Continental Rails II
Partie # 3 - Tour # 21
Principaux titres 1881 - 1882
Nouvelles Nationales & Internationales
1881: Thomas Edison annonce l'invention de l'ampoule électrique.
1882: Un règlement de comptes à OK Corral laisse 3 morts et 2 blessés.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Joseph Gallieni a acheté H&S pour $23323, Joseph Gallieni a acheté DRGW pour $13223,
William Palmer a acheté DP pour $530, Spider Man a acheté A&P pour $26706, Collis Huntington a acheté M&W pour $22222.
CF absorbées: FW&D fusionne dans M&LR, CW fusionne dans KP.
CF incorporées: C&S, SL.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Consolidation 2-8-0, NYC a acheté Consolidation 2-8-0, ERIE a acheté
Consolidation 2-8-0, PENN a acheté Consolidation 2-8-0, N&W a acheté Consolidation 2-8-0, N&S a acheté
Consolidation 2-8-0, SCL a acheté Consolidation 2-8-0, LS a acheté Consolidation 2-8-0, SM a acheté
Consolidation 2-8-0, IC a acheté Consolidation 2-8-0, C&NW a acheté Consolidation 2-8-0, CRIP a acheté
Consolidation 2-8-0, CB&Q a acheté Consolidation 2-8-0, CASL a acheté Consolidation 2-8-0, CNS a acheté
Consolidation 2-8-0, M&SP a acheté Consolidation 2-8-0, MP a acheté Consolidation 2-8-0, V&T a acheté
Consolidation 2-8-0, CP a acheté Consolidation 2-8-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSF a acheté
Consolidation 2-8-0, GW a acheté Consolidation 2-8-0, KC&D a acheté Consolidation 2-8-0, KP a acheté
Consolidation 2-8-0, KCN a acheté Consolidation 2-8-0, CT a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon Pullman, ERIE a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins
automatiques, N&W a acheté wagon Pullman, N&W a acheté freins automatiques, SCL a acheté freins automatiques,
SM a acheté freins automatiques, IC a acheté wagon Pullman, C&NW a acheté freins automatiques, CRIP a acheté
freins automatiques, CASL a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, M&SP a acheté
freins automatiques, MP a acheté freins automatiques, M&LR a acheté freins automatiques, V&T a acheté wagon
Pullman, V&T a acheté freins automatiques, CP a acheté freins automatiques, MKT a acheté wagon Pullman, GW a
acheté freins automatiques, KP a acheté freins automatiques, KCN a acheté freins automatiques.
DP construits: ID5 par C&NW, AZ2 par M&LR, IA3 par V&T, TX16 par GW, WA1 par GN, KS4 par KC&D, KS2 par KP.
Lignes à voies doubles: SCL a doublé KY7, LS a doublé MS, C&NW a doublé SP&P, CASL a doublé CASL, M&LR a doublé SLSW,
V&T a doublé SA&H, GN a doublé SP&D.
Nouveaux DP acquis: SCL a pris VA3, GN a pris MN3, CASL a pris IA1, V&T a pris IA2, KP a pris OK7, GW a pris TX15, KC&D
a pris CO5, M&LR a pris AZ3, C&NW a pris WA2.
Des freins insuffisants sur les motrices de B&O causent des collisions, coûtant $7182.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $2673 à N&S.
Des freins insuffisants sur les motrices de UP causent des collisions, coûtant $1470.
Des freins insuffisants sur les motrices de LR&S causent des collisions, coûtant $1050.
SCF insolvables: FEC, UP, LR&S.
Rappels de prêts: Henry Farham, Joseph Gallieni.
Division d'actions: Les actions de READ se divisent à 2 pour 1, Les actions de C&NW se divisent à 2 pour 1, Les actions
de M&SP se divisent à 3 pour 1.
Actionnariat bloqué: NYC, ERIE, READ, N&W, SCL, LS, M&C, CASL, M&SP, MP, M&LR, CP, GN.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Noir Tycoon de CNS.
Henry Farham a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $410000. Les autres tycoons particulièrement
notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Noir Tycoon, Spider Man, Collis Huntington, Joseph Gallieni,
Pier Pons Pilate, William Palmer
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longuers distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Dépression.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Annonces des Tycoons:
| 8 |
Joseph Gallieni |
C'est bientot l'heure de rendre des comptes! |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron |
Spider Man (10) |
William Palmer (9) |
Noir Tycoon (2) |
Henry Farham (1) |
Jay Gould (5) |
|
Rail Mogul |
Spider Man (10) |
Jim Fisk (4) |
William Palmer (9) |
Henry Farham (1) |
Noir Tycoon (2) |
|
Rail Builder |
Spider Man (10) |
Henry Farham (1) |
Collis Huntington (3) |
Noir Tycoon (2) |
William Palmer (9) |
|
Rail Magnate |
Henry Farham (1) |
Spider Man (10) |
Noir Tycoon (2) |
William Palmer (9) |
Jay Gould (5) |
|
Rail Prodigal |
Henry Farham (1) |
Spider Man (10) |
Pier Pons Pilate (7) |
Collis Huntington (3) |
William Palmer (9) |
|
Rail Baron |
Spider Man (10) |
Henry Farham (1) |
William Palmer (9) |
Noir Tycoon (2) |
Collis Huntington (3) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
5
|
Jay Gould |
M&SP |
.... |
.... |
.... |
|
10
|
Spider Man |
M&C |
GN |
.... |
A&P |
|
2
|
Noir Tycoon |
CNS |
SCL |
.... |
.... |
|
4
|
Jim Fisk |
TR |
B&O |
.... |
.... |
|
9
|
William Palmer |
PENN |
C&NW |
DP |
.... |
|
3
|
Collis Huntington |
KP |
N&W |
M&W |
.... |
|
8
|
Joseph Gallieni |
LS |
V&T |
H&S |
DRGW |
|
1
|
Henry Farham |
NYC |
KC&D |
.... |
.... |
|
7
|
Pier Pons Pilate |
M&LR |
.... |
.... |
.... |
|
6
|
Karl von Backenheime |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
12
|
Dan Drew |
READ |
.... |
.... |
.... |
|
11
|
Jim Hill |
GT |
.... |
.... |
.... |
|
13
|
Louis McLane |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
15
|
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
14
|
Milton Littlefield |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT |
Grand Trunk |
696 |
77575 |
40339 |
99 |
226843 |
5338 |
1 |
1 |
0 |
0 |
|
NYC |
New York Central |
3409 |
550266 |
335662 |
90 |
1137906 |
58362 |
1 |
1 |
0 |
0 |
|
ERIE |
Erie Lackawanna |
1557 |
210234 |
109322 |
99 |
590375 |
6851 |
2 |
2 |
0 |
0 |
|
PENN |
Pennsylvania |
3240 |
460452 |
267061 |
93 |
1104961 |
106404 |
3 |
4 |
0 |
0 |
|
READ |
Reading |
199 |
30959 |
17337 |
95 |
107037 |
44400 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
B&O |
Baltimore & Ohio |
798 |
82048 |
46767 |
94 |
266162 |
72014 |
0 |
2 |
0 |
1 |
|
N&W |
Norfolk & Western |
3268 |
421476 |
244456 |
93 |
1078208 |
509977 |
0 |
0 |
0 |
33 |
|
N&S |
Norfolk & Southern |
243 |
16577 |
9117 |
99 |
53972 |
1166 |
3 |
0 |
0 |
0 |
|
SCL |
Sea Coast Line |
3351 |
495190 |
297114 |
91 |
1044735 |
31277 |
1 |
1 |
0 |
1 |
|
LS |
Lake Shore |
2405 |
321892 |
173822 |
97 |
774587 |
317355 |
2 |
2 |
0 |
0 |
|
M&C |
Marietta & Cincinnati |
2978 |
435296 |
243768 |
95 |
1017657 |
363008 |
1 |
2 |
0 |
0 |
|
SM |
Southern Mississippi |
553 |
62157 |
32322 |
99 |
248692 |
44750 |
1 |
1 |
0 |
0 |
|
IC |
Illinois Central |
185 |
18454 |
11072 |
94 |
66119 |
11186 |
1 |
1 |
0 |
0 |
|
C&NW |
Chicago & Northwestern |
2073 |
193706 |
100728 |
99 |
760517 |
165098 |
2 |
4 |
0 |
500 |
|
CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
150 |
17130 |
9421 |
99 |
47423 |
660 |
6 |
7 |
0 |
0 |
|
CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
190 |
19226 |
10959 |
97 |
69615 |
16372 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
369 |
49978 |
25988 |
99 |
121393 |
16149 |
3 |
4 |
0 |
2 |
|
FEC |
Florida East Coast |
299 |
18357 |
12299 |
87 |
95479 |
25439 |
-3 |
0 |
0 |
0 |
|
CNS |
Chicago North Shore |
748 |
83090 |
45699 |
99 |
222787 |
4189 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
M&SP |
Milwaukee & St. Paul |
1614 |
131623 |
77659 |
92 |
490471 |
9511 |
0 |
1 |
0 |
0 |
|
MP |
Missouri Pacific |
466 |
43918 |
24155 |
99 |
150918 |
12765 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
M&LR |
Memphis & Little Rock |
2181 |
200350 |
112197 |
95 |
1015550 |
520201 |
-2 |
2 |
2390 |
1029 |
|
V&T |
Vicksburg & Texas |
2131 |
229848 |
119521 |
99 |
631293 |
288583 |
1 |
5 |
0 |
0 |
|
CP |
Central Pacific |
154 |
16009 |
8805 |
99 |
48449 |
739 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
UP |
Union Pacific |
105 |
8744 |
5421 |
92 |
30049 |
13292 |
-2 |
0 |
0 |
0 |
|
MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
581 |
42067 |
26082 |
92 |
192023 |
31412 |
-1 |
3 |
0 |
612 |
|
SLSF |
St Louis & San Francisco |
239 |
19761 |
10869 |
99 |
74883 |
18578 |
1 |
1 |
0 |
0 |
|
GW |
Great Western |
532 |
52094 |
27089 |
99 |
186539 |
64114 |
1 |
5 |
1808 |
697 |
|
GN |
Great Northern |
1868 |
151023 |
90614 |
91 |
492806 |
89090 |
0 |
1 |
0 |
6 |
|
KC&D |
Kansas City & Denver |
832 |
66303 |
36466 |
99 |
161344 |
97634 |
0 |
7 |
0 |
338 |
|
KP |
Kansas Pacific |
2828 |
246309 |
157639 |
87 |
890225 |
167846 |
0 |
3 |
0 |
336 |
|
KCN |
Kansas City Northern |
521 |
46471 |
25559 |
99 |
176303 |
32310 |
2 |
1 |
0 |
0 |
|
SL |
Soo Line |
150 |
12588 |
8812 |
84 |
16799 |
16801 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
CT |
Central Texas |
169 |
13746 |
7560 |
99 |
50615 |
16587 |
0 |
1 |
0 |
0 |
|
TR |
Texas Road |
84 |
9605 |
6147 |
90 |
27486 |
8808 |
1 |
1 |
0 |
0 |
|
LR&S |
Little Rock & Shreveport |
210 |
13930 |
8776 |
91 |
58156 |
25860 |
-3 |
0 |
0 |
0 |
|
C&S |
Colorado & Southern |
116 |
11435 |
8004 |
84 |
13599 |
13601 |
0 |
0 |
0 |
0 |
\par
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT |
B&M |
B&H
(Double) |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
NYC :
|
|
NYC |
B&A
(Double) |
NY3 |
PA11
(Double) |
MRLE
(Double) |
OH3 |
HRL
(Double) |
|
C3
(Double) |
C2 |
OH5 |
FW&C
(Double) |
OH6 |
IN2 |
IN8 |
IL2 |
|
O&M
(Double) |
IL5 |
GM&O
(Double) |
MS3 |
TN8
(Double) |
L&N
(Double) |
|
AL4
(Double) |
MS1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMGN] |
|
ERIE:
|
|
ERIE |
NYNH |
NY2 |
C4
(Double) |
C5
(Double) |
MI1 |
MC
(Double) |
NY1 |
|
MN |
MI5
(Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCN] |
|
PENN:
(Double) |
|
PENN |
LV
(Double) |
PA5
(Double) |
PA6
(Double) |
C&A
(Double) |
PA2
(Double) |
|
PA3
(Double) |
WV2 |
WV3 |
P&FW
(Double) |
OH4 |
IN1
(Double) |
KY2 |
|
KY4 |
KY5 |
G&C |
BRL |
TN2 |
TN4 |
A&WP
(Double) |
TN3 |
AL1
(Double) |
|
TN6 |
TN9 |
TN11 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCM] |
|
READ:
|
|
READ |
PA1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
B&O :
(Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH2 |
A&GW
(Double) |
OH8
(Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
|
N&W :
(Double) |
|
N&W |
R&D
(Double) |
RF&P
(Double) |
VA1
(Double) |
MD2
(Double) |
MD1
(Double) |
|
PA4
(Double) |
VA2 |
W&M |
W&W
(Double) |
SC2
(Double) |
SC1
(Double) |
|
S&G
(Double) |
GA6 |
GA7 |
AL6 |
A&T |
N&C |
AL5 |
AL7 |
KY14 |
|
IL8 |
TN14 |
KY9
(Double) |
KY8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOMG] |
|
N&S :
|
|
N&S |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&A
(Double) |
GA4
(Double) |
FL4 |
GA2
(Double) |
COG
(Double) |
|
FL5 |
FL6
(Double) |
A&C
(Double) |
AL8 |
TN5 |
KY7
(Double) |
IN10
(Double) |
|
C&O
(Double) |
VC |
VA4
(Double) |
VA5 |
KY1
(Double) |
IN4
(Double) |
|
MON
(Double) |
IN7 |
IL4
(Double) |
IL3
(Double) |
|
Non construites: VA3 |
[Régions: ADOCMG] |
|
LS :
(Double) |
|
LS |
P&LE
(Double) |
GTW |
PA7 |
PA10
(Double) |
TP&W |
C&C
(Double) |
|
IN3 |
OH7
(Double) |
PA9 |
MS
(Double) |
MI2
(Double) |
MI6 |
CNJ
(Double) |
|
PA8 |
MI4 |
MI3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLC] |
|
M&C :
|
|
M&C |
IN5 |
KY3 |
C&H
(Double) |
NER
(Double) |
SC4
(Double) |
GA1
(Double) |
|
GA8
(Double) |
AL3 |
TN10 |
MS6 |
NO&J
(Double) |
TN12 |
KY12 |
WBSH
(Double) |
|
IN6 |
C&EI
(Double) |
IN9 |
IL6
(Double) |
MS5 |
AL2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
|
SM :
(Double) |
|
SM |
MS4
(Double) |
MS7
(Double) |
MS2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG] |
|
IC :
|
|
IC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
C&NW:
(Double) |
|
C&NW |
WI4 |
SP&P
(Double) |
WI2
(Double) |
IL15 |
ND1 |
ND2 |
MT4 |
|
MT5 |
ID5 |
|
Non construites: WA2 |
[Régions: CWT] |
|
CRIP:
|
|
CRIP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
CB&Q:
|
|
CB&Q |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
CASL:
(Double) |
|
CASL |
SL&A |
IL11 |
|
Non construites: IA1 |
[Régions: CM] |
|
FEC :
|
|
FEC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
|
CNS :
(Double) |
|
CNS |
WI5 |
C6 |
WI7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CWN] |
|
M&SP:
(Double) |
|
M&SP |
NP |
ND3 |
ND4 |
MT6 |
MT7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: WT] |
|
MP :
|
|
MP |
ATSF |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW] |
|
M&LR:
(Double) |
|
M&LR |
AR3
(Double) |
AR4
(Double) |
OK1
(Double) |
TX12
(Double) |
TX11
(Double) |
|
SLSW
(Double) |
TX9 |
AZ1 |
FW&D |
AZ2 |
|
Non construites: AZ3 |
[Régions: MST] |
|
V&T :
(Double) |
|
V&T |
LA4 |
L&A |
AR8 |
T&P
(Double) |
OK2 |
TX2
(Double) |
MO6 |
|
SA&H
(Double) |
MO7 |
IA3 |
|
Non construites: IA2 |
[Régions: MGWS] |
|
CP :
|
|
CP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: P] |
|
UP :
|
|
UP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
|
MKT :
|
|
MKT |
OK6 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
SLSF:
|
|
SLSF |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
GW :
|
|
GW |
LA1 |
TX1 |
TX16 |
|
Non construites: TX15 |
[Régions: GS] |
|
GN :
|
|
GN |
ND5 |
MT1 |
MT2 |
MT3 |
SP&D
(Double) |
ID3 |
WA1 |
|
Non construites: MN3 |
[Régions: WTP] |
|
KC&D:
|
|
KC&D |
MO3 |
KS4 |
|
Non construites: CO5 |
[Régions: MW] |
|
KP :
|
|
KP |
KS3 |
CO2 |
MO8 |
WP |
SP |
NV1 |
UT7 |
UT6 |
SV |
UT1 |
|
CO9 |
CW |
KS2 |
|
Non construites: OK7 |
[Régions: WTP] |
|
KCN :
|
|
KCN |
KCS |
LP&W |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
|
SL :
|
|
SL |
|
Non construites: aucun |
[Régions: N] |
|
CT :
|
|
CT |
|
Non construites: aucun |
[Régions: S] |
|
TR :
|
|
TR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: S] |
|
LR&S:
|
|
LR&S |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
|
C&S :
|
|
C&S |
|
Non construites: aucun |
[Régions: T] |
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT |
8 |
12 |
17 |
+9 |
2530 |
13920 |
0 |
11 |
2 |
1
5
8
9
|
|
NYC |
95 |
62 |
30 |
-65 |
9408 |
102312 |
0 |
1 |
1 |
3
9
10
|
|
ERIE |
25 |
22 |
19 |
-6 |
1447 |
23355 |
0 |
|
5 |
1
2
9
|
|
PENN |
35 |
31 |
27 |
-8 |
3890 |
32410 |
0 |
9 |
9 |
8
10
|
|
READ |
48 |
81 |
57 |
+66 |
230 |
7960 |
0 |
12 |
8 |
1
2
3
10
|
|
B&O |
45 |
29 |
13 |
-32 |
2349 |
15992 |
0 |
4 |
4 |
8
10
|
|
N&W |
30 |
48 |
66 |
+36 |
4865 |
89764 |
0 |
3 |
4 |
9
|
|
N&S |
45 |
37 |
30 |
-15 |
345 |
1211 |
4 |
|
4 |
9
|
|
SCL |
37 |
49 |
61 |
+24 |
7260 |
83066 |
0 |
2 |
5 |
3
9
|
|
LS |
37 |
47 |
58 |
+21 |
3146 |
24050 |
0 |
8 |
8 |
1
9
|
|
M&C |
69 |
64 |
60 |
-9 |
7083 |
44688 |
0 |
10 |
10 |
8
9
|
|
SM |
18 |
17 |
16 |
-2 |
1065 |
5530 |
0 |
|
9 |
1
4
|
|
IC |
48 |
36 |
24 |
-24 |
380 |
911 |
14 |
|
5 |
4
9
|
|
C&NW |
82 |
98 |
57 |
+32 |
2477 |
20492 |
238 |
9 |
9 |
4
8
10
|
|
CRIP |
76 |
48 |
21 |
-55 |
319 |
738 |
12 |
|
10 |
4
|
|
CB&Q |
54 |
41 |
28 |
-26 |
246 |
926 |
24 |
|
8 |
|
|
CASL |
53 |
65 |
77 |
+24 |
306 |
3690 |
0 |
|
3 |
1
2
4
|
|
FEC |
22 |
19 |
17 |
-5 |
522 |
1479 |
16 |
|
4 |
|
|
CNS |
29 |
42 |
55 |
+26 |
5676 |
38821 |
1279 |
2 |
2 |
1
5
|
|
M&SP |
46 |
79 |
37 |
+65 |
2616 |
138366 |
1494 |
5 |
5 |
2
4
|
|
MP |
25 |
20 |
16 |
-9 |
402 |
13819 |
161 |
|
3 |
4
9
10
|
|
M&LR |
34 |
43 |
52 |
+18 |
5002 |
38723 |
157 |
7 |
7 |
1
4
9
|
|
V&T |
80 |
63 |
47 |
-33 |
2586 |
22754 |
71 |
8 |
8 |
7
10
|
|
CP |
39 |
31 |
23 |
-16 |
289 |
6849 |
81 |
|
9 |
1
2
3
4
|
|
UP |
23 |
27 |
31 |
+8 |
121 |
486 |
39 |
|
7 |
1
10
|
|
MKT |
26 |
27 |
29 |
+3 |
876 |
2809 |
96 |
|
7 |
4
10
|
|
SLSF |
29 |
25 |
21 |
-8 |
217 |
1156 |
39 |
|
9 |
4
10
|
|
GW |
50 |
43 |
37 |
-13 |
714 |
2575 |
85 |
|
2 |
|
|
GN |
59 |
60 |
62 |
+3 |
2006 |
24096 |
154 |
10 |
10 |
5
8
|
|
KC&D |
36 |
42 |
49 |
+13 |
965 |
9389 |
241 |
1 |
1 |
2
3
9
10
|
|
KP |
64 |
55 |
46 |
-18 |
3026 |
13896 |
244 |
3 |
3 |
7
10
|
|
KCN |
29 |
25 |
22 |
-7 |
505 |
2492 |
113 |
|
7 |
4
5
9
|
|
SL |
0 |
0 |
10 |
+10 |
0 |
675 |
75 |
|
10 |
|
|
CT |
21 |
28 |
36 |
+15 |
206 |
809 |
36 |
|
4 |
9
|
|
TR |
59 |
48 |
37 |
-22 |
45 |
396 |
24 |
4 |
4 |
1
2
9
|
|
LR&S |
18 |
27 |
37 |
+19 |
365 |
971 |
79 |
|
7 |
4
|
|
C&S |
0 |
0 |
10 |
+10 |
0 |
522 |
58 |
|
2 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
La Carte au format PDF