Continental Rails II
Partie # 5 - Tour # 22
Principaux titres 1883 - 1884
Nouvelles Nationales & Internationales
1883: Rockefeller crée la Standard Oil Trust.
1884: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: J. Edgar Thompson a acheté A&P pour $5127.
CF incorporées: M&W.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Pacific 4-6-2, NYC a acheté Pacific 4-6-2, C&A a acheté Pacific 4-6-2, PENN a acheté Pacific 4-6-2, B&O a acheté Pacific 4-6-2, SCL a acheté Consolidation 2-8-0, MRLE a acheté Pacific 4-6-2, MN a acheté Pacific 4-6-2, MON a acheté Pacific 4-6-2, C&EI a acheté Pacific 4-6-2, C&NW a acheté Consolidation 2-8-0, CB&Q a acheté Consolidation 2-8-0, CASL a acheté Consolidation 2-8-0, CNS a acheté Consolidation 2-8-0, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Pacific 4-6-2, SL&A a acheté Pacific 4-6-2, MKT a acheté Consolidation 2-8-0, KC&D a acheté Consolidation 2-8-0, TR a acheté Consolidation 2-8-0, LP&W a acheté Pacific 4-6-2, SA&H a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: NYNH a acheté attelage automatique, C&NW a acheté wagon Pullman, CNS a acheté wagon Pullman, CP a acheté freins automatiques.
DP construits: MS1 par MON, MN4 par CB&Q, WA6 par CNS, OK4 par CP, IA2 par KCS.
Lignes à voies doubles: B&O a doublé MS6.
Nouveaux DP acquis: MON a pris AL8, CNS a pris WI5, CB&Q a pris MN3, KCS a pris MO1, V&T a pris LA6, CP a pris TX4.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $11495 à W&W.
Des freins insuffisants sur les motrices de C&H causent des collisions, coûtant $11688.
Des freins insuffisants sur les motrices de CB&Q causent des collisions, coûtant $17361.
Des freins insuffisants sur les motrices de CNS causent des collisions, coûtant $35607.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $5973 à WP.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1260 à UP.
La signalisation obsolète ralentit les trains de MKT: un contrat de $5784 annulé.
Des freins insuffisants sur les motrices de SLSW causent des collisions, coûtant $1395.
La signalisation obsolète ralentit les trains de GW: un contrat de $1680 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $20316 à KC&D.
La signalisation obsolète ralentit les trains de SL: un contrat de $1350 annulé.
Des freins insuffisants sur les motrices de FW&D causent des collisions, coûtant $1755.
SCF en faillite: C&H.
Actionnariat bloqué: NYNH, MN, GW, SL, FW&D.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Pierre Pons Pilate 2 de GW.
Noir Tycoon dispose d'un réseau transcontinental.
J. Edgar Thompson dispose d'un réseau transcontinental.
Noir Tycoon a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $30000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, Pierre Pons Pilate 2, J. Edgar Thompson
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longuers distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Amélioré à Génial.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Annonces des Tycoons:
|
1
|
Noir Tycoon
|
les bonnes choses ont une fin
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Noir Tycoon (1)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
Leland Stanford (5)
|
Hassan Siheff (6)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
|
Rail Mogul
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Noir Tycoon (1)
|
Edward Harriman (2)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Builder
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Noir Tycoon (1)
|
Leland Stanford (5)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
Jay Gould (9)
|
|
Rail Magnate
|
Noir Tycoon (1)
|
Leland Stanford (5)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Jay Gould (9)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
|
Rail Prodigal
|
Noir Tycoon (1)
|
Leland Stanford (5)
|
Hassan Siheff (6)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
|
Rail Baron
|
Noir Tycoon (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Leland Stanford (5)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
Hassan Siheff (6)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Noir Tycoon |
SCL
|
CNS
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
B&O
|
NYNH
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
MON
|
CP
|
A&P
|
....
|
|
4
|
Pierre Pons Pilate 2 |
GW
|
V&T
|
....
|
....
|
|
6
|
Hassan Siheff |
NYC
|
WP
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
....
|
C&A
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
KCS
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
MRLE
|
C&EI
|
....
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
CB&Q
|
SL&A
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
GT
|
MN
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
842
|
103863
|
54008
|
99
|
224043
|
2526
|
8
|
2
|
0
|
1
|
|
NYC
|
New York Central
|
1684
|
257444
|
133872
|
99
|
517419
|
11690
|
10
|
2
|
0
|
1
|
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
706
|
100432
|
70301
|
81
|
204733
|
56301
|
3
|
0
|
0
|
1
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
676
|
174062
|
92254
|
98
|
104519
|
2434
|
7
|
5
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
756
|
110455
|
61855
|
98
|
205732
|
2495
|
9
|
1
|
0
|
9
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
3601
|
736712
|
493599
|
84
|
1075983
|
106294
|
9
|
5
|
0
|
50
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2974
|
461482
|
276888
|
91
|
966197
|
27956
|
8
|
8
|
0
|
125
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
1045
|
118647
|
80681
|
83
|
246744
|
3762
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
974
|
119809
|
86261
|
79
|
294025
|
134577
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2921
|
620623
|
347550
|
95
|
865859
|
49141
|
14
|
12
|
0
|
0
|
|
MRLE
|
Mad River & Lake Erie
|
1873
|
322545
|
177398
|
99
|
448611
|
6743
|
12
|
2
|
0
|
1
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143
|
16939
|
12704
|
79
|
45998
|
12320
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
15742
|
8658
|
99
|
24911
|
306
|
10
|
3
|
0
|
0
|
|
MON
|
Monon Line
|
3047
|
579574
|
307173
|
98
|
934083
|
422248
|
11
|
9
|
0
|
28
|
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184
|
24273
|
13350
|
99
|
34417
|
12888
|
8
|
1
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2082
|
254386
|
145000
|
94
|
470462
|
8120
|
5
|
1
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150
|
21664
|
13215
|
93
|
51186
|
13400
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1929
|
252316
|
141296
|
95
|
410418
|
153183
|
7
|
1
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
185
|
23967
|
14141
|
95
|
34722
|
17447
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
2739
|
409103
|
233189
|
94
|
613586
|
341400
|
7
|
2
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
15579
|
11684
|
79
|
34221
|
554
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
1868
|
205022
|
123014
|
91
|
431510
|
252751
|
3
|
0
|
0
|
1217
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
771
|
99530
|
58723
|
95
|
197027
|
58174
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
3692
|
541008
|
357065
|
85
|
817210
|
523695
|
4
|
0
|
0
|
688
|
|
WP
|
Western Pacific
|
543
|
59697
|
44773
|
79
|
116029
|
43143
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
105
|
11333
|
8046
|
83
|
23782
|
567
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
446
|
68710
|
37790
|
99
|
109496
|
39010
|
9
|
5
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
482
|
46301
|
27318
|
95
|
82970
|
45603
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239
|
26099
|
18530
|
83
|
51404
|
932
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
20031
|
14222
|
83
|
53818
|
13233
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
19168
|
12843
|
87
|
52359
|
14532
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
1693
|
210613
|
117943
|
95
|
349432
|
204679
|
6
|
0
|
0
|
151
|
|
KCS
|
Kansas City Southern
|
792
|
94720
|
67251
|
83
|
184101
|
102759
|
1
|
1
|
0
|
0
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
16317
|
11585
|
83
|
26930
|
15582
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
84
|
12434
|
7833
|
91
|
16576
|
7907
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
LP&W
|
Levenworth, Pawnee & Western
|
200
|
22071
|
13463
|
93
|
37578
|
20228
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
210
|
19144
|
12444
|
89
|
36824
|
23504
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
FW&D
|
Ft Worth & Denver
|
195
|
19462
|
12261
|
91
|
33243
|
22372
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
SA&H
|
San Antonio & Houston
|
219
|
23868
|
15753
|
88
|
44141
|
26232
|
2
|
5
|
0
|
0
|
|
M&W
|
Missouri & Western
|
197
|
23790
|
14988
|
91
|
44069
|
29381
|
3
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT
|
C2
|
B&M
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
HRL
|
NY3
|
C3
|
LS
|
GTW
(Double)
|
MI1
|
TP&W
|
MS
|
|
OH7
|
KY3
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLN]
|
|
NYNH:
|
|
NYNH
|
B&H
|
B&A
|
NY1
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&A :
(Double)
|
|
C&A
|
READ
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA2
(Double)
|
PA4
(Double)
|
MD1
|
|
RF&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
|
WV3
|
KY2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
(Double)
|
OH1
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
OH4
|
IN1
(Double)
|
|
IN2
|
LV
(Double)
|
PA1
(Double)
|
PA9
(Double)
|
PA10
(Double)
|
IN9
|
|
O&M
(Double)
|
IL6
(Double)
|
KY12
(Double)
|
P&LE
(Double)
|
PA7
(Double)
|
|
OH3
(Double)
|
TN13
|
TN9
|
AL2
|
NO&J
(Double)
|
SM
(Double)
|
MS7
(Double)
|
|
MS6
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
N&W :
(Double)
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
C&O
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VC
(Double)
|
NC1
(Double)
|
|
WV4
(Double)
|
KY1
(Double)
|
IN4
(Double)
|
IN7
|
IL4
|
IC
|
IL2
|
|
W&M
|
SC2
|
SC4
(Double)
|
G&C
|
SC1
|
TN2
|
TN3
|
KY13
|
TN4
|
|
TN15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
W&W :
(Double)
|
|
W&W
|
VA1
(Double)
|
VA3
(Double)
|
VA4
(Double)
|
VA5
(Double)
|
VA6
|
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
SC3
(Double)
|
VA2
(Double)
|
VA7
(Double)
|
MD2
(Double)
|
NC2
|
|
SC5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
NER
(Double)
|
S&A
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
|
BRL
(Double)
|
AL3
(Double)
|
TN10
(Double)
|
AL4
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
|
GM&O
(Double)
|
TN12
(Double)
|
KY9
|
M&C
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
OH8
(Double)
|
|
C&C
(Double)
|
IN5
(Double)
|
KY8
(Double)
|
|
Non construites: MS3 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
MRLE:
(Double)
|
|
MRLE
|
P&FW
|
OH2
|
OH5
|
FW&C
|
OH6
|
ERIE
|
NY2
|
C4
(Double)
|
|
PA11
(Double)
|
C5
|
MC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
MON :
(Double)
|
|
MON
|
IN8
(Double)
|
IL5
(Double)
|
IL3
(Double)
|
KY11
(Double)
|
KY10
|
|
TN8
|
N&C
|
A&C
|
L&N
(Double)
|
KY14
|
IN6
|
COG
|
GA2
(Double)
|
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
TN14
|
FEC
|
FL6
|
IN3
|
AL7
|
MS1
|
|
Non construites: AL8 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
(Double)
|
NP
(Double)
|
MN2
(Double)
|
GN
(Double)
|
ND5
|
|
SP&D
(Double)
|
MT1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CB&Q:
(Double)
|
|
CB&Q
|
IA4
(Double)
|
IA5
(Double)
|
MO7
(Double)
|
NE2
|
NE3
|
C&S
|
|
IA11
|
DP
|
MN4
|
|
Non construites: MN3 |
[Régions: CWT]
|
|
CASL:
|
|
CASL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CNS :
(Double)
|
|
CNS
|
M&SP
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
MN1
(Double)
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
|
MT7
(Double)
|
ID5
|
WA1
|
C10
|
WA6
|
|
Non construites: WI5 |
[Régions: CWTPN]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
V&T :
(Double)
|
|
V&T
|
TX2
|
TX3
|
CT
|
M1
|
TX16
|
TX15
|
TX14
|
|
Non construites: LA6 |
[Régions: MSX]
|
|
L&A :
(Double)
|
|
L&A
|
LA4
|
T&P
|
H&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: GS]
|
|
CP :
(Double)
|
|
CP
|
SP
(Double)
|
NV2
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
CA4
|
MP
(Double)
|
|
ATSF
|
KS2
|
CO2
|
CO9
|
OK7
|
CA3
|
DRGW
|
CW
|
M4
|
OK4
|
|
Non construites: TX4 |
[Régions: MWSTPX]
|
|
WP :
|
|
WP
|
SV
|
NV1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
UP :
|
|
UP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
SL&A:
|
|
SL&A
|
IL11
|
IL12
|
IL13
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
|
MKT :
|
|
MKT
|
KS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
KC&D:
(Double)
|
|
KC&D
|
KCN
(Double)
|
MO3
|
KP
|
MO6
(Double)
|
IA3
|
IA1
|
KS4
|
|
CO5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWT]
|
|
KCS :
(Double)
|
|
KCS
|
MO4
|
MO5
|
MO8
|
IA2
|
|
Non construites: MO1 |
[Régions: MW]
|
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
TR :
|
|
TR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
LP&W:
|
|
LP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
LR&S:
|
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
FW&D:
|
|
FW&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
SA&H:
|
|
SA&H
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
M&W :
|
|
M&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
25
|
32
|
40
|
+15
|
977
|
4202
|
8
|
11
|
11
|
1
2
3
|
|
NYC
|
27
|
37
|
47
|
+20
|
1947
|
8412
|
15
|
6
|
6
|
1
2
3
|
|
NYNH
|
39
|
41
|
44
|
+5
|
263
|
3530
|
0
|
5
|
5
|
2
3
7
9
|
|
C&A
|
25
|
39
|
54
|
+29
|
2044
|
10140
|
0
|
8
|
1
|
2
4
|
|
PENN
|
34
|
36
|
38
|
+4
|
727
|
3776
|
9
|
|
2
|
1
3
9
|
|
B&O
|
33
|
39
|
46
|
+13
|
3904
|
18013
|
0
|
5
|
5
|
6
|
|
N&W
|
56
|
51
|
46
|
-10
|
12078
|
14874
|
0
|
|
1
|
4
|
|
W&W
|
20
|
22
|
25
|
+5
|
2013
|
5225
|
0
|
|
3
|
|
|
C&H
|
18
|
20
|
23
|
+5
|
1683
|
4876
|
0
|
|
3
|
6
|
|
SCL
|
38
|
51
|
64
|
+26
|
2445
|
14612
|
0
|
1
|
1
|
5
|
|
MRLE
|
26
|
30
|
34
|
+8
|
2346
|
9355
|
10
|
9
|
9
|
2
|
|
A&T
|
17
|
19
|
21
|
+4
|
245
|
715
|
0
|
|
3
|
1
|
|
MN
|
13
|
16
|
19
|
+6
|
50
|
507
|
3
|
11
|
11
|
1
3
5
|
|
MON
|
28
|
31
|
35
|
+7
|
3772
|
15166
|
69
|
3
|
3
|
2
|
|
C&EI
|
24
|
26
|
29
|
+5
|
165
|
902
|
18
|
9
|
9
|
3
5
|
|
C&NW
|
38
|
38
|
39
|
+1
|
3414
|
15346
|
69
|
|
1
|
|
|
CRIP
|
27
|
21
|
15
|
-12
|
376
|
738
|
12
|
|
3
|
1
|
|
CB&Q
|
29
|
31
|
33
|
+4
|
2447
|
9183
|
462
|
7
|
7
|
3
|
|
CASL
|
18
|
20
|
23
|
+5
|
258
|
907
|
18
|
|
9
|
1
3
|
|
CNS
|
35
|
36
|
38
|
+3
|
2739
|
13600
|
95
|
1
|
1
|
5
|
|
M&LR
|
17
|
20
|
24
|
+7
|
333
|
660
|
0
|
|
3
|
|
|
V&T
|
29
|
30
|
32
|
+3
|
2064
|
9340
|
0
|
4
|
4
|
3
|
|
L&A
|
15
|
19
|
24
|
+9
|
1078
|
3732
|
123
|
|
1
|
2
3
5
8
|
|
CP
|
24
|
25
|
26
|
+2
|
6045
|
18222
|
238
|
3
|
3
|
|
|
WP
|
19
|
21
|
23
|
+4
|
645
|
2679
|
36
|
6
|
2
|
3
|
|
UP
|
24
|
26
|
28
|
+4
|
180
|
525
|
0
|
|
1
|
3
|
|
SL&A
|
25
|
28
|
31
|
+6
|
646
|
2125
|
105
|
7
|
7
|
3
5
|
|
MKT
|
19
|
23
|
27
|
+8
|
649
|
2365
|
45
|
|
7
|
1
3
|
|
SLSF
|
28
|
30
|
32
|
+4
|
429
|
1195
|
0
|
|
3
|
8
|
|
SLSW
|
20
|
25
|
30
|
+10
|
239
|
766
|
9
|
|
2
|
1
3
4
|
|
GW
|
36
|
36
|
37
|
+1
|
50
|
691
|
9
|
4
|
4
|
1
3
5
|
|
KC&D
|
30
|
31
|
32
|
+2
|
2693
|
8021
|
444
|
|
4
|
|
|
KCS
|
32
|
33
|
34
|
+2
|
984
|
3895
|
65
|
2
|
2
|
1
|
|
SL
|
32
|
43
|
54
|
+22
|
99
|
735
|
15
|
|
8
|
3
4
5
|
|
TR
|
31
|
32
|
33
|
+2
|
81
|
402
|
18
|
|
1
|
3
|
|
LP&W
|
19
|
26
|
33
|
+14
|
343
|
967
|
33
|
|
4
|
1
3
|
|
LR&S
|
18
|
22
|
26
|
+8
|
344
|
1005
|
45
|
|
1
|
2
3
|
|
FW&D
|
40
|
57
|
75
|
+35
|
184
|
920
|
55
|
|
5
|
1
2
3
4
|
|
SA&H
|
14
|
20
|
26
|
+12
|
472
|
1013
|
82
|
|
3
|
|
|
M&W
|
0
|
0
|
15
|
+15
|
0
|
887
|
98
|
|
3
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
Carte format PDF