Continental Rails II

Partie # 25 - Tour # 23

Principaux titres 1885 - 1886

Nouvelles Nationales & Internationales

1885: La première photo d'une tornade est prise dans les prairies du Dakota.
1886: Poor's Railroad estime qu'un tiers de la capitalisation des chemins de fer est du vent.

La Vie du Rail

CF absorbées: A&P fusionne dans MKT.
CF incorporées: M&W.
Nouvelles motrices acquises: N&W a acheté Pacific 4-6-2, CB&Q a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon réfrigéré, B&H a acheté wagon réfrigéré, ERIE a acheté freins automatiques, READ a acheté wagon réfrigéré, B&O a acheté wagon réfrigéré, MRLE a acheté wagon réfrigéré, GM&O a acheté wagon Pullman, GM&O a acheté freins automatiques, GM&O a acheté wagon réfrigéré, MS a acheté wagon réfrigéré, C&NW a acheté wagon réfrigéré, CASL a acheté wagon réfrigéré, MP a acheté wagon réfrigéré, M&LR a acheté wagon Pullman, M&LR a acheté freins automatiques, MKT a acheté wagon Pullman, MKT a acheté freins automatiques, MKT a acheté wagon réfrigéré, GW a acheté wagon réfrigéré, GN a acheté wagon réfrigéré, CT a acheté freins automatiques, DRGW a acheté wagon réfrigéré, DP a acheté wagon réfrigéré.
DP construits: FL2 par S&A, LA6 par GW, WI5 par GN, M4 par KP, TX10 par TR.
MRLE a doublé GA6, TR a doublé H&S.
Nouveaux DP acquis: GN a pris WI1, M&LR a pris AR2, GW a pris AR6, TR a pris LA2, MKT a pris SD1, UP a pris NE3.
Fusions de SCF: TR fusionne dans GW.
La signalisation obsolète ralentit les trains de CNS: un contrat de $27567 annulé.
Des freins insuffisants sur les motrices de UP causent des collisions, coûtant $20328.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à SL $1650 .
SCF en faillite: UP.
Tycoons en faillite: Railroad Bill Jr.
Actionnariat bloqué: READ, N&W.
Nouveaux Présidents de Sociétés: William Ogden de GT, Henry Farham de B&H, Henry Farham de ERIE, Byron Kilbourn de PENN.
Cornelius Vanderbilt dispose d'un réseau transcontinental.
Maurin Jolybois dispose d'un réseau transcontinental.
Louis McLane dispose d'un réseau transcontinental.
William Ogden dispose d'un réseau transcontinental.
Cornelius Vanderbilt a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $100001. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Maurin Jolybois, Cyrus Holliday, Henry Farham, Louis McLane
Les ponts en acier peuvent être construit à un coût moindre et avec plus de sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier.

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:

Robber Baron	Louis McLane (7)	Maurin Jolybois (4)	Henry Farham (5)	Cornelius Vanderbilt (3)	Byron Kilbourn (6)
Rail Mogul	Maurin Jolybois (4)	Louis McLane (7)	Cyrus Holliday (2)	Byron Kilbourn (6)	William Ogden (8)
Rail Builder	Louis McLane (7)	Cyrus Holliday (2)	Byron Kilbourn (6)	Maurin Jolybois (4)	Cornelius Vanderbilt (3)
Rail Magnate	Louis McLane (7)	Cyrus Holliday (2)	Cornelius Vanderbilt (3)	Maurin Jolybois (4)	Byron Kilbourn (6)
Rail Prodigal	Cyrus Holliday (2)	Louis McLane (7)	Cornelius Vanderbilt (3)	Byron Kilbourn (6)	Maurin Jolybois (4)
Rail Baron	Louis McLane (7)	Cyrus Holliday (2)	Maurin Jolybois (4)	Cornelius Vanderbilt (3)	Byron Kilbourn (6)

Informations sur les joueurs

		Président de		CFs contrôlées
Joueur Nº	Nom du Tycoon	SCF 1	SCF 2	CF 1	CF 2
4	Maurin Jolybois	N&W	MP	....	....
5	Henry Farham	ERIE	B&H	....	....
8	William Ogden	READ	GT	....	....
3	Cornelius Vanderbilt	S&A	KP	....	....
2	Cyrus Holliday	MRLE	GN	....	....
7	Louis McLane	GM&O	CNS	....	....
6	Byron Kilbourn	PENN	GW	....	....
14	William Palmer	....	....	....	....
1	Railroad Bill Jr	....	....	....	....
13	Dan Drew	....	....	....	....
9	Jay Gould	....	....	....	....
10	Edward Harriman	....	....	....	....
12	Robert Schuyler	CB&Q	....	....	....
15	Thomas Durant	....	....	....	....
11	Milton Littlefield	....	....	....	....

Informations sur les SCF

SCF	Nom	Longueur lignes	Revenus	Dépenses	Efficacité	Obligations	Prêts	Bénéfice / Action	Dividende / Action	Concessions	Terrains
GT	Grand Trunk	1083	131050	68145	99	332076	3812	7	2	0	0
B&H	Boston & Hartford	110	18136	10519	96	27413	422	0	0	0	0
ERIE	Erie Lackawanna	2135	362024	188253	99	784744	25379	11	1	0	1
C&A	Camden & Amboy	635	130038	67620	99	176445	8423	3	0	0	0
PENN	Pennsylvania	2401	434950	230523	98	874470	402921	4	0	0	1
READ	Reading	3058	517019	289531	95	952992	339263	2	2	0	1
B&O	Baltimore & Ohio	681	91006	50054	99	138063	2397	9	4	0	0
N&W	Norfolk & Western	3060	479359	282821	92	901955	327612	3	1	0	1
W&M	Wilmington & Manchester	1264	131131	91791	87	409849	6067	2	0	0	0
S&A	Savannah & Augusta	3130	515895	288902	95	1027713	501944	1	1	0	4
COG	Central of Georgia	1047	156668	81468	99	330479	11836	10	0	0	0
MRLE	Mad River & Lake Erie	2920	613490	319016	99	959502	423374	12	9	0	1
GM&O	Gulf, Mobile & Ohio	2922	622252	323573	99	1047533	633501	3	3	0	3
MS	Michigan Southern	204	22749	13649	94	39756	653	6	0	0	0
C&NW	Chicago & Northwestern	2019	250166	130085	99	557678	185061	3	0	0	261
CB&Q	Chicago, Burlington & Quincy	1303	159517	87735	96	494371	166366	3	0	0	0
CASL	Chicago, Alton & St. Louis	1174	157851	82082	99	295451	66974	4	3	0	4
CNS	Chicago North Shore	3063	398567	223197	95	896779	555026	0	0	0	1225
MP	Missouri Pacific	3059	377396	203796	97	749780	459556	1	1	0	1595
M&LR	Memphis & Little Rock	477	52089	28648	99	153066	21122	4	6	0	2
UP	Union Pacific	3388	468599	309275	85	1111952	590150	0	0	0	143
MKT	Missouri, Kansas & Texas	2406	310489	161454	99	609258	389854	2	3	0	175
SLSF	St Louis & San Francisco	3341	382678	229607	91	967807	391949	1	0	0	0
GW	Great Western	1636	181143	94193	99	352740	237364	3	10	0	1315
GN	Great Northern	2785	331032	172136	99	702015	454900	1	1	0	0
KP	Kansas Pacific	3264	462055	267994	93	835861	484528	4	4	0	1559
SL	Soo Line	150	14857	9211	92	33461	1100	4	0	0	0
CT	Central Texas	169	17074	10074	95	29719	15920	4	0	0	0
LR&S	Little Rock & Shreveport	210	18096	11400	91	34901	24014	1	0	0	0
FW&D	Ft Worth & Denver	195	18789	11649	92	33556	18473	3	0	0	0
CW	Colorado Western	167	19766	12255	92	28551	18219	4	0	0	0
DRGW	Denver & Rio Grande Western	116	14520	9002	92	19960	12536	5	0	0	0
DP	Denver Pacific	106	13441	8737	89	18306	13052	4	3	0	0
M&W	Missouri & Western	197	22145	14616	88	39323	28477	1	0	0	0

Lignes possédées :

Régions: A = Atlantique ; D = Sud Profond ; O = Ohio ; L = Grands Lacs ; C = Centre ; M = Mississippi ; G = Golfe ; W = Midwest ; S = Southwest ; T = Rocheuses ; P = Pacifique ; N = Canada ; X = Mexique

Grand Trunk (GT)

GT (Double) ; B&M ; C2 ; C3 ; ME1 ; C1

DP non construit : aucun

[Régions: AN]

Boston & Hartford (B&H)

B&H

DP non construit : aucun

[Régions: A]

Erie Lackawanna (ERIE)

ERIE ; NY2 ; NYNH (Double) ; HRL (Double) ; NY1 ; LS (Double) ; OH3 ; TP&W ; OH5 ; IN2 ; FW&C (Double) ; IN8 ; IL3 ; IL7 (Double) ; PA8

DP non construit : aucun

[Régions: ALCM]

Camden & Amboy (C&A)

C&A (Double) ; CNJ (Double) ; PA1 (Double) ; PA9 ; PA10

DP non construit : aucun

[Régions: AL]

Pennsylvania (PENN)

PENN (Double) ; LV (Double) ; PA5 ; PA6 ; PA2 (Double) ; P&LE (Double) ; P&FW ; GTW (Double) ; OH4 ; IN1 ; IN3 ; IN7 ; IL5 ; PA11 ; MI2 (Double) ; MN ; MI3 ; MI4

DP non construit : aucun

[Régions: AOLCM]

Reading (READ)

READ (Double) ; PA3 (Double) ; MD1 (Double) ; MD2 (Double) ; C&O (Double) ; WV1 ; OH1 ; VA3 (Double) ; VA1 (Double) ; M&C (Double) ; OH8 (Double) ; C&C (Double) ; KY3 (Double) ; KY5 (Double) ; KY6 ; O&M (Double) ; IL6 (Double) ; KY7 (Double) ; KY11 ; VA2 ; NC1 ; NC2 ; KY2

DP non construit : aucun

[Régions: AOCM]

Baltimore & Ohio (B&O)

B&O (Double) ; PA7 ; PA4 (Double) ; WV2 ; WV3

DP non construit : aucun

[Régions: AO]

Norfolk & Western (N&W)

N&W (Double) ; R&D (Double) ; VA4 ; RF&P (Double) ; VA5 ; KY1 ; N&S (Double) ; IN4 (Double) ; VC ; IN9 (Double) ; MON (Double) ; KY13 ; IL9 (Double) ; VA7 (Double) ; SM (Double) ; NO&J (Double) ; MS6 ; TN13 ; TN9

DP non construit : aucun

[Régions: AOCMG]

Wilmington & Manchester (W&M)

W&M ; W&W ; SC2 ; G&C ; SC3 ; BRL ; SC5 ; TN2 ; TN4 ; TN5

DP non construit : aucun

[Régions: AD]

Savannah & Augusta (S&A)

S&A (Double) ; GA1 ; GA8 (Double) ; AL3 ; TN12 ; KY12 ; C&H (Double) ; NER (Double) ; SC1 (Double) ; GA4 (Double) ; FL4 ; FL5 ; GA2 (Double) ; IL2 ; FEC ; TN10 ; IC ; IL4 ; FL6 ; FL1 ; FL2

DP non construit : aucun

[Régions: ADCMG]

Central of Georgia (COG)

COG (Double) ; A&WP (Double) ; AL6 ; A&C ; AL7 ; TN6 ; TN7 ; MS1 (Double) ; AL2

DP non construit : aucun

[Régions: DG]

Mad River & Lake Erie (MRLE)

MRLE (Double) ; A&GW (Double) ; IN5 (Double) ; IN6 (Double) ; C&EI (Double) ; KY8 (Double) ; KY9 ; SCL (Double) ; S&G (Double) ; GA6 (Double) ; GA7 (Double) ; AL1 (Double) ; A&T (Double) ; AL4 (Double) ; N&C (Double) ; MS2 (Double) ; KY10 (Double) ; KY14 (Double) ; IL8 (Double) ; TN14 (Double) ; GA5 (Double)

DP non construit : GA3

[Régions: ADOLCMG]

Gulf, Mobile & Ohio (GM&O)

GM&O (Double) ; MS3 ; TN8 ; AL8 ; WBSH (Double) ; OH7 (Double) ; L&N (Double) ; OH6 ; IN10 (Double) ; NYC (Double) ; B&A (Double) ; NY3 (Double) ; C4 (Double) ; C5 (Double) ; MC (Double) ; MI1 (Double) ; MI5 (Double) ; MI6 (Double) ; OH2 ; AL5 ; TN11 (Double) ; MS4 (Double)

DP non construit : MS5

[Régions: ADOLCMGN]

Michigan Southern (MS)

MS

DP non construit : aucun

[Régions: L]

Chicago & Northwestern (C&NW)

C&NW (Double) ; WI4 (Double) ; SP&P (Double) ; WI6 (Double) ; ND1 (Double) ; ND2 ; MT4 ; MT8 ; MT7

DP non construit : aucun

[Régions: CWT]

Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)

CB&Q ; IA1 ; MO9 ; MO7 ; IA10 ; MO2 ; MN3 ; MN1

DP non construit : aucun

[Régions: CMW]

Chicago, Alton & St. Louis (CASL)

CASL (Double) ; SL&A (Double) ; MO1 ; IA3 (Double) ; IA6 ; IA9 ; WI3

DP non construit : aucun

[Régions: CMW]

Chicago North Shore (CNS)

CNS (Double) ; M&SP (Double) ; NP (Double) ; MN2 (Double) ; ND3 ; ND4 ; MT6 ; ID1 ; ID2 ; OR3 ; OR1 ; C7

DP non construit : aucun

[Régions: CWTPN]

Missouri Pacific (MP)

MP (Double) ; MO6 (Double) ; ATSF (Double) ; OK2 ; OK8 ; NM4 ; NM3 ; AZ1 (Double) ; AZ2 (Double) ; AZ4 ; SV (Double) ; CA9 (Double) ; CA10 (Double) ; AZ6

DP non construit : CA11

[Régions: MWTP]

Memphis & Little Rock (M&LR)

M&LR ; AR3 ; SLSW

DP non construit : AR2

[Régions: M]

Union Pacific (UP)

UP (Double) ; NE1 ; CO7 ; WY1 ; CRIP (Double) ; IA7 ; IA5 (Double) ; KCN (Double) ; NE2 ; KC&D ; CO6 ; WP (Double) ; SP (Double) ; NV1 ; UT7 ; UT5 ; MO3 ; UT2

DP non construit : NE3

[Régions: CMWTP]

Missouri, Kansas & Texas (MKT)

MKT (Double) ; OK6 ; KCS ; OK4 ; TX12 ; TX11 ; LP&W ; TX9 ; M3 ; IA11 ; NM8 ; OK1 ; A&P

DP non construit : SD1

[Régions: MWSTX]

St Louis & San Francisco (SLSF)

SLSF ; AR7 ; OK3 ; V&T ; TX2 ; TX3 ; L&A (Double) ; LA4 ; AR8 ; T&P ; M1 ; M2 ; OK5 ; NM1

DP non construit : aucun

[Régions: MGSX]

Great Western (GW)

GW ; LA1 ; LA6 ; TR (Double) ; H&S (Double) ; SA&H ; TX8 ; TX10

DP non construit : AR6

[Régions: GS]

Great Northern (GN)

GN ; ND5 ; MT1 ; SP&D (Double) ; MT9 ; MT5 ; ID5 ; MN5 ; WA1 (Double) ; C10 (Double) ; WI7 ; WI5

DP non construit : WI1

[Régions: WTPN]

Kansas Pacific (KP)

KP (Double) ; KS3 ; CO2 ; CO9 ; UT1 (Double) ; MO8 ; CP (Double) ; CA7 (Double) ; NV2 ; UT8 ; UT6 ; CA4 (Double) ; IA2 ; C&S ; IL12 ; CA3 ; M4

DP non construit : aucun

[Régions: CWTPX]

Soo Line (SL)

SL

DP non construit : aucun

[Régions: N]
Central Texas (CT)

CT

DP non construit : aucun

[Régions: S]
Little Rock & Shreveport (LR&S)

LR&S

DP non construit : aucun

[Régions: ]
Ft Worth & Denver (FW&D)

FW&D

DP non construit : aucun

[Régions: S]
Colorado Western (CW)

CW

DP non construit : aucun

[Régions: T]
Denver & Rio Grande Western (DRGW)

DRGW

DP non construit : aucun

[Régions: T]
Denver Pacific (DP)

DP

DP non construit : aucun

[Régions: T]
Missouri & Western (M&W)

M&W

DP non construit : aucun

[Régions: M]

Rapport boursier:

Actions des SCF

SCF	Prix début	Prix vente	Prix fin	Variation	Actions échangées	Actions sur le marché	Actions en réserve	Président	Directeur Général	Administrateurs
GT	25	25	26	+1	810	5405	10	8	8	2 4 7
B&H	8	10	12	+4	8929	29700	0	5	5	6
ERIE	32	39	47	+15	2408	10675	0	5	5	2 3 7
C&A	15	17	19	+4	2623	15875	0		8	2 4 7
PENN	33	26	20	-13	7763	22890	0	6	6	5
READ	19	26	34	+15	6763	53470	0	8	4	5
B&O	30	31	32	+2	578	3406	7		2	4 7 8
N&W	44	47	51	+7	6257	30608	0	4	4	3 8
W&M	16	17	18	+2	3017	6320	0
S&A	8	12	17	+9	20955	88836	100	3	3	2 5
COG	52	51	51	-1	1000	5235	0		4	2 5
MRLE	51	45	40	-11	4730	14607	0	2	2	5
GM&O	16	19	22	+6	7113	41951	0	7	7	2 4 5
MS	23	24	25	+2	218	1017	3		7	2 4 8
C&NW	17	18	19	+2	6239	19180	50		2
CB&Q	21	21	22	+1	2348	6458	57	12	12
CASL	40	37	34	-6	1750	10471	89		8	4
CNS	9	10	12	+3	11893	62885	0	7	7	4 6
MP	19	19	20	+1	12165	52325	0	4	4	5 8
M&LR	15	20	26	+11	409	2385	0		5	2 4 7 8
UP	17	14	11	-6	23532	37500	0		6
MKT	15	23	31	+16	5727	22592	58		5	6 14
SLSF	9	10	12	+3	12698	36831	379		4	3
GW	41	42	48	+7	285	9963	317	6	6	7
GN	15	16	18	+3	11434	33399	56	2	2
KP	41	38	35	-6	5584	18117	293	3	3	4
SL	24	24	25	+1	312	750	0		2
CT	15	19	24	+9	302	809	36		7	3
LR&S	15	19	23	+8	468	990	60		2	3 6
FW&D	18	24	31	+13	298	943	32		2	4 8
CW	18	24	30	+12	248	772	63		3	6 8
DRGW	18	23	29	+11	189	547	33		3	6
DP	12	16	21	+9	232	490	40		2
M&W	0	0	14	+14	0	887	98		2

Compagnies Ferroviaires achetables

Aucune Compagnie Ferroviaire n'est achetable.

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