Continental Rails II

Partie # 28 - Tour # 20

Principaux titres 1879 - 1880

Nouvelles Nationales & Internationales

1879: Wyatt Earp arrive à Tombstone, Arizona.
1880: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.

La Vie du Rail

Compagnies ferroviaires achetées: Edward Harriman a acheté FW&D pour $117501, Hannibal Kimball a acheté DP pour $44444.
CF absorbées: SA&H fusionne dans L&A.
CF incorporées: CW, H&S, C&S.
Nouvelles motrices acquises: C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSW a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: NYNH a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins automatiques, READ a acheté freins automatiques, B&O a acheté freins automatiques, C&O a acheté signalisation par bloc, W&M a acheté wagon Pullman, S&A a acheté freins automatiques, A&WP a acheté signalisation par bloc, A&T a acheté freins automatiques, NO&J a acheté freins automatiques, C&C a acheté freins automatiques, C&NW a acheté wagon Pullman, C&NW a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, M&LR a acheté wagon Pullman, V&T a acheté freins automatiques, L&A a acheté freins automatiques, CP a acheté freins automatiques, UP a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, SLSW a acheté attelage automatique, GN a acheté freins automatiques, SP&P a acheté freins automatiques, KP a acheté freins automatiques, KCN a acheté wagon Pullman, SP&D a acheté freins automatiques, SL a acheté freins automatiques, T&P a acheté freins automatiques, TR a acheté freins automatiques.
DP construits: MN5 par CASL, C10 par CNS, M2 par L&A, NV3 par CP, AZ5 par MKT, WA2 par GN, ID4 par SP&P, NM1 par KP, TX4 par T&P.
DP abandonnés: FL2 a été abandonné par IC, TX12 a été abandonné par V&T, M3 a été abandonné par SP.
B&O a doublé IN9, SCL a doublé IN5, NO&J a doublé MS7, C&NW a doublé WI7, CASL a doublé LP&W, V&T a doublé CT, CP a doublé IL15, UP a doublé CA7, GN a doublé ID3.
Nouveaux DP acquis: CASL a pris MN2, C&NW a pris IA9, SP a pris TX14, L&A a pris TX16, MKT a pris AZ6, CP a pris CA12, SP&P a pris WA3, CNS a pris WA4, GN a pris C8.
Fusions de SCF: A&T fusionne dans VC, CASL fusionne dans V&T.
Des freins insuffisants sur les motrices de C&O causent des collisions, coûtant $17886.
Des freins insuffisants sur les motrices de W&M causent des collisions, coûtant $2563.
Des freins insuffisants sur les motrices de LR&S causent des collisions, coûtant $1260.
Guerre tarifaire: SCL déclare une guerre des tarifs contre IC, en réduisant ses prix de 50%, SP déclare une guerre des tarifs contre CP, en réduisant ses prix de 50%.
Tycoons en faillite: William Ogden.
Division d'actions: Les actions de NYNH se divisent à 2 pour 1, Les actions de C&O se divisent à 3 pour 1, Les actions de NO&J se divisent à 4 pour 1, Les actions de C&C se divisent à 5 pour 1, Les actions de UP se divisent à 4 pour 1, Les actions de SP&P se divisent à 5 pour 1.
Actionnariat bloqué: NYNH, C&O, S&A, SCL, VC, A&WP, NO&J, C&C, IC, C&NW, CNS, V&T, CP, UP.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Thomas Scott de NYNH, Jay Gould de S&A, Cornelius Vanderbilt de C&C, Railroad Bill Jr de L&A, Edward Harriman de SP, J. Pierpont Morgan de KP, Leland Stanford de SL, John Forbes de T&P, Edward Harriman de CW.
Nouvelles Compagnies disponibles: A&P, M&W.
Milton Littlefield dispose d'un réseau transcontinental.
Hannibal Kimball a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $600000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, Thomas Scott, Edward Harriman, J. Pierpont Morgan, Jim Fisk, Milton Littlefield, Cornelius Vanderbilt
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Bon).
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques.

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:

Robber Baron	Hannibal Kimball (10)	Jay Gould (9)	Jim Fisk (1)	Thomas Scott (7)	Zorglub von Raspouti (11)
Rail Mogul	Leland Stanford (5)	Zorglub von Raspouti (11)	Edward Harriman (2)	Jim Fisk (1)	J. Pierpont Morgan (4)
Rail Builder	Leland Stanford (5)	Jay Gould (9)	Milton Littlefield (6)	Thomas Scott (7)	Hannibal Kimball (10)
Rail Magnate	Hannibal Kimball (10)	Jay Gould (9)	Leland Stanford (5)	Jim Fisk (1)	Railroad Bill Jr (12)
Rail Prodigal	Leland Stanford (5)	Jim Fisk (1)	Edward Harriman (2)	Thomas Scott (7)	Hannibal Kimball (10)
Rail Baron	Hannibal Kimball (10)	Leland Stanford (5)	Jim Fisk (1)	Edward Harriman (2)	Jay Gould (9)

Informations sur les joueurs

		Président de		CFs contrôlées
Joueur Nº	Nom du Tycoon	SCF 1	SCF 2	CF 1	CF 2
6	Milton Littlefield	UP	....	....	....
9	Jay Gould	CNS	S&A	....	....
7	Thomas Scott	CP	NYNH	....	....
10	Hannibal Kimball	SP&P	....	....	DP
11	Zorglub von Raspouti	C&O	READ	....	....
5	Leland Stanford	GN	SL	....	....
4	J. Pierpont Morgan	....	KP	....	....
12	Railroad Bill Jr	V&T	L&A	....	....
1	Jim Fisk	C&NW	IC	....	....
2	Edward Harriman	SP	CW	FW&D	....
3	Cornelius Vanderbilt	C&C	VC	....	....
8	John Forbes	MKT	T&P	....	....
13	William Ogden	....	....	....	....
14	Dan Drew	....	....	....	....
15	Cyrus Holliday	....	....	....	....

Informations sur les SCF

SCF	Nom	Longueur lignes	Revenus	Dépenses	Efficacité	Obligations	Prêts	Bénéfice / Action	Dividende / Action	Concessions	Terrains
NYNH	New York & New Haven	3058	661199	357048	97	882885	424965	0	0	0	2
PENN	Pennsylvania	2906	624652	324818	99	783456	280512	5	5	0	57
READ	Reading	288	83869	48644	93	72141	46688	2	1	0	0
B&O	Baltimore & Ohio	2831	509641	265015	99	701329	476052	2	3	0	2
C&O	Chesapeake & Ohio	1626	209210	119249	94	363010	263532	1	1	0	30
W&M	Wilmington & Manchester	233	25501	14025	99	55174	8884	6	1	0	0
S&A	Savannah & Augusta	3521	859999	541799	88	967406	669457	3	3	0	1
SCL	Sea Coast Line	3022	530184	302059	95	751765	346555	1	3	0	11
VC	Virginia Central	2945	469718	253649	97	862096	160698	1	1	0	32
A&WP	Atlanta & West Point	315	42310	23693	98	84127	26853	6	1	0	1
NO&J	New Orleans & Jackson	534	91548	50350	99	138190	3578	3	3	0	2
C&C	Cincinnati & Chicago	202	27685	16334	95	50491	9537	7	1	0	0
IC	Illinois Central	3365	680131	415149	91	974867	387762	2	1	0	19
C&NW	Chicago & Northwestern	1361	203958	116255	94	288668	158817	0	1	0	256
FEC	Florida East Coast	299	25455	17055	87	72817	1005	2	0	0	0
CNS	Chicago North Shore	2399	364230	189399	99	607893	417123	0	0	2540	1155
M&LR	Memphis & Little Rock	132	16887	9963	95	33530	8839	6	0	0	0
V&T	Vicksburg & Texas	3222	490510	279589	94	721545	445315	0	1	3200	1030
L&A	Louisiana & Arkansas	1635	220879	121482	99	364873	242839	2	5	0	2608
CP	Central Pacific	3566	534386	362357	87	869053	606177	0	0	0	72
UP	Union Pacific	2925	466941	252147	97	642416	38889	0	1	0	762
MKT	Missouri, Kansas & Texas	1709	176640	91851	99	383799	263560	1	1	0	0
SLSW	St Louis & Southwestern	155	21871	12904	95	40502	14589	6	1	0	0
GW	Great Western	140	20781	12053	96	33000	13332	7	0	0	0
SP	Southern Pacific	3038	405737	230780	97	862757	547458	1	0	3100	883
GN	Great Northern	1718	184882	101684	99	361698	247758	1	1	0	323
SP&P	St Paul & Pacific	1532	152521	79309	99	366716	110491	1	0	1460	397
KP	Kansas Pacific	1856	212007	110244	99	418254	207156	1	2	0	1819
KCN	Kansas City Northern	223	25630	14096	99	45863	20596	6	0	0	0
SP&D	St Paul & Duluth	150	20369	13240	89	35420	20308	4	4	0	0
SL	Soo Line	150	17308	11250	89	34163	18804	3	4	0	0
T&P	Texas & Pacific	513	63255	34790	99	122887	74469	5	3	0	0
TR	Texas Road	84	13267	8491	90	19350	10197	6	0	0	0
LR&S	Little Rock & Shreveport	210	19455	11868	93	43119	25957	2	0	0	0
H&S	Houston & Shreveport	232	26000	17940	85	55768	34182	1	0	0	0
C&S	Colorado & Southern	116	15309	10563	85	29511	18089	2	0	0	0
CW	Colorado Western	167	20668	14468	84	41663	25537	1	0	0	0

Lignes possédées

Régions: A = Atlantique ; D = Sud Profond ; O = Ohio ; L = Grands Lacs ; C = Centre ; M = Mississippi ; G = Golfe ; W = Midwest ; S = Southwest ; T = Rocheuses ; P = Pacifique ; N = Canada ; X = Mexique

New York & New Haven (NYNH)

NYNH (Double) ; ERIE (Double) ; NY2 ; B&H (Double) ; PA11 (Double) ; GTW (Double) ; P&LE (Double) ; OH5 ; FW&C (Double) ; OH6 ; CNJ (Double) ; PA9 (Double) ; PA10 ; PA8 (Double) ; IN3 ; IN8 ; GT (Double) ; C2 ; C3 (Double) ; NY1 ; IL5 (Double)

DP non construit OH8

[Régions: AOLCMN]

Pennsylvania (PENN)

PENN (Double) ; LV (Double) ; PA5 (Double) ; PA6 (Double) ; PA7 ; P&FW (Double) ; OH2 ; MC (Double) ; MS (Double) ; MI5 (Double) ; MN (Double) ; MI1 ; OH3 (Double) ; MI4 ; C&A (Double) ; PA2 (Double) ; MD1 (Double) ; RF&P (Double) ; PA4 (Double) ; VA3 (Double) ; VA7 (Double) ; MI6 (Double) ; MI3

DP non construit aucun

[Régions: AOLC]

Reading (READ)
READ (Double) ; PA1 (Double) ; PA3 (Double)
DP non construit aucun
[Régions: A]

Baltimore & Ohio (B&O)

B&O (Double) ; WV1 ; M&C ; OH1 ; IN4 (Double) ; IN9 (Double) ; KY12 ; C&EI (Double) ; TN12 (Double) ; IL6 (Double) ; GM&O (Double) ; MS3 (Double) ; AL8 (Double) ; MS1 (Double) ; TN14 (Double) ; WV2 ; WV3 ; TN8 (Double) ; KY9 ; KY10

DP non construit aucun

[Régions: AOCMG]

Chesapeake & Ohio (C&O)

C&O ; VA2 ; SC5 ; BRL (Double) ; MD2 ; A&C (Double) ; NC2 ; TN6 ; TN9 ; TN11 ; VA1

DP non construit aucun

[Régions: ADM]

Wilmington & Manchester (W&M)
W&M ; NC1
DP non construit aucun
[Régions: A]

Savannah & Augusta (S&A)

S&A (Double) ; GA1 ; GA8 (Double) ; AL4 ; MS2 (Double) ; AL2 ; TN7 ; L&N (Double) ; LS (Double) ; MRLE ; A&GW ; OH4 ; NYC (Double) ; HRL (Double) ; B&A (Double) ; B&M (Double) ; NY3 ; C4 (Double) ; C5 (Double) ; IN1 (Double) ; WBSH (Double) ; KY8 ; KY11 ; IL7 (Double)

DP non construit aucun

[Régions: ADOLCMGN]

Sea Coast Line (SCL)

SCL (Double) ; NER (Double) ; S&G (Double) ; GA6 ; GA7 ; AL1 (Double) ; AL3 (Double) ; TN10 (Double) ; MS6 ; TN13 ; KY13 (Double) ; IL8 ; MS5 ; MON (Double) ; IN7 ; IL2 ; IN5 (Double) ; KY3 ; KY2 ; VA5 ; KY6

DP non construit aucun

[Régions: ADOCM]

Virginia Central (VC)

VC ; WV4 ; KY1 ; OH7 ; A&T (Double) ; N&C (Double) ; AL5 ; AL7 ; N&W (Double) ; R&D (Double) ; N&S (Double) ; VA4 ; W&W ; VA6 ; TN1 ; TN4 ; TN5 ; KY7 ; IN10 ; KY14 ; IL9 (Double)

DP non construit aucun

[Régions: ADOMG]

Atlanta & West Point (A&WP)
A&WP ; AL6 ; FL6
DP non construit aucun
[Régions: DG]

New Orleans & Jackson (NO&J)

NO&J (Double) ; SM ; MS7 (Double) ; MS4

DP non construit aucun

[Régions: MG]

Cincinnati & Chicago (C&C)
C&C
DP non construit aucun
[Régions: C]

Illinois Central (IC)

IC (Double) ; IL4 (Double) ; C&H (Double) ; SC4 (Double) ; G&C (Double) ; SC1 (Double) ; TN2 ; TN3 ; GA4 (Double) ; FL4 ; KY4 ; FL5 ; TP&W ; IN2 ; IN6 (Double) ; KY5 (Double) ; O&M (Double) ; IL3 (Double) ; MI2 ; SC3 ; SC2 ; COG (Double) ; GA2 (Double) ; GA3 (Double) ; GA5 ; FL3

DP non construit aucun

[Régions: ADOLCMG]

Chicago & Northwestern (C&NW)

C&NW (Double) ; WI4 (Double) ; WI6 (Double) ; MN3 ; C6 ; WI7 (Double)

DP non construit IA9

[Régions: CWN]

Florida East Coast (FEC)
FEC
DP non construit aucun
[Régions: ]

Chicago North Shore (CNS)

CNS (Double) ; M&SP (Double) ; NP ; ND3 ; ND4 ; MT6 ; MT7 ; ID5 ; WA1 ; C10

DP non construit WA4

[Régions: CWTPN]

Memphis & Little Rock (M&LR)
M&LR
DP non construit aucun
[Régions: M]

Vicksburg & Texas (V&T)

V&T (Double) ; AR8 ; OK2 ; TX2 (Double) ; CT (Double) ; TX5 ; LA4 (Double) ; OK1 ; CASL (Double) ; SL&A (Double) ; MO1 (Double) ; MO8 (Double) ; MO6 (Double) ; IL11 ; LP&W (Double) ; IL13 ; IA11 ; MN5

DP non construit MN2

[Régions: CMWS]

Louisiana & Arkansas (L&A)

L&A (Double) ; LA2 ; TX1 ; TX3 ; M1 ; LA5 ; SA&H ; M2

DP non construit TX16

[Régions: MGSX]

Central Pacific (CP)

CP (Double) ; NV2 ; UT8 ; UT6 (Double) ; UT1 (Double) ; CO9 (Double) ; UT9 ; CRIP (Double) ; IA7 (Double) ; MO7 (Double) ; KC&D (Double) ; MO3 (Double) ; KS4 (Double) ; CO4 ; IL15 (Double) ; NV3

DP non construit CA12

[Régions: CMWTP]

Union Pacific (UP)

UP (Double) ; NE1 ; CO7 ; CB&Q (Double) ; IA4 (Double) ; IA5 (Double) ; IA3 (Double) ; WY1 ; UT5 ; CO8 ; MO2 ; SV (Double) ; WP ; NV1 ; UT7 ; CA7 (Double)

DP non construit CA8

[Régions: CMWTP]

Missouri, Kansas & Texas (MKT)