Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 19
Principaux titres 1877 - 1878
Nouvelles Nationales & Internationales
1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Byron Kilbourn a acheté GW pour $5000,
Cornelius Vanderbilt a acheté FW&D pour $976.
CF absorbées: TR fusionne dans CT, LR&S fusionne dans V&T.
CF incorporées: LP&W.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Consolidation 2-8-0, NYC a acheté
Consolidation 2-8-0, PENN a acheté Consolidation 2-8-0, RF&P a acheté
Consolidation 2-8-0, N&W a acheté Consolidation 2-8-0, W&W a acheté
Consolidation 2-8-0, C&H a acheté Consolidation 2-8-0, SCL a acheté
Consolidation 2-8-0, A&WP a acheté Consolidation 2-8-0, A&GW a acheté
Consolidation 2-8-0, GM&O a acheté Consolidation 2-8-0, FW&C a acheté
Consolidation 2-8-0, C&EI a acheté Consolidation 2-8-0, C&NW a acheté
Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Consolidation 2-8-0, CB&Q a acheté
Consolidation 2-8-0, CASL a acheté Consolidation 2-8-0, CNS a acheté
Consolidation 2-8-0, MP a acheté Consolidation 2-8-0, V&T a acheté
Consolidation 2-8-0, L&A a acheté Consolidation 2-8-0, WP a acheté
Consolidation 2-8-0, UP a acheté Consolidation 2-8-0, MKT a acheté Chesapeake
4-6-0, SLSW a acheté Consolidation 2-8-0, KP a acheté Consolidation 2-8-0, CT
a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté ponts en acier, NYC a acheté
wagon réfrigéré, LV a acheté signalisation par bloc, LV a acheté attelage
automatique, LV a acheté freins automatiques, RF&P a acheté wagon
réfrigéré, N&W a acheté wagon réfrigéré, N&W a acheté ponts en
acier, C&H a acheté ponts en acier, SCL a acheté ponts en acier, A&WP
a acheté ponts en acier, A&GW a acheté ponts en acier, FW&C a acheté
ponts en acier, C&EI a acheté wagon Pullman, CB&Q a acheté ponts en
acier, MP a acheté ponts en acier, V&T a acheté ponts en acier, L&A a
acheté ponts en acier, MKT a acheté wagon réfrigéré, KP a acheté ponts en
acier.
DP construits: CO4 par CB&Q, NM1 par MP, TX2 par V&T, MO8 par MKT.
Lignes à voies doubles: C&A a doublé IN10, C&H a doublé IN6, MP a
doublé KCS.
Nouveaux DP acquis: LV a pris OH3, MP a pris TX13, CB&Q a pris CO9.
Les vieux ponts en bois de C&A inadéquats pour les nouvelles motrices.
Coût des réparations: $45640.
Les vieux ponts en bois de PENN inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût
des réparations: $6396.
Les vieux ponts en bois de C&EI inadéquats pour les nouvelles motrices.
Coût des réparations: $4510.
Les vieux ponts en bois de CRIP inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût
des réparations: $1350.
Les vieux ponts en bois de GN inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des
réparations: $3540.
SCF insolvables: UP, GN.
Rappels de prêts: William Ogden, Jay Gould.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Joseph Gallieni de V&T.
Nouvelles Compagnies disponibles: SA&H, DRGW, DP, A&P.
Joseph Gallieni a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de
$15268. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses
extravagantes sont: Jay Gould, Byron Kilbourn, Cornelius Vanderbilt
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal
à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier,
motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon
Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Annonces des Tycoons:
| 3 |
Cornelius Vanderbilt |
Si je te croise un jour dans un de mes trains, Jay j'te donnerais un
p'tit cent |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
| Robber Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
| Rail Mogul |
Jay Gould (9) |
Byron Kilbourn (6) |
Joseph Gallieni (10) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
| Rail Builder |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
John Forbes (1) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
| Rail Magnate |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
John Forbes (1) |
William Ogden (8) |
| Rail Prodigal |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
Magnate Roger (7) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
William Ogden (8) |
| Rail Baron |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
William Ogden (8) |
Informations sur les joueurs
| |
|
Président
de |
CFs
contrôlées |
| Joueur N° |
Nom du Tycoon |
SCF 1 |
SCF 2 |
CF 1 |
CF 2 |
| 10 |
Joseph Gallieni |
C&A |
V&T |
.... |
.... |
| 2 |
Vlad T.Orlenkov |
.... |
A&GW |
.... |
.... |
| 3 |
Cornelius Vanderbilt |
MP |
C&H |
FW&D |
.... |
| 9 |
Jay Gould |
CB&Q |
SCL |
.... |
.... |
| 7 |
Magnate Roger |
WP |
UP |
.... |
.... |
| 11 |
Milton Littlefield |
GT |
RF&P |
.... |
.... |
| 6 |
Byron Kilbourn |
PENN |
CT |
.... |
GW |
| 4 |
Leland Stanford |
N&W |
M&LR |
.... |
.... |
| 1 |
John Forbes |
B&O |
C&NW |
.... |
NP |
| 8 |
William Ogden |
CNS |
NYC |
.... |
.... |
| 5 |
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 12 |
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 15 |
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 14 |
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 13 |
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
| SCF |
Nom |
Longueur lignes |
Revenus |
Dépenses |
Efficacité |
Obligations |
Prêts |
Bénéfice / Action |
Dividende / Action |
Concessions |
Terrains |
| GT |
Grand Trunk |
1970 |
285199 |
154006 |
97 |
576995 |
85549 |
8 |
2 |
0 |
0 |
| NYC |
New York Central |
3267 |
584361 |
368149 |
88 |
803188 |
11500 |
7 |
1 |
0 |
3 |
| C&A |
Camden & Amboy |
3260 |
660705 |
389814 |
92 |
942654 |
488189 |
7 |
4 |
0 |
54 |
| LV |
Lehigh Valley |
626 |
82596 |
57817 |
84 |
183898 |
3205 |
4 |
4 |
0 |
1 |
| PENN |
Pennsylvania |
533 |
116240 |
60445 |
99 |
243723 |
86196 |
11 |
10 |
0 |
0 |
| B&O |
Baltimore & Ohio |
1779 |
257902 |
162477 |
88 |
538859 |
255032 |
3 |
0 |
0 |
0 |
| C&O |
Chesapeake & Ohio |
354 |
31648 |
21204 |
87 |
85943 |
24489 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| RF&P |
Richmond, Fred. & Potomac |
117 |
15789 |
8842 |
98 |
32262 |
2332 |
8 |
2 |
0 |
0 |
| N&W |
Norfolk & Western |
1485 |
223726 |
123049 |
96 |
299123 |
5227 |
11 |
7 |
0 |
1 |
| W&W |
Wilmington & Weldon |
721 |
92085 |
49726 |
97 |
215646 |
61596 |
6 |
1 |
0 |
0 |
| C&H |
Charleston & Hamburg |
2989 |
532362 |
276829 |
99 |
830895 |
515598 |
9 |
10 |
0 |
1 |
| SCL |
Sea Coast Line |
3640 |
650295 |
442200 |
83 |
1211919 |
699628 |
2 |
2 |
0 |
2 |
| A&WP |
Atlanta & West Point |
740 |
99563 |
58742 |
95 |
214815 |
19273 |
6 |
4 |
0 |
2 |
| A&GW |
Atlantic & Great Western |
218 |
30635 |
17462 |
97 |
47842 |
558 |
9 |
3 |
0 |
0 |
| GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
579 |
62194 |
37317 |
94 |
161832 |
22268 |
4 |
0 |
0 |
2 |
| FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
18203 |
10376 |
97 |
38321 |
1738 |
9 |
1 |
0 |
0 |
| C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
410 |
54764 |
28477 |
99 |
111887 |
46231 |
6 |
1 |
0 |
0 |
| C&NW |
Chicago & Northwestern |
720 |
78768 |
46473 |
95 |
183025 |
46208 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
150 |
21120 |
12461 |
95 |
40949 |
10670 |
6 |
1 |
0 |
0 |
| CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
2103 |
236683 |
123074 |
99 |
487580 |
190819 |
5 |
4 |
0 |
0 |
| CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
284 |
42921 |
27470 |
90 |
71457 |
37276 |
5 |
0 |
0 |
0 |
| CNS |
Chicago North Shore |
1209 |
148357 |
83080 |
95 |
296099 |
102431 |
6 |
0 |
0 |
0 |
| MP |
Missouri Pacific |
1541 |
184580 |
99674 |
97 |
338085 |
226452 |
4 |
10 |
0 |
23 |
| M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
15009 |
9005 |
94 |
37918 |
9511 |
3 |
0 |
0 |
0 |
| V&T |
Vicksburg & Texas |
839 |
89696 |
50230 |
98 |
179285 |
118552 |
3 |
0 |
0 |
0 |
| L&A |
Louisiana & Arkansas |
90 |
16576 |
9283 |
98 |
26644 |
3633 |
12 |
1 |
0 |
0 |
| WP |
Western Pacific |
1219 |
143163 |
80171 |
95 |
293687 |
117957 |
3 |
0 |
0 |
0 |
| UP |
Union Pacific |
507 |
41659 |
30827 |
80 |
112656 |
61621 |
-2 |
0 |
0 |
0 |
| MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
662 |
85531 |
50464 |
92 |
155765 |
92010 |
4 |
5 |
0 |
0 |
| SLSW |
St Louis & Southwestern |
155 |
19480 |
12078 |
92 |
38620 |
18134 |
4 |
0 |
0 |
0 |
| GN |
Great Northern |
295 |
23267 |
14658 |
91 |
65779 |
30276 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| KP |
Kansas Pacific |
178 |
17943 |
11304 |
91 |
35624 |
20954 |
2 |
3 |
0 |
0 |
| CT |
Central Texas |
253 |
29794 |
19366 |
89 |
52178 |
37352 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| LP&W |
Levenworth, Pawnee & Western |
200 |
20760 |
13909 |
87 |
39149 |
28351 |
1 |
0 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest
S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
| GT : (Double) |
|
GT |
B&M (Double) |
C2 |
B&H (Double) |
ME1 (Double) |
C1 |
C3 |
|
NY1 |
NY2 |
LS (Double) |
GTW (Double) |
PA8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
| NYC : (Double) |
|
NYC |
B&A (Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE (Double) |
C4 |
C5 (Double) |
|
MI1 |
MN |
MC |
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
TP&W |
OH5 |
IN3 |
|
IN8 |
IL2 |
MI5 |
MS |
IL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN] |
| C&A : (Double) |
|
C&A |
READ (Double) |
NYNH (Double) |
PA1 (Double) |
MD1 (Double) |
MD2 |
|
PA7 (Double) |
VA7 |
M&C |
WBSH (Double) |
WV2 |
IN10 (Double) |
VC (Double) |
|
OH8 |
C&C (Double) |
IL6 (Double) |
KY8 (Double) |
KY10 |
NO&J (Double) |
|
SM (Double) |
MS6 (Double) |
TN8 (Double) |
TN7 (Double) |
AL2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
| LV : |
|
LV |
PA9 |
PA10 |
PA11 |
|
Non construites: OH3 |
[Régions: AL] |
| PENN: (Double) |
|
PENN |
PA5 (Double) |
PA2 (Double) |
PA3 (Double) |
PA6 (Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
| B&O : (Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
IN2 |
IN9 |
O&M (Double) |
KY12 |
|
TN13 |
IL7 |
TN14 |
PA4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| C&O : |
|
C&O |
VA2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| RF&P: |
|
RF&P |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| N&W : (Double) |
|
N&W |
R&D (Double) |
VA4 (Double) |
VA5 (Double) |
KY1 (Double) |
N&S |
|
IN4 |
IN7 |
IL1 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| W&W : (Double) |
|
W&W |
VA1 (Double) |
VA3 |
NC1 |
NC2 |
SC2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| C&H : (Double) |
|
C&H |
G&C (Double) |
SC4 |
BRL (Double) |
SC1 (Double) |
TN2 (Double) |
|
TN4 (Double) |
GA4 (Double) |
FL4 |
FEC |
FL5 |
N&C (Double) |
L&N (Double) |
|
KY14 (Double) |
IN6 (Double) |
MON (Double) |
IL8 |
FL6 |
TN15 (Double) |
|
FL1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
| SCL : (Double) |
|
SCL |
S&A (Double) |
NER (Double) |
GA2 (Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
|
GA8 (Double) |
A&T |
AL3 |
TN10 |
TN12 |
KY13 |
IL3 |
S&G (Double) |
|
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL4 |
MS2 (Double) |
AL8 |
IC (Double) |
IL9 |
|
TN5 |
KY7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
| A&WP: |
|
A&WP |
AL6 |
AL7 |
A&C |
MS1 |
AL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG] |
| A&GW: |
|
A&GW |
OH7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: O] |
| GM&O: |
|
GM&O |
MS3 |
TN11 |
TN9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG] |
| FW&C: |
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| C&EI: |
|
C&EI |
IN5 |
KY3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC] |
| C&NW: |
|
C&NW |
WI4 |
MN2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
| CRIP: |
|
CRIP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| CB&Q: (Double) |
|
CB&Q |
IA4 |
KCN |
IA5 |
KC&D |
NE2 |
NE3 |
KS4 |
CO4 |
|
Non construites: CO9 |
[Régions: CWT] |
| CASL: |
|
CASL |
SL&A |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM] |
| CNS : (Double) |
|
CNS |
M&SP |
WI5 |
SP&P |
SP&D |
ND1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
| MP : (Double) |
|
MP |
MO7 (Double) |
KCS (Double) |
IA6 (Double) |
KS1 |
OK8 |
NM1 |
|
Non construites: TX13 |
[Régions: MW] |
| M&LR: |
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
| V&T : |
|
V&T |
T&P |
LR&S |
TX2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MS] |
| L&A : |
|
L&A |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
| WP : |
|
WP |
CP |
SP |
NV1 |
UT7 |
SV |
UT6 |
UT3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: TP] |
| UP : |
|
UP |
NE1 |
CO7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
| MKT : (Double) |
|
MKT |
MO5 |
MO6 |
MO8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW] |
| SLSW: |
|
SLSW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
| GN : |
|
GN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
| KP : |
|
KP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
| CT : |
|
CT |
TR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: S] |
| LP&W: |
|
LP&W |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
Rapport boursier:
| Actions
des SCF |
| SCF |
Prix début |
Prix vente |
Prix fin |
Variation |
Actions
échangées |
Actions
émises |
Actions en
réserve |
Président |
Directeur
Général |
Administrateurs |
| GT |
39 |
31 |
23 |
-16 |
3342 |
9841 |
9 |
11 |
10 |
6 |
| NYC |
18 |
21 |
25 |
+7 |
3085 |
23008 |
191 |
8 |
8 |
2 |
| C&A |
40 |
48 |
57 |
+17 |
1634 |
21370 |
0 |
10 |
10 |
3 6
7 |
| LV |
29 |
24 |
20 |
-9 |
1183 |
3130 |
0 |
|
10 |
|
| PENN |
66 |
46 |
26 |
-40 |
1334 |
2670 |
0 |
6 |
6 |
7 10 |
| B&O |
26 |
25 |
24 |
-2 |
1851 |
8828 |
75 |
1 |
1 |
6 |
| C&O |
21 |
20 |
19 |
-2 |
634 |
1761 |
9 |
|
2 |
9 |
| RF&P |
28 |
33 |
38 |
+10 |
168 |
585 |
0 |
11 |
11 |
10 |
| N&W |
45 |
42 |
40 |
-5 |
1047 |
7374 |
55 |
4 |
4 |
2 6
9 10 |
| W&W |
24 |
23 |
23 |
-1 |
1052 |
3591 |
14 |
|
6 |
9 |
| C&H |
32 |
33 |
34 |
+2 |
2225 |
14951 |
0 |
3 |
3 |
7 10 |
| SCL |
28 |
26 |
25 |
-3 |
3564 |
18207 |
0 |
9 |
9 |
|
| A&WP |
26 |
25 |
24 |
-2 |
1043 |
3671 |
29 |
|
4 |
2 |
| A&GW |
29 |
34 |
39 |
+10 |
331 |
1081 |
9 |
2 |
2 |
10 11 |
| GM&O |
23 |
22 |
21 |
-2 |
850 |
2868 |
27 |
|
8 |
7 |
| FW&C |
35 |
32 |
30 |
-5 |
133 |
561 |
9 |
|
6 |
10 11 |
| C&EI |
27 |
26 |
26 |
-1 |
585 |
2033 |
17 |
|
7 |
11 |
| C&NW |
27 |
24 |
21 |
-6 |
1614 |
7243 |
357 |
1 |
1 |
9 10
11 |
| CRIP |
25 |
24 |
24 |
-1 |
199 |
735 |
15 |
|
6 |
3 11 |
| CB&Q |
33 |
32 |
31 |
-2 |
3065 |
10466 |
49 |
9 |
9 |
|
| CASL |
28 |
24 |
21 |
-7 |
305 |
1331 |
89 |
|
3 |
10 |
| CNS |
72 |
46 |
21 |
-51 |
3498 |
5745 |
300 |
8 |
9 |
|
| MP |
37 |
36 |
35 |
-2 |
1225 |
7579 |
126 |
3 |
3 |
9 10 |
| M&LR |
23 |
22 |
21 |
-2 |
160 |
652 |
8 |
4 |
4 |
3 9 |
| V&T |
17 |
19 |
21 |
+4 |
626 |
3974 |
221 |
10 |
10 |
|
| L&A |
32 |
31 |
30 |
-2 |
140 |
438 |
12 |
|
1 |
10 |
| WP |
40 |
47 |
54 |
+14 |
1648 |
10052 |
153 |
7 |
9 |
11 |
| UP |
48 |
39 |
31 |
-17 |
1659 |
2481 |
54 |
7 |
9 |
|
| MKT |
35 |
30 |
25 |
-10 |
494 |
3243 |
67 |
|
6 |
1 9
10 |
| SLSW |
16 |
18 |
21 |
+5 |
293 |
717 |
58 |
|
11 |
10 |
| GN |
19 |
17 |
16 |
-3 |
464 |
1439 |
36 |
|
6 |
9 |
| KP |
14 |
13 |
13 |
-1 |
296 |
823 |
67 |
|
7 |
|
| CT |
14 |
14 |
14 |
+0 |
266 |
1223 |
42 |
6 |
6 |
|
| LP&W |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
900 |
100 |
|
10 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
| CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
| SLSF |
1195 |
ATSF |
915 |
SL |
750 |
H&S |
1160 |
SA&H |
1095 |
DRGW |
580 |
DP |
530 |
| A&P |
580 |
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