Continental Rails II

Partie # 5 - Tour # 25

Principaux titres 1889 - 1890

Nouvelles Nationales & Internationales

1889: Ruée vers l'ouest à l'ouverture du Territoire de l'Oklahoma aux fermiers.
1890:

La Vie du Rail

Nouvelles motrices acquises: NYNH a acheté Pacific 4-6-2, N&W a acheté Pacific 4-6-2, W&W a acheté Chesapeake 4-6-0, C&H a acheté Atlantic 4-4-2, M&LR a acheté Prairie 2-6-2, UP a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSF a acheté Consolidation 2-8-0, KCS a acheté Prairie 2-6-2, LR&S a acheté Consolidation 2-8-0, FW&D a acheté Pacific 4-6-2.

Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté freins automatiques, NYC a acheté wagon réfrigéré, N&W a acheté freins automatiques, W&W a acheté attelage automatique, C&EI a acheté wagon réfrigéré, CRIP a acheté attelage automatique, CASL a acheté wagon Pullman, CASL a acheté freins automatiques, V&T a acheté wagon réfrigéré, L&A a acheté wagon Pullman, SL&A a acheté Gare Principale, MKT a acheté signalisation par bloc, SLSF a acheté signalisation par bloc, KC&D a acheté attelage automatique, KC&D a acheté wagon Pullman.

DP construits: MS3 par SCL, WY1 par CB&Q, NM2 par V&T, IL15 par SL&A, AR1 par KCS.

Lignes à voies doubles: NYC a doublé C3, NYNH a doublé NYNH, B&O a doublé TN9, CNS a doublé WA1, V&T a doublé TX2, GW a doublé GW.

Nouveaux DP acquis: NYC a pris MI5, SL&A a pris WI2, V&T a pris OK8, CB&Q a pris WY2.

Fusions de SCF: GW fusionne dans V&T.

La signalisation obsolète ralentit les trains de WP: un contrat de $4344 annulé.

La signalisation obsolète ralentit les trains de UP: un contrat de $1260 annulé.

Des freins insuffisants sur les motrices de SLSW causent des collisions, coûtant $2170.

L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1650 à SL.

Des freins insuffisants sur les motrices de FW&D causent des collisions, coûtant $2145.

SCF insolvables: WP, SLSW, SL, LR&S.

SCF en faillite: A&T.

Rappels de prêts: J. Edgar Thompson, Pierre Pons Pilate 2.

Actionnariat bloqué: NYNH, N&W, SCL, MN, C&EI.

Nouveaux Présidents de Sociétés: Pierre Pons Pilate 2 de N&W.

J. Edgar Thompson dispose d'un réseau transcontinental.

Noir Tycoon a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $50000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, J. Edgar Thompson

Les ponts en acier peuvent être construit à un coût moindre et avec plus de sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Dépression.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) Pierre Pons Pilate 2 (4) Hassan Siheff (6) J. Edgar Thompson (3)
Rail Mogul J. Edgar Thompson (3) Noir Tycoon (1) Edward Harriman (2) Leland Stanford (5) Pierre Pons Pilate 2 (4)
Rail Builder J. Edgar Thompson (3) Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) Pierre Pons Pilate 2 (4) Jay Gould (9)
Rail Magnate Noir Tycoon (1) J. Edgar Thompson (3) Leland Stanford (5) Jay Gould (9) Pierre Pons Pilate 2 (4)
Rail Prodigal Noir Tycoon (1) Leland Stanford (5) J. Edgar Thompson (3) Hassan Siheff (6) Pierre Pons Pilate 2 (4)
Rail Baron Noir Tycoon (1) J. Edgar Thompson (3) Leland Stanford (5) Pierre Pons Pilate 2 (4) Hassan Siheff (6)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur N° Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
1 Noir Tycoon NYC CNS .... ....
5 Leland Stanford B&O NYNH .... ....
9 Jay Gould MRLE C&EI .... ....
3 J. Edgar Thompson MON CP .... ....
6 Hassan Siheff .... WP .... ....
8 John Forbes SL C&A .... ....
2 Edward Harriman KCS .... .... ....
4 Pierre Pons Pilate 2 V&T N&W .... ....
7 Thomas Scott CB&Q SL&A .... ....
12 William Palmer .... .... .... ....
11 Thomas Durant GT MN .... ....
10 Hannibal Kimball .... .... .... ....
13 William Ogden .... .... .... ....
15 Cyrus Holliday .... .... .... ....
14 Dan Drew .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
GT Grand Trunk 842   79283   41226   99   187500   3705   6   4   0   0  
NYC New York Central 1684   209050   108704   99   461237   8083   8   9   0   0  
NYNH New York & New Haven 706   80787   46856   93   228285   66637   2   1   0   0  
C&A Camden & Amboy 676   133099   73204   96   57332   3515   5   10   0   0  
PENN Pennsylvania 756   84755   46614   99   176060   3326   7   2   0   1  
B&O Baltimore & Ohio 3601   567511   368879   86   1171193   107922   6   12   0   5  
N&W Norfolk & Western 2974   358409   189956   98   1016355   15465   7   1   0   14  
W&W Wilmington & Weldon 1045   92727   60272   86   259649   4180   3   1   0   0  
C&H Charleston & Hamburg 974   91673   65088   80   334152   6623   1   0   0   0  
SCL Sea Coast Line 3111   497920   273857   96   942178   32653   3   0   0   0  
MRLE Mad River & Lake Erie 1873   245722   135147   99   331231   8241   9   8   0   0  
A&T Alabama & Tennessee 143   12757   9568   79   50897   14097   -3   0   0   0  
MN Michigan Northern 102   11834   6509   99   20223   490   7   11   0   0  
MON Monon Line 3047   454813   245597   97   1002702   451133   5   9   0   3  
C&EI Chicago & Eastern Illinois 184   19163   10923   97   38833   1627   6   2   0   0  
C&NW Chicago & Northwestern 2082   196558   106143   97   440680   6662   4   4   0   0  
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 150   16662   10497   91   55170   6712   2   1   0   0  
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 2788   263858   153038   93   628180   208391   3   8   0   0  
CASL Chicago, Alton & St. Louis 185   19223   10573   99   39225   9976   5   3   0   0  
CNS Chicago North Shore 3116   370028   210917   94   785862   330237   3   5   0   0  
M&LR Memphis & Little Rock 132   12213   8671   83   37602   950   1   0   0   0  
V&T Vicksburg & Texas 2829   279933   148365   98   805209   431466   1   1   3144   2284  
L&A Louisiana & Arkansas 771   75986   42552   98   213450   26551   4   1   0   0  
CP Central Pacific 3692   414347   290043   81   900354   558695   -2   4   0   88  
WP Western Pacific 543   45362   34021   79   134774   45267   -2   0   0   0  
UP Union Pacific 105   8307   5566   87   25656   378   2   0   0   0  
SL&A St Louis & Alton 717   77298   47152   90   183397   80809   1   8   0   0  
MKT Missouri, Kansas & Texas 482   34932   20610   95   94963   32573   1   0   0   0  
SLSF St Louis & San Francisco 239   20258   12965   90   53154   956   3   1   0   0  
SLSW St Louis & Southwestern 155   15503   11007   83   58831   11639   -2   0   0   0  
KC&D Kansas City & Denver 1693   162478   84489   99   391351   132948   4   4   0   13  
KCS Kansas City Southern 1224   111458   76905   85   314688   159669   -2   1   0   136  
SL Soo Line 150   11886   8439   83   31205   15887   -1   0   0   0  
TR Texas Road 84   9692   5524   97   18745   4832   5   5   0   0  
LP&W Levenworth, Pawnee & Western 200   17440   10290   95   43002   13312   2   1   0   0  
LR&S Little Rock & Shreveport 210   14695   9699   88   42263   20044   -1   0   0   0  
FW&D Ft Worth & Denver 195   14930   8659   96   38684   18537   1   0   0   0  
SA&H San Antonio & Houston 219   18641   10812   96   49998   20715   1   0   0   0  
A&P Atlantic & Pacific 116   8854   5755   89   32151   12329   -2   0   0   0  
M&W Missouri & Western 197   18638   11369   93   48647   17227   1   2   0   0  

Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :   GT C2 B&M ME1 C1
Non construites: aucun [Régions: AN]
NYC :  (Double)   NYC HRL NY3 C3  (Double) LS GTW  (Double) MI1 TP&W
MS OH7 KY3 MI6
Non construites: MI5 [Régions: AOLN]
NYNH:  (Double)   NYNH B&H B&A NY1 PA8
Non construites: aucun [Régions: A]
C&A :  (Double)   C&A READ  (Double) CNJ  (Double) PA2  (Double) PA4  (Double) MD1
RF&P
Non construites: aucun [Régions: A]
PENN:  (Double)   PENN PA5  (Double) PA6  (Double) WV2 WV3 KY2
Non construites: aucun [Régions: AO]
B&O :  (Double)   B&O WV1  (Double) OH1  (Double) A&GW  (Double) OH4 IN1  (Double)
IN2 LV  (Double) PA1  (Double) PA9  (Double) PA10  (Double) IN9
O&M  (Double) IL6  (Double) KY12  (Double) P&LE  (Double) PA7  (Double)
OH3  (Double) TN13  (Double) TN9  (Double) AL2  (Double) NO&J  (Double)
SM  (Double) MS7  (Double) MS6  (Double)
Non construites: aucun [Régions: ADOLCMG]
N&W :  (Double)   N&W R&D  (Double) C&O  (Double) N&S  (Double) VC  (Double) NC1  (Double)
WV4  (Double) KY1  (Double) IN4  (Double) IN7 IL4 IC IL2
W&M  (Double) SC2 SC4  (Double) G&C SC1 TN2 TN3 KY13
TN4 TN15
Non construites: aucun [Régions: AOCM]
W&W :  (Double)   W&W VA1  (Double) VA3  (Double) VA4  (Double) VA5  (Double) VA6
TN1
Non construites: aucun [Régions: A]
C&H :  (Double)   C&H SC3  (Double) VA2  (Double) VA7  (Double) MD2  (Double) NC2
SC5
Non construites: aucun [Régions: A]
SCL :  (Double)   SCL S&G  (Double) NER  (Double) S&A  (Double) GA1  (Double) GA8  (Double)
BRL  (Double) AL3  (Double) TN10  (Double) AL4  (Double) A&WP  (Double)
GM&O  (Double) TN12  (Double) KY9 M&C  (Double) WBSH  (Double) OH8  (Double)
C&C  (Double) IN5  (Double) KY8  (Double) MS3
Non construites: aucun [Régions: ADOCMG]
MRLE:  (Double)   MRLE P&FW OH2 OH5 FW&C OH6 ERIE NY2 C4  (Double)
PA11  (Double) C5 MC
Non construites: aucun [Régions: AOLCN]
A&T :   A&T
Non construites: aucun [Régions: D]
MN :   MN
Non construites: aucun [Régions: L]
MON :  (Double)   MON IN8  (Double) IL5  (Double) IL3  (Double) KY11  (Double) KY10
TN8 N&C A&C L&N  (Double) KY14 IN6 COG  (Double) GA2  (Double)
GA4  (Double) FL4 FL5 TN14 FEC FL6 IN3 AL7 MS1  (Double)
Non construites: AL8 [Régions: ADOCMG]
C&EI:   C&EI
Non construites: aucun [Régions: C]
C&NW:  (Double)   C&NW WI4  (Double) NP  (Double) MN2  (Double) GN  (Double) ND5
SP&D  (Double) MT1
Non construites: aucun [Régions: CW]
CRIP:   CRIP
Non construites: aucun [Régions: C]
CB&Q:  (Double)   CB&Q IA4  (Double) IA5  (Double) MO7  (Double) NE2 NE3 C&S
IA11 DP MN4 MN3 WI3 WY1
Non construites: WY2 [Régions: CWT]
CASL:   CASL
Non construites: aucun [Régions: C]
CNS :  (Double)   CNS M&SP  (Double) SP&P  (Double) MN1  (Double) ND1 ND2 MT6
MT7  (Double) ID5 WA1  (Double) C10  (Double) WA6 WI5 C6
Non construites: WI9 [Régions: CWTPN]
M&LR:   M&LR
Non construites: aucun [Régions: M]
V&T :  (Double)   V&T TX2  (Double) TX3 CT M1 TX16 TX15 TX14 LA6
NM1 NM2 GW  (Double) LA1
Non construites: OK8 [Régions: MGSTX]
L&A :  (Double)   L&A LA4 T&P H&S
Non construites: aucun [Régions: GS]
CP :  (Double)   CP SP  (Double) NV2 UT8 UT6 UT1 CA4 MP  (Double)
ATSF KS2 CO2 CO9 OK7 CA3 DRGW CW  (Double) M4
OK4
Non construites: TX4 [Régions: MWSTPX]
WP :   WP SV NV1
Non construites: aucun [Régions: P]
UP :   UP
Non construites: aucun [Régions: W]
SL&A:   SL&A IL11 IL12 IL13 IA8 IL15
Non construites: WI2 [Régions: CM]
MKT :   MKT KS1
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSF:   SLSF
Non construites: aucun [Régions: M]
SLSW:   SLSW
Non construites: aucun [Régions: M]
KC&D:  (Double)   KC&D KCN  (Double) MO3 KP MO6  (Double) IA3 IA1 KS4
CO5
Non construites: aucun [Régions: MWT]
KCS :  (Double)   KCS MO4 MO5 MO8 IA2  (Double) MO1 AR2 AR1
Non construites: aucun [Régions: MW]
SL :   SL
Non construites: aucun [Régions: N]
TR :   TR
Non construites: aucun [Régions: S]
LP&W:   LP&W
Non construites: aucun [Régions: W]
LR&S:   LR&S
Non construites: aucun [Régions: ]
FW&D:   FW&D
Non construites: aucun [Régions: S]
SA&H:   SA&H
Non construites: aucun [Régions: S]
A&P :   A&P
Non construites: aucun [Régions: T]
M&W :   M&W
Non construites: aucun [Régions: M]

Rapport boursier:

Actions des SCF
SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions émises Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
GT 23   28   33   +10  890   4206   4   11   11   1     2     3     5    
NYC 46   72   98   +52  1348   8427   0   1   1   2     3     6    
NYNH 25   23   22   -3  276   3530   0   5   5   1     2     3     9    
C&A 37   39   41   +4  652   10140   0   8   1   2     3    
PENN 29   26   23   -6  932   3779   6     2   1     3     9    
B&O 35   34   33   -2  2467   18013   0   5   5   6    
N&W 48   37   27   -21  5582   14874   0   4   4   1    
W&W 24   22   20   -4  2012   5225   0     3  
C&H 39   30   22   -17  2344   4870   0     3  
SCL 37   37   37   +0  1642   44691   95     1   4     5    
MRLE 42   56   70   +28  1807   9359   6   9   9   1     2     3    
A&T 16   12   9   -7  284   715   0     3  
MN 24   24   25   +1  45   507   3   11   11   1     3     5    
MON 57   48   39   -18  4629   15235   0   3   3   2     5    
C&EI 51   47   44   -7  399   911   9   9   3   1     5    
C&NW 19   22   26   +7  4062   15376   39     1   5    
CRIP 18   17   16   -2  239   744   6     3   1    
CB&Q 32   31   30   -2  2887   13049   891   7   7   1     3    
CASL 24   23   22   -2  253   916   9     9   1     3    
CNS 58   48   38   -20  7222   15580   0   1   1   5    
M&LR 19   17   16   -3  263   660   0     3  
V&T 49   37   24   -25  6285   14037   108   4   4   1     3    
L&A 23   21   20   -3  684   3802   53     1   2     3     5     8    
CP 23   20   18   -5  7802   18460   0   3   3  
WP 19   21   23   +4  720   2699   16   6   6   2     3    
UP 23   21   19   -4  188   525   0     1   3    
SL&A 29   28   27   -2  653   3345   240   7   7   1     3     5    
MKT 15   17   19   +4  832   2390   20     1   3     4    
SLSF 41   35   30   -11  348   1195   0     2   3     8    
SLSW 20   17   15   -5  159   770   5     2   1     3    
KC&D 52   37   22   -30  3890   8277   188     4   2     3    
KCS 21   19   17   -4  1322   6003   117   2   2   1     3    
SL 45   25   5   -40  1375   2229   21   8   8   2     3     5    
TR 35   31   28   -7  59   411   9     1   2     3     4    
LP&W 23   21   20   -3  104   985   15     4   1     2     3     5    
LR&S 18   16   15   -3  319   1030   20     3   1     2    
FW&D 44   34   25   -19  54   951   24     5   1     2     3     4    
SA&H 14   16   19   +5  274   1048   47     3   1     2     5    
A&P 29   25   21   -8  114   547   33     3  
M&W 34   29   25   -9  195   929   56     3   1     2     5    

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix CF Prix
Carte format PDF