|
|
Non construites: GA3 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
NO&J:
|
|
NO&J
|
MS6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
O&M :
|
|
O&M
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
|
C&C :
|
|
C&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
IA7
|
IA5
|
|
Non construites: IA3 |
[Régions: CW]
|
|
CASL:
|
|
CASL
|
SL&A
|
MO1
|
|
Non construites: MO9 |
[Régions: CM]
|
|
CNS :
|
|
CNS
|
M&SP
|
SP&P
|
WI6
|
|
Non construites: ND1 |
[Régions: CW]
|
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
ATSF
|
KCS
|
MO7
|
|
Non construites: OK6 |
[Régions: MW]
|
|
V&T :
|
|
V&T
|
TX2
|
|
Non construites: TX16 |
[Régions: MS]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
CP :
|
|
CP
|
NV2
|
|
Non construites: UT8 |
[Régions: P]
|
|
WP :
(Double)
|
|
WP
|
|
Non construites: NV1 |
[Régions: P]
|
|
UP :
|
|
UP
|
NE1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
MKT :
|
|
MKT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
|
Non construites: CA4 |
[Régions: P]
|
|
GN :
|
|
GN
|
ND5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
KP :
|
|
KP
|
|
Non construites: KS3 |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
73
|
54
|
35
|
-38
|
478
|
2195
|
0
|
|
1
|
9
15
|
|
NYC
|
45
|
54
|
64
|
+19
|
4115
|
12734
|
53
|
6
|
6
|
1
|
|
LV
|
31
|
30
|
29
|
-2
|
816
|
3515
|
0
|
10
|
9
|
8
15
|
|
PENN
|
50
|
54
|
59
|
+9
|
1995
|
11930
|
80
|
7
|
7
|
5
9
15
|
|
B&O
|
81
|
83
|
86
|
+5
|
4000
|
12861
|
47
|
8
|
8
|
9
15
|
|
R&D
|
68
|
56
|
44
|
-24
|
2703
|
11170
|
70
|
9
|
15
|
8
|
|
N&W
|
29
|
25
|
21
|
-8
|
1739
|
7623
|
51
|
|
9
|
5
15
|
|
W&W
|
25
|
23
|
21
|
-4
|
442
|
1616
|
34
|
|
1
|
15
|
|
SCL
|
56
|
53
|
51
|
-5
|
2877
|
15064
|
44
|
|
4
|
6
|
|
P&LE
|
52
|
39
|
27
|
-25
|
1882
|
6402
|
83
|
|
1
|
4
|
|
N&C
|
37
|
30
|
23
|
-14
|
5567
|
10694
|
86
|
5
|
5
|
4
|
|
NO&J
|
28
|
26
|
24
|
-4
|
219
|
2175
|
140
|
|
1
|
6
15
|
|
O&M
|
16
|
14
|
12
|
-4
|
280
|
763
|
62
|
12
|
12
|
|
|
C&C
|
16
|
17
|
18
|
+2
|
361
|
934
|
76
|
12
|
12
|
9
|
|
C&NW
|
32
|
38
|
45
|
+13
|
160
|
1860
|
140
|
7
|
7
|
15
|
|
CRIP
|
82
|
80
|
79
|
-3
|
375
|
2398
|
67
|
1
|
1
|
7
15
|
|
CASL
|
41
|
64
|
88
|
+47
|
308
|
2181
|
84
|
9
|
9
|
1
|
|
CNS
|
52
|
54
|
57
|
+5
|
2219
|
11246
|
564
|
5
|
5
|
8
|
|
MP
|
30
|
35
|
41
|
+11
|
196
|
3684
|
251
|
|
7
|
5
15
|
|
V&T
|
38
|
31
|
25
|
-13
|
128
|
1909
|
116
|
4
|
4
|
5
9
|
|
L&A
|
16
|
18
|
20
|
+4
|
166
|
416
|
34
|
|
1
|
15
|
|
CP
|
51
|
60
|
69
|
+18
|
286
|
1553
|
87
|
15
|
15
|
1
4
9
|
|
WP
|
16
|
20
|
25
|
+9
|
282
|
710
|
0
|
|
1
|
|
|
UP
|
64
|
75
|
87
|
+23
|
65
|
1686
|
129
|
1
|
1
|
5
7
15
|
|
MKT
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
1467
|
163
|
|
9
|
|
|
SP
|
16
|
22
|
29
|
+13
|
183
|
450
|
0
|
4
|
4
|
|
|
GN
|
31
|
42
|
53
|
+22
|
364
|
2402
|
103
|
|
5
|
|
|
KP
|
16
|
17
|
19
|
+3
|
292
|
890
|
0
|
15
|
15
|
9
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
FW&C
|
570
|
CB&Q
|
950
|
SLSW
|
775
|
GW
|
700
|
SL
|
750
|
T&P
|
1120
|
Carte format PDF