Continental Rails II
Partie # 5 - Tour # 26
Principaux titres 1891 - 1892
Nouvelles Nationales & Internationales
1891:
1892:
La Vie du Rail
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté ponts en acier, NYNH a acheté ponts en acier, C&A a acheté ponts en acier, PENN a acheté ponts en acier, N&W a acheté wagon réfrigéré, SCL a acheté ponts en acier, MRLE a acheté ponts en acier, MN a acheté ponts en acier, MON a acheté ponts en acier, C&EI a acheté ponts en acier, C&NW a acheté ponts en acier, CB&Q a acheté ponts en acier, CASL a acheté wagon réfrigéré, V&T a acheté ponts en acier, L&A a acheté freins automatiques, CP a acheté ponts en acier, SL&A a acheté ponts en acier, TR a acheté ponts en acier, SA&H a acheté ponts en acier, M&W a acheté ponts en acier.
DP construits: MI5 par NYC, WI9 par CNS, OK8 par V&T, WI2 par SL&A.
DP abandonnés: WY2 a été abandonné par CB&Q.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé MS, B&O a doublé OH4, N&W a doublé IN7, CNS a doublé WI5, V&T a doublé TX3.
Nouveaux DP acquis: NYC a pris MI4, CNS a pris WI8, SL&A a pris IA9, V&T a pris TX11, CB&Q a pris UT4.
Des freins insuffisants sur les motrices de W&W causent des collisions, coûtant $5225.
Des freins insuffisants sur les motrices de C&H causent des collisions, coûtant $12662.
Les vieux ponts en bois de CRIP inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $1500.
Les vieux ponts en bois de CASL inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $2035.
La signalisation obsolète ralentit les trains de M&LR: un contrat de $1716 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $7059 à WP.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $5784 à MKT.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $3346 à SLSF.
Des freins insuffisants sur les motrices de LR&S causent des collisions, coûtant $2310.
SCF réorganisées: A&T.
SCF insolvables: KCS.
SCF en faillite: WP, SLSW, SL, LR&S.
Rappels de prêts: Edward Harriman, J. Edgar Thompson, Leland Stanford.
Division d'actions: Les actions de N&W se divisent à 3 pour 1.
Actionnariat bloqué: NYNH, N&W, SCL, MRLE, MN, C&EI.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Hassan Siheff de NYC, Noir Tycoon de SCL.
Noir Tycoon dispose d'un réseau transcontinental.
J. Edgar Thompson dispose d'un réseau transcontinental.
Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $37000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Noir Tycoon, J. Edgar Thompson
NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 1e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Robber Baron.
NOUVEAU RECORD! Thierry Vurpillot est désormais 7e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Robber Baron.
NOUVEAU RECORD! Laurent SoudÚe est désormais 8e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Robber Baron.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 1e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.
NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 2e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.
NOUVEAU RECORD! Computer AI est désormais 4e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.
NOUVEAU RECORD! Laurent SoudÚe est désormais 9e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.
NOUVEAU RECORD! Thierry Vurpillot est désormais 10e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Mogul.
NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 2e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Builder.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 5e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Builder.
NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 1e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Magnate.
NOUVEAU RECORD! Michael Nash est désormais 2e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Magnate.
NOUVEAU RECORD! Laurent SoudÚe est désormais 5e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Magnate.
NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 1e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Prodigal.
NOUVEAU RECORD! Laurent SoudÚe est désormais 2e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Prodigal.
NOUVEAU RECORD! Xavier Jacus est désormais 3e dans le Tableau des 10 Meilleurs Scores pour Rail Baron.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression à Dépression légère.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Annonces des Tycoons:
|
1
|
Noir Tycoon
|
allons un dernier "wait and see" ?
|
|
5
|
Leland Stanford
|
Terminus, tout le monde descend.
|
POINTS DE VICTOIRE FINAUX
|
Robber Baron
|
Rail Mogul
|
Rail Builder
|
Rail Magnate
|
Rail Prodigal
|
Rail Baron
|
|
129
|
Noir Tycoon (1)
|
474
|
J. Edgar Thompson (3)
|
63
|
Noir Tycoon (1)
|
268
|
Noir Tycoon (1)
|
228
|
Noir Tycoon (1)
|
485
|
Noir Tycoon (1)
|
|
74
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
407
|
Noir Tycoon (1)
|
58
|
J. Edgar Thompson (3)
|
225
|
J. Edgar Thompson (3)
|
194
|
Leland Stanford (5)
|
347
|
J. Edgar Thompson (3)
|
|
74
|
Leland Stanford (5)
|
271
|
Edward Harriman (2)
|
35
|
Leland Stanford (5)
|
190
|
Leland Stanford (5)
|
94
|
J. Edgar Thompson (3)
|
318
|
Leland Stanford (5)
|
|
49
|
Hassan Siheff (6)
|
244
|
Leland Stanford (5)
|
15
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
136
|
Jay Gould (9)
|
87
|
Hassan Siheff (6)
|
180
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
|
40
|
J. Edgar Thompson (3)
|
233
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
13
|
Jay Gould (9)
|
87
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
44
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
140
|
Hassan Siheff (6)
|
|
33
|
Edward Harriman (2)
|
145
|
Jay Gould (9)
|
10
|
Hassan Siheff (6)
|
72
|
Hassan Siheff (6)
|
30
|
Edward Harriman (2)
|
127
|
Jay Gould (9)
|
|
28
|
Jay Gould (9)
|
117
|
Hassan Siheff (6)
|
8
|
Edward Harriman (2)
|
42
|
Thomas Scott (7)
|
29
|
Thomas Scott (7)
|
121
|
Edward Harriman (2)
|
|
26
|
John Forbes (8)
|
99
|
Thomas Scott (7)
|
6
|
Hannibal Kimball (10)
|
41
|
Thomas Durant (11)
|
14
|
Jay Gould (9)
|
69
|
Thomas Scott (7)
|
|
26
|
Hannibal Kimball (10)
|
93
|
Thomas Durant (11)
|
2
|
Thomas Scott (7)
|
38
|
Edward Harriman (2)
|
0
|
John Forbes (8)
|
56
|
Thomas Durant (11)
|
|
25
|
Thomas Scott (7)
|
55
|
Hannibal Kimball (10)
|
2
|
Thomas Durant (11)
|
22
|
John Forbes (8)
|
0
|
Hannibal Kimball (10)
|
48
|
Hannibal Kimball (10)
|
|
25
|
Thomas Durant (11)
|
48
|
John Forbes (8)
|
0
|
John Forbes (8)
|
22
|
Hannibal Kimball (10)
|
0
|
Thomas Durant (11)
|
38
|
John Forbes (8)
|
|
25
|
William Palmer (12)
|
0
|
William Palmer (12)
|
0
|
William Palmer (12)
|
0
|
William Palmer (12)
|
0
|
William Palmer (12)
|
19
|
William Palmer (12)
|
|
25
|
William Ogden (13)
|
0
|
William Ogden (13)
|
0
|
William Ogden (13)
|
0
|
William Ogden (13)
|
0
|
William Ogden (13)
|
19
|
William Ogden (13)
|
|
25
|
Dan Drew (14)
|
0
|
Dan Drew (14)
|
0
|
Dan Drew (14)
|
0
|
Dan Drew (14)
|
0
|
Dan Drew (14)
|
19
|
Dan Drew (14)
|
|
25
|
Cyrus Holliday (15)
|
0
|
Cyrus Holliday (15)
|
0
|
Cyrus Holliday (15)
|
0
|
Cyrus Holliday (15)
|
0
|
Cyrus Holliday (15)
|
19
|
Cyrus Holliday (15)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Noir Tycoon |
SCL
|
CNS
|
....
|
....
|
|
4
|
Pierre Pons Pilate 2 |
V&T
|
N&W
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
B&O
|
NYNH
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
MRLE
|
C&EI
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
SL
|
C&A
|
....
|
....
|
|
6
|
Hassan Siheff |
NYC
|
WP
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
MON
|
CP
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
KCS
|
....
|
....
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
CB&Q
|
SL&A
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
GT
|
MN
|
....
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
842
|
83790
|
43571
|
99
|
179967
|
3200
|
6
|
3
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1868
|
273567
|
144988
|
98
|
497183
|
32027
|
10
|
4
|
0
|
0
|
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
706
|
86073
|
48201
|
95
|
233538
|
69856
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
676
|
141150
|
79043
|
95
|
46948
|
2569
|
5
|
2
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
756
|
89991
|
49494
|
99
|
161853
|
4022
|
7
|
2
|
0
|
1
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
3601
|
607096
|
394611
|
86
|
1193519
|
121606
|
6
|
6
|
0
|
3
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2974
|
384348
|
199860
|
99
|
1048698
|
22602
|
7
|
9
|
0
|
10
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
1045
|
98164
|
61844
|
88
|
265944
|
5559
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
974
|
97695
|
66434
|
83
|
341399
|
8456
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3111
|
529281
|
291104
|
96
|
890220
|
13004
|
4
|
1
|
0
|
0
|
|
MRLE
|
Mad River & Lake Erie
|
1873
|
260907
|
143499
|
99
|
309928
|
6406
|
10
|
2
|
0
|
0
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143
|
13633
|
10225
|
79
|
25025
|
0
|
-3
|
0
|
0
|
0
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
12574
|
6916
|
99
|
20195
|
543
|
8
|
1
|
0
|
0
|
|
MON
|
Monon Line
|
3047
|
482921
|
260778
|
97
|
1025372
|
465027
|
5
|
9
|
0
|
2
|
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184
|
20158
|
11288
|
98
|
38665
|
839
|
7
|
1
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2082
|
207918
|
112275
|
97
|
430984
|
7912
|
4
|
1
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150
|
17537
|
10873
|
92
|
56472
|
6227
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
2788
|
279797
|
151089
|
97
|
654108
|
209283
|
4
|
2
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
185
|
20118
|
11467
|
97
|
40487
|
9447
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
3261
|
416610
|
241635
|
93
|
828115
|
360051
|
4
|
4
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
12758
|
8803
|
85
|
38130
|
502
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
3222
|
339455
|
193490
|
94
|
887205
|
496275
|
1
|
1
|
3210
|
4071
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
771
|
82241
|
45233
|
99
|
219664
|
24189
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
3692
|
439891
|
294726
|
84
|
927822
|
575531
|
0
|
1
|
0
|
66
|
|
WP
|
Western Pacific
|
543
|
47769
|
36783
|
77
|
138814
|
47743
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
105
|
8942
|
5812
|
89
|
26632
|
741
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
807
|
94563
|
52955
|
95
|
204689
|
98397
|
3
|
3
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
482
|
37044
|
21486
|
96
|
98250
|
31759
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239
|
21788
|
13726
|
91
|
54228
|
1090
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
16130
|
11452
|
83
|
60176
|
12464
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
1693
|
173438
|
90186
|
99
|
400798
|
128116
|
4
|
0
|
0
|
9
|
|
KCS
|
Kansas City Southern
|
1224
|
118783
|
84336
|
83
|
320759
|
161835
|
-2
|
0
|
0
|
88
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
13126
|
9319
|
83
|
32693
|
16799
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
84
|
10344
|
6000
|
96
|
19318
|
3428
|
6
|
1
|
0
|
0
|
|
LP&W
|
Levenworth, Pawnee & Western
|
200
|
18751
|
11063
|
95
|
44242
|
11240
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
210
|
15497
|
10383
|
87
|
43565
|
20842
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
FW&D
|
Ft Worth & Denver
|
195
|
15755
|
8980
|
97
|
40135
|
19331
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
SA&H
|
San Antonio & Houston
|
219
|
20289
|
11768
|
96
|
51492
|
19824
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
A&P
|
Atlantic & Pacific
|
116
|
9343
|
6073
|
89
|
33302
|
12378
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
M&W
|
Missouri & Western
|
197
|
19694
|
11423
|
96
|
50113
|
16330
|
2
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT
|
C2
|
B&M
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
HRL
|
NY3
|
C3
(Double)
|
LS
|
GTW
(Double)
|
MI1
|
TP&W
|
|
MS
(Double)
|
OH7
|
KY3
|
MI6
|
MI5
|
|
Non construites: MI4 |
[Régions: AOLCN]
|
|
NYNH:
(Double)
|
|
NYNH
|
B&H
|
B&A
|
NY1
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&A :
(Double)
|
|
C&A
|
READ
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA2
(Double)
|
PA4
(Double)
|
MD1
|
|
RF&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
|
WV3
|
KY2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
(Double)
|
OH1
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
OH4
(Double)
|
IN1
(Double)
|
|
IN2
|
LV
(Double)
|
PA1
(Double)
|
PA9
(Double)
|
PA10
(Double)
|
IN9
|
|
O&M
(Double)
|
IL6
(Double)
|
KY12
(Double)
|
P&LE
(Double)
|
PA7
(Double)
|
|
OH3
(Double)
|
TN13
(Double)
|
TN9
(Double)
|
AL2
(Double)
|
NO&J
(Double)
|
|
SM
(Double)
|
MS7
(Double)
|
MS6
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
N&W :
(Double)
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
C&O
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VC
(Double)
|
NC1
(Double)
|
|
WV4
(Double)
|
KY1
(Double)
|
IN4
(Double)
|
IN7
(Double)
|
IL4
|
IC
|
|
IL2
|
W&M
(Double)
|
SC2
|
SC4
(Double)
|
G&C
|
SC1
|
TN2
|
TN3
|
|
KY13
|
TN4
|
TN15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
W&W :
(Double)
|
|
W&W
|
VA1
(Double)
|
VA3
(Double)
|
VA4
(Double)
|
VA5
(Double)
|
VA6
|
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
SC3
(Double)
|
VA2
(Double)
|
VA7
(Double)
|
MD2
(Double)
|
NC2
|
|
SC5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
NER
(Double)
|
S&A
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
|
BRL
(Double)
|
AL3
(Double)
|
TN10
(Double)
|
AL4
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
|
GM&O
(Double)
|
TN12
(Double)
|
KY9
|
M&C
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
OH8
(Double)
|
|
C&C
(Double)
|
IN5
(Double)
|
KY8
(Double)
|
MS3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
MRLE:
(Double)
|
|
MRLE
|
P&FW
|
OH2
|
OH5
|
FW&C
|
OH6
|
ERIE
|
NY2
|
C4
(Double)
|
|
PA11
(Double)
|
C5
|
MC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
MON :
(Double)
|
|
MON
|
IN8
(Double)
|
IL5
(Double)
|
IL3
(Double)
|
KY11
(Double)
|
KY10
|
|
TN8
|
N&C
|
A&C
|
L&N
(Double)
|
KY14
|
IN6
|
COG
(Double)
|
GA2
(Double)
|
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
TN14
|
FEC
|
FL6
|
IN3
|
AL7
|
MS1
(Double)
|
|
Non construites: AL8 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
(Double)
|
NP
(Double)
|
MN2
(Double)
|
GN
(Double)
|
ND5
|
|
SP&D
(Double)
|
MT1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CB&Q:
(Double)
|
|
CB&Q
|
IA4
(Double)
|
IA5
(Double)
|
MO7
(Double)
|
NE2
|
NE3
|
C&S
|
|
IA11
|
DP
|
MN4
|
MN3
|
WI3
|
WY1
|
|
Non construites: UT4 |
[Régions: CWT]
|
|
CASL:
|
|
CASL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CNS :
(Double)
|
|
CNS
|
M&SP
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
MN1
(Double)
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
|
MT7
(Double)
|
ID5
|
WA1
(Double)
|
C10
(Double)
|
WA6
|
WI5
(Double)
|
|
C6
|
WI9
|
|
Non construites: WI8 |
[Régions: CWTPN]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
V&T :
(Double)
|
|
V&T
|
TX2
(Double)
|
TX3
(Double)
|
CT
|
M1
|
TX16
|
TX15
|
TX14
|
|
LA6
|
NM1
|
NM2
|
GW
(Double)
|
LA1
|
OK8
|
|
Non construites: TX11 |
[Régions: MGSTX]
|
|
L&A :
(Double)
|
|
L&A
|
LA4
|
T&P
|
H&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: GS]
|
|
CP :
(Double)
|
|
CP
|
SP
(Double)
|
NV2
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
CA4
|
MP
(Double)
|
|
ATSF
|
KS2
|
CO2
|
CO9
|
OK7
|
CA3
|
DRGW
|
CW
(Double)
|
M4
|
|
OK4
|
|
Non construites: TX4 |
[Régions: MWSTPX]
|
|
WP :
|
|
WP
|
SV
|
NV1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
UP :
|
|
UP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
SL&A:
|
|
SL&A
|
IL11
|
IL12
|
IL13
|
IA8
|
IL15
|
WI2
|
|
Non construites: IA9 |
[Régions: CM]
|
|
MKT :
|
|
MKT
|
KS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
KC&D:
(Double)
|
|
KC&D
|
KCN
(Double)
|
MO3
|
KP
|
MO6
(Double)
|
IA3
|
IA1
|
KS4
|
|
CO5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWT]
|
|
KCS :
(Double)
|
|
KCS
|
MO4
|
MO5
|
MO8
|
IA2
(Double)
|
MO1
|
AR2
|
AR1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
TR :
|
|
TR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
LP&W:
|
|
LP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
LR&S:
|
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
FW&D:
|
|
FW&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
SA&H:
|
|
SA&H
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
A&P :
|
|
A&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
|
M&W :
|
|
M&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
33
|
31
|
29
|
-4
|
521
|
4206
|
4
|
11
|
11
|
1
2
3
5
|
|
NYC
|
98
|
61
|
25
|
-73
|
7142
|
9255
|
92
|
6
|
5
|
1
2
3
|
|
NYNH
|
22
|
20
|
19
|
-3
|
241
|
3530
|
0
|
5
|
5
|
1
2
3
9
|
|
C&A
|
41
|
38
|
36
|
-5
|
1674
|
10140
|
0
|
8
|
1
|
2
3
|
|
PENN
|
23
|
28
|
33
|
+10
|
846
|
3780
|
5
|
|
2
|
1
3
5
9
|
|
B&O
|
33
|
31
|
30
|
-3
|
2643
|
18013
|
0
|
5
|
5
|
6
|
|
N&W
|
27
|
84
|
47
|
+114
|
1461
|
44622
|
0
|
4
|
1
|
|
|
W&W
|
20
|
19
|
18
|
-2
|
2012
|
5225
|
0
|
|
3
|
|
|
C&H
|
22
|
20
|
18
|
-4
|
1835
|
4870
|
0
|
|
3
|
|
|
SCL
|
37
|
30
|
24
|
-13
|
1999
|
44714
|
72
|
1
|
1
|
4
5
|
|
MRLE
|
70
|
52
|
34
|
-36
|
5181
|
9359
|
6
|
9
|
9
|
1
2
3
5
|
|
A&T
|
9
|
9
|
17
|
+8
|
263
|
715
|
0
|
|
|
|
|
MN
|
25
|
25
|
25
|
+0
|
47
|
507
|
3
|
11
|
11
|
1
3
5
|
|
MON
|
39
|
42
|
46
|
+7
|
3245
|
15235
|
0
|
3
|
3
|
2
5
|
|
C&EI
|
44
|
34
|
24
|
-20
|
632
|
913
|
7
|
9
|
9
|
3
5
|
|
C&NW
|
26
|
23
|
21
|
-5
|
2911
|
15376
|
39
|
|
1
|
5
|
|
CRIP
|
16
|
15
|
15
|
-1
|
228
|
745
|
5
|
|
3
|
1
|
|
CB&Q
|
30
|
33
|
37
|
+7
|
3522
|
13049
|
891
|
7
|
7
|
1
3
5
|
|
CASL
|
22
|
25
|
29
|
+7
|
264
|
916
|
9
|
|
3
|
1
9
|
|
CNS
|
38
|
33
|
28
|
-10
|
2721
|
16233
|
72
|
1
|
1
|
5
|
|
M&LR
|
16
|
15
|
15
|
-1
|
274
|
660
|
0
|
|
3
|
|
|
V&T
|
24
|
22
|
20
|
-4
|
1934
|
15808
|
302
|
4
|
4
|
1
3
|
|
L&A
|
20
|
19
|
19
|
-1
|
735
|
3815
|
40
|
|
1
|
2
3
5
|
|
CP
|
18
|
15
|
13
|
-5
|
8043
|
18460
|
0
|
3
|
3
|
|
|
WP
|
23
|
19
|
15
|
-8
|
473
|
2715
|
0
|
6
|
6
|
2
3
|
|
UP
|
19
|
18
|
17
|
-2
|
168
|
525
|
0
|
|
1
|
3
|
|
SL&A
|
27
|
24
|
21
|
-6
|
743
|
3750
|
285
|
7
|
7
|
1
3
5
|
|
MKT
|
19
|
15
|
12
|
-7
|
934
|
2395
|
15
|
|
1
|
3
|
|
SLSF
|
30
|
26
|
23
|
-7
|
319
|
1195
|
0
|
|
2
|
3
8
|
|
SLSW
|
15
|
11
|
8
|
-7
|
290
|
775
|
0
|
|
2
|
3
|
|
KC&D
|
22
|
16
|
11
|
-11
|
3591
|
8277
|
188
|
|
2
|
3
|
|
KCS
|
17
|
15
|
13
|
-4
|
1536
|
6032
|
88
|
2
|
2
|
1
3
|
|
SL
|
5
|
6
|
8
|
+3
|
434
|
2250
|
0
|
8
|
8
|
2
3
5
|
|
TR
|
28
|
26
|
25
|
-3
|
54
|
411
|
9
|
|
1
|
2
3
|
|
LP&W
|
20
|
20
|
21
|
+1
|
119
|
988
|
12
|
|
2
|
1
3
5
|
|
LR&S
|
15
|
12
|
9
|
-6
|
432
|
1050
|
0
|
|
3
|
2
|
|
FW&D
|
25
|
21
|
17
|
-8
|
55
|
957
|
18
|
|
5
|
1
2
3
|
|
SA&H
|
19
|
17
|
16
|
-3
|
197
|
1059
|
36
|
|
3
|
1
2
5
|
|
A&P
|
21
|
18
|
15
|
-6
|
116
|
555
|
25
|
|
3
|
|
|
M&W
|
25
|
22
|
19
|
-6
|
225
|
943
|
42
|
|
3
|
1
5
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
Carte format PDF