Continental Rails II
Partie # 5 - Tour # 8
Principaux titres 1855 - 1856
Nouvelles Nationales & Internationales
1855: Le Parti 'Know-Nothing' remporte les élections au Congrès dans le Nord.
1856: Le Canal Soo est achevé, reliant le Lac Supérieur au Lac Huron.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Thomas Scott a acheté A&WP pour $1000, J. Edgar Thompson a acheté A&C pour $8162,
Pierre Pons Pilate 2 a acheté SM pour $2513, Noir Tycoon a acheté C&C pour $14008, J. Edgar Thompson a acheté
L&N pour $9174, Hannibal Kimball a acheté C&NW pour $4894.
CF incorporées: P&LE, NO&J, MON, MC.
Nouvelles motrices acquises: NYNH a acheté Norris 4-2-0, N&W a acheté Norris 4-2-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté Gare Principale, PENN a acheté gare de triage, W&M a acheté Gare
Principale.
DP construits: C1 par GT, PA11 par ERIE, MD1 par C&A, PA10 par LV, WV3 par PENN, IN2 par B&O, KY1 par N&W, VA4 par W&W,
TN2 par W&M, VA7 par C&H, AL4 par SCL, FL4 par COG, OH5 par MRLE.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé GTW, ERIE a doublé C4, LV a doublé PA9, B&O a doublé IN1, N&W a doublé R&D, SCL a
doublé NER, MRLE a doublé MRLE, M&C a doublé WBSH.
Nouveaux DP acquis: NYNH a pris NY1, LV a pris PA8, C&H a pris MD2, COG a pris FL5, MRLE a pris OH6, NYC a pris MI1,
N&W a pris IN4, B&O a pris IN9, N&C a pris KY14, W&M a pris TN3, SCL a pris TN12, ERIE a pris C5, M&C a pris IN5.
Fusions de SCF: LV fusionne dans B&O.
Rappels de prêts: J. Edgar Thompson, Hannibal Kimball.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Hassan Siheff de NYC, Pierre Pons Pilate 2 de C&A, Leland Stanford de P&LE, Thomas
Durant de MN, Hannibal Kimball de MON.
Nouvelles Compagnies disponibles: MS, O&M, C&EI, CRIP, CB&Q, CASL.
Hassan Siheff a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $2222. Les autres tycoons particulièrement
notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, J. Edgar Thompson, Thomas Scott, Noir
Tycoon, Edward Harriman, Jay Gould
Hassan Siheff a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $2222. Les autres tycoons particulièrement
Le passage à l'acier permet d'augmenter la durée de vie des rails, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Norris 4-2-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Noir Tycoon (1) |
Hassan Siheff (6) |
Pierre Pons Pilate 2 (4) |
Edward Harriman (2) |
Leland Stanford (5) |
|
Rail Mogul
|
Noir Tycoon (1) |
J. Edgar Thompson (3) |
Edward Harriman (2) |
Pierre Pons Pilate 2 (4) |
Jay Gould (9) |
|
Rail Builder
|
Leland Stanford (5) |
Noir Tycoon (1) |
Hassan Siheff (6) |
J. Edgar Thompson (3) |
Jay Gould (9) |
|
Rail Magnate
|
Noir Tycoon (1) |
Leland Stanford (5) |
Jay Gould (9) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
|
Rail Prodigal
|
Hassan Siheff (6) |
Noir Tycoon (1) |
Leland Stanford (5) |
Edward Harriman (2) |
Jay Gould (9) |
|
Rail Baron
|
Noir Tycoon (1) |
Leland Stanford (5) |
Hassan Siheff (6) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
Informations sur les joueurs
| |
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Noir Tycoon |
SCL |
M&C |
GM&O |
C&C |
|
6
|
Hassan Siheff |
NYC |
TP&W |
.... |
.... |
|
4
|
Pierre Pons Pilate 2 |
N&W |
C&A |
.... |
SM |
|
2
|
Edward Harriman |
C&H |
.... |
.... |
FW&C |
|
9
|
Jay Gould |
MRLE |
ERIE |
.... |
.... |
|
5
|
Leland Stanford |
B&O |
P&LE |
.... |
.... |
|
10
|
Hannibal Kimball |
.... |
MON |
C&NW |
.... |
|
3
|
J. Edgar Thompson |
N&C |
COG |
A&C |
L&N |
|
11
|
Thomas Durant |
GT |
MN |
.... |
.... |
|
7
|
Thomas Scott |
NYNH |
.... |
.... |
A&WP |
|
8
|
John Forbes |
W&W |
.... |
.... |
RF&P |
|
14
|
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
13
|
William Ogden |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
15
|
Cyrus Holliday |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
12
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk |
842 |
95315 |
52423 |
99 |
183188 |
128407 |
4 |
5 |
0 |
320 |
|
NYC
|
New York Central |
969 |
139236 |
100250 |
82 |
194857 |
119904 |
2 |
4 |
232 |
0 |
|
NYNH
|
New York & New Haven |
421 |
61088 |
48260 |
78 |
89193 |
64525 |
-1 |
1 |
1050 |
0 |
|
ERIE
|
Erie Lackawanna |
812 |
106800 |
67284 |
97 |
174028 |
130971 |
3 |
2 |
0 |
231 |
|
C&A
|
Camden & Amboy |
559 |
117276 |
69194 |
98 |
143971 |
78354 |
11 |
3 |
0 |
147 |
|
PENN
|
Pennsylvania |
631 |
91064 |
52817 |
99 |
140997 |
81260 |
6 |
0 |
0 |
730 |
|
B&O
|
Baltimore & Ohio |
1509 |
250886 |
145514 |
96 |
318463 |
202412 |
8 |
3 |
0 |
0 |
|
N&W
|
Norfolk & Western |
1092 |
127385 |
70062 |
99 |
240356 |
83303 |
6 |
3 |
0 |
142 |
|
W&W
|
Wilmington & Weldon |
486 |
57128 |
33135 |
99 |
104242 |
69096 |
4 |
6 |
0 |
0 |
|
W&M
|
Wilmington & Manchester |
761 |
81058 |
44581 |
99 |
178187 |
129425 |
2 |
1 |
0 |
662 |
|
C&H
|
Charleston & Hamburg |
592 |
71575 |
43661 |
99 |
122571 |
71472 |
4 |
4 |
0 |
277 |
|
SCL
|
Sea Coast Line |
1540 |
250033 |
137518 |
99 |
312173 |
123705 |
10 |
9 |
0 |
0 |
|
COG
|
Central of Georgia |
562 |
73728 |
47923 |
95 |
130949 |
97301 |
2 |
4 |
0 |
946 |
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie |
131 |
19052 |
12765 |
90 |
28361 |
20539 |
3 |
0 |
0 |
0 |
|
MRLE
|
Mad River & Lake Erie |
584 |
71504 |
50052 |
87 |
125396 |
91163 |
1 |
5 |
200 |
0 |
|
M&C
|
Marietta & Cincinnati |
409 |
55539 |
32213 |
99 |
91101 |
60796 |
5 |
1 |
0 |
0 |
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw |
140 |
12818 |
8716 |
89 |
27573 |
19727 |
0 |
1 |
0 |
0 |
|
MC
|
Michigan Central |
152 |
17676 |
12373 |
87 |
30797 |
22303 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
A&T
|
Alabama & Tennessee |
143 |
15946 |
11641 |
84 |
29917 |
17843 |
0 |
1 |
0 |
0 |
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga |
151 |
16600 |
9628 |
99 |
33039 |
23093 |
3 |
9 |
775 |
0 |
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson |
183 |
22571 |
15800 |
87 |
37757 |
27343 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
MN
|
Michigan Northern |
102 |
14528 |
9734 |
90 |
23207 |
14350 |
3 |
3 |
0 |
0 |
|
MON
|
Monon Line |
184 |
22280 |
15596 |
87 |
37931 |
27469 |
1 |
0 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT |
C2 |
B&M |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
NYC :
(Double) |
|
NYC |
HRL |
NY3 |
C3 |
LS |
GTW
(Double) |
|
Non construites: MI1 |
[Régions: ALN] |
|
NYNH:
|
|
NYNH |
B&H |
B&A |
|
Non construites: NY1 |
[Régions: A] |
|
ERIE:
|
|
ERIE |
NY2 |
C4
(Double) |
PA11 |
|
Non construites: C5 |
[Régions: ALN] |
|
C&A :
(Double) |
|
C&A |
READ |
CNJ |
PA2 |
PA4 |
MD1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
PENN:
(Double) |
|
PENN |
PA5
(Double) |
PA6
(Double) |
WV2 |
WV3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
|
B&O :
(Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1
(Double) |
A&GW
(Double) |
OH4 |
IN1
(Double) |
IN2 |
|
LV
(Double) |
PA1 |
PA9
(Double) |
PA10 |
|
Non construites: IN9 |
[Régions: AOLC] |
|
N&W :
(Double) |
|
N&W |
R&D
(Double) |
C&O |
N&S |
VC |
NC1 |
WV4 |
KY1 |
|
Non construites: IN4 |
[Régions: AO] |
|
W&W :
|
|
W&W |
VA1 |
VA3 |
VA4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
W&M :
|
|
W&M |
SC2 |
SC4 |
G&C |
SC1 |
TN2 |
|
Non construites: TN3 |
[Régions: A] |
|
C&H :
(Double) |
|
C&H |
SC3
(Double) |
VA2 |
VA7 |
|
Non construites: MD2 |
[Régions: A] |
|
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&G
(Double) |
NER
(Double) |
S&A
(Double) |
GA1 |
GA8
(Double) |
|
BRL |
AL3 |
TN10 |
AL4 |
|
Non construites: TN12 |
[Régions: ADM] |
|
COG :
|
|
COG |
GA2 |
GA4 |
FL4 |
|
Non construites: FL5 |
[Régions: AD] |
|
P&LE:
|
|
P&LE |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OL] |
|
MRLE:
(Double) |
|
MRLE |
P&FW |
OH2 |
OH5 |
|
Non construites: OH6 |
[Régions: OL] |
|
M&C :
|
|
M&C |
WBSH
(Double) |
OH8 |
|
Non construites: IN5 |
[Régions: O] |
|
TP&W:
|
|
TP&W |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
|
MC :
|
|
MC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: L] |
|
A&T :
|
|
A&T |
|
Non construites: aucun |
[Régions: D] |
|
N&C :
|
|
N&C |
|
Non construites: KY14 |
[Régions: ] |
|
NO&J:
|
|
NO&J |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
|
MN :
|
|
MN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: L] |
|
MON :
|
|
MON |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
34 |
39 |
45 |
+11 |
966 |
4094 |
116 |
11 |
11 |
1
|
|
NYC
|
47 |
50 |
54 |
+7 |
1232 |
4852 |
0 |
6 |
6 |
2
|
|
NYNH
|
20 |
19 |
19 |
-1 |
391 |
1962 |
143 |
7 |
7 |
2
9
|
|
ERIE
|
19 |
22 |
25 |
+6 |
991 |
3969 |
91 |
9 |
9 |
|
|
C&A
|
36 |
47 |
58 |
+22 |
713 |
2729 |
66 |
4 |
1 |
2
|
|
PENN
|
65 |
62 |
60 |
-5 |
784 |
3020 |
140 |
|
3 |
7
9
|
|
B&O
|
30 |
34 |
37 |
+7 |
1487 |
7438 |
115 |
5 |
5 |
|
|
N&W
|
46 |
45 |
44 |
-2 |
1125 |
5391 |
73 |
4 |
4 |
10
|
|
W&W
|
15 |
15 |
16 |
+1 |
557 |
2336 |
94 |
8 |
8 |
|
|
W&M
|
17 |
21 |
25 |
+8 |
1023 |
3706 |
99 |
|
4 |
2
|
|
C&H
|
30 |
28 |
26 |
-4 |
761 |
2919 |
47 |
2 |
2 |
4
|
|
SCL
|
56 |
60 |
64 |
+8 |
1514 |
7631 |
76 |
1 |
1 |
5
6
|
|
COG
|
31 |
29 |
28 |
-3 |
548 |
2659 |
151 |
3 |
3 |
1
|
|
P&LE
|
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
590 |
65 |
5 |
5 |
|
|
MRLE
|
22 |
24 |
27 |
+5 |
678 |
2860 |
60 |
9 |
9 |
|
|
M&C
|
17 |
16 |
15 |
-2 |
805 |
2045 |
0 |
1 |
1 |
|
|
TP&W
|
14 |
17 |
21 |
+7 |
269 |
700 |
0 |
6 |
6 |
|
|
MC
|
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
684 |
76 |
|
9 |
|
|
A&T
|
14 |
13 |
12 |
-2 |
257 |
661 |
54 |
|
3 |
|
|
N&C
|
14 |
18 |
22 |
+8 |
298 |
680 |
75 |
3 |
3 |
4
|
|
NO&J
|
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
824 |
91 |
|
6 |
|
|
MN
|
14 |
16 |
18 |
+4 |
176 |
471 |
39 |
11 |
11 |
1
|
|
MON
|
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
828 |
92 |
10 |
10 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
MS |
1020 |
O&M |
825 |
C&EI |
920 |
IC |
925 |
CRIP |
750 |
CB&Q |
950 |
CASL |
925 |
Carte format PDF