Continental Rails II

Partie # 33 - Tour # 15

Principaux titres 1869 - 1870

Nouvelles Nationales & Internationales

1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Edward Harriman a acheté KCS pour $87654, William Ogden a acheté SP&D pour $6594, Thomas Durant a acheté T&P pour $65000.
CF absorbées: SP&P fusionne dans C&NW.
CF incorporées: CASL, L&A, SV, KCN.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, NYC a acheté Prairie 2-6-2, NYNH a acheté Prairie 2-6-2, PENN a acheté Prairie 2-6-2, READ a acheté Prairie 2-6-2, B&O a acheté Prairie 2-6-2, C&O a acheté Atlantic 4-4-2, R&D a acheté Prairie 2-6-2, W&W a acheté Prairie 2-6-2, W&M a acheté Mogul 2-6-0, C&H a acheté Prairie 2-6-2, S&A a acheté Prairie 2-6-2, SCL a acheté Prairie 2-6-2, P&LE a acheté Prairie 2-6-2, MRLE a acheté Prairie 2-6-2, M&C a acheté Prairie 2-6-2, A&WP a acheté Prairie 2-6-2, TP&W a acheté Prairie 2-6-2, MC a acheté Prairie 2-6-2, A&T a acheté Prairie 2-6-2, SM a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CRIP a acheté Atlantic 4-4-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CNS a acheté Prairie 2-6-2, M&SP a acheté Prairie 2-6-2, MP a acheté Prairie 2-6-2, M&LR a acheté Prairie 2-6-2, V&T a acheté Prairie 2-6-2, WP a acheté Prairie 2-6-2, UP a acheté Prairie 2-6-2, MKT a acheté Prairie 2-6-2, SLSF a acheté Prairie 2-6-2, SLSW a acheté Prairie 2-6-2, GW a acheté Prairie 2-6-2, SP a acheté Prairie 2-6-2, ATSF a acheté Prairie 2-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, NYC a acheté attelage automatique, PENN a acheté attelage automatique, READ a acheté attelage automatique, B&O a acheté attelage automatique, C&O a acheté signalisation par bloc, R&D a acheté attelage automatique, N&W a acheté rails en acier, C&H a acheté attelage automatique, S&A a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, P&LE a acheté attelage automatique, MRLE a acheté attelage automatique, M&C a acheté attelage automatique, A&WP a acheté signalisation par bloc, MC a acheté signalisation par bloc, SM a acheté attelage automatique, C&NW a acheté attelage automatique, CRIP a acheté signalisation par bloc, CRIP a acheté attelage automatique, CNS a acheté attelage automatique, M&SP a acheté attelage automatique, MP a acheté signalisation par bloc, MP a acheté attelage automatique, M&LR a acheté attelage automatique, V&T a acheté attelage automatique, WP a acheté Gare Principale, WP a acheté attelage automatique, UP a acheté attelage automatique, MKT a acheté attelage automatique, SLSF a acheté attelage automatique, SLSW a acheté attelage automatique, SP a acheté attelage automatique, ATSF a acheté signalisation par bloc, ATSF a acheté attelage automatique.
DP construits: IL6 par S&A, KY9 par M&C, TN7 par A&WP, AL5 par A&T, ND4 par C&NW, MO7 par CRIP, MN2 par M&SP, KS3 par MP, UT7 par WP, NE1 par UP, OK6 par MKT, KS1 par SLSF, AR2 par SLSW, LA6 par GW, OK8 par ATSF.
NYC a doublé FW&C, B&O a doublé OH4, SCL a doublé FL5, A&WP a doublé MS4, WBSH a doublé WBSH, M&SP a doublé WI1, WP a doublé NV1.
Nouveaux DP acquis: A&WP a pris GA3, S&A a pris TN14, SLSW a pris AR7, GW a pris AR8, M&SP a pris ND5, MKT a pris OK5, C&NW a pris MT6, UP a pris CO7, ATSF a pris NM4, WP a pris UT5, M&C a pris TN15.
Fusions de SCF: WBSH fusionne dans SCL, C&C fusionne dans N&W.
La signalisation obsolète ralentit les trains de N&W: un contrat de $15966 annulé.
L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. W&M verse $5621 d'indemnités.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à A&T $5256 .
Rappels de prêts: Edward Harriman, John Forbes, William Ogden.
Division d'actions: Les actions de C&NW se divisent à 3 pour 1, Les actions de CRIP se divisent à 2 pour 1, Les actions de GW se divisent à 2 pour 1.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Cyrus Holliday de V&T, John Forbes de KCN, Milton Littlefield de SV.
Nouvelles Compagnies disponibles: SL, TR.
Thomas Durant a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $55555. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Edward Harriman, William Ogden, Cyrus Holliday, Milton Littlefield, Hannibal Kimball
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Génial à Panique.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman.

Annonces des Tycoons:

2	Edward Harriman	train engineers believe in love at first sight --- it's freight!
6	Milton Littlefield	the crazy engineer was aquitted of murder because he had a loco motive.
11	Thomas Durant	c&nw announces record land sales.

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:

Robber Baron	Thomas Durant (11)	Cyrus Holliday (15)	Cornelius Vanderbilt (14)	William Ogden (13)	Milton Littlefield (6)
Rail Mogul	William Ogden (13)	Thomas Durant (11)	Cyrus Holliday (15)	Cornelius Vanderbilt (14)	Milton Littlefield (6)
Rail Builder	Thomas Durant (11)	Cyrus Holliday (15)	Edward Harriman (2)	William Ogden (13)	Milton Littlefield (6)
Rail Magnate	Thomas Durant (11)	Edward Harriman (2)	Cyrus Holliday (15)	John Forbes (8)	William Ogden (13)
Rail Prodigal	Thomas Durant (11)	Cyrus Holliday (15)	Edward Harriman (2)	William Ogden (13)	Cornelius Vanderbilt (14)
Rail Baron	Thomas Durant (11)	Cyrus Holliday (15)	William Ogden (13)	Edward Harriman (2)	Milton Littlefield (6)

Informations sur les joueurs

		Président de		CFs contrôlées
Joueur N°	Nom du Tycoon	SCF 1	SCF 2	CF 1	CF 2
11	Thomas Durant	NYC	C&NW	T&P	....
15	Cyrus Holliday	V&T	M&SP	....	....
10	Hannibal Kimball	WP	UP	....	....
7	Thomas Scott	P&LE	CRIP	....	....
13	William Ogden	MKT	S&A	....	SP&D
2	Edward Harriman	B&O	SLSW	KCS	KC&D
6	Milton Littlefield	ATSF	SV	....	....
14	Cornelius Vanderbilt	M&LR	READ	GN	....
8	John Forbes	GW	KCN	....	....
5	Mick A'Wish	SCL	....	....	....
9	Jay Gould	MP	A&T	....	....
4	Oakes Ames	N&W	....	SL&A	....
3	J. Edgar Thompson	....	....	....	....
12	Sir Eton Lenefsky	....	....	....	....
1	Mark Hopkins	....	....	....	....

Informations sur les SCF

SCF	Nom	Longueur lignes	Revenus	Dépenses	Efficacité	Obligations	Prêts	Bénéfice / Action	Dividende / Action	Concessions	Terrains
GT	Grand Trunk	570	81906	45048	99	121401	1927	10	3	0	0
NYC	New York Central	3004	684042	362543	98	826658	354330	7	5	0	3
NYNH	New York & New Haven	732	116933	64314	99	202300	64473	9	1	0	0
PENN	Pennsylvania	824	178832	92992	99	228513	2357	17	9	0	1
READ	Reading	533	128499	68105	98	109686	1386	20	18	0	2
B&O	Baltimore & Ohio	1302	243425	136318	95	370911	211470	10	6	0	6
C&O	Chesapeake & Ohio	1373	247710	138718	95	386287	205471	9	4	0	0
R&D	Richmond & Danville	1085	158253	93370	95	286322	112670	7	4	0	0
N&W	Norfolk & Western	1774	280237	168142	91	617431	314002	5	5	0	76
W&W	Wilmington & Weldon	120	15180	8349	99	31931	3364	7	1	0	0
W&M	Wilmington & Manchester	511	65069	45548	90	169687	2126	3	0	0	0
C&H	Charleston & Hamburg	734	95617	52589	99	169908	3780	9	12	0	0
S&A	Savannah & Augusta	1854	349433	181706	99	580869	337962	11	4	0	0
SCL	Sea Coast Line	1932	363667	192744	98	530205	15124	11	10	0	0
P&LE	Pittsburgh & Lake Erie	780	130485	67853	99	324122	151075	7	5	0	0
MRLE	Mad River & Lake Erie	138	20178	11098	99	28183	431	10	2	0	0
M&C	Marietta & Cincinnati	2095	350139	182074	99	534928	332090	10	14	0	108
A&WP	Atlanta & West Point	1800	320444	166631	99	496381	226648	11	19	456	574
TP&W	Toledo, Peoria & Warsaw	310	40173	22899	97	84053	27060	6	0	0	1
MC	Michigan Central	783	131153	77381	92	208296	84459	3	2	0	4
A&T	Alabama & Tennessee	584	73773	45002	93	165867	69901	2	0	0	0
SM	Southern Mississippi	811	136708	73823	97	239127	89483	10	5	0	89
C&NW	Chicago & Northwestern	1607	207076	107679	99	437649	220988	3	1	0	2010
CRIP	Chicago, Rock Is. & Pacific	581	78257	46172	95	182596	70458	0	1	0	1004
CB&Q	Chicago, Burlington & Quincy	190	27069	15159	98	49289	8664	8	0	0	0
CASL	Chicago, Alton & St. Louis	185	26250	17587	87	52559	29566	3	0	0	0
CNS	Chicago North Shore	197	38253	21039	99	68244	20467	12	13	0	0
M&SP	Milwaukee & St. Paul	731	105695	59189	98	215898	117424	6	4	0	0
MP	Missouri Pacific	864	104085	57246	99	247707	82827	2	5	0	961
M&LR	Memphis & Little Rock	132	17359	9547	99	35046	4226	2	0	0	0
V&T	Vicksburg & Texas	173	19529	13475	85	47503	22527	1	2	0	0
L&A	Louisiana & Arkansas	90	18524	12782	85	29759	16741	6	0	0	0
WP	Western Pacific	732	90329	48778	97	229249	121327	1	2	1760	1228
UP	Union Pacific	363	33658	18511	99	109685	59585	1	4	1440	929
MKT	Missouri, Kansas & Texas	581	62262	36112	96	180410	94907	2	4	0	0
SLSF	St Louis & San Francisco	498	64617	33600	99	151943	83370	5	5	0	50
SLSW	St Louis & Southwestern	268	35033	20320	96	80993	42777	4	2	0	0
GW	Great Western	491	56635	31149	99	155263	85393	3	1	810	214
SP	Southern Pacific	90	21746	12613	96	36715	11800	14	1	0	0
ATSF	Atchison, Topeka & Santa Fe	576	56161	33135	95	174110	94260	1	2	1026	1100
KCN	Kansas City Northern	223	26128	17244	88	59519	33481	2	0	0	0
SV	Sacramento Valley	150	21442	13723	90	42959	24166	4	0	0	0

Lignes possédées

Régions: A = Atlantique ; D = Sud Profond ; O = Ohio ; L = Grands Lacs ; C = Centre ; M = Mississippi ; G = Golfe ; W = Midwest ; S = Southwest ; T = Rocheuses ; P = Pacifique ; N = Canada ; X = Mexique

Grand Trunk (GT)

GT (Double) ; C2 ; C3
DP non construit aucun
[Régions: AN]

New York Central (NYC)

NYC ; B&A (Double) ; HRL (Double) ; NY3 ; ERIE (Double) ; B&H ; LS (Double) ; C4 (Double) ; OH3 ; OH2 ; B&M (Double) ; P&FW (Double) ; OH5 ; FW&C (Double) ; MI1 ; A&GW ; IN5 (Double) ; IN7 ; MS (Double) ; IL4 (Double) ; IL3

DP non construit aucun

[Régions: AOLCMN]

New York & New Haven (NYNH)

NYNH (Double) ; CNJ ; PA8 ; NY2 ; NY1

DP non construit aucun

[Régions: AL]

Pennsylvania (PENN)

PENN (Double) ; LV ; C&A (Double) ; PA9 ; PA10 ; PA2 ; PA4

DP non construit aucun

[Régions: AL]

Reading (READ)

READ (Double) ; PA1 (Double) ; PA5 (Double) ; PA6 ; PA3 (Double)

DP non construit aucun

[Régions: AO]

Baltimore & Ohio (B&O)

B&O (Double) ; PA7 (Double) ; WV2 ; OH1 ; OH4 (Double) ; IN1 (Double) ; IN3 ; IN8 ; IL5 (Double) ; WV3

DP non construit aucun

[Régions: AOCM]

Chesapeake & Ohio (C&O)

C&O (Double) ; VC (Double) ; WV4 ; KY2 ; KY5 ; IN6 (Double) ; C&EI (Double) ; IN10 ; IL7 (Double) ; KY6

DP non construit aucun

[Régions: AOCM]

Richmond & Danville (R&D)

R&D (Double) ; VA4 (Double) ; VA5 ; KY1 ; OH8 (Double) ; VA7 ; VA1 (Double) ; NC1

DP non construit aucun

[Régions: AO]

Norfolk & Western (N&W)

N&W ; N&S ; RF&P ; VA3 ; MD1 ; NC2 ; SC5 ; BRL ; TN2 ; TN3 ; KY4 ; KY3 ; C&C ; OH7

DP non construit aucun

[Régions: ADOC]

Wilmington & Weldon (W&W)

W&W
DP non construit aucun
[Régions: A]
Wilmington & Manchester (W&M)

W&M ; NER ; SC2 ; SC4
DP non construit aucun
[Régions: A]
Charleston & Hamburg (C&H)

C&H ; SC1 ; G&C ; SC3 ; VA2
DP non construit aucun
[Régions: A]

Savannah & Augusta (S&A)

S&A (Double) ; GA1 ; GA8 ; AL3 ; TN12 ; KY13 ; IL2 ; AL4 ; O&M (Double) ; IC ; MS2 ; IL6

DP non construit TN14

[Régions: ADOCMG]

Sea Coast Line (SCL)

SCL (Double) ; GA4 (Double) ; GA2 (Double) ; COG (Double) ; A&C (Double) ; FEC ; N&C ; FL4 (Double) ; FL5 (Double) ; WBSH (Double) ; KY8 ; L&N

DP non construit aucun

[Régions: ADOG]

Pittsburgh & Lake Erie (P&LE)

P&LE (Double) ; GTW (Double) ; PA11 ; MI2 (Double) ; MN ; MI3

DP non construit aucun

[Régions: OL]

Mad River & Lake Erie (MRLE)

MRLE
DP non construit aucun
[Régions: L]

Marietta & Cincinnati (M&C)

M&C ; IN4 ; MON (Double) ; IN9 ; KY12 ; KY14 ; WV1 ; GM&O (Double) ; MS3 ; TN13 ; IL9 (Double) ; MD2 ; KY9

DP non construit TN15

[Régions: AOCMG]

Atlanta & West Point (A&WP)

A&WP (Double) ; AL6 (Double) ; AL7 (Double) ; MS1 (Double) ; AL8 ; S&G (Double) ; GA6 ; GA7 (Double) ; AL1 (Double) ; AL2 (Double) ; TN9 ; TN11 (Double) ; TN6 ; MS4 (Double) ; TN7

DP non construit GA3

[Régions: ADMG]

Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W)

TP&W ; IN2 ; OH6
DP non construit aucun
[Régions: ]

Michigan Central (MC)

MC ; MI5 (Double) ; MI6 ; C5 (Double) ; MI4

DP non construit aucun

[Régions: LCN]

Alabama & Tennessee (A&T)

A&T ; TN5 ; KY7 ; AL5
DP non construit aucun
[Régions: DO]

Southern Mississippi (SM)

SM ; NO&J (Double) ; MS6 (Double) ; TN8 (Double) ; KY10 (Double) ; KY11

DP non construit aucun

[Régions: MG]

Chicago & Northwestern (C&NW)

C&NW (Double) ; WI4 (Double) ; NP (Double) ; ND3 ; SP&P ; ND4

DP non construit MT6

[Régions: CW]

Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)

CRIP ; IA7 ; MO7

DP non construit aucun

[Régions: CW]

Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)

CB&Q
DP non construit aucun
[Régions: C]
Chicago, Alton & St. Louis (CASL)

CASL
DP non construit aucun
[Régions: C]
Chicago North Shore (CNS)

CNS ; WI5
DP non construit aucun
[Régions: C]

Milwaukee & St. Paul (M&SP)

M&SP ; WI1 (Double) ; MN2

DP non construit ND5

[Régions: CW]

Missouri Pacific (MP)

MP ; KP ; MO6 ; KS3
DP non construit aucun
[Régions: MW]
Memphis & Little Rock (M&LR)

M&LR
DP non construit aucun
[Régions: M]
Vicksburg & Texas (V&T)

V&T
DP non construit aucun
[Régions: M]
Louisiana & Arkansas (L&A)

L&A
DP non construit aucun
[Régions: G]
Western Pacific (WP)

WP (Double) ; CP ; NV1 (Double) ; UT7
DP non construit UT5
[Régions: P]
Union Pacific (UP)

UP ; NE1
DP non construit CO7
[Régions: W]
Missouri, Kansas & Texas (MKT)

MKT ; OK6
DP non construit OK5
[Régions: M]
St Louis & San Francisco (SLSF)

SLSF (Double) ; MO5 ; KS1
DP non construit aucun
[Régions: M]
St Louis & Southwestern (SLSW)

SLSW ; AR2
DP non construit AR7
[Régions: M]
Great Western (GW)

GW ; LA1 ; LA6
DP non construit AR8
[Régions: G]
Southern Pacific (SP)

SP
DP non construit aucun
[Régions: P]
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF)

ATSF ; OK8
DP non construit NM4
[Régions: W]
Kansas City Northern (KCN)

KCN
DP non construit aucun
[Régions: W]
Sacramento Valley (SV)

SV
DP non construit aucun
[Régions: P]

Rapport boursier

Actions des SCF

SCF	Prix début	Prix vente	Prix fin	Variation	Actions échangées	Actions sur le marché	Actions en réserve	Président	Directeur Général	Administrateurs
GT	46	48	50	+4	1093	2 816	34		11	13
NYC	55	47	39	-16	3880	30 054	0	11	11	10 14
NYNH	44	38	33	-11	1054	3 526	134		9	13
PENN	89	73	58	-31	745	4 125	0		7	13 14 15
READ	59	52	46	-13	758	2 665	0	14	14
B&O	99	97	96	-3	1121	6 518	0	2	2	11
C&O	77	60	43	-34	1483	6 823	42		6	2 11
R&D	45	37	30	-15	1536	5 361	64		6	10 13
N&W	53	43	46	-7	1837	8 674	200	4	4	10
W&W	38	44	50	+12	186	591	9		15	11 13
W&M	41	32	23	-18	1044	2 541	14
C&H	56	46	36	-20	851	3 568	108		9	6 15
S&A	49	42	36	-13	1944	9 188	82	13	13	11
SCL	68	59	64	-4	1461	11 867	0	5	5	13
P&LE	58	67	76	+18	885	3 800	100	7	7	2 9 14
MRLE	48	40	33	-15	120	690	0		13	11 15
M&C	58	55	52	-6	2551	10 410	65		15	13
A&WP	99	74	50	-49	2587	8 950	50		8	11
TP&W	78	61	44	-34	235	1 528	22		2	6 13
MC	93	87	81	-12	791	9 400	85		2	7
A&T	31	26	22	-9	719	5 330	300	9	9	8 13 14 15
SM	63	73	84	+21	1133	4 023	32		10	11
C&NW	93	129	55	+72	1617	45 222	1 098	11	11	10 15
CRIP	50	82	57	+64	1571	33 704	846	7	7	6 10 11 13
CB&Q	38	43	49	+11	217	919	31		15	6 13 14
CASL	0	0	17	+17	0	833	92		4
CNS	41	36	32	-9	319	929	56		13
M&SP	74	60	46	-28	320	3 495	160	15	15	11 13
MP	39	27	15	-24	2092	11 821	884	9	9	2 11 13 15
M&LR	41	31	21	-20	154	2 574	66	14	14	11 13 15
V&T	17	20	23	+6	315	800	65	15	15	3 11
L&A	0	0	17	+17	0	405	45		5
WP	42	53	65	+23	2347	11 773	92	10	10	11 13
UP	29	39	49	+20	169	1 686	129	10	10
MKT	23	25	27	+4	560	2 778	127	13	13
SLSF	63	52	41	-22	345	2 412	78		6	8 11
SLSW	26	31	36	+10	244	1 284	56	2	2
GW	75	91	54	+33	373	4 698	212	8	8
SP	23	31	39	+16	177	416	34		11
ATSF	32	40	49	+17	255	2 684	196	6	6
KCN	0	0	17	+17	0	1 004	111	8	8
SV	0	0	17	+17	0	675	75	6	6

Compagnies Ferroviaires achetables

CF		Prix
SL	Soo Line	750
TR	Texas Road	420

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