Continental Rails II

Partie # 33 - Tour # 14

Principaux titres 1867 - 1868

Nouvelles Nationales & Internationales

1867: Le premier cable télégraphique transatlantique est posé entre les USA et l'Europe.
1868: Les USA dépensent des millions pour acheter le désert d'Alaska à la Russie!

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Mick A'Wish a acheté L&A pour $3849, Cyrus Holliday a acheté SP&P pour $72336, John Forbes a acheté KCN pour $64450, Milton Littlefield a acheté SV pour $62000.
CF absorbées: KP fusionne dans MP.
CF incorporées: V&T.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Atlantic 4-4-2, NYC a acheté Atlantic 4-4-2, NYNH a acheté Atlantic 4-4-2, PENN a acheté Atlantic 4-4-2, READ a acheté Atlantic 4-4-2, B&O a acheté Atlantic 4-4-2, R&D a acheté Atlantic 4-4-2, W&W a acheté Atlantic 4-4-2, C&H a acheté Atlantic 4-4-2, S&A a acheté Atlantic 4-4-2, SCL a acheté Atlantic 4-4-2, P&LE a acheté Atlantic 4-4-2, MRLE a acheté Atlantic 4-4-2, M&C a acheté Atlantic 4-4-2, A&WP a acheté Atlantic 4-4-2, TP&W a acheté Atlantic 4-4-2, WBSH a acheté Atlantic 4-4-2, MC a acheté Atlantic 4-4-2, A&T a acheté Atlantic 4-4-2, SM a acheté Atlantic 4-4-2, C&NW a acheté Atlantic 4-4-2, CB&Q a acheté Atlantic 4-4-2, CNS a acheté Atlantic 4-4-2, M&SP a acheté Atlantic 4-4-2, MP a acheté Atlantic 4-4-2, M&LR a acheté Atlantic 4-4-2, WP a acheté Atlantic 4-4-2, UP a acheté Atlantic 4-4-2, MKT a acheté Atlantic 4-4-2, SLSF a acheté Atlantic 4-4-2, SLSW a acheté Atlantic 4-4-2, GW a acheté Atlantic 4-4-2, SP a acheté Atlantic 4-4-2, ATSF a acheté Atlantic 4-4-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté signalisation par bloc, NYC a acheté signalisation par bloc, NYNH a acheté signalisation par bloc, PENN a acheté signalisation par bloc, READ a acheté signalisation par bloc, B&O a acheté signalisation par bloc, R&D a acheté signalisation par bloc, W&W a acheté signalisation par bloc, C&H a acheté signalisation par bloc, S&A a acheté signalisation par bloc, SCL a acheté signalisation par bloc, P&LE a acheté signalisation par bloc, MRLE a acheté signalisation par bloc, M&C a acheté signalisation par bloc, TP&W a acheté signalisation par bloc, WBSH a acheté signalisation par bloc, A&T a acheté signalisation par bloc, SM a acheté signalisation par bloc, C&NW a acheté signalisation par bloc, CB&Q a acheté signalisation par bloc, CNS a acheté signalisation par bloc, M&SP a acheté signalisation par bloc, M&LR a acheté signalisation par bloc, WP a acheté signalisation par bloc, UP a acheté signalisation par bloc, MKT a acheté signalisation par bloc, SLSF a acheté signalisation par bloc, SLSW a acheté signalisation par bloc, GW a acheté signalisation par bloc, SP a acheté signalisation par bloc.
DP construits: WV3 par B&O, KY6 par C&O, NC1 par R&D, KY3 par N&W, VA2 par C&H, MS2 par S&A, FL5 par SCL, MI3 par P&LE, MD2 par M&C, MS4 par A&WP, MI4 par MC, KY7 par A&T, KY11 par SM, ND3 par C&NW, IA7 par CRIP, WI5 par CNS, WI1 par M&SP, MO6 par MP, NV1 par WP, MO5 par SLSF, LA1 par GW.
P&LE a doublé GTW, M&C a doublé GM&O, C&NW a doublé NP.
Nouveaux DP acquis: S&A a pris IL6, M&C a pris KY9, A&WP a pris TN7, A&T a pris AL5, M&SP a pris MN2, CRIP a pris MO7, SLSW a pris AR2, GW a pris LA6, C&NW a pris ND4, UP a pris NE1, SLSF a pris KS1, MP a pris KS3, MKT a pris OK6, ATSF a pris OK8, WP a pris UT7.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&O: un contrat de $12357 annulé.
L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. N&W verse $10290 d'indemnités.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&C: un contrat de $1824 annulé.
La signalisation obsolète ralentit les trains de ATSF: un contrat de $2196 annulé.
Division d'actions: Les actions de WBSH se divisent à 2 pour 1, Les actions de CRIP se divisent à 4 pour 1, Les actions de MP se divisent à 4 pour 1, Les actions de M&LR se divisent à 4 pour 1, Les actions de WP se divisent à 4 pour 1.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Mick A'Wish de WBSH.
Nouvelles Compagnies disponibles: KCS, T&P.
Thomas Durant a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $40404. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Edward Harriman, William Ogden, Cyrus Holliday
L'invention des attelages automatiques facilite les manoeuvres et améliore la sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Génial).
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique.

Annonces des Tycoons:

2	Edward Harriman	train engineers never apologize --- sorry steams to be the hardest word.
5	Mick A'Wish	what do you call a sick locomotive? a train with a coal-d.
11	Thomas Durant	nyc welcomes hannibal kimball to its board. city declares 3-day holiday.

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:

Robber Baron	Thomas Durant (11)	Cornelius Vanderbilt (14)	Cyrus Holliday (15)	William Ogden (13)	Milton Littlefield (6)
Rail Mogul	William Ogden (13)	Thomas Durant (11)	Cyrus Holliday (15)	Cornelius Vanderbilt (14)	Milton Littlefield (6)
Rail Builder	Thomas Durant (11)	Cyrus Holliday (15)	Edward Harriman (2)	William Ogden (13)	Milton Littlefield (6)
Rail Magnate	Thomas Durant (11)	Edward Harriman (2)	Cyrus Holliday (15)	John Forbes (8)	William Ogden (13)
Rail Prodigal	Thomas Durant (11)	Cyrus Holliday (15)	Edward Harriman (2)	William Ogden (13)	Cornelius Vanderbilt (14)
Rail Baron	Thomas Durant (11)	Cyrus Holliday (15)	William Ogden (13)	Edward Harriman (2)	Milton Littlefield (6)

Informations sur les joueurs

		Président de		CFs contrôlées
Joueur N°	Nom du Tycoon	SCF 1	SCF 2	CF 1	CF 2
11	Thomas Durant	NYC	C&NW	....	....
2	Edward Harriman	B&O	SLSW	....	KC&D
15	Cyrus Holliday	M&C	M&SP	....	SP&P
13	William Ogden	MKT	S&A	....	....
10	Hannibal Kimball	WP	UP	....	....
7	Thomas Scott	P&LE	CRIP	....	....
14	Cornelius Vanderbilt	M&LR	READ	GN	....
6	Milton Littlefield	ATSF	SLSF	SV	....
8	John Forbes	GW	A&WP	KCN	....
9	Jay Gould	MP	A&T	....	....
5	Mick A'Wish	SCL	WBSH	L&A	....
4	Oakes Ames	N&W	C&C	SL&A	CASL
3	J. Edgar Thompson	....	....	....	....
12	Sir Eton Lenefsky	....	....	....	....
1	Mark Hopkins	....	....	....	....

Informations sur les SCF

SCF	Nom	Longueur lignes	Revenus	Dépenses	Efficacité	Obligations	Prêts	Bénéfice / Action	Dividende / Action	Concessions	Terrains
GT	Grand Trunk	570	80240	44133	99	125460	1334	10	3	0	0
NYC	New York Central	3004	669856	355024	98	804428	386520	7	4	0	6
NYNH	New York & New Haven	732	116593	65291	98	196342	84068	9	5	0	0
PENN	Pennsylvania	824	177594	92348	99	233977	36859	16	6	0	4
READ	Reading	533	127141	66113	99	126612	1802	19	2	0	4
B&O	Baltimore & Ohio	1302	237392	132940	95	361276	208085	9	8	0	17
C&O	Chesapeake & Ohio	1373	246912	138271	95	375111	236942	9	0	0	1
R&D	Richmond & Danville	1085	158579	91976	96	278293	138026	7	1	0	0
N&W	Norfolk & Western	1470	205974	135945	91	460659	247709	2	0	0	168
W&W	Wilmington & Weldon	120	15090	8299	99	30688	5598	7	2	0	0
W&M	Wilmington & Manchester	511	64918	46092	89	165930	4261	3	0	0	0
C&H	Charleston & Hamburg	734	95673	52620	99	163390	38212	8	1	0	0
S&A	Savannah & Augusta	1689	301473	159781	98	510192	301371	10	9	0	0
SCL	Sea Coast Line	1492	261282	135865	99	396138	32645	13	10	0	0
P&LE	Pittsburgh & Lake Erie	780	129521	67351	99	316618	177372	7	11	0	0
MRLE	Mad River & Lake Erie	138	19353	10644	99	28547	3276	9	1	0	0
M&C	Marietta & Cincinnati	1965	326875	169975	99	486068	307675	10	9	0	269
A&WP	Atlanta & West Point	1700	302670	157390	99	450202	203327	11	9	1000	275
TP&W	Toledo, Peoria & Warsaw	310	40338	23396	96	81759	31464	6	2	0	3
WBSH	Wabash Line	440	65292	35910	99	110970	2456	10	6	0	0
MC	Michigan Central	783	131517	77596	92	201343	111796	3	0	0	10
A&T	Alabama & Tennessee	451	55811	33487	94	124809	57805	2	4	0	0
SM	Southern Mississippi	811	133486	69413	99	232525	115458	9	6	0	197
C&C	Cincinnati & Chicago	304	46489	26034	95	94553	54762	6	7	0	0
C&NW	Chicago & Northwestern	875	126603	65833	99	246660	135367	2	3	4460	6
CRIP	Chicago, Rock Is. & Pacific	358	46505	27438	95	120163	63115	1	2	2230	0
CB&Q	Chicago, Burlington & Quincy	190	26501	15106	97	47883	10218	8	5	0	0
CNS	Chicago North Shore	197	37876	20831	99	66349	30304	11	5	0	0
M&SP	Milwaukee & St. Paul	411	61130	33621	99	131258	70454	6	4	0	0
MP	Missouri Pacific	559	75004	41252	99	169064	74960	6	3	2745	0
M&LR	Memphis & Little Rock	132	17359	9721	98	34069	7518	7	1	0	0
V&T	Vicksburg & Texas	173	19013	12549	88	45839	25786	1	0	0	0
WP	Western Pacific	547	71242	39183	99	171037	89522	5	2	1850	878
UP	Union Pacific	105	12176	6697	99	33327	16813	3	4	2064	0
MKT	Missouri, Kansas & Texas	326	35591	22066	92	99509	50315	1	4	0	0
SLSF	St Louis & San Francisco	342	48487	25213	99	102565	56128	7	1	0	144
SLSW	St Louis & Southwestern	155	22402	13665	93	49722	25428	4	2	0	0
GW	Great Western	278	34792	19484	98	88331	48264	4	1	426	186
SP	Southern Pacific	90	21343	13873	89	35649	13958	9	4	0	0
ATSF	Atchison, Topeka & Santa Fe	183	21263	13821	89	56299	28561	1	1	2751	0

Lignes possédées

Régions: A = Atlantique ; D = Sud Profond ; O = Ohio ; L = Grands Lacs ; C = Centre ; M = Mississippi ; G = Golfe ; W = Midwest ; S = Southwest ; T = Rocheuses ; P = Pacifique ; N = Canada ; X = Mexique

Grand Trunk (GT)

GT (Double) ; C2 ; C3
DP non construit aucun
[Régions: AN]

New York Central (NYC)

NYC ; B&A (Double) ; HRL (Double) ; NY3 ; ERIE (Double) ; B&H ; LS (Double) ; C4 (Double) ; OH3 ; OH2 ; B&M (Double) ; P&FW (Double) ; OH5 ; FW&C ; MI1 ; A&GW ; IN5 (Double) ; IN7 ; MS (Double) ; IL4 (Double) ; IL3

DP non construit aucun

[Régions: AOLCMN]

New York & New Haven (NYNH)

NYNH (Double) ; CNJ ; PA8 ; NY2 ; NY1

DP non construit aucun

[Régions: AL]

Pennsylvania (PENN)

PENN (Double) ; LV ; C&A (Double) ; PA9 ; PA10 ; PA2 ; PA4

DP non construit aucun

[Régions: AL]

Reading (READ)

READ (Double) ; PA1 (Double) ; PA5 (Double) ; PA6 ; PA3 (Double)

DP non construit aucun

[Régions: AO]

Baltimore & Ohio (B&O)

B&O (Double) ; PA7 (Double) ; WV2 ; OH1 ; OH4 ; IN1 (Double) ; IN3 ; IN8 ; IL5 (Double) ; WV3

DP non construit aucun

[Régions: AOCM]

Chesapeake & Ohio (C&O)

C&O (Double) ; VC (Double) ; WV4 ; KY2 ; KY5 ; IN6 (Double) ; C&EI (Double) ; IN10 ; IL7 (Double) ; KY6

DP non construit aucun

[Régions: AOCM]

Richmond & Danville (R&D)

R&D (Double) ; VA4 (Double) ; VA5 ; KY1 ; OH8 (Double) ; VA7 ; VA1 (Double) ; NC1

DP non construit aucun

[Régions: AO]

Norfolk & Western (N&W)

N&W ; N&S ; RF&P ; VA3 ; MD1 ; NC2 ; SC5 ; BRL ; TN2 ; TN3 ; KY4 ; KY3

DP non construit aucun

[Régions: ADO]

Wilmington & Weldon (W&W)

W&W
DP non construit aucun
[Régions: A]
Wilmington & Manchester (W&M)

W&M ; NER ; SC2 ; SC4
DP non construit aucun
[Régions: A]
Charleston & Hamburg (C&H)

C&H ; SC1 ; G&C ; SC3 ; VA2
DP non construit aucun
[Régions: A]

Savannah & Augusta (S&A)

S&A (Double) ; GA1 ; GA8 ; AL3 ; TN12 ; KY13 ; IL2 ; AL4 ; O&M (Double) ; IC ; MS2

DP non construit IL6

[Régions: ADOCG]

Sea Coast Line (SCL)

SCL (Double) ; GA4 (Double) ; GA2 (Double) ; COG (Double) ; A&C (Double) ; FEC ; N&C ; FL4 (Double) ; FL5

DP non construit aucun

[Régions: ADG]

Pittsburgh & Lake Erie (P&LE)

P&LE (Double) ; GTW (Double) ; PA11 ; MI2 (Double) ; MN ; MI3

DP non construit aucun

[Régions: OL]

Mad River & Lake Erie (MRLE)

MRLE
DP non construit aucun
[Régions: L]

Marietta & Cincinnati (M&C)

M&C ; IN4 ; MON (Double) ; IN9 ; KY12 ; KY14 ; WV1 ; GM&O (Double) ; MS3 ; TN13 ; IL9 (Double) ; MD2

DP non construit KY9

[Régions: AOCMG]

Atlanta & West Point (A&WP)

A&WP (Double) ; AL6 (Double) ; AL7 (Double) ; MS1 (Double) ; AL8 ; S&G (Double) ; GA6 ; GA7 (Double) ; AL1 (Double) ; AL2 (Double) ; TN9 ; TN11 (Double) ; TN6 ; MS4

DP non construit TN7

[Régions: ADMG]

Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W)

TP&W ; IN2 ; OH6
DP non construit aucun
[Régions: ]
Wabash Line (WBSH)

WBSH ; KY8 ; L&N
DP non construit aucun
[Régions: O]

Michigan Central (MC)

MC ; MI5 (Double) ; MI6 ; C5 (Double) ; MI4

DP non construit aucun

[Régions: LCN]

Alabama & Tennessee (A&T)

A&T ; TN5 ; KY7
DP non construit AL5
[Régions: DO]

Southern Mississippi (SM)

SM ; NO&J (Double) ; MS6 (Double) ; TN8 (Double) ; KY10 (Double) ; KY11

DP non construit aucun

[Régions: MG]

Cincinnati & Chicago (C&C)

C&C ; OH7
DP non construit aucun
[Régions: OC]

Chicago & Northwestern (C&NW)

C&NW (Double) ; WI4 (Double) ; NP (Double) ; ND3

DP non construit ND4

[Régions: CW]

Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)

CRIP ; IA7

DP non construit MO7

[Régions: C]

Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)

CB&Q
DP non construit aucun
[Régions: C]
Chicago North Shore (CNS)

CNS ; WI5
DP non construit aucun
[Régions: C]
Milwaukee & St. Paul (M&SP)

M&SP ; WI1
DP non construit MN2
[Régions: CW]
Missouri Pacific (MP)

MP ; KP ; MO6
DP non construit KS3
[Régions: MW]
Memphis & Little Rock (M&LR)

M&LR
DP non construit aucun
[Régions: M]
Vicksburg & Texas (V&T)

V&T
DP non construit aucun
[Régions: M]
Western Pacific (WP)

WP (Double) ; CP ; NV1
DP non construit UT7
[Régions: P]
Union Pacific (UP)

UP
DP non construit NE1
[Régions: W]
Missouri, Kansas & Texas (MKT)

MKT
DP non construit OK6
[Régions: M]
St Louis & San Francisco (SLSF)

SLSF (Double) ; MO5
DP non construit KS1
[Régions: M]
St Louis & Southwestern (SLSW)

SLSW
DP non construit AR2
[Régions: M]
Great Western (GW)

GW ; LA1
DP non construit LA6
[Régions: G]
Southern Pacific (SP)

SP
DP non construit aucun
[Régions: P]
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF)

ATSF
DP non construit OK8
[Régions: W]

Rapport boursier

Actions des SCF

SCF	Prix début	Prix vente	Prix fin	Variation	Actions échangées	Actions sur le marché	Actions en réserve	Président	Directeur Général	Administrateurs
GT	45	45	46	+1	1134	2 805	45		13
NYC	57	56	55	-2	4133	30 054	0	11	11	10 14
NYNH	43	43	44	+1	1009	3 526	134		9	13
PENN	64	76	89	+25	993	4 125	0		7	13 14 15
READ	58	58	59	+1	758	2 665	0	14	14
B&O	75	87	99	+24	1230	6 458	60	2	2	11
C&O	55	66	77	+22	1658	6 810	55		6	2 11
R&D	45	45	45	+0	1291	5 340	85		6	10 13
N&W	42	47	53	+11	2150	7 031	323	4	10
W&W	36	37	38	+2	161	588	12		13
W&M	41	41	41	+0	1170	2 537	18
C&H	56	56	56	+0	442	3 533	143		9	6 15
S&A	46	47	49	+3	1750	8 344	101	13	13	11
SCL	71	69	68	-3	1112	7 365	102	5	5	2 6 13
P&LE	58	58	58	+0	499	3 800	100	7	7	9 14
MRLE	47	47	48	+1	117	690	0		13	11 15
M&C	60	59	58	-2	2312	9 749	76	15	15	13
A&WP	73	86	99	+26	1540	8 452	48	8	8	2 11
TP&W	58	68	78	+20	365	1 521	29		2	6 13
WBSH	73	95	59	+45	485	4 286	114	5	15	10 13
MC	50	71	93	+43	1032	9 372	113		2	7
A&T	40	35	31	-9	607	4 731	234	9	9	8 13 14 15
SM	60	61	63	+3	966	4 013	42		10	11
C&C	67	67	67	+0	280	1 520	0	4	4	2
C&NW	53	73	93	+40	2088	11 683	97	11	11	10 15
CRIP	78	139	50	+122	140	15 744	416	7	7	6 10 11
CB&Q	36	37	38	+2	203	919	31		6	13 14
CNS	34	37	41	+7	114	929	56		13
M&SP	44	59	74	+30	394	2 013	42	15	15	11 13
MP	96	126	39	+60	172	10 204	976	9	9	2 11 13 15
M&LR	65	114	41	+99	107	2 552	88	14	14	11 13 15
V&T	0	0	17	+17	0	779	86		15
WP	74	122	42	+94	285	10 440	500	10	10	11
UP	18	23	29	+11	213	525	0	10	10
MKT	18	20	23	+5	521	1 630	0	13	13
SLSF	35	49	63	+28	303	1 659	51	6	6	8 11
SLSW	18	22	26	+8	260	775	0	2	2
GW	37	56	75	+38	186	1 321	69	8	8
SP	18	20	23	+5	164	416	34		11
ATSF	18	25	32	+14	389	915	0	6	6

Compagnies Ferroviaires achetables

CF		Prix
KCS	Kansas City Southern	490
SP&D	St Paul & Duluth	750
T&P	Texas & Pacific	1120

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