Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 9
Principaux titres 1857 - 1858
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1857: La compagnie Western Union Telegraph commence son activité.
1858: L'arrêté de la Cour Suprème 'Dred Scott' irrite les factions anti-esclavage du Nord.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Milton Littlefield a acheté LS pour $1003, Milton Littlefield a acheté GTW pour $803,
Byron Kilbourn a acheté VC pour $4000, Leland Stanford a acheté A&C pour $700, Magnate Roger a acheté MN pour
$800, Joseph Gallieni a acheté C&C pour $5687, Jay Gould a acheté CB&Q pour $3500, Magnate Roger a acheté CNS
pour $5222, Leland Stanford a acheté M&LR pour $10001.
CF absorbées: L&N fusionne dans N&C.
CF incorporées: FW&C, C&NW.
Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Mogul 2-6-0, PENN a acheté Mogul 2-6-0, C&O a acheté American 4-4-0, W&W a
acheté Mogul 2-6-0, C&H a acheté Mogul 2-6-0, SCL a acheté Mogul 2-6-0, S&G a acheté Mogul 2-6-0, MRLE a
acheté Mogul 2-6-0, M&C a acheté Mogul 2-6-0, A&GW a acheté American 4-4-0, N&C a acheté Mogul 2-6-0, NO&J a
acheté Mogul 2-6-0, C&EI a acheté Mogul 2-6-0.
Nouvelles technologies acquises: W&W a acheté Gare Principale.
DP construits: C3 par GT, VA7 par C&A, PA6 par PENN, IN9 par B&O, IN7 par N&W, GA4 par C&H, TN12 par SCL, MS2 par S&G,
IN3 par MRLE, IN10 par M&C, AL7 par A&WP, KY14 par N&C.
Lignes à voies doubles: C&A a doublé PA7, PENN a doublé PENN, C&H a doublé TN4, SCL a doublé NER.
Nouveaux DP acquis: GT a pris NY1, W&W a pris NC1, C&H a pris FL4, M&C a pris OH8, N&C a pris IN6, MRLE a pris IN8, N&W
a pris IL1, B&O a pris KY12, SCL a pris KY13, A&WP a pris MS1, GM&O a pris MS3, S&G a pris AL8.
Fusions de SCF: M&C fusionne dans C&A.
SCF insolvables: LV.
Rappels de prêts: John Forbes.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Magnate Roger de NO&J, John Forbes de C&NW.
Nouvelles Compagnies disponibles: FEC, M&SP, MP, L&A, CP, UP.
Magnate Roger a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $3222. Les autres tycoons particulièrement
notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jay Gould, Joseph Gallieni, Cornelius Vanderbilt, Byron
Kilbourn, Leland Stanford, William Ogden
Le passage aux motrices utilisant le charbon améliore leurs performances, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Amélioré).
Meilleure locomotive disponible: Mogul 2-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
William Ogden (8) |
Joseph Gallieni (10) |
Rail Mogul |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
Magnate Roger (7) |
Rail Builder |
Jay Gould (9) |
John Forbes (1) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Leland Stanford (4) |
William Ogden (8) |
Rail Magnate |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (1) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Milton Littlefield (11) |
Rail Prodigal |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
William Ogden (8) |
Joseph Gallieni (10) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Rail Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (1) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
William Ogden (8) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
2
|
Vlad T.Orlenkov |
NYC |
A&GW |
.... |
.... |
9
|
Jay Gould |
S&G |
SCL |
CB&Q |
IC |
3
|
Cornelius Vanderbilt |
N&C |
C&H |
MON |
.... |
8
|
William Ogden |
MRLE |
GM&O |
.... |
.... |
10
|
Joseph Gallieni |
C&A |
.... |
C&C |
.... |
4
|
Leland Stanford |
N&W |
A&WP |
M&LR |
A&C |
6
|
Byron Kilbourn |
PENN |
W&W |
VC |
.... |
7
|
Magnate Roger |
C&EI |
NO&J |
MN |
CNS |
11
|
Milton Littlefield |
GT |
RF&P |
LS |
GTW |
1
|
John Forbes |
B&O |
C&NW |
O&M |
.... |
5
|
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
15
|
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
12
|
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
14
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
13
|
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT |
Grand Trunk |
1193   |
157114   |
83270   |
98   |
265456   |
175543   |
6   |
4   |
0   |
0   |
NYC |
New York Central |
1370   |
234574   |
126670   |
97   |
348972   |
57479   |
11   |
1   |
0   |
0   |
C&A |
Camden & Amboy |
1432   |
249012   |
136957   |
96   |
326145   |
231097   |
9   |
12   |
510   |
589   |
LV |
Lehigh Valley |
626   |
85209   |
71575   |
70   |
123505   |
92057   |
-2   |
0   |
0   |
56   |
PENN |
Pennsylvania |
533   |
99520   |
51751   |
99   |
130462   |
79227   |
11   |
5   |
0   |
55   |
B&O |
Baltimore & Ohio |
1002   |
121550   |
70498   |
93   |
242294   |
147037   |
4   |
2   |
0   |
0   |
C&O |
Chesapeake & Ohio |
354   |
34295   |
20234   |
95   |
58771   |
39430   |
3   |
2   |
0   |
0   |
RF&P |
Richmond, Fred. & Potomac |
117   |
16259   |
10568   |
89   |
23341   |
17815   |
3   |
2   |
0   |
0   |
N&W |
Norfolk & Western |
1180   |
151670   |
84935   |
95   |
236596   |
135579   |
6   |
1   |
0   |
68   |
W&W |
Wilmington & Weldon |
356   |
47041   |
24461   |
99   |
74369   |
59336   |
6   |
2   |
0   |
0   |
C&H |
Charleston & Hamburg |
1082   |
152354   |
80748   |
98   |
207845   |
141919   |
8   |
13   |
0   |
0   |
SCL |
Sea Coast Line |
1668   |
286962   |
149220   |
99   |
434422   |
269887   |
9   |
8   |
0   |
0   |
S&G |
Savannah & Gulf |
862   |
119482   |
62130   |
99   |
206366   |
147303   |
6   |
5   |
118   |
0   |
MRLE |
Mad River & Lake Erie |
925   |
116647   |
64154   |
99   |
183680   |
143800   |
5   |
0   |
0   |
175   |
A&WP |
Atlanta & West Point |
331   |
44235   |
29196   |
91   |
68533   |
52136   |
3   |
1   |
0   |
163   |
A&GW |
Atlantic & Great Western |
218   |
31461   |
18562   |
95   |
44006   |
23176   |
7   |
4   |
0   |
0   |
GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
135   |
15882   |
9370   |
95   |
27649   |
20376   |
3   |
0   |
950   |
0   |
N&C |
Nashville & Chattanooga |
492   |
57587   |
35704   |
92   |
109516   |
76518   |
3   |
2   |
560   |
0   |
NO&J |
New Orleans & Jackson |
227   |
33791   |
20951   |
92   |
42872   |
28154   |
6   |
0   |
0   |
0   |
FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114   |
18568   |
12812   |
85   |
28859   |
19241   |
3   |
0   |
0   |
0   |
C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
184   |
24524   |
16676   |
86   |
34859   |
26931   |
3   |
1   |
0   |
0   |
C&NW |
Chicago & Northwestern |
120   |
18900   |
12663   |
87   |
30029   |
20021   |
4   |
0   |
0   |
0   |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :
|
|
GT |
B&M
(Double) |
C2 |
B&H |
ME1 |
C1 |
C3 |
|
Non construites: NY1 |
[Régions: AN] |
NYC :
(Double) |
|
NYC |
B&A
(Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE
(Double) |
C4 |
C5 |
|
MI1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
C&A :
(Double) |
|
C&A |
READ
(Double) |
NYNH |
PA1
(Double) |
MD1 |
MD2 |
PA7
(Double) |
|
VA7 |
M&C |
WBSH |
WV2 |
IN10 |
|
Non construites: OH8 |
[Régions: AO] |
LV :
|
|
LV |
PA9 |
PA10 |
PA11 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
PENN:
(Double) |
|
PENN |
PA5 |
PA2 |
PA3 |
PA6 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
B&O :
(Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
IN2 |
IN9 |
|
Non construites: KY12 |
[Régions: AC] |
C&O :
|
|
C&O |
VA2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
RF&P:
|
|
RF&P |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
N&W :
(Double) |
|
N&W |
R&D
(Double) |
VA4
(Double) |
VA5
(Double) |
KY1
(Double) |
N&S |
|
IN4 |
IN7 |
|
Non construites: IL1 |
[Régions: AO] |
W&W :
|
|
W&W |
VA1 |
VA3 |
|
Non construites: NC1 |
[Régions: A] |
C&H :
(Double) |
|
C&H |
G&C
(Double) |
SC4 |
BRL
(Double) |
SC1 |
TN2
(Double) |
TN4
(Double) |
|
GA4 |
|
Non construites: FL4 |
[Régions: AD] |
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&A
(Double) |
NER
(Double) |
GA2
(Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
|
GA8
(Double) |
A&T |
AL3 |
TN10 |
TN12 |
|
Non construites: KY13 |
[Régions: ADM] |
S&G :
(Double) |
|
S&G |
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL4 |
MS2 |
|
Non construites: AL8 |
[Régions: ADG] |
MRLE:
|
|
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
TP&W |
OH5 |
IN3 |
|
Non construites: IN8 |
[Régions: OL] |
A&WP:
|
|
A&WP |
AL6 |
AL7 |
|
Non construites: MS1 |
[Régions: DG] |
A&GW:
|
|
A&GW |
OH7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: O] |
GM&O:
|
|
GM&O |
|
Non construites: MS3 |
[Régions: G] |
N&C :
|
|
N&C |
L&N |
KY14 |
|
Non construites: IN6 |
[Régions: O] |
NO&J:
|
|
NO&J |
SM |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG] |
FW&C:
|
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
C&EI:
|
|
C&EI |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
C&NW:
|
|
C&NW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT |
21   |
25   |
30   |
+9 |
1845   |
5845   |
120   |
11   |
11   |
|
NYC |
30   |
45   |
61   |
+31 |
2367   |
6835   |
22   |
2   |
2   |
8  
|
C&A |
47   |
46   |
37   |
-10 |
832   |
7052   |
108   |
10   |
10   |
|
LV |
30   |
25   |
20   |
-10 |
1655   |
3039   |
91   |
|
2   |
|
PENN |
36   |
36   |
36   |
+0 |
531   |
2615   |
55   |
6   |
6   |
7  
|
B&O |
41   |
38   |
35   |
-6 |
1624   |
4944   |
74   |
1   |
1   |
8  
|
C&O |
13   |
14   |
15   |
+2 |
575   |
1672   |
98   |
|
2   |
9  
|
RF&P |
13   |
14   |
16   |
+3 |
184   |
585   |
0   |
11   |
11   |
|
N&W |
53   |
53   |
54   |
+1 |
1958   |
5854   |
50   |
4   |
4   |
2  
6  
9  
|
W&W |
17   |
18   |
20   |
+3 |
561   |
1780   |
0   |
6   |
6   |
|
C&H |
76   |
67   |
58   |
-18 |
1139   |
5347   |
69   |
3   |
3   |
9  
|
SCL |
41   |
45   |
50   |
+9 |
1666   |
8303   |
44   |
9   |
9   |
3  
|
S&G |
54   |
46   |
38   |
-16 |
1494   |
4209   |
101   |
9   |
9   |
2  
|
MRLE |
25   |
31   |
38   |
+13 |
1179   |
4590   |
35   |
8   |
8   |
2  
4  
|
A&WP |
34   |
31   |
29   |
-5 |
404   |
1625   |
30   |
4   |
4   |
2  
|
A&GW |
19   |
22   |
25   |
+6 |
357   |
1051   |
39   |
2   |
2   |
11  
|
GM&O |
13   |
17   |
22   |
+9 |
266   |
675   |
0   |
8   |
8   |
|
N&C |
18   |
23   |
29   |
+11 |
253   |
2290   |
170   |
3   |
3   |
|
NO&J |
22   |
26   |
30   |
+8 |
321   |
1066   |
69   |
7   |
10   |
9  
|
FW&C |
0   |
0   |
15   |
+15 |
0   |
513   |
57   |
|
6   |
|
C&EI |
13   |
15   |
18   |
+5 |
339   |
920   |
0   |
7   |
7   |
|
C&NW |
0   |
0   |
15   |
+15 |
0   |
540   |
60   |
1   |
1   |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
MC |
760   |
MS |
1020   |
CRIP |
750   |
CASL |
925   |
FEC |
1495   |
M&SP |
1630   |
MP |
1415   |
L&A |
450   |
CP |
770   |
UP |
525   |
La Carte au format PDF