Continental Rails II

Partie # 34 - Tour # 20

Principaux titres 1879 - 1880

Nouvelles Nationales & Internationales

  1. 1879: Wyatt Earp arrive à Tombstone, Arizona.
  2. 1880: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.

La Vie du Rail

  • Compagnies ferroviaires achetées: Edward Harriman a acheté FW&D pour $4545, Leland Stanford a acheté DRGW pour $6789, Thomas Scott a acheté DP pour $20191.
  • CF absorbées: LR&S fusionne dans SLSW, SA&H fusionne dans CT, CW fusionne dans UP.
  • Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, READ a acheté Chesapeake 4-6-0, MRLE a acheté Prairie 2-6-2, MC a acheté Chesapeake 4-6-0, L&N a acheté Chesapeake 4-6-0, C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, GN a acheté Prairie 2-6-2, KCN a acheté Chesapeake 4-6-0, SP&D a acheté Chesapeake 4-6-0.
  • Nouvelles technologies acquises: GT a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins automatiques, READ a acheté ponts en acier, S&A a acheté wagon Pullman, SCL a acheté freins automatiques, MC a acheté attelage automatique, MC a acheté freins automatiques, M&LR a acheté ponts en acier, V&T a acheté ponts en acier, UP a acheté ponts en acier, SL&A a acheté wagon réfrigéré, KCN a acheté ponts en acier, SL a acheté wagon réfrigéré, CT a acheté ponts en acier.
  • DP construits: ME1 par NYC, WA1 par C&NW, ID3 par CNS, CO3 par L&A, IL14 par MKT, NM5 par SLSF, WI3 par KCN, CA10 par SV, WI8 par SL, LA4 par CT.
  • DP abandonnés: IA9 a été abandonné par UP.
  • NYC a doublé B&H, M&LR a doublé TX12.
  • Nouveaux DP acquis: KCN a pris IL10, MKT a pris IL15, SL a pris WI7, SL&A a pris IA2, GW a pris AR6, CT a pris LA3, L&A a pris LA5, M&LR a pris OK3, C&NW a pris WY3, SLSF a pris NM6, UP a pris UT9, SV a pris NV3, CNS a pris WA2, NYC a pris C1.
  • Des freins insuffisants sur les motrices de B&O causent des collisions, coûtant $15392.
  • Les vieux ponts en bois de W&W inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $9675.
  • Des freins insuffisants sur les motrices de MRLE causent des collisions, coûtant $33044.
  • L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à MS $2856 .
  • Les vieux ponts en bois de L&N inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $6860.
  • L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à IC $2940 .
  • Un pont de SP&D s'effondre! Nombreux morts dans la chute. Dommages estimés à $1200.
  • SCF réorganisées: W&W.
  • SCF insolvables: MS.
  • SCF en faillite: B&O, IC.
  • Rappels de prêts: Jim Fisk, Edward Harriman, Milton Littlefield, John Forbes, Railroad Bill Sr , Cyrus Holliday.
  • Division d'actions: Les actions de SL se divisent à 2 pour 1.
  • Actionnariat bloqué: N&W, MS.
  • Nouveaux Présidents de Sociétés: William Palmer de SLSW.
  • Nouvelles Compagnies disponibles: A&P.
  • Jim Fisk dispose d'un réseau transcontinental.
  • Milton Littlefield dispose d'un réseau transcontinental.
  • Thomas Scott a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $21656. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: William Palmer, Edward Harriman, Leland Stanford, John Forbes, Milton Littlefield
  • Les vieux ponts en bois de SL&A inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $4488.
  • Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
  • Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
  • Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier.

Annonces des Tycoons:

5Leland Stanford 7 loan recalls and i don't have one? but then my loan is now only $2,875!
6Milton Littlefield the impact of the a&wp market manipulation is still being felt.
10Hannibal Kimball i beat out 1 abacus and another comes along to show me up.

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber BaronJ. Edgar Thompson (3)Milton Littlefield (6)Edward Harriman (2)William Palmer (12)Jim Fisk (1)
Rail MogulThomas Scott (7)J. Edgar Thompson (3)Cyrus Holliday (15)Milton Littlefield (6)Edward Harriman (2)
Rail BuilderMilton Littlefield (6)Edward Harriman (2)J. Edgar Thompson (3)Thomas Scott (7)William Palmer (12)
Rail MagnateMilton Littlefield (6)J. Edgar Thompson (3)William Palmer (12)Sleeping Dog (9)Jim Fisk (1)
Rail ProdigalMilton Littlefield (6)Thomas Scott (7)Cyrus Holliday (15)William Palmer (12)Edward Harriman (2)
Rail BaronMilton Littlefield (6)J. Edgar Thompson (3)Edward Harriman (2)Thomas Scott (7)William Palmer (12)

Informations sur les joueurs

Président deCFs contrôlées
Joueur N°Nom du TycoonSCF 1SCF 2CF 1CF 2
3J. Edgar Thompson N&WCNS........
12William Palmer SLSWCT........
7Thomas Scott L&AC&NWC&SDP
2Edward Harriman GWMCFW&D....
1Jim Fisk NYCSP........
15Cyrus Holliday SV............
6Milton Littlefield PENNUP........
9Sleeping Dog SCL............
14Dan Drew SLSFSL&A........
10Hannibal Kimball KCNSL........
8John Forbes M&LR............
11Rotshild ................
4J. Pierpont Morgan COGREAD........
5Leland Stanford ....MKTDRGW....
13Railroad Bill Sr ........T&P....

Informations sur les SCF

SCFNomLongueur lignesRevenusDépensesEfficacitéObligationsPrêtsBénéfice / ActionDividende / ActionConcessionsTerrains
GTGrand Trunk 780955765256796247049372782001
NYCNew York Central 202436675119071199639908498863201
PENNPennsylvania 29975904333542599111062005321691001
READReading 333850114760795141555627973100
B&OBaltimore & Ohio 1184179381116596864577462376070000
R&DRichmond & Danville 505513533440587168556405640000
N&WNorfolk & Western 26274038152099839985136925212922050
W&WWilmington & Weldon 6456723145046871451250-10038
C&HCharleston & Hamburg 2886482492250894999739153182481401
S&ASavannah & Augusta 561766884217899190732157462000
SCLSea Coast Line 2117293339155471985651048637500121
S&GSavannah & Gulf 23713388691897659597111130402922026
COGCentral of Georgia 10491139555925799312436133107100145
MRLEMad River & Lake Erie 300446771028062891106143416000220049
A&WPAtlanta & West Point 15217731975299442704650000
MCMichigan Central 7831038415607597292277134857401
MNMichigan Northern 302304742041787110850126060001
MSMichigan Southern 20420225127429180001121650000
L&NLouisville & Nashville 6868663649382941907025388530049
ICIllinois Central 294413042643487115794446610001
C&NWChicago & Northwestern 2222256406135894984897143280581000
CRIPChicago, Rock Is. & Pacific 12311251136881299231613141034200333
CNSChicago North Shore 1956219311114042994624553159482301399
M&LRMemphis & Little Rock 795823094280099157830416134419000
V&TVicksburg & Texas 148314870781789992811921958500000
L&ALouisiana & Arkansas 141513592974762992301191868763414601063
UPUnion Pacific 3016397437230514936721434522982001466
SL&ASt Louis & Alton 374520613071695873063366966063
MKTMissouri, Kansas & Texas 150218001710440993290356215572240252
SLSFSt Louis & San Francisco 11931164346054699235734175448320468
SLSWSt Louis & Southwestern 81883234457799912905863072390870
GWGreat Western 92610638158509991588441038062301303
SPSouthern Pacific 3578537683349493868103194327980012082437
GNGreat Northern 44540777248749370073341473000
KCNKansas City Northern 10591108866098799186113135016420249
SVSacramento Valley 41040287253809177510598411700
SP&DSt Paul & Duluth 1501666593329826462137885000
SLSoo Line 4003946721707996984153611320688
CTCentral Texas 955913895209294153502125619390360

Lignes possédées

Régions:  A = Atlantique ;  D = Sud Profond ;  O = Ohio ;  L = Grands Lacs ;  C = Centre ;  M = Mississippi ;  G = Golfe ;  W = Midwest ;  S = Southwest ;  T = Rocheuses ;  P = Pacifique ;  N = Canada ;  X = Mexique 
  • Grand Trunk (GT)
    GT  (Double) ; C2  (Double) ; C3 ; NY1
    DP non construit aucun
    [Régions: AN]
  • New York Central (NYC)
    NYC  (Double) ; HRL  (Double) ; B&A  (Double) ; NY3 ; LS ; C4  (Double) ; OH3 ; OH5 ; OH6 ; OH7 ; FW&C ; MI1 ; IN3 ; B&M ; B&H  (Double) ; ME1
    DP non construit C1
    [Régions: AOLCN]
  • Pennsylvania (PENN)
    PENN (Double) ; LV  (Double) ; C&A  (Double) ; CNJ  (Double) ; NYNH (Double) ; PA5 ; PA6 ; P&FW (Double) ; P&LE (Double) ; WV2 ; PA1  (Double) ; PA3  (Double) ; M&C ; IN4  (Double) ; IN9 ; C&EI (Double) ; KY12 ; TN13 ; TN14 ; SM  (Double) ; NO&J (Double) ; MS6
    DP non construit aucun
    [Régions: AOLCMG]
  • Reading (READ)
    READ (Double) ; PA2  (Double) ; MD1  (Double) ; PA4  (Double)
    DP non construit aucun
    [Régions: A]
  • Baltimore & Ohio (B&O)
    B&O  (Double) ; WV1 ; OH1 ; OH4  (Double) ; IN1  (Double) ; IN2  (Double) ; IN8  (Double) ; IL4  (Double) ; IL3  (Double)
    DP non construit aucun
    [Régions: ACM]
  • Richmond & Danville (R&D)
    R&D ; VA7 ; VA2 ; SC5
    DP non construit aucun
    [Régions: A]
  • Norfolk & Western (N&W)
    N&W  (Double) ; N&S ; RF&P (Double) ; VA3 ; VA4 ; VA5 ; KY1 ; IN5 ; IN7 ; IL1  (Double) ; VA6 ; A&T ; AL4 ; GM&O ; TN4 ; TN1 ; IL5  (Double) ; MS2
    DP non construit aucun
    [Régions: ADOCMG]
  • Wilmington & Weldon (W&W)
    W&W  (Double) ; NC2 ; VA1 ; NC1 ; SC2
    DP non construit aucun
    [Régions: A]
  • Charleston & Hamburg (C&H)
    C&H  (Double) ; SC4  (Double) ; GA1  (Double) ; GA8  (Double) ; AL3  (Double) ; TN12 ; KY13 (Double) ; O&M  (Double) ; IL6  (Double) ; TN15 ; C&O  (Double) ; VC  (Double) ; MD2 ; PA7  (Double) ; WV4 ; KY2 ; KY5  (Double) ; IN6  (Double) ; MON  (Double) ; AL1  (Double) ; WV3
    DP non construit aucun
    [Régions: ADOCM]
  • Savannah & Augusta (S&A)
    S&A  (Double) ; GA2 ; SC1 ; SC3
    DP non construit aucun
    [Régions: A]
  • Sea Coast Line (SCL)
    SCL  (Double) ; NER ; GA4  (Double) ; FL4 ; FL5 ; FL6 ; AL5 ; W&M ; AL2 ; TN9 ; FEC ; TN10 (Double) ; TN7 ; KY14 ; FL1
    DP non construit aucun
    [Régions: ADMG]
  • Savannah & Gulf (S&G)
    S&G  (Double) ; GA6 ; GA7 ; AL6 ; AL8 ; MS3 ; AL7 ; MS4 ; N&C  (Double) ; TN8 ; TN11 ; TN5 ; MS5 ; A&GW ; WBSH ; IN10 ; IL7  (Double) ; KY11 ; KY10 ; MS1
    DP non construit aucun
    [Régions: AOMG]
  • Central of Georgia (COG)
    COG  (Double) ; A&C  (Double) ; GA3  (Double) ; GA5  (Double) ; FL3  (Double) ; TN6  (Double) ; FL2  (Double)
    DP non construit aucun
    [Régions: D]
  • Mad River & Lake Erie (MRLE)
    MRLE (Double) ; OH2 ; TP&W ; MI2  (Double) ; C&C  (Double) ; OH8  (Double) ; KY3 ; ERIE (Double) ; NY2  (Double) ; PA11 (Double) ; GTW ; PA8  (Double) ; PA10 ; PA9  (Double) ; KY6 ; G&C  (Double) ; BRL  (Double) ; TN2 ; TN3 ; KY4 ; KY7  (Double)
    DP non construit aucun
    [Régions: ADOLC]
  • Atlanta & West Point (A&WP)
    A&WP
    DP non construit aucun
    [Régions: D]
  • Michigan Central (MC)
    MC ; C5  (Double) ; MI6 ; MI5 ; MI4
    DP non construit aucun
    [Régions: LCN]
  • Michigan Northern (MN)
    MN ; MI3
    DP non construit aucun
    [Régions: L]
  • Michigan Southern (MS)
    MS
    DP non construit aucun
    [Régions: L]
  • Louisville & Nashville (L&N)
    L&N  (Double) ; KY8 ; KY9 ; IL8
    DP non construit aucun
    [Régions: OM]
  • Illinois Central (IC)
    IC  (Double) ; IL2
    DP non construit aucun
    [Régions: C]
  • Chicago & Northwestern (C&NW)
    C&NW ; WI4  (Double) ; SP&P ; ND1 ; ND2 ; MT4 ; MT5 ; ID5 ; WA1
    DP non construit WY3
    [Régions: CWTP]
  • Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)
    CRIP ; IA7 ; IA6 ; NE2 ; NE3
    DP non construit aucun
    [Régions: CWT]
  • Chicago North Shore (CNS)
    CNS  (Double) ; M&SP (Double) ; NP ; ND3 ; ND4 ; MT6 ; MT7 ; MT10 ; ID3
    DP non construit WA2
    [Régions: CWT]
  • Memphis & Little Rock (M&LR)
    M&LR (Double) ; AR4 ; OK1 ; TX12 (Double)
    DP non construit OK3
    [Régions: MS]
  • Vicksburg & Texas (V&T)
    V&T  (Double) ; TX2 ; TX3 ; M1 ; AR8 ; AR7
    DP non construit aucun
    [Régions: MSX]
  • Louisiana & Arkansas (L&A)
    L&A ; LA2 ; TX1 ; TX16 ; TX15 ; TX14 ; NM1 ; CO3
    DP non construit LA5
    [Régions: GS]
  • Union Pacific (UP)
    UP ; NE1 ; CO7 ; CB&Q (Double) ; IA4  (Double) ; IA5  (Double) ; MO7  (Double) ; WY1 ; CO8 ; WP  (Double) ; CP  (Double) ; NV1 ; UT7 ; UT5 ; UT2 ; CA7 ; CW
    DP non construit UT9
    [Régions: CWTP]
  • St Louis & Alton (SL&A)
    SL&A ; IL11 ; IL12
    DP non construit IA2
    [Régions: CM]
  • Missouri, Kansas & Texas (MKT)
    MKT  (Double) ; KCS ; OK2 ; MO9 ; IA1 ; LP&W ; KS1 ; IL13 ; IL14
    DP non construit IL15
    [Régions: CMW]
  • St Louis & San Francisco (SLSF)
    SLSF ; MO5 ; OK6 ; OK4 ; OK5 ; NM5
    DP non construit NM6
    [Régions: MS]
  • St Louis & Southwestern (SLSW)
    SLSW (Double) ; AR2 ; AR1 ; AR3 ; LR&S
    DP non construit aucun
    [Régions: M]
  • Great Western (GW)
    GW  (Double) ; LA1 ; TR  (Double) ; LA6 ; TX5 ; TX4
    DP non construit AR6
    [Régions: GS]
  • Southern Pacific (SP)
    SP  (Double) ; CA4  (Double) ; CA3  (Double) ; M4  (Double) ; AZ3  (Double) ; AZ2 ; MP  (Double) ; KC&D (Double) ; ATSF (Double) ; MO6 ; OK8 ; NM4 ; CASL (Double) ; MO1 ; MO8  (Double) ; IA3 ; NM3 ; AZ1 ; M3
    DP non construit TX13
    [Régions: CMWTPX]
  • Great Northern (GN)
    GN ; MN1
    DP non construit aucun
    [Régions: W]
  • Kansas City Northern (KCN)
    KCN ; KP ; MO3 ; IA10 ; WI3
    DP non construit IL10
    [Régions: MW]
  • Sacramento Valley (SV)
    SV ; CA9 ; CA10
    DP non construit NV3
    [Régions: P]
  • St Paul & Duluth (SP&D)
    SP&D
    DP non construit aucun
    [Régions: W]
  • Soo Line (SL)
    SL ; WI8
    DP non construit WI7
    [Régions: WN]
  • Central Texas (CT)
    CT ; H&S ; TX6 ; SA&H ; LA4
    DP non construit LA3
    [Régions: S]

Rapport boursier

Actions des SCF

SCFPrix débutPrix ventePrix finVariationActions échangéesActions sur le marchéActions en réservePrésidentDirecteur GénéralAdministrateurs
GT101215+5 2621 7 800 0 32 7
NYC252424-1 3522 38 970 68112 3
PENN151515+0 26997 72 430 066
READ91215+6 2660 6 660 047
B&O222120-2 3460 11 856 0 23 7
R&D131110-3 2863 8 975 0 72 3
N&W ©724926-46 8401 39 256 0332 12 15
W&W101030+20 872 3 225 0  
C&H182634+16 2000 19 192 0 122 3 7
S&A131314+1 1228 8 415 0 152 3 7 12
SCL263340+14 1984 19 535 39991 3 12 14
S&G242628+4 3296 22 726 69 23 7 12
COG171412-5 1552 10 870 0442 3 7 15
MRLE171717+0 9365 35 840 0 37
A&WP334+1 88148 218 880 0 123
MC313030-1 867 3 915 0223 7
MN8910+2 803 3 004 16 23 7
MS ©171717+0 257 3 060 0 151 2 3 7
L&N212428+7 1606 5 031 29 73
IC242119-5 846 4 410 0 31 2 6 7
C&NW91011+2 7442 29 816 154772
CRIP131415+2 2837 11 369 156 156 7
CNS171819+2 2452 13 206 343310 12
M&LR353433-2 1427 5 455 08813
V&T252321-4 5259 48 044 606 152 3
L&A242526+2 1343 7 028 47772 6 15
UP221713-9 14037 32 202 83668
SL&A403735-5 359 1 798 7214143 7
MKT252628+3 2602 11 405 75552
SLSF242833+9 1333 5 671 29414143 6 12
SLSW576165+8 1468 6 770 36012127 14
GW353026-9 2449 10 380 0223
SP161616+0 16848 96 830 0112
GN212428+7 686 2 192 33 72 6
KCN445770+26 916 5 177 11810103 7 8
SV242425+1 305 1 864 18615127
SP&D182226+8 167 725 25 71 2 3 12
SL8310058+33 89 3 750 25010106 7 12 15
CT233344+21 789 4 554 22112127

Compagnies Ferroviaires achetables

CFPrix
A&PAtlantic & Pacific 580
Carte format PDF