Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 16
Principaux titres 1871 - 1872
Nouvelles Nationales & Internationales
1871: Wild Bill Hickok devient Marshal d'Abilene. Il descend 2 hommes et un
policier.
1872: Buffalo Bill Cody sur scène pour la première fois à Chicago. En route
pour Broadway!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté SL&A pour
$500, Jay Gould a acheté SV pour $6000, Joseph Gallieni a acheté T&P pour
$3195, Byron Kilbourn a acheté CT pour $3000.
CF absorbées: KC&D fusionne dans CB&Q, SP&D fusionne dans CNS.
CF incorporées: CASL, V&T.
Nouvelles motrices acquises: LV a acheté Mogul 2-6-0, B&O a acheté Prairie
2-6-2, C&EI a acheté Prairie 2-6-2, M&LR a acheté Prairie 2-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon Pullman, NYC a acheté wagon
Pullman, RF&P a acheté attelage automatique, W&W a acheté wagon
Pullman, C&H a acheté attelage automatique, C&H a acheté wagon
Pullman, A&WP a acheté wagon Pullman, GM&O a acheté wagon Pullman,
C&NW a acheté attelage automatique, C&NW a acheté wagon Pullman, CRIP
a acheté wagon Pullman, L&A a acheté wagon Pullman.
DP construits: IL5 par NYC, KY10 par C&A, PA4 par B&O, TN15 par C&H,
KY7 par SCL, TN7 par NO&J, MN2 par C&NW, NE2 par CB&Q, ND1 par CNS,
IA6 par MP, UT7 par WP, NE1 par UP, MO6 par MKT.
Lignes à voies doubles: C&A a doublé NYNH, C&H a doublé MON, NO&J
a doublé SM, CB&Q a doublé CB&Q, MP a doublé MO7.
Nouveaux DP acquis: C&H a pris FL1, NO&J a pris AL2, MKT a pris MO8,
CB&Q a pris NE3, MP a pris KS1, WP a pris UT6.
La signalisation obsolète ralentit les trains de LV: un contrat de $8764
annulé.
Rappels de prêts: John Forbes, Cornelius Vanderbilt, Joseph Gallieni.
Division d'actions: Les actions de WP se divisent à 2 pour 1.
Nouvelles Compagnies disponibles: LP&W, LR&S.
Jay Gould a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de
$14000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses
extravagantes sont: Joseph Gallieni, Cornelius Vanderbilt
Rappels de prêts: John Forbes, Cornelius Vanderbilt, Magnate Roger. L'invention
des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la
sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal
à //TXT356\\.
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier,
motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon
Pullman, freins automatiques
Annonces des Tycoons:
| 9 |
Jay Gould |
Avec tes rappels de prets reguliers, on aura une ristourne sur tes
compagnies. |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
| Robber Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
| Rail Mogul |
Jay Gould (9) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Byron Kilbourn (6) |
Joseph Gallieni (10) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
| Rail Builder |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
John Forbes (1) |
William Ogden (8) |
Leland Stanford (4) |
| Rail Magnate |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (1) |
Leland Stanford (4) |
Joseph Gallieni (10) |
| Rail Prodigal |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
Magnate Roger (7) |
William Ogden (8) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
| Rail Baron |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
William Ogden (8) |
Informations sur les joueurs
| |
|
Président
de |
CFs
contrôlées |
| Joueur N° |
Nom du Tycoon |
SCF 1 |
SCF 2 |
CF 1 |
CF 2 |
| 9 |
Jay Gould |
CB&Q |
SCL |
.... |
SV |
| 2 |
Vlad T.Orlenkov |
.... |
A&GW |
.... |
.... |
| 3 |
Cornelius Vanderbilt |
MP |
C&H |
SL&A |
.... |
| 10 |
Joseph Gallieni |
C&A |
NO&J |
T&P |
.... |
| 6 |
Byron Kilbourn |
PENN |
MKT |
.... |
CT |
| 11 |
Milton Littlefield |
GT |
RF&P |
.... |
SLSW |
| 8 |
William Ogden |
CNS |
NYC |
.... |
.... |
| 7 |
Magnate Roger |
WP |
UP |
.... |
.... |
| 4 |
Leland Stanford |
N&W |
M&LR |
.... |
.... |
| 1 |
John Forbes |
B&O |
C&NW |
.... |
NP |
| 5 |
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 12 |
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 15 |
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 14 |
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 13 |
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
| SCF |
Nom |
Longueur lignes |
Revenus |
Dépenses |
Efficacité |
Obligations |
Prêts |
Bénéfice / Action |
Dividende / Action |
Concessions |
Terrains |
| GT |
Grand Trunk |
1970 |
281678 |
152107 |
97 |
530976 |
183362 |
7 |
0 |
0 |
0 |
| NYC |
New York Central |
3267 |
576509 |
334376 |
93 |
880849 |
108109 |
7 |
2 |
0 |
18 |
| C&A |
Camden & Amboy |
2409 |
450468 |
234245 |
99 |
658134 |
342666 |
11 |
7 |
0 |
33 |
| LV |
Lehigh Valley |
626 |
81168 |
59253 |
81 |
174901 |
2404 |
3 |
0 |
0 |
1 |
| PENN |
Pennsylvania |
533 |
114748 |
59669 |
99 |
207159 |
69460 |
12 |
10 |
0 |
1 |
| B&O |
Baltimore & Ohio |
1779 |
254207 |
149982 |
92 |
507407 |
284098 |
4 |
1 |
0 |
0 |
| C&O |
Chesapeake & Ohio |
354 |
31911 |
18828 |
95 |
77921 |
27610 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| RF&P |
Richmond, Fred. & Potomac |
117 |
15789 |
8684 |
99 |
29851 |
7781 |
7 |
2 |
0 |
0 |
| N&W |
Norfolk & Western |
1485 |
221772 |
115322 |
99 |
349235 |
5227 |
11 |
2 |
0 |
1 |
| W&W |
Wilmington & Weldon |
721 |
88931 |
46246 |
99 |
200303 |
88246 |
5 |
0 |
0 |
0 |
| C&H |
Charleston & Hamburg |
2922 |
501736 |
260902 |
99 |
739900 |
471005 |
9 |
3 |
0 |
8 |
| SCL |
Sea Coast Line |
3640 |
644614 |
418999 |
86 |
1112037 |
662710 |
4 |
4 |
0 |
11 |
| A&WP |
Atlanta & West Point |
740 |
98495 |
54171 |
99 |
198017 |
52978 |
7 |
1 |
0 |
17 |
| A&GW |
Atlantic & Great Western |
218 |
30635 |
16850 |
99 |
53117 |
698 |
9 |
1 |
0 |
0 |
| GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
579 |
61791 |
35221 |
97 |
148723 |
38891 |
4 |
0 |
0 |
14 |
| NO&J |
New Orleans & Jackson |
751 |
104616 |
60677 |
96 |
179618 |
116591 |
2 |
4 |
200 |
130 |
| FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
18055 |
10111 |
98 |
35973 |
8822 |
8 |
3 |
0 |
0 |
| C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
410 |
54306 |
32041 |
92 |
100899 |
60909 |
4 |
0 |
0 |
0 |
| C&NW |
Chicago & Northwestern |
720 |
79990 |
43995 |
99 |
171275 |
51288 |
2 |
9 |
0 |
0 |
| CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
150 |
20827 |
12913 |
92 |
37967 |
16217 |
5 |
1 |
0 |
0 |
| CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
1039 |
127232 |
66160 |
99 |
244359 |
141419 |
5 |
3 |
0 |
0 |
| CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
185 |
22225 |
14891 |
87 |
38105 |
27595 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| CNS |
Chicago North Shore |
1209 |
146333 |
76093 |
99 |
278012 |
136019 |
6 |
8 |
0 |
0 |
| MP |
Missouri Pacific |
739 |
94785 |
54028 |
94 |
165035 |
110102 |
4 |
2 |
0 |
134 |
| M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
15266 |
8702 |
97 |
36033 |
13038 |
4 |
0 |
0 |
0 |
| V&T |
Vicksburg & Texas |
173 |
17095 |
11796 |
85 |
33233 |
24067 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| L&A |
Louisiana & Arkansas |
90 |
16284 |
10096 |
92 |
24477 |
9393 |
8 |
3 |
0 |
0 |
| WP |
Western Pacific |
822 |
89219 |
49070 |
96 |
188841 |
124023 |
3 |
5 |
0 |
0 |
| UP |
Union Pacific |
363 |
29901 |
20332 |
86 |
76720 |
55160 |
-1 |
1 |
0 |
0 |
| MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
527 |
57372 |
33849 |
92 |
118963 |
83397 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| GN |
Great Northern |
295 |
22691 |
14295 |
91 |
58470 |
31907 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest
S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
| GT : (Double) |
|
GT |
B&M (Double) |
C2 |
B&H (Double) |
ME1 (Double) |
C1 |
C3 |
|
NY1 |
NY2 |
LS (Double) |
GTW (Double) |
PA8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
| NYC : (Double) |
|
NYC |
B&A (Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE (Double) |
C4 |
C5 (Double) |
|
MI1 |
MN |
MC |
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
TP&W |
OH5 |
IN3 |
|
IN8 |
IL2 |
MI5 |
MS |
IL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN] |
| C&A : (Double) |
|
C&A |
READ (Double) |
NYNH (Double) |
PA1 (Double) |
MD1 |
MD2 |
PA7 (Double) |
|
VA7 |
M&C |
WBSH (Double) |
WV2 |
IN10 |
VC |
OH8 |
C&C (Double) |
|
IL6 (Double) |
KY8 (Double) |
KY10 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| LV : |
|
LV |
PA9 |
PA10 |
PA11 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
| PENN: (Double) |
|
PENN |
PA5 (Double) |
PA2 (Double) |
PA3 (Double) |
PA6 (Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
| B&O : (Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
IN2 |
IN9 |
O&M (Double) |
KY12 |
|
TN13 |
IL7 |
TN14 |
PA4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| C&O : |
|
C&O |
VA2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| RF&P: |
|
RF&P |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| N&W : (Double) |
|
N&W |
R&D (Double) |
VA4 (Double) |
VA5 (Double) |
KY1 (Double) |
N&S |
|
IN4 |
IN7 |
IL1 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| W&W : (Double) |
|
W&W |
VA1 (Double) |
VA3 |
NC1 |
NC2 |
SC2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| C&H : (Double) |
|
C&H |
G&C (Double) |
SC4 |
BRL (Double) |
SC1 (Double) |
TN2 (Double) |
|
TN4 (Double) |
GA4 (Double) |
FL4 |
FEC |
FL5 |
N&C (Double) |
L&N (Double) |
|
KY14 |
IN6 |
MON (Double) |
IL8 |
FL6 |
TN15 |
|
Non construites: FL1 |
[Régions: ADOCMG] |
| SCL : (Double) |
|
SCL |
S&A (Double) |
NER (Double) |
GA2 (Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
|
GA8 (Double) |
A&T |
AL3 |
TN10 |
TN12 |
KY13 |
IL3 |
S&G (Double) |
|
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL4 |
MS2 (Double) |
AL8 |
IC (Double) |
IL9 |
|
TN5 |
KY7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
| A&WP: |
|
A&WP |
AL6 |
AL7 |
A&C |
MS1 |
AL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG] |
| A&GW: |
|
A&GW |
OH7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: O] |
| GM&O: |
|
GM&O |
MS3 |
TN11 |
TN9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG] |
| NO&J: (Double) |
|
NO&J |
SM (Double) |
MS6 (Double) |
TN8 (Double) |
TN7 |
|
Non construites: AL2 |
[Régions: MG] |
| FW&C: |
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| C&EI: |
|
C&EI |
IN5 |
KY3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC] |
| C&NW: |
|
C&NW |
WI4 |
MN2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
| CRIP: |
|
CRIP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| CB&Q: (Double) |
|
CB&Q |
IA4 |
KCN |
IA5 |
KC&D |
NE2 |
|
Non construites: NE3 |
[Régions: CW] |
| CASL: |
|
CASL |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| CNS : (Double) |
|
CNS |
M&SP |
WI5 |
SP&P |
SP&D |
ND1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
| MP : |
|
MP |
MO7 (Double) |
KCS |
IA6 |
|
Non construites: KS1 |
[Régions: MW] |
| M&LR: |
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
| V&T : |
|
V&T |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
| L&A : |
|
L&A |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
| WP : |
|
WP |
CP |
SP |
NV1 |
UT7 |
|
Non construites: UT6 |
[Régions: P] |
| UP : |
|
UP |
NE1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
| MKT : |
|
MKT |
MO5 |
MO6 |
|
Non construites: MO8 |
[Régions: MW] |
| GN : |
|
GN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
Rapport boursier:
| Actions
des SCF |
| SCF |
Prix début |
Prix vente |
Prix fin |
Variation |
Actions
échangées |
Actions
émises |
Actions en
réserve |
Président |
Directeur
Général |
Administrateurs |
| GT |
30 |
30 |
30 |
+0 |
2505 |
9829 |
21 |
11 |
11 |
6 |
| NYC |
51 |
40 |
29 |
-22 |
4862 |
22945 |
254 |
8 |
8 |
2 3 |
| C&A |
67 |
54 |
41 |
-26 |
2501 |
12008 |
37 |
10 |
10 |
6 7 |
| LV |
26 |
26 |
26 |
+0 |
1010 |
3130 |
0 |
|
10 |
|
| PENN |
43 |
44 |
45 |
+2 |
551 |
2670 |
0 |
6 |
6 |
7 |
| B&O |
34 |
34 |
34 |
+0 |
1797 |
8804 |
99 |
1 |
1 |
6 |
| C&O |
20 |
21 |
22 |
+2 |
610 |
1752 |
18 |
|
2 |
9 |
| RF&P |
25 |
26 |
27 |
+2 |
169 |
585 |
0 |
11 |
11 |
|
| N&W |
34 |
34 |
35 |
+1 |
1230 |
7356 |
73 |
4 |
4 |
2 6
9 10 |
| W&W |
27 |
27 |
27 |
+0 |
1024 |
3573 |
32 |
|
6 |
9 |
| C&H |
40 |
42 |
45 |
+5 |
2268 |
14561 |
55 |
3 |
3 |
7 10 |
| SCL |
54 |
56 |
58 |
+4 |
2862 |
18117 |
90 |
9 |
9 |
3 |
| A&WP |
25 |
25 |
26 |
+1 |
966 |
3634 |
66 |
|
4 |
2 |
| A&GW |
27 |
28 |
29 |
+2 |
322 |
1079 |
11 |
2 |
2 |
11 |
| GM&O |
26 |
26 |
27 |
+1 |
824 |
2834 |
61 |
|
8 |
7 |
| NO&J |
56 |
44 |
32 |
-24 |
1527 |
8775 |
50 |
10 |
10 |
1 3
7 |
| FW&C |
26 |
27 |
28 |
+2 |
166 |
555 |
15 |
|
6 |
11 |
| C&EI |
38 |
35 |
33 |
-5 |
579 |
2012 |
38 |
|
7 |
11 |
| C&NW |
43 |
36 |
30 |
-13 |
1659 |
7125 |
475 |
1 |
1 |
9 10
11 |
| CRIP |
20 |
23 |
27 |
+7 |
249 |
717 |
33 |
|
6 |
3 11 |
| CB&Q |
21 |
25 |
29 |
+8 |
1283 |
5035 |
160 |
9 |
9 |
|
| CASL |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
833 |
92 |
|
3 |
|
| CNS |
43 |
64 |
86 |
+43 |
825 |
5646 |
399 |
8 |
8 |
9 |
| MP |
54 |
48 |
43 |
-11 |
510 |
3628 |
67 |
3 |
3 |
9 10 |
| M&LR |
20 |
24 |
28 |
+8 |
215 |
647 |
13 |
4 |
4 |
3 9 |
| V&T |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
779 |
86 |
|
10 |
|
| L&A |
21 |
22 |
24 |
+3 |
171 |
430 |
20 |
|
1 |
|
| WP |
72 |
89 |
53 |
+34 |
927 |
8036 |
184 |
7 |
7 |
9 10
11 |
| UP |
20 |
26 |
33 |
+13 |
169 |
1686 |
129 |
7 |
7 |
9 |
| MKT |
42 |
39 |
36 |
-6 |
348 |
2586 |
49 |
6 |
6 |
1 9 |
| GN |
18 |
18 |
19 |
+1 |
420 |
1391 |
84 |
|
6 |
9 |
Compagnies Ferroviaires achetables
| CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
| SLSF |
1195 |
GW |
700 |
KP |
890 |
ATSF |
915 |
SL |
750 |
TR |
420 |
LP&W |
1000 |
| LR&S |
1050 |
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