Continental Rails II
Partie # 5 - Tour # 19
Principaux titres 1877 - 1878
Nouvelles Nationales & Internationales
1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Noir Tycoon a acheté H&S pour $7623, Thomas Scott a acheté C&S pour $5000.
CF incorporées: FW&D, LR&S.
Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Prairie 2-6-2, NYNH a acheté Atlantic 4-4-2, C&A a acheté Prairie 2-6-2, B&O a acheté Prairie 2-6-2, N&W a acheté Prairie 2-6-2, SCL a acheté Prairie 2-6-2, C&EI a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CRIP a acheté Prairie 2-6-2, CASL a acheté Prairie 2-6-2, L&A a acheté Prairie 2-6-2, CP a acheté Prairie 2-6-2, MKT a acheté Prairie 2-6-2, SLSW a acheté Atlantic 4-4-2, KC&D a acheté Atlantic 4-4-2, KCS a acheté Atlantic 4-4-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, PENN a acheté attelage automatique, B&O a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, MRLE a acheté signalisation par bloc, C&EI a acheté signalisation par bloc, C&NW a acheté signalisation par bloc, SL&A a acheté attelage automatique, KC&D a acheté Gare Principale, KCS a acheté signalisation par bloc.
DP construits: NE3 par CB&Q, ID5 par CNS, TX16 par V&T, CA3 par CP, IL13 par SL&A, KS4 par KC&D.
Lignes à voies doubles: B&O a doublé PA1, SCL a doublé TN12, CB&Q a doublé IA5, CNS a doublé MT7, KC&D a doublé MO6.
Nouveaux DP acquis: MON a pris IN3, CB&Q a pris IA11, MKT a pris KS1, V&T a pris TX15, KC&D a pris CO5, CNS a pris WA1.
Fusions de SCF: N&C fusionne dans MON.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1050 à CRIP.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1584 à M&LR.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $15984 à V&T.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1050 à UP.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $3586 à MKT.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $12824 à KC&D.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $9268 à KCS.
La signalisation obsolète ralentit les trains de SL: un contrat de $2100 annulé.
SCF réorganisées: SLSF.
SCF insolvables: M&LR.
SCF en faillite: W&W.
Rappels de prêts: Edward Harriman, Pierre Pons Pilate 2, Leland Stanford.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Pierre Pons Pilate 2 de N&W, Thomas Scott de CRIP, Thomas Scott de CB&Q, J. Edgar Thompson de CP.
Nouvelles Compagnies disponibles: SA&H, CW, DRGW, DP.
Noir Tycoon a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $12000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, J. Edgar Thompson
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression légère à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Annonces des Tycoons:
|
1
|
Noir Tycoon
|
qui sème la récession, cultive la déflation, récolte la faillite ! n.tycoon
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Noir Tycoon (1)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
Leland Stanford (5)
|
Hassan Siheff (6)
|
Edward Harriman (2)
|
|
Rail Mogul
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Noir Tycoon (1)
|
Edward Harriman (2)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Builder
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Noir Tycoon (1)
|
Leland Stanford (5)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
Jay Gould (9)
|
|
Rail Magnate
|
Noir Tycoon (1)
|
Leland Stanford (5)
|
Jay Gould (9)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
|
Rail Prodigal
|
Noir Tycoon (1)
|
Leland Stanford (5)
|
Hassan Siheff (6)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Baron
|
Noir Tycoon (1)
|
Leland Stanford (5)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Hassan Siheff (6)
|
Pierre Pons Pilate 2 (4)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Noir Tycoon |
SCL
|
CNS
|
H&S
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
MON
|
CP
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
B&O
|
....
|
....
|
....
|
|
4
|
Pierre Pons Pilate 2 |
N&W
|
V&T
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
W&W
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Hassan Siheff |
NYC
|
WP
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
MRLE
|
C&EI
|
....
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
CB&Q
|
CRIP
|
C&S
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
GT
|
MN
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
KCS
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
842
|
87320
|
45407
|
99
|
229235
|
3334
|
6
|
1
|
0
|
1
|
|
NYC
|
New York Central
|
1684
|
221142
|
132685
|
91
|
477373
|
110567
|
5
|
1
|
0
|
1
|
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
706
|
83325
|
57495
|
82
|
186433
|
53126
|
2
|
0
|
0
|
6
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
676
|
149565
|
79271
|
98
|
155537
|
2434
|
5
|
1
|
0
|
1
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
756
|
93361
|
51349
|
99
|
220872
|
3266
|
7
|
2
|
0
|
63
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
3601
|
612534
|
398147
|
86
|
992872
|
146971
|
7
|
2
|
0
|
335
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2974
|
389161
|
206255
|
98
|
867148
|
10706
|
8
|
2
|
0
|
838
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
1045
|
102509
|
57405
|
95
|
373858
|
187738
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
974
|
103679
|
62208
|
91
|
272051
|
134131
|
1
|
0
|
0
|
1
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2921
|
533787
|
309596
|
93
|
794703
|
46567
|
11
|
9
|
0
|
0
|
|
MRLE
|
Mad River & Lake Erie
|
1873
|
270307
|
156778
|
96
|
501772
|
6069
|
8
|
1
|
0
|
1
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143
|
14100
|
9024
|
90
|
42194
|
12089
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
13373
|
7355
|
99
|
27220
|
367
|
8
|
1
|
0
|
0
|
|
MON
|
Monon Line
|
2778
|
435251
|
230684
|
98
|
809583
|
349012
|
7
|
9
|
0
|
158
|
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184
|
20482
|
12084
|
95
|
30038
|
19278
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2082
|
212830
|
117056
|
96
|
473988
|
17239
|
4
|
2
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150
|
18744
|
11059
|
95
|
48396
|
13688
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1456
|
162828
|
89556
|
96
|
286642
|
172059
|
4
|
2
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
185
|
20760
|
13079
|
91
|
29946
|
21446
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
2087
|
227432
|
122813
|
97
|
437777
|
238666
|
4
|
8
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
13585
|
8966
|
88
|
39111
|
15172
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
1332
|
125826
|
70462
|
95
|
299536
|
165380
|
2
|
4
|
2260
|
1940
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
539
|
62099
|
39122
|
91
|
134535
|
33890
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
3213
|
337490
|
192371
|
94
|
647160
|
420435
|
3
|
2
|
0
|
3847
|
|
WP
|
Western Pacific
|
543
|
50250
|
32663
|
89
|
101944
|
51061
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
105
|
9898
|
6236
|
91
|
21735
|
454
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
446
|
58174
|
33159
|
97
|
97267
|
55556
|
5
|
3
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
326
|
28045
|
17949
|
90
|
46261
|
33338
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239
|
22511
|
14182
|
91
|
47800
|
0
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
17623
|
10574
|
94
|
49487
|
15530
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
16429
|
10350
|
91
|
49506
|
16055
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
1603
|
160809
|
90053
|
95
|
291258
|
244332
|
2
|
4
|
630
|
378
|
|
KCS
|
Kansas City Southern
|
662
|
68072
|
41524
|
93
|
131525
|
73360
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
13635
|
8045
|
95
|
23459
|
16197
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
84
|
10609
|
7426
|
84
|
14469
|
10136
|
2
|
4
|
0
|
0
|
|
LP&W
|
Levenworth, Pawnee & Western
|
200
|
19737
|
12632
|
90
|
32422
|
23300
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
210
|
16041
|
10908
|
86
|
30104
|
25646
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
FW&D
|
Ft Worth & Denver
|
195
|
16339
|
10784
|
88
|
28619
|
24381
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT
|
C2
|
B&M
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
HRL
|
NY3
|
C3
|
LS
|
GTW
(Double)
|
MI1
|
TP&W
|
MS
|
|
OH7
|
KY3
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLN]
|
|
NYNH:
|
|
NYNH
|
B&H
|
B&A
|
NY1
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&A :
(Double)
|
|
C&A
|
READ
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA2
(Double)
|
PA4
(Double)
|
MD1
|
|
RF&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
|
WV3
|
KY2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
(Double)
|
OH1
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
OH4
|
IN1
(Double)
|
|
IN2
|
LV
(Double)
|
PA1
(Double)
|
PA9
(Double)
|
PA10
(Double)
|
IN9
|
|
O&M
(Double)
|
IL6
(Double)
|
KY12
(Double)
|
P&LE
(Double)
|
PA7
(Double)
|
|
OH3
(Double)
|
TN13
|
TN9
|
AL2
|
NO&J
(Double)
|
SM
(Double)
|
MS7
|
|
MS6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
N&W :
(Double)
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
C&O
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VC
(Double)
|
NC1
(Double)
|
|
WV4
(Double)
|
KY1
(Double)
|
IN4
(Double)
|
IN7
|
IL4
|
IC
|
IL2
|
|
W&M
|
SC2
|
SC4
|
G&C
|
SC1
|
TN2
|
TN3
|
KY13
|
TN4
|
TN15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
W&W :
(Double)
|
|
W&W
|
VA1
(Double)
|
VA3
(Double)
|
VA4
(Double)
|
VA5
(Double)
|
VA6
|
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
SC3
(Double)
|
VA2
(Double)
|
VA7
(Double)
|
MD2
(Double)
|
NC2
|
|
SC5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
NER
(Double)
|
S&A
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
|
BRL
(Double)
|
AL3
(Double)
|
TN10
(Double)
|
AL4
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
|
GM&O
(Double)
|
TN12
(Double)
|
KY9
|
M&C
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
OH8
(Double)
|
|
C&C
(Double)
|
IN5
(Double)
|
KY8
(Double)
|
|
Non construites: MS3 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
MRLE:
(Double)
|
|
MRLE
|
P&FW
|
OH2
|
OH5
|
FW&C
|
OH6
|
ERIE
|
NY2
|
C4
(Double)
|
|
PA11
(Double)
|
C5
|
MC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
MON :
(Double)
|
|
MON
|
IN8
(Double)
|
IL5
(Double)
|
IL3
(Double)
|
KY11
(Double)
|
KY10
|
|
TN8
|
N&C
|
A&C
|
L&N
|
KY14
|
IN6
|
COG
|
GA2
(Double)
|
GA4
(Double)
|
|
FL4
|
FL5
|
TN14
|
FEC
|
FL6
|
|
Non construites: IN3 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
(Double)
|
NP
(Double)
|
MN2
(Double)
|
GN
(Double)
|
ND5
|
|
SP&D
(Double)
|
MT1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CB&Q:
(Double)
|
|
CB&Q
|
IA4
(Double)
|
IA5
(Double)
|
MO7
(Double)
|
NE2
|
NE3
|
|
Non construites: IA11 |
[Régions: CWT]
|
|
CASL:
|
|
CASL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CNS :
(Double)
|
|
CNS
|
M&SP
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
MN1
(Double)
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
|
MT7
(Double)
|
ID5
|
|
Non construites: WA1 |
[Régions: CWT]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
V&T :
|
|
V&T
|
TX2
|
TX3
|
CT
|
M1
|
TX16
|
|
Non construites: TX15 |
[Régions: MSX]
|
|
L&A :
(Double)
|
|
L&A
|
LA4
|
T&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: GS]
|
|
CP :
(Double)
|
|
CP
|
SP
|
NV2
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
CA4
|
MP
(Double)
|
ATSF
|
|
KS2
|
CO2
|
CO9
|
OK7
|
CA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWTP]
|
|
WP :
|
|
WP
|
SV
|
NV1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
UP :
|
|
UP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
SL&A:
|
|
SL&A
|
IL11
|
IL12
|
IL13
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
|
MKT :
|
|
MKT
|
|
Non construites: KS1 |
[Régions: M]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
KC&D:
(Double)
|
|
KC&D
|
KCN
(Double)
|
MO3
|
KP
|
MO6
(Double)
|
IA3
|
IA1
|
KS4
|
|
Non construites: CO5 |
[Régions: MW]
|
|
KCS :
(Double)
|
|
KCS
|
MO4
|
MO5
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
TR :
|
|
TR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
LP&W:
|
|
LP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
LR&S:
|
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
FW&D:
|
|
FW&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
17
|
20
|
23
|
+6
|
945
|
4193
|
17
|
11
|
11
|
1
3
|
|
NYC
|
15
|
15
|
16
|
+1
|
1651
|
8393
|
34
|
6
|
6
|
2
|
|
NYNH
|
16
|
16
|
16
|
+0
|
530
|
3530
|
0
|
|
7
|
2
5
9
|
|
C&A
|
73
|
40
|
8
|
-65
|
7048
|
10140
|
0
|
|
2
|
1
8
|
|
PENN
|
21
|
21
|
21
|
+0
|
894
|
3764
|
21
|
|
3
|
1
9
|
|
B&O
|
27
|
26
|
26
|
-1
|
2845
|
18013
|
0
|
5
|
5
|
6
|
|
N&W
|
23
|
26
|
30
|
+7
|
5205
|
14832
|
42
|
4
|
4
|
1
|
|
W&W
|
16
|
16
|
16
|
+0
|
1416
|
5225
|
0
|
8
|
8
|
3
|
|
C&H
|
16
|
18
|
21
|
+5
|
1469
|
4860
|
16
|
|
4
|
3
6
|
|
SCL
|
51
|
43
|
35
|
-16
|
3404
|
14612
|
0
|
1
|
1
|
5
|
|
MRLE
|
21
|
21
|
22
|
+1
|
2311
|
9348
|
17
|
9
|
9
|
2
|
|
A&T
|
12
|
12
|
13
|
+1
|
240
|
711
|
4
|
|
3
|
1
|
|
MN
|
37
|
34
|
31
|
-6
|
60
|
506
|
4
|
11
|
5
|
1
3
|
|
MON
|
29
|
26
|
22
|
-7
|
1711
|
13773
|
117
|
3
|
3
|
2
|
|
C&EI
|
19
|
22
|
26
|
+7
|
204
|
881
|
39
|
9
|
9
|
3
5
|
|
C&NW
|
22
|
24
|
26
|
+4
|
5238
|
15253
|
162
|
|
1
|
|
|
CRIP
|
14
|
18
|
22
|
+8
|
266
|
735
|
15
|
7
|
7
|
1
3
|
|
CB&Q
|
38
|
38
|
39
|
+1
|
838
|
7039
|
241
|
7
|
7
|
3
|
|
CASL
|
12
|
12
|
13
|
+1
|
236
|
886
|
39
|
|
9
|
1
3
|
|
CNS
|
32
|
30
|
29
|
-3
|
1688
|
10316
|
119
|
1
|
1
|
5
|
|
M&LR
|
16
|
15
|
15
|
-1
|
129
|
643
|
17
|
|
5
|
1
3
|
|
V&T
|
23
|
26
|
29
|
+6
|
1431
|
6383
|
277
|
4
|
4
|
3
|
|
L&A
|
22
|
14
|
7
|
-15
|
1361
|
2611
|
84
|
|
2
|
3
|
|
CP
|
26
|
25
|
24
|
-2
|
4486
|
15607
|
458
|
3
|
3
|
|
|
WP
|
12
|
12
|
12
|
+0
|
845
|
2630
|
85
|
6
|
6
|
3
|
|
UP
|
20
|
23
|
27
|
+7
|
244
|
525
|
0
|
|
1
|
3
|
|
SL&A
|
15
|
15
|
15
|
+0
|
572
|
2091
|
139
|
|
7
|
3
|
|
MKT
|
27
|
22
|
18
|
-9
|
348
|
1630
|
0
|
|
7
|
1
3
|
|
SLSF
|
9
|
9
|
21
|
+12
|
555
|
1195
|
0
|
|
|
|
|
SLSW
|
14
|
13
|
13
|
-1
|
181
|
756
|
19
|
|
1
|
3
|
|
GW
|
36
|
30
|
24
|
-12
|
74
|
682
|
18
|
|
4
|
3
5
|
|
KC&D
|
45
|
34
|
23
|
-22
|
3713
|
7272
|
743
|
|
4
|
|
|
KCS
|
40
|
33
|
26
|
-14
|
1230
|
3099
|
211
|
2
|
2
|
|
|
SL
|
22
|
26
|
30
|
+8
|
142
|
717
|
33
|
|
4
|
3
5
8
|
|
TR
|
12
|
15
|
18
|
+6
|
169
|
388
|
32
|
|
1
|
3
4
|
|
LP&W
|
12
|
15
|
18
|
+6
|
377
|
925
|
75
|
|
4
|
1
3
|
|
LR&S
|
0
|
0
|
12
|
+12
|
0
|
945
|
105
|
|
1
|
|
|
FW&D
|
0
|
0
|
12
|
+12
|
0
|
878
|
97
|
|
5
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
SA&H
|
1095
|
CW
|
835
|
DRGW
|
580
|
DP
|
530
|
Carte format PDF