Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 18
Principaux titres 1875 - 1876
Nouvelles Nationales & Internationales
1875: Découverte d'Or dans les Black Hills du Territoire du Dakota!
1876: Custer est massacré par les Sioux à Little Big Horn.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Joseph Gallieni a acheté LP&W pour
$4323, Joseph Gallieni a acheté LR&S pour $4323.
CF incorporées: KP, CT.
Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Chesapeake 4-6-0, LV a acheté
Atlantic 4-4-2, B&O a acheté Chesapeake 4-6-0, N&W a acheté Chesapeake
4-6-0, A&GW a acheté Chesapeake 4-6-0, CNS a acheté Chesapeake 4-6-0,
M&LR a acheté Chesapeake 4-6-0, UP a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon réfrigéré, NYC a acheté
freins automatiques, C&A a acheté wagon réfrigéré, PENN a acheté wagon
réfrigéré, B&O a acheté attelage automatique, RF&P a acheté freins
automatiques, N&W a acheté freins automatiques, W&W a acheté freins
automatiques, C&H a acheté wagon réfrigéré, SCL a acheté wagon
réfrigéré, A&WP a acheté wagon réfrigéré, A&GW a acheté freins
automatiques, A&GW a acheté wagon réfrigéré, GM&O a acheté freins
automatiques, FW&C a acheté wagon réfrigéré, C&EI a acheté attelage
automatique, CRIP a acheté freins automatiques, CB&Q a acheté wagon
réfrigéré, CNS a acheté freins automatiques, MP a acheté wagon
réfrigéré, M&LR a acheté attelage automatique, V&T a acheté wagon
réfrigéré, L&A a acheté wagon réfrigéré, WP a acheté freins
automatiques, UP a acheté freins automatiques, SLSW a acheté wagon
réfrigéré.
DP construits: KS4 par CB&Q, OK8 par MP, UT3 par WP, CO7 par UP.
DP abandonnés: KY5 a été abandonné par C&H.
Lignes à voies doubles: C&A a doublé MD1, C&H a doublé TN15, MP a
doublé IA6.
Nouveaux DP acquis: V&T a pris TX2, CB&Q a pris CO4, MP a pris NM1.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&O: un contrat de $2832
annulé.
Rappels de prêts: John Forbes, Cornelius Vanderbilt, William Ogden, Jay Gould,
Joseph Gallieni.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Joseph Gallieni de LV, Byron Kilbourn de CT.
Nouvelles Compagnies disponibles: FW&D.
Joseph Gallieni a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de
$16873. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses
extravagantes sont: Jay Gould, Cornelius Vanderbilt
Les ponts en acier peuvent être construit à un coût moindre et avec plus de
sécurité.
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées
périssables sur de longuers distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable
(Normal).
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier,
motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon
Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Annonces des Tycoons:
| 9 |
Jay Gould |
Fais la manche dans tes trains, Vander! Ca te renflouera. |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
| Robber Baron |
Jay Gould (9) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
| Rail Mogul |
Jay Gould (9) |
Byron Kilbourn (6) |
Joseph Gallieni (10) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
| Rail Builder |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
John Forbes (1) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
| Rail Magnate |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
John Forbes (1) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
| Rail Prodigal |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
Magnate Roger (7) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
William Ogden (8) |
| Rail Baron |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
William Ogden (8) |
Informations sur les joueurs
| |
|
Président
de |
CFs
contrôlées |
| Joueur N° |
Nom du Tycoon |
SCF 1 |
SCF 2 |
CF 1 |
CF 2 |
| 9 |
Jay Gould |
CB&Q |
SCL |
.... |
.... |
| 2 |
Vlad T.Orlenkov |
.... |
A&GW |
.... |
.... |
| 10 |
Joseph Gallieni |
C&A |
LV |
LP&W |
LR&S |
| 11 |
Milton Littlefield |
GT |
RF&P |
.... |
.... |
| 6 |
Byron Kilbourn |
PENN |
CT |
TR |
.... |
| 3 |
Cornelius Vanderbilt |
MP |
C&H |
.... |
.... |
| 7 |
Magnate Roger |
WP |
UP |
.... |
.... |
| 8 |
William Ogden |
CNS |
NYC |
.... |
.... |
| 4 |
Leland Stanford |
N&W |
M&LR |
.... |
.... |
| 1 |
John Forbes |
B&O |
C&NW |
.... |
NP |
| 5 |
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 12 |
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 15 |
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 14 |
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 13 |
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
| SCF |
Nom |
Longueur lignes |
Revenus |
Dépenses |
Efficacité |
Obligations |
Prêts |
Bénéfice / Action |
Dividende / Action |
Concessions |
Terrains |
| GT |
Grand Trunk |
1970 |
286890 |
152052 |
98 |
566278 |
126250 |
8 |
2 |
0 |
0 |
| NYC |
New York Central |
3267 |
580797 |
360092 |
89 |
823222 |
12545 |
7 |
4 |
0 |
5 |
| C&A |
Camden & Amboy |
3260 |
655493 |
380184 |
93 |
920486 |
477757 |
7 |
7 |
0 |
90 |
| LV |
Lehigh Valley |
626 |
80376 |
52244 |
89 |
183898 |
3205 |
5 |
0 |
0 |
1 |
| PENN |
Pennsylvania |
533 |
115685 |
60157 |
99 |
232850 |
81079 |
11 |
10 |
0 |
0 |
| B&O |
Baltimore & Ohio |
1779 |
259219 |
165900 |
87 |
523133 |
255849 |
3 |
3 |
0 |
0 |
| C&O |
Chesapeake & Ohio |
354 |
31972 |
20142 |
91 |
83536 |
24396 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| RF&P |
Richmond, Fred. & Potomac |
117 |
15942 |
8768 |
99 |
31466 |
3792 |
8 |
1 |
0 |
0 |
| N&W |
Norfolk & Western |
1485 |
224816 |
125896 |
95 |
312010 |
6178 |
10 |
8 |
0 |
1 |
| W&W |
Wilmington & Weldon |
721 |
91556 |
48525 |
98 |
210743 |
72458 |
6 |
0 |
0 |
0 |
| C&H |
Charleston & Hamburg |
2989 |
525173 |
278340 |
98 |
810570 |
506033 |
9 |
7 |
0 |
2 |
| SCL |
Sea Coast Line |
3640 |
652357 |
430558 |
85 |
1177266 |
692121 |
3 |
3 |
0 |
4 |
| A&WP |
Atlanta & West Point |
740 |
100800 |
56448 |
98 |
210286 |
35274 |
7 |
0 |
0 |
4 |
| A&GW |
Atlantic & Great Western |
218 |
30795 |
18169 |
95 |
49157 |
907 |
8 |
7 |
0 |
0 |
| GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
579 |
63088 |
37222 |
95 |
157107 |
26468 |
4 |
0 |
0 |
4 |
| FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
18499 |
10729 |
96 |
37546 |
4716 |
8 |
1 |
0 |
0 |
| C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
410 |
54951 |
28574 |
99 |
107984 |
50650 |
6 |
2 |
0 |
0 |
| C&NW |
Chicago & Northwestern |
720 |
77806 |
45905 |
95 |
177150 |
53361 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
150 |
21022 |
12613 |
94 |
39929 |
12482 |
6 |
2 |
0 |
0 |
| CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
2005 |
223860 |
116407 |
99 |
450571 |
218858 |
5 |
4 |
0 |
0 |
| CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
284 |
42913 |
27893 |
89 |
69719 |
40267 |
4 |
0 |
0 |
0 |
| CNS |
Chicago North Shore |
1209 |
147067 |
79416 |
97 |
288700 |
111006 |
6 |
2 |
0 |
0 |
| MP |
Missouri Pacific |
1288 |
160767 |
83600 |
99 |
284436 |
189821 |
6 |
6 |
0 |
41 |
| M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
15181 |
9260 |
93 |
36841 |
9811 |
3 |
2 |
0 |
0 |
| V&T |
Vicksburg & Texas |
397 |
44057 |
26435 |
94 |
90814 |
57180 |
2 |
2 |
0 |
0 |
| L&A |
Louisiana & Arkansas |
90 |
16752 |
9549 |
97 |
25971 |
5598 |
11 |
3 |
0 |
0 |
| WP |
Western Pacific |
1219 |
141775 |
83646 |
92 |
282082 |
131841 |
2 |
6 |
0 |
0 |
| UP |
Union Pacific |
507 |
42014 |
31931 |
78 |
107829 |
68360 |
-2 |
2 |
0 |
0 |
| MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
527 |
69189 |
42205 |
90 |
124496 |
85769 |
3 |
0 |
0 |
0 |
| SLSW |
St Louis & Southwestern |
155 |
19984 |
12790 |
90 |
37144 |
19128 |
3 |
3 |
0 |
0 |
| GN |
Great Northern |
295 |
23842 |
14305 |
94 |
63974 |
30843 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| KP |
Kansas Pacific |
178 |
17596 |
11261 |
90 |
33929 |
24571 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| CT |
Central Texas |
169 |
16744 |
11218 |
87 |
32363 |
23437 |
1 |
0 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest
S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
| GT : (Double) |
|
GT |
B&M (Double) |
C2 |
B&H (Double) |
ME1 (Double) |
C1 |
C3 |
|
NY1 |
NY2 |
LS (Double) |
GTW (Double) |
PA8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
| NYC : (Double) |
|
NYC |
B&A (Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE (Double) |
C4 |
C5 (Double) |
|
MI1 |
MN |
MC |
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
TP&W |
OH5 |
IN3 |
|
IN8 |
IL2 |
MI5 |
MS |
IL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN] |
| C&A : (Double) |
|
C&A |
READ (Double) |
NYNH (Double) |
PA1 (Double) |
MD1 (Double) |
MD2 |
|
PA7 (Double) |
VA7 |
M&C |
WBSH (Double) |
WV2 |
IN10 |
VC (Double) |
|
OH8 |
C&C (Double) |
IL6 (Double) |
KY8 (Double) |
KY10 |
NO&J (Double) |
|
SM (Double) |
MS6 (Double) |
TN8 (Double) |
TN7 (Double) |
AL2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
| LV : |
|
LV |
PA9 |
PA10 |
PA11 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
| PENN: (Double) |
|
PENN |
PA5 (Double) |
PA2 (Double) |
PA3 (Double) |
PA6 (Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
| B&O : (Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
IN2 |
IN9 |
O&M (Double) |
KY12 |
|
TN13 |
IL7 |
TN14 |
PA4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| C&O : |
|
C&O |
VA2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| RF&P: |
|
RF&P |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| N&W : (Double) |
|
N&W |
R&D (Double) |
VA4 (Double) |
VA5 (Double) |
KY1 (Double) |
N&S |
|
IN4 |
IN7 |
IL1 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| W&W : (Double) |
|
W&W |
VA1 (Double) |
VA3 |
NC1 |
NC2 |
SC2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| C&H : (Double) |
|
C&H |
G&C (Double) |
SC4 |
BRL (Double) |
SC1 (Double) |
TN2 (Double) |
|
TN4 (Double) |
GA4 (Double) |
FL4 |
FEC |
FL5 |
N&C (Double) |
L&N (Double) |
|
KY14 (Double) |
IN6 |
MON (Double) |
IL8 |
FL6 |
TN15 (Double) |
FL1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
| SCL : (Double) |
|
SCL |
S&A (Double) |
NER (Double) |
GA2 (Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
|
GA8 (Double) |
A&T |
AL3 |
TN10 |
TN12 |
KY13 |
IL3 |
S&G (Double) |
|
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL4 |
MS2 (Double) |
AL8 |
IC (Double) |
IL9 |
|
TN5 |
KY7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
| A&WP: |
|
A&WP |
AL6 |
AL7 |
A&C |
MS1 |
AL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG] |
| A&GW: |
|
A&GW |
OH7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: O] |
| GM&O: |
|
GM&O |
MS3 |
TN11 |
TN9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG] |
| FW&C: |
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| C&EI: |
|
C&EI |
IN5 |
KY3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC] |
| C&NW: |
|
C&NW |
WI4 |
MN2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
| CRIP: |
|
CRIP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| CB&Q: (Double) |
|
CB&Q |
IA4 |
KCN |
IA5 |
KC&D |
NE2 |
NE3 |
KS4 |
|
Non construites: CO4 |
[Régions: CWT] |
| CASL: |
|
CASL |
SL&A |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM] |
| CNS : (Double) |
|
CNS |
M&SP |
WI5 |
SP&P |
SP&D |
ND1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
| MP : (Double) |
|
MP |
MO7 (Double) |
KCS |
IA6 (Double) |
KS1 |
OK8 |
|
Non construites: NM1 |
[Régions: MW] |
| M&LR: |
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
| V&T : |
|
V&T |
T&P |
|
Non construites: TX2 |
[Régions: MS] |
| L&A : |
|
L&A |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
| WP : |
|
WP |
CP |
SP |
NV1 |
UT7 |
SV |
UT6 |
UT3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: TP] |
| UP : |
|
UP |
NE1 |
CO7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
| MKT : (Double) |
|
MKT |
MO5 |
MO6 |
|
Non construites: MO8 |
[Régions: MW] |
| SLSW: |
|
SLSW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
| GN : |
|
GN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
| KP : |
|
KP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
| CT : |
|
CT |
|
Non construites: aucun |
[Régions: S] |
Rapport boursier:
| Actions
des SCF |
| SCF |
Prix début |
Prix vente |
Prix fin |
Variation |
Actions
échangées |
Actions
émises |
Actions en
réserve |
Président |
Directeur
Général |
Administrateurs |
| GT |
28 |
33 |
39 |
+11 |
2793 |
9838 |
12 |
11 |
11 |
6 10 |
| NYC |
30 |
24 |
18 |
-12 |
3895 |
23008 |
191 |
8 |
8 |
2 |
| C&A |
54 |
47 |
40 |
-14 |
6204 |
21370 |
0 |
10 |
10 |
3 6
7 |
| LV |
23 |
26 |
29 |
+6 |
1012 |
3130 |
0 |
10 |
10 |
6 |
| PENN |
43 |
54 |
66 |
+23 |
691 |
2670 |
0 |
6 |
6 |
7 10 |
| B&O |
29 |
27 |
26 |
-3 |
2269 |
8828 |
75 |
1 |
1 |
6 |
| C&O |
22 |
21 |
21 |
-1 |
578 |
1759 |
11 |
|
2 |
9 |
| RF&P |
28 |
28 |
28 |
+0 |
148 |
585 |
0 |
11 |
11 |
|
| N&W |
33 |
39 |
45 |
+12 |
1353 |
7374 |
55 |
4 |
4 |
2 6
9 10 |
| W&W |
25 |
24 |
24 |
-1 |
982 |
3587 |
18 |
|
6 |
9 |
| C&H |
31 |
31 |
32 |
+1 |
2480 |
14863 |
88 |
3 |
3 |
7 10 |
| SCL |
31 |
29 |
28 |
-3 |
3564 |
18207 |
0 |
9 |
9 |
|
| A&WP |
25 |
25 |
26 |
+1 |
973 |
3662 |
38 |
|
4 |
2 |
| A&GW |
29 |
29 |
29 |
+0 |
307 |
1081 |
9 |
2 |
2 |
11 |
| GM&O |
24 |
23 |
23 |
-1 |
831 |
2860 |
35 |
|
8 |
7 |
| FW&C |
39 |
37 |
35 |
-4 |
135 |
558 |
12 |
|
6 |
10 11 |
| C&EI |
29 |
28 |
27 |
-2 |
609 |
2028 |
22 |
|
7 |
11 |
| C&NW |
29 |
28 |
27 |
-2 |
1371 |
7125 |
475 |
1 |
1 |
9 10
11 |
| CRIP |
25 |
25 |
25 |
+0 |
178 |
731 |
19 |
|
6 |
3 11 |
| CB&Q |
29 |
31 |
33 |
+4 |
2405 |
9784 |
241 |
9 |
9 |
|
| CASL |
18 |
23 |
28 |
+10 |
484 |
1302 |
118 |
|
3 |
10 |
| CNS |
65 |
68 |
72 |
+7 |
1405 |
5646 |
399 |
8 |
9 |
|
| MP |
40 |
38 |
37 |
-3 |
816 |
6099 |
341 |
3 |
3 |
9 10 |
| M&LR |
25 |
24 |
23 |
-2 |
170 |
650 |
10 |
4 |
4 |
3 9 |
| V&T |
15 |
16 |
17 |
+2 |
617 |
1985 |
0 |
|
10 |
|
| L&A |
33 |
32 |
32 |
-1 |
148 |
435 |
15 |
|
1 |
10 |
| WP |
50 |
45 |
40 |
-10 |
3260 |
10052 |
153 |
7 |
9 |
11 |
| UP |
39 |
43 |
48 |
+9 |
410 |
2463 |
72 |
7 |
9 |
|
| MKT |
24 |
29 |
35 |
+11 |
602 |
2635 |
0 |
|
6 |
1 9
10 |
| SLSW |
15 |
15 |
16 |
+1 |
264 |
717 |
58 |
|
11 |
|
| GN |
19 |
19 |
19 |
+0 |
457 |
1427 |
48 |
|
6 |
9 |
| KP |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
801 |
89 |
|
7 |
|
| CT |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
761 |
84 |
6 |
6 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
| CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
| SLSF |
1195 |
GW |
700 |
ATSF |
915 |
SL |
750 |
H&S |
1160 |
FW&D |
975 |
Carte format PDF