Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 7
Principaux titres 1853 - 1854
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1853: Franklin Pearce bat Winfield Scott lors des élections présidentielles.
1854: La Wells, Fargo & Cie est fondée à Sacramento.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Milton Littlefield a acheté RF&P pour $600, Byron Kilbourn a acheté N&S pour $1500,
Joseph Gallieni a acheté WBSH pour $8823, Jay Gould a acheté SM pour $2001, Cornelius Vanderbilt a acheté MON
pour $5027, Byron Kilbourn a acheté FW&C pour $600, Magnate Roger a acheté C&EI pour $3600.
CF absorbées: A&T fusionne dans SCL.
CF incorporées: NO&J, N&C.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté gare de triage, NYC a acheté rails en acier, C&A a acheté rails en acier,
LV a acheté rails en acier, PENN a acheté gare de triage, B&O a acheté gare de triage, B&O a acheté rails en
acier, C&O a acheté gare de triage, C&O a acheté rails en acier, N&W a acheté rails en acier, W&W a acheté
rails en acier, C&H a acheté rails en acier, SCL a acheté rails en acier, S&G a acheté Gare Principale, S&G a
acheté rails en acier, M&C a acheté rails en acier, A&GW a acheté rails en acier.
DP construits: ME1 par GT, MI1 par NYC, MD2 par C&A, PA10 par LV, PA2 par PENN, IN1 par B&O, KY1 par N&W, VA1 par W&W,
TN2 par C&H, AL3 par SCL, AL1 par S&G, OH2 par MRLE.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé ERIE, N&W a doublé VA5, C&H a doublé BRL, SCL a doublé S&A.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA3, C&A a pris PA7, LV a pris PA11, C&O a pris VA2, W&W a pris VA3, M&C a pris WV2,
MRLE a pris OH5, A&GW a pris OH7, B&O a pris IN2, N&W a pris IN4, C&H a pris TN4, SCL a pris TN10, S&G a pris
AL4, A&WP a pris AL6, GT a pris C1.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Jay Gould de S&G, Cornelius Vanderbilt de N&C.
Nouvelles Compagnies disponibles: L&N, IC, C&NW.
John Forbes gagne la Médaille du Centre pour avoir relié le B&O entre la région Atlantique et Chicago.
Cornelius Vanderbilt a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $1557. Les autres tycoons
particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jay Gould, Joseph Gallieni, Vlad T.Orlenkov
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression légère à Récession.
Meilleure locomotive disponible: American 4-4-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier
Annonces des Tycoons:
| 9 |
Jay Gould |
Assemblee houleuse de la S&G. La demission du Pdt Ogden est largement evoquee. |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
William Ogden (8) |
Joseph Gallieni (10) |
|
Rail Mogul |
John Forbes (1) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Magnate Roger (7) |
Joseph Gallieni (10) |
|
Rail Builder |
John Forbes (1) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
William Ogden (8) |
Jay Gould (9) |
Milton Littlefield (11) |
|
Rail Magnate |
Vlad T.Orlenkov (2) |
John Forbes (1) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Jay Gould (9) |
Milton Littlefield (11) |
|
Rail Prodigal |
Vlad T.Orlenkov (2) |
William Ogden (8) |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
John Forbes (1) |
|
Rail Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
John Forbes (1) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
William Ogden (8) |
Informations sur les joueurs
| |
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
9
|
Jay Gould |
S&G |
SCL |
SM |
.... |
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
N&C |
C&H |
MON |
.... |
|
2
|
Vlad T.Orlenkov |
NYC |
A&GW |
.... |
.... |
|
8
|
William Ogden |
MRLE |
.... |
GM&O |
TP&W |
|
10
|
Joseph Gallieni |
M&C |
C&A |
.... |
WBSH |
|
7
|
Magnate Roger |
LV |
.... |
.... |
C&EI |
|
6
|
Byron Kilbourn |
PENN |
W&W |
N&S |
FW&C |
|
1
|
John Forbes |
B&O |
.... |
.... |
.... |
|
11
|
Milton Littlefield |
GT |
.... |
.... |
RF&P |
|
4
|
Leland Stanford |
N&W |
A&WP |
.... |
.... |
|
15
|
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
5
|
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
14
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
12
|
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
13
|
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT |
Grand Trunk |
720 |
90659 |
49862 |
99 |
150430 |
99984 |
5 |
3 |
0 |
0 |
|
NYC |
New York Central |
1370 |
200772 |
104401 |
99 |
334066 |
112858 |
8 |
4 |
0 |
0 |
|
C&A |
Camden & Amboy |
598 |
108145 |
62724 |
96 |
141570 |
103511 |
7 |
7 |
750 |
627 |
|
LV |
Lehigh Valley |
444 |
51620 |
38714 |
79 |
84944 |
61758 |
-1 |
1 |
0 |
208 |
|
PENN |
Pennsylvania |
334 |
48124 |
26468 |
99 |
67637 |
37227 |
7 |
4 |
0 |
200 |
|
B&O |
Baltimore & Ohio |
784 |
80124 |
41664 |
99 |
177294 |
104037 |
3 |
17 |
0 |
0 |
|
C&O |
Chesapeake & Ohio |
94 |
10469 |
6700 |
90 |
12763 |
12081 |
2 |
5 |
0 |
0 |
|
N&W |
Norfolk & Western |
711 |
79267 |
41219 |
99 |
132401 |
60869 |
6 |
1 |
0 |
233 |
|
W&W |
Wilmington & Weldon |
280 |
28295 |
16411 |
96 |
46549 |
40701 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
C&H |
Charleston & Hamburg |
832 |
102033 |
53057 |
99 |
138273 |
95756 |
6 |
11 |
0 |
0 |
|
SCL |
Sea Coast Line |
1486 |
199427 |
103702 |
99 |
354258 |
221423 |
5 |
9 |
0 |
0 |
|
S&G |
Savannah & Gulf |
508 |
59621 |
31002 |
99 |
107924 |
80856 |
4 |
0 |
0 |
0 |
|
MRLE |
Mad River & Lake Erie |
595 |
66403 |
38514 |
99 |
105217 |
87963 |
3 |
2 |
0 |
0 |
|
M&C |
Marietta & Cincinnati |
193 |
16558 |
10763 |
89 |
29584 |
24846 |
0 |
3 |
805 |
0 |
|
A&WP |
Atlanta & West Point |
152 |
16176 |
9382 |
99 |
25840 |
21450 |
2 |
1 |
595 |
0 |
|
A&GW |
Atlantic & Great Western |
116 |
13536 |
7851 |
96 |
22004 |
14886 |
3 |
1 |
0 |
0 |
|
N&C |
Nashville & Chattanooga |
151 |
14145 |
9619 |
86 |
23084 |
19666 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
NO&J |
New Orleans & Jackson |
183 |
20100 |
13467 |
87 |
29294 |
24956 |
1 |
0 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT |
B&M
(Double) |
C2 |
B&H |
ME1 |
|
Non construites: C1 |
[Régions: AN] |
|
NYC :
(Double) |
|
NYC |
B&A
(Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE
(Double) |
C4 |
C5 |
|
MI1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
|
C&A :
(Double) |
|
C&A |
READ
(Double) |
NYNH |
PA1 |
MD1 |
MD2 |
|
Non construites: PA7 |
[Régions: A] |
|
LV :
|
|
LV |
PA9 |
PA10 |
|
Non construites: PA11 |
[Régions: AL] |
|
PENN:
|
|
PENN |
PA5 |
PA2 |
|
Non construites: PA3 |
[Régions: A] |
|
B&O :
(Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
|
Non construites: IN2 |
[Régions: AC] |
|
C&O :
|
|
C&O |
|
Non construites: VA2 |
[Régions: A] |
|
N&W :
(Double) |
|
N&W |
R&D
(Double) |
VA4
(Double) |
VA5
(Double) |
KY1 |
|
Non construites: IN4 |
[Régions: AO] |
|
W&W :
|
|
W&W |
VA1 |
|
Non construites: VA3 |
[Régions: A] |
|
C&H :
(Double) |
|
C&H |
G&C
(Double) |
SC4 |
BRL
(Double) |
SC1 |
TN2 |
|
Non construites: TN4 |
[Régions: AD] |
|
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&A
(Double) |
NER |
GA2
(Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
GA8 |
|
A&T |
AL3 |
|
Non construites: TN10 |
[Régions: AD] |
|
S&G :
(Double) |
|
S&G |
GA6 |
GA7 |
AL1 |
|
Non construites: AL4 |
[Régions: AD] |
|
MRLE:
|
|
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
|
Non construites: OH5 |
[Régions: OL] |
|
M&C :
|
|
M&C |
|
Non construites: WV2 |
[Régions: O] |
|
A&WP:
|
|
A&WP |
|
Non construites: AL6 |
[Régions: D] |
|
A&GW:
|
|
A&GW |
|
Non construites: OH7 |
[Régions: O] |
|
N&C :
|
|
N&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
|
NO&J:
|
|
NO&J |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT |
16 |
16 |
17 |
+1 |
925 |
3477 |
123 |
11 |
11 |
|
|
NYC |
29 |
28 |
28 |
-1 |
1575 |
6828 |
29 |
2 |
2 |
8
|
|
C&A |
35 |
38 |
41 |
+6 |
480 |
2914 |
76 |
10 |
10 |
7
|
|
LV |
18 |
17 |
16 |
-2 |
381 |
2140 |
80 |
7 |
7 |
2
|
|
PENN |
39 |
38 |
37 |
-2 |
274 |
1628 |
47 |
6 |
6 |
7
|
|
B&O |
35 |
35 |
35 |
+0 |
758 |
3827 |
101 |
1 |
1 |
8
|
|
C&O |
14 |
13 |
12 |
-2 |
285 |
470 |
0 |
|
9 |
2
|
|
N&W |
38 |
35 |
32 |
-6 |
836 |
3486 |
73 |
4 |
4 |
2
|
|
W&W |
12 |
13 |
15 |
+3 |
226 |
1320 |
80 |
6 |
6 |
|
|
C&H |
64 |
65 |
66 |
+2 |
749 |
4067 |
99 |
3 |
3 |
9
|
|
SCL |
23 |
28 |
34 |
+11 |
1679 |
7285 |
152 |
9 |
9 |
3
|
|
S&G |
28 |
32 |
36 |
+8 |
505 |
2428 |
112 |
9 |
9 |
2
8
|
|
MRLE |
15 |
18 |
21 |
+6 |
664 |
2748 |
227 |
8 |
8 |
2
|
|
M&C |
12 |
14 |
17 |
+5 |
379 |
965 |
0 |
10 |
10 |
2
|
|
A&WP |
12 |
14 |
17 |
+5 |
292 |
760 |
0 |
4 |
4 |
2
|
|
A&GW |
12 |
12 |
13 |
+1 |
185 |
580 |
0 |
2 |
2 |
|
|
N&C |
0 |
0 |
12 |
+12 |
0 |
680 |
75 |
3 |
3 |
|
|
NO&J |
0 |
0 |
12 |
+12 |
0 |
824 |
91 |
|
10 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
| LS |
910 |
GTW |
535 |
VC |
1465 |
MC |
760 |
A&C |
685 |
MN |
510 |
MS |
1020 |
| O&M |
825 |
C&C |
1010 |
L&N |
930 |
IC |
925 |
C&NW |
600 |
La Carte au format PDF