Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 7
Principaux titres 1853 - 1854
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1853: Franklin Pearce bat Winfield Scott lors des élections présidentielles.
1854: La Wells, Fargo & Cie est fondée à Sacramento.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Milton Littlefield a acheté RF&P pour $600, Byron Kilbourn a acheté N&S pour $1500,
Joseph Gallieni a acheté WBSH pour $8823, Jay Gould a acheté SM pour $2001, Cornelius Vanderbilt a acheté MON
pour $5027, Byron Kilbourn a acheté FW&C pour $600, Magnate Roger a acheté C&EI pour $3600.
CF absorbées: A&T fusionne dans SCL.
CF incorporées: NO&J, N&C.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté gare de triage, NYC a acheté rails en acier, C&A a acheté rails en acier,
LV a acheté rails en acier, PENN a acheté gare de triage, B&O a acheté gare de triage, B&O a acheté rails en
acier, C&O a acheté gare de triage, C&O a acheté rails en acier, N&W a acheté rails en acier, W&W a acheté
rails en acier, C&H a acheté rails en acier, SCL a acheté rails en acier, S&G a acheté Gare Principale, S&G a
acheté rails en acier, M&C a acheté rails en acier, A&GW a acheté rails en acier.
DP construits: ME1 par GT, MI1 par NYC, MD2 par C&A, PA10 par LV, PA2 par PENN, IN1 par B&O, KY1 par N&W, VA1 par W&W,
TN2 par C&H, AL3 par SCL, AL1 par S&G, OH2 par MRLE.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé ERIE, N&W a doublé VA5, C&H a doublé BRL, SCL a doublé S&A.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA3, C&A a pris PA7, LV a pris PA11, C&O a pris VA2, W&W a pris VA3, M&C a pris WV2,
MRLE a pris OH5, A&GW a pris OH7, B&O a pris IN2, N&W a pris IN4, C&H a pris TN4, SCL a pris TN10, S&G a pris
AL4, A&WP a pris AL6, GT a pris C1.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Jay Gould de S&G, Cornelius Vanderbilt de N&C.
Nouvelles Compagnies disponibles: L&N, IC, C&NW.
John Forbes gagne la Médaille du Centre pour avoir relié le B&O entre la région Atlantique et Chicago.
Cornelius Vanderbilt a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $1557. Les autres tycoons
particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jay Gould, Joseph Gallieni, Vlad T.Orlenkov
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression légère à Récession.
Meilleure locomotive disponible: American 4-4-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier
Annonces des Tycoons:
9 |
Jay Gould |
Assemblee houleuse de la S&G. La demission du Pdt Ogden est largement evoquee. |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
William Ogden (8) |
Joseph Gallieni (10) |
Rail Mogul |
John Forbes (1) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Magnate Roger (7) |
Joseph Gallieni (10) |
Rail Builder |
John Forbes (1) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
William Ogden (8) |
Jay Gould (9) |
Milton Littlefield (11) |
Rail Magnate |
Vlad T.Orlenkov (2) |
John Forbes (1) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Jay Gould (9) |
Milton Littlefield (11) |
Rail Prodigal |
Vlad T.Orlenkov (2) |
William Ogden (8) |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
John Forbes (1) |
Rail Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
John Forbes (1) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
William Ogden (8) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
9
|
Jay Gould |
S&G |
SCL |
SM |
.... |
3
|
Cornelius Vanderbilt |
N&C |
C&H |
MON |
.... |
2
|
Vlad T.Orlenkov |
NYC |
A&GW |
.... |
.... |
8
|
William Ogden |
MRLE |
.... |
GM&O |
TP&W |
10
|
Joseph Gallieni |
M&C |
C&A |
.... |
WBSH |
7
|
Magnate Roger |
LV |
.... |
.... |
C&EI |
6
|
Byron Kilbourn |
PENN |
W&W |
N&S |
FW&C |
1
|
John Forbes |
B&O |
.... |
.... |
.... |
11
|
Milton Littlefield |
GT |
.... |
.... |
RF&P |
4
|
Leland Stanford |
N&W |
A&WP |
.... |
.... |
15
|
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
5
|
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
14
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
12
|
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
13
|
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT |
Grand Trunk |
720   |
90659   |
49862   |
99   |
150430   |
99984   |
5   |
3   |
0   |
0   |
NYC |
New York Central |
1370   |
200772   |
104401   |
99   |
334066   |
112858   |
8   |
4   |
0   |
0   |
C&A |
Camden & Amboy |
598   |
108145   |
62724   |
96   |
141570   |
103511   |
7   |
7   |
750   |
627   |
LV |
Lehigh Valley |
444   |
51620   |
38714   |
79   |
84944   |
61758   |
-1   |
1   |
0   |
208   |
PENN |
Pennsylvania |
334   |
48124   |
26468   |
99   |
67637   |
37227   |
7   |
4   |
0   |
200   |
B&O |
Baltimore & Ohio |
784   |
80124   |
41664   |
99   |
177294   |
104037   |
3   |
17   |
0   |
0   |
C&O |
Chesapeake & Ohio |
94   |
10469   |
6700   |
90   |
12763   |
12081   |
2   |
5   |
0   |
0   |
N&W |
Norfolk & Western |
711   |
79267   |
41219   |
99   |
132401   |
60869   |
6   |
1   |
0   |
233   |
W&W |
Wilmington & Weldon |
280   |
28295   |
16411   |
96   |
46549   |
40701   |
2   |
0   |
0   |
0   |
C&H |
Charleston & Hamburg |
832   |
102033   |
53057   |
99   |
138273   |
95756   |
6   |
11   |
0   |
0   |
SCL |
Sea Coast Line |
1486   |
199427   |
103702   |
99   |
354258   |
221423   |
5   |
9   |
0   |
0   |
S&G |
Savannah & Gulf |
508   |
59621   |
31002   |
99   |
107924   |
80856   |
4   |
0   |
0   |
0   |
MRLE |
Mad River & Lake Erie |
595   |
66403   |
38514   |
99   |
105217   |
87963   |
3   |
2   |
0   |
0   |
M&C |
Marietta & Cincinnati |
193   |
16558   |
10763   |
89   |
29584   |
24846   |
0   |
3   |
805   |
0   |
A&WP |
Atlanta & West Point |
152   |
16176   |
9382   |
99   |
25840   |
21450   |
2   |
1   |
595   |
0   |
A&GW |
Atlantic & Great Western |
116   |
13536   |
7851   |
96   |
22004   |
14886   |
3   |
1   |
0   |
0   |
N&C |
Nashville & Chattanooga |
151   |
14145   |
9619   |
86   |
23084   |
19666   |
0   |
0   |
0   |
0   |
NO&J |
New Orleans & Jackson |
183   |
20100   |
13467   |
87   |
29294   |
24956   |
1   |
0   |
0   |
0   |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :
|
|
GT |
B&M
(Double) |
C2 |
B&H |
ME1 |
|
Non construites: C1 |
[Régions: AN] |
NYC :
(Double) |
|
NYC |
B&A
(Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE
(Double) |
C4 |
C5 |
|
MI1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
C&A :
(Double) |
|
C&A |
READ
(Double) |
NYNH |
PA1 |
MD1 |
MD2 |
|
Non construites: PA7 |
[Régions: A] |
LV :
|
|
LV |
PA9 |
PA10 |
|
Non construites: PA11 |
[Régions: AL] |
PENN:
|
|
PENN |
PA5 |
PA2 |
|
Non construites: PA3 |
[Régions: A] |
B&O :
(Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
|
Non construites: IN2 |
[Régions: AC] |
C&O :
|
|
C&O |
|
Non construites: VA2 |
[Régions: A] |
N&W :
(Double) |
|
N&W |
R&D
(Double) |
VA4
(Double) |
VA5
(Double) |
KY1 |
|
Non construites: IN4 |
[Régions: AO] |
W&W :
|
|
W&W |
VA1 |
|
Non construites: VA3 |
[Régions: A] |
C&H :
(Double) |
|
C&H |
G&C
(Double) |
SC4 |
BRL
(Double) |
SC1 |
TN2 |
|
Non construites: TN4 |
[Régions: AD] |
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&A
(Double) |
NER |
GA2
(Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
GA8 |
|
A&T |
AL3 |
|
Non construites: TN10 |
[Régions: AD] |
S&G :
(Double) |
|
S&G |
GA6 |
GA7 |
AL1 |
|
Non construites: AL4 |
[Régions: AD] |
MRLE:
|
|
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
|
Non construites: OH5 |
[Régions: OL] |
M&C :
|
|
M&C |
|
Non construites: WV2 |
[Régions: O] |
A&WP:
|
|
A&WP |
|
Non construites: AL6 |
[Régions: D] |
A&GW:
|
|
A&GW |
|
Non construites: OH7 |
[Régions: O] |
N&C :
|
|
N&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
NO&J:
|
|
NO&J |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT |
16   |
16   |
17   |
+1 |
925   |
3477   |
123   |
11   |
11   |
|
NYC |
29   |
28   |
28   |
-1 |
1575   |
6828   |
29   |
2   |
2   |
8  
|
C&A |
35   |
38   |
41   |
+6 |
480   |
2914   |
76   |
10   |
10   |
7  
|
LV |
18   |
17   |
16   |
-2 |
381   |
2140   |
80   |
7   |
7   |
2  
|
PENN |
39   |
38   |
37   |
-2 |
274   |
1628   |
47   |
6   |
6   |
7  
|
B&O |
35   |
35   |
35   |
+0 |
758   |
3827   |
101   |
1   |
1   |
8  
|
C&O |
14   |
13   |
12   |
-2 |
285   |
470   |
0   |
|
9   |
2  
|
N&W |
38   |
35   |
32   |
-6 |
836   |
3486   |
73   |
4   |
4   |
2  
|
W&W |
12   |
13   |
15   |
+3 |
226   |
1320   |
80   |
6   |
6   |
|
C&H |
64   |
65   |
66   |
+2 |
749   |
4067   |
99   |
3   |
3   |
9  
|
SCL |
23   |
28   |
34   |
+11 |
1679   |
7285   |
152   |
9   |
9   |
3  
|
S&G |
28   |
32   |
36   |
+8 |
505   |
2428   |
112   |
9   |
9   |
2  
8  
|
MRLE |
15   |
18   |
21   |
+6 |
664   |
2748   |
227   |
8   |
8   |
2  
|
M&C |
12   |
14   |
17   |
+5 |
379   |
965   |
0   |
10   |
10   |
2  
|
A&WP |
12   |
14   |
17   |
+5 |
292   |
760   |
0   |
4   |
4   |
2  
|
A&GW |
12   |
12   |
13   |
+1 |
185   |
580   |
0   |
2   |
2   |
|
N&C |
0   |
0   |
12   |
+12 |
0   |
680   |
75   |
3   |
3   |
|
NO&J |
0   |
0   |
12   |
+12 |
0   |
824   |
91   |
|
10   |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
LS |
910   |
GTW |
535   |
VC |
1465   |
MC |
760   |
A&C |
685   |
MN |
510   |
MS |
1020   |
O&M |
825   |
C&C |
1010   |
L&N |
930   |
IC |
925   |
C&NW |
600   |
La Carte au format PDF