Continental Rails II

Partie # 23 - Tour # 19

Principaux titres 1877 - 1878

Nouvelles Nationales & Internationales

  1. 1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
  2. 1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.

La Vie du Rail

  • Compagnies ferroviaires achetées: Henry Farham a acheté SA&H pour $5585, Jay Gould a acheté C&S pour $4317.
  • CF absorbées: KCS fusionne dans GW, H&S fusionne dans M&LR, FW&D fusionne dans V&T.
  • Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Atlantic 4-4-2, PENN a acheté Atlantic 4-4-2, A&WP a acheté Atlantic 4-4-2, N&C a acheté Atlantic 4-4-2.
  • Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon Pullman, NYC a acheté wagon Pullman, NYC a acheté freins automatiques, HRL a acheté freins automatiques, C&O a acheté wagon Pullman, C&H a acheté freins automatiques, SCL a acheté wagon Pullman, SCL a acheté freins automatiques, MRLE a acheté freins automatiques, O&M a acheté attelage automatique, C&NW a acheté freins automatiques, CRIP a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté freins automatiques, CASL a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, M&SP a acheté freins automatiques, M&LR a acheté Gare Principale, M&LR a acheté freins automatiques, V&T a acheté freins automatiques, L&A a acheté freins automatiques, CP a acheté freins automatiques, WP a acheté freins automatiques, UP a acheté Gare Principale, UP a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, SLSF a acheté freins automatiques, GW a acheté freins automatiques, SP a acheté freins automatiques, TR a acheté wagon Pullman, TR a acheté freins automatiques.
  • DP construits: MN1 par C&NW, MO2 par CB&Q, IA10 par CASL, SD2 par CNS, ID5 par M&SP, CO8 par MP, UT2 par CP, CA5 par WP, OR3 par UP, OK4 par MKT, TX3 par GW, AZ2 par SP, AZ5 par ATSF, TX5 par TR.
  • DP abandonnés: KS2 a été abandonné par SLSF.
  • NYC a doublé TN14, C&H a doublé FL6, SCL a doublé NC1, C&NW a doublé SP&P, CB&Q a doublé CB&Q, UP a doublé LP&W.
  • Nouveaux DP acquis: MP a pris IL12, CASL a pris IA9, GW a pris MO3, TR a pris LA4, C&NW a pris ND1, CNS a pris SD1, M&LR a pris TX14, CB&Q a pris CO6, ATSF a pris AZ6, WP a pris CA8, UP a pris OR1, M&SP a pris WA1, MKT a pris M3, SP a pris M4.
  • Fusions de SCF: ATSF fusionne dans SLSF.
  • L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à PENN $30000 .
  • Des freins insuffisants sur les motrices de C&O causent des collisions, coûtant $10482.
  • Des freins insuffisants sur les motrices de N&C causent des collisions, coûtant $27962.
  • Des freins insuffisants sur les motrices de MP causent des collisions, coûtant $22680.
  • Des freins insuffisants sur les motrices de GN causent des collisions, coûtant $2655.
  • Guerre tarifaire: N&C déclare une guerre des tarifs contre PENN, en réduisant ses prix de 50%.
  • SCF réorganisées: W&W.
  • Rappels de prêts: J. Edgar Thompson, Casiny, Nicholas van Rijn, Nicolas Koechlin, Eugene de Segur, Jay Gould.
  • Division d'actions: Les actions de HRL se divisent à 2 pour 1.
  • Actionnariat bloqué: HRL.
  • Nouveaux Présidents de Sociétés: Edward Harriman de B&M, Edward Harriman de GT, William Ogden de B&O, Nicholas van Rijn de R&D, Jim Fisk de S&G, J. Edgar Thompson de V&T.
  • Nouvelles Compagnies disponibles: CW, DP, A&P.
  • William Ogden a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $5024. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Nicholas van Rijn, Jay Gould, Jim Fisk, J. Edgar Thompson, Henry Farham, Edward Harriman
  • L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longues distances.
  • Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression légère à Récession.
  • Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
  • Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré.

Annonces des Tycoons:

6 Nicholas van Rijn buy n&c stock

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Dan Drew (14) William Ogden (13) Jim Fisk (1) Hanniball Kimball (11) Nicolas Koechlin (7)
Rail Mogul William Ogden (13) Jim Fisk (1) Nicolas Koechlin (7) Nicholas van Rijn (6) Henry Farham (12)
Rail Builder Jim Fisk (1) Jay Gould (9) Henry Farham (12) William Ogden (13) Eugene de Segur (8)
Rail Magnate William Ogden (13) Jim Fisk (1) Eugene de Segur (8) Edward Harriman (2) Jay Gould (9)
Rail Prodigal Nicholas van Rijn (6) William Ogden (13) Henry Farham (12) Hanniball Kimball (11) Jim Fisk (1)
Rail Baron William Ogden (13) Jim Fisk (1) Jay Gould (9) Eugene de Segur (8) Henry Farham (12)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur Nº Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
14 Dan Drew CASL SCL .... ....
1 Jim Fisk C&H S&G .... ....
13 William Ogden UP B&O KCN ....
10 Troy Phelan CB&Q WP .... ....
9 Jay Gould SP MKT .... C&S
2 Edward Harriman GT B&M .... ....
12 Henry Farham GW M&SP .... SA&H
7 Nicolas Koechlin TR M&LR .... ....
6 Nicholas van Rijn R&D MP .... ....
3 J. Edgar Thompson SLSF V&T .... ....
11 Hanniball Kimball PENN .... .... ....
5 Leland Stanford A&WP .... .... ....
15 Cyrus Holliday .... .... .... ....
8 Eugene de Segur .... CNS .... ....
4 Casiny C&NW .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 513 58735 35241 94 151254 15699 4 1 0 0
GT Grand Trunk 680 98196 57935 92 186722 2693 8 4 0 1
NYC New York Central 2479 435983 226712 99 784370 342759 9 14 0 3
HRL Hudson River Line 665 110655 57540 99 180023 4788 12 16 0 1
PENN Pennsylvania 2000 306648 173286 99 614945 383283 4 2 0 1
B&O Baltimore & Ohio 2088 319258 166016 99 632424 174670 8 0 0 132
C&O Chesapeake & Ohio 1747 212706 116989 96 474216 170978 4 0 0 2
R&D Richmond & Danville 721 61130 38511 91 218151 28568 1 0 0 1
W&W Wilmington & Weldon 627 61230 36738 91 125400 0 0 0 0 1
C&H Charleston & Hamburg 3098 494636 281941 94 874699 185799 8 7 0 158
SCL Sea Coast Line 3033 469237 253388 97 894513 19654 10 9 0 1
S&G Savannah & Gulf 1706 199647 103817 99 515166 158532 5 1 0 4
MRLE Mad River & Lake Erie 2937 530748 275988 99 933160 301146 5 4 0 218
A&WP Atlanta & West Point 152 16087 9652 94 27493 15748 3 0 0 0
N&C Nashville & Chattanooga 2542 345277 189927 99 823504 336122 4 0 0 127
O&M Ohio & Mississippi 415 49289 26123 98 91945 38505 3 0 0 57
MON Monon Line 184 27157 19281 83 38103 795 5 0 0 0
C&NW Chicago & Northwestern 1546 178728 92939 99 350755 198669 4 3 0 129
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 621 55449 28834 99 128986 76735 2 0 0 588
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 1572 176914 97303 99 281277 221170 2 3 591 3581
CASL Chicago, Alton & St. Louis 950 117122 60903 99 194712 121356 5 4 624 1579
CNS Chicago North Shore 1878 217787 113248 99 336059 269651 3 5 3324 2254
M&SP Milwaukee & St. Paul 1860 166567 91613 99 321393 138421 2 1 0 0
MP Missouri Pacific 1890 197566 102734 99 451222 294863 1 1 0 1644
M&LR Memphis & Little Rock 1237 113610 59077 99 218351 148455 3 16 3100 2117
V&T Vicksburg & Texas 1729 165281 85947 99 313683 177638 4 0 0 2157
L&A Louisiana & Arkansas 236 30830 16956 99 38739 935 9 4 0 0
CP Central Pacific 725 69210 35989 99 139722 31198 3 2 0 1355
WP Western Pacific 1599 158668 87266 99 265986 212744 2 9 968 4531
UP Union Pacific 1954 150797 78414 99 303746 247469 2 4 0 5298
MKT Missouri, Kansas & Texas 1822 166740 86705 99 334525 172634 2 4 0 1058
SLSF St Louis & San Francisco 2032 170770 92215 97 409404 269824 1 2 0 736
SLSW St Louis & Southwestern 155 17804 11217 91 49201 20501 1 0 0 0
GW Great Western 1550 157361 86547 99 294155 71104 5 5 0 2418
SP Southern Pacific 1274 137818 75799 99 235175 195843 3 9 62 3123
GN Great Northern 295 20767 13083 91 63000 1381 2 0 0 0
NP Northern Pacific 281 23318 16089 85 45669 31250 0 0 0 0
TR Texas Road 480 44091 24691 98 85367 70383 1 10 2250 681

Lignes possédées :

Régions:  A = Atlantique ;  D = Sud Profond ;  O = Ohio ;  L = Grands Lacs ;  C = Centre ;  M = Mississippi ;  G = Golfe ;  W = Midwest ;  S = Southwest ;  T = Rocheuses ;  P = Pacifique ;  N = Canada ;  X = Mexique 
  • Boston & Maine (B&M)
    B&M ME1 C1 GT NYC GT Boston Quebec
    B&M  (Double) ; ME1 ; C1
    DP non construit : aucun
    [Régions: AN]
  • Grand Trunk (GT)
    GT B&H C2 C3 B&M NYC NYC HRL PENNNYC Boston New York Montreal
    GT  (Double) ; B&H  (Double) ; C2  (Double) ; C3  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: AN]
  • New York Central (NYC)
    NYC B&A NY3 C4 NY1 C5 LS GTW TP&WOH5 IN2 FW&CIN9 MN KY12IL6 OH8 TN14B&M GT GT HRL PENNN&C MRLEN&C MRLEMRLEPENNSCL O&M MON MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS MP M&LRCASLMKT SLSFSLSWm&w PENNHRL HRL PENNSCL PENNB&O MRLEMRLEPENNSCL PENNPENNSCL B&O B&O C&O N&C B&O N&C C&O C&H C&O N&C C&H N&C C&O O&M MRLES&G il10MP il14C&O MRLEMRLEO&M N&C N&C MRLEC&H MRLES&G N&C S&G wi1 CB&QGW mo4 ar1 ar5 GT Boston New York Buffalo Cleveland Detroit Pittsburgh Cincinnati Louisville Chicago St. Louis Memphis Kansas City Montreal London
    NYC  (Double) ; B&A  (Double) ; NY3 ; C4  (Double) ; NY1 ; C5  (Double) ; LS  (Double) ; GTW  (Double) ; TP&W ; OH5 ; IN2  (Double) ; FW&C  (Double) ; IN9 ; MN  (Double) ; KY12 ; IL6  (Double) ; OH8 ; TN14  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: AOLCMN]
  • Hudson River Line (HRL)
    HRL CNJ PA9 PA10PA8 NYC NYC PENNPENNPENNN&C NYC NYC PENNNYC PENNGT NYC Boston New York Philadelphia Buffalo Cleveland Montreal London
    HRL  (Double) ; CNJ  (Double) ; PA9  (Double) ; PA10  (Double) ; PA8  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: AL]
  • Pennsylvania (PENN)
    PENNC&A NYNHERIEPA2 NY2 PA11OH3 MI1 MC MI5 MI4 MI3 GT HRL HRL N&C N&C B&O NYC N&C MRLENYC NYC NYC SCL MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS NYC NYC N&C N&C SCL N&C HRL HRL SCL SCL NYC SCL SCL B&O C&O il10MP il14wi1 NYC NYC Boston New York Philadelphia Baltimore Washington Buffalo Cleveland Detroit Pittsburgh Chicago London
    PENN  (Double) ; C&A  (Double) ; NYNH  (Double) ; ERIE  (Double) ; PA2  (Double) ; NY2  (Double) ; PA11  (Double) ; OH3  (Double) ; MI1  (Double) ; MC  (Double) ; MI5  (Double) ; MI4  (Double) ; MI3  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: ALC]
  • Baltimore & Ohio (B&O)
    B&O WV1 OH1 OH4 IN1 IN3 IN6 L&N TN7 A&T AL5 AL8 AL2 SM MS4 MS2 MRLESCL N&C MRLENYC MRLEC&H MRLEN&C S&G O&M MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS V&T L&A GW N&C PENNN&C SCL SCL SCL SCL MRLEC&H N&C N&C SCL MRLEMRLENYC PENNNYC C&O N&C N&C C&O NYC C&H C&O il10MP il14MRLEC&H MRLEMRLEN&C R&D C&H C&H MRLEC&H S&G S&G MRLEC&H C&H C&H MRLES&G S&G S&G wi1 la3 L&A Philadelphia Baltimore Washington Cleveland Pittsburgh Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Pensacola Mobile New Orleans Chicago Memphis Vicksburg
    B&O ; WV1 ; OH1 ; OH4 ; IN1  (Double) ; IN3 ; IN6  (Double) ; L&N  (Double) ; TN7 ; A&T  (Double) ; AL5 ; AL8 ; AL2  (Double) ; SM  (Double) ; MS4 ; MS2
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADOCMG]
  • Chesapeake & Ohio (C&O)
    C&O VC VA4 VA5 KY1 IN4 IN8 IL1 IL5 KY2 VA6 SCL R&D N&C MRLEMRLEMON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS MP CASLMKT SLSFSLSWm&w SCL SCL R&D SCL SCL N&C N&C MRLENYC PENNB&O NYC B&O N&C B&O N&C NYC N&C C&H N&C NYC O&M MRLES&G il10MP il14MRLEMRLEMRLEMRLEtn1 wi1 CB&QGW mo4 Baltimore Washington Cincinnati Louisville Chicago St. Louis Kansas City
    C&O  (Double) ; VC ; VA4 ; VA5 ; KY1 ; IN4 ; IN8 ; IL1  (Double) ; IL5 ; KY2 ; VA6
    DP non construit : aucun
    [Régions: AOCM]
  • Richmond & Danville (R&D)
    R&D VA2 SC5 TN2 TN4 C&O SCL SCL C&H C&O C&H C&H B&O N&C W&W SCL C&O SCL W&W W&W tn1 tn3 C&H C&H Washington Norfolk Atlanta Birmingham
    R&D ; VA2 ; SC5 ; TN2 ; TN4
    DP non construit : aucun
    [Régions: ]
  • Wilmington & Weldon (W&W)
    W&W NC2 VA1 SC3 SC4 SCL R&D SCL SCL SCL C&H MRLEC&H R&D SCL SCL C&H C&H R&D MRLEWashington Norfolk Wilmington Charleston Savannah Atlanta
    W&W ; NC2 ; VA1 ; SC3 ; SC4
    DP non construit : aucun
    [Régions: A]
  • Charleston & Hamburg (C&H)
    C&H SC1 GA4 FL4 FL5 FL6 AL7 FEC MS1 AL6 G&C BRL A&C SC2 TN5 KY7 IN10IL3 IC TN6 TN9 TN11SCL SCL MRLESCL S&G SCL A&WPMRLEB&O MRLEN&C S&G O&M MON NYC MRLEN&C B&O C&NWCRIPCB&QCASLCNS M&LRL&A GW SCL W&W W&W R&D MRLESCL SCL S&G MRLEfl1 fl2 SCL PENNB&O B&O N&C C&O NYC C&O N&C N&C C&O NYC O&M il10MP il14MRLEMRLEMRLEO&M NYC N&C R&D R&D B&O MRLEMRLEMRLES&G NYC N&C S&G B&O S&G B&O B&O B&O MRLES&G S&G wi1 ar1 ar5 la3 Wilmington Charleston Savannah Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Pensacola Mobile New Orleans Chicago St. Louis Memphis
    C&H  (Double) ; SC1  (Double) ; GA4  (Double) ; FL4 ; FL5 ; FL6  (Double) ; AL7  (Double) ; FEC ; MS1  (Double) ; AL6 ; G&C ; BRL  (Double) ; A&C  (Double) ; SC2 ; TN5 ; KY7  (Double) ; IN10  (Double) ; IL3 ; IC  (Double) ; TN6 ; TN9 ; TN11
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADOCMG]
  • Sea Coast Line (SCL)
    SCL NER W&M GA2 NC1 COG GA3 GA5 N&W N&S VA3 VA7 RF&PMD1 MD2 PA7 PA4 P&FWOH2 MI2 MS MI6 FL3 PENNN&C B&O C&O R&D W&W C&H MRLES&G N&C MRLENYC C&O A&WPC&H MRLENYC PENNC&H NYC NYC C&H N&C PENNN&C N&C N&C W&W R&D C&O W&W C&H C&H MRLEC&H S&G MRLEfl2 C&H B&O N&C B&O PENNB&O NYC MRLEPENNPENNPENNNYC Philadelphia Baltimore Washington Norfolk Wilmington Charleston Savannah Cleveland Detroit Pittsburgh Cincinnati Atlanta Birmingham Chicago London
    SCL  (Double) ; NER  (Double) ; W&M  (Double) ; GA2  (Double) ; NC1  (Double) ; COG  (Double) ; GA3 ; GA5 ; N&W  (Double) ; N&S  (Double) ; VA3  (Double) ; VA7  (Double) ; RF&P  (Double) ; MD1  (Double) ; MD2  (Double) ; PA7  (Double) ; PA4  (Double) ; P&FW  (Double) ; OH2 ; MI2  (Double) ; MS  (Double) ; MI6  (Double) ; FL3
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADOL]
  • Savannah & Gulf (S&G)
    S&G GA6 GA7 AL1 AL3 MS6 MS5 TN13IL9 NO&JMS7 MRLESCL A&WPB&O B&O MP M&LRV&T L&A CASLMKT SLSFSLSWGW m&w C&H SCL SCL C&H SCL MRLEN&C C&O NYC O&M MRLEMRLENYC N&C N&C MRLEC&H MRLEC&H MRLENYC N&C B&O MRLEB&O C&H C&H B&O MRLEB&O CB&QGW mo4 ar1 ar5 la3 L&A Charleston Savannah Atlanta Birmingham Mobile New Orleans St. Louis Memphis Vicksburg Kansas City
    S&G ; GA6 ; GA7 ; AL1  (Double) ; AL3 ; MS6 ; MS5 ; TN13 ; IL9 ; NO&J ; MS7
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADMG]
  • Mad River & Lake Erie (MRLE)
    MRLEA&GWOH7 KY3 OH6 KY6 C&C S&A GA1 GA8 AL4 GM&OMS3 TN12KY9 TN10IL8 WBSHKY5 KY8 KY10TN8 ky4 C&O tn3 SCL S&G SCL NYC N&C SCL NYC N&C A&WPC&H NYC C&H B&O N&C SCL O&M MON NYC N&C B&O C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS MP M&LRCASLMKT SLSFSLSWm&w PENNC&H W&W SCL C&H B&O SCL PENNB&O NYC NYC PENNSCL B&O NYC B&O C&O N&C B&O C&H C&O N&C C&O NYC O&M S&G il10MP il14C&O C&O C&H O&M NYC N&C N&C C&H B&O C&H C&H S&G NYC N&C S&G B&O S&G B&O C&H B&O C&H B&O B&O S&G S&G wi1 CB&QGW mo4 ar1 ar5 Charleston Savannah Buffalo Cleveland Detroit Pittsburgh Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Mobile New Orleans Chicago St. Louis Memphis Kansas City
    MRLE  (Double) ; A&GW  (Double) ; OH7  (Double) ; KY3  (Double) ; OH6 ; KY6 ; C&C  (Double) ; S&A  (Double) ; GA1  (Double) ; GA8  (Double) ; AL4  (Double) ; GM&O  (Double) ; MS3 ; TN12 ; KY9 ; TN10  (Double) ; IL8  (Double) ; WBSH  (Double) ; KY5  (Double) ; KY8  (Double) ; KY10  (Double) ; TN8
    DP non construit : KY4
    [Régions: ADOLCMG]
  • Atlanta & West Point (A&WP)
    A&WPSCL C&H C&H MRLES&G MRLES&G C&H Atlanta Birmingham
    A&WP
    DP non construit : aucun
    [Régions: D]
  • Nashville & Chattanooga (N&C)
    N&C KY14KY13LV READPA5 PA6 P&LEWV2 PA1 PA3 M&C IN5 C&EIIN7 IL4 IL2 TN15WV3 WV4 HRL PENNPENNB&O NYC MRLESCL NYC C&O MRLEMRLEC&H B&O O&M MON NYC MRLEB&O C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS MP M&LRCASLMKT SLSFSLSWm&w PENNSCL SCL HRL HRL PENNSCL C&O B&O B&O PENNMRLENYC PENNB&O NYC B&O C&O B&O C&O NYC C&H C&O C&H C&O NYC O&M MRLES&G il10MP il14C&O C&O MRLEMRLEMRLEO&M NYC R&D C&H C&H B&O MRLEMRLEC&H MRLES&G NYC S&G wi1 CB&QGW mo4 ar1 ar5 New York Philadelphia Baltimore Washington Buffalo Cleveland Pittsburgh Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Chicago St. Louis Memphis Kansas City
    N&C ; KY14 ; KY13 ; LV  (Double) ; READ ; PA5 ; PA6 ; P&LE ; WV2 ; PA1 ; PA3 ; M&C ; IN5 ; C&EI ; IN7 ; IL4 ; IL2 ; TN15 ; WV3 ; WV4
    DP non construit : aucun
    [Régions: AOLCM]
  • Ohio & Mississippi (O&M)
    O&M IL7 KY11MRLEB&O MP CASLMKT SLSFSLSWm&w B&O NYC C&H N&C C&H N&C C&O NYC MRLES&G MRLEC&H MRLEMRLEMRLENYC N&C CB&QGW mo4 Cincinnati Louisville St. Louis Kansas City
    O&M ; IL7 ; KY11
    DP non construit : aucun
    [Régions: OM]
  • Monon Line (MON)
    MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS PENNB&O NYC B&O C&O N&C B&O N&C C&O NYC C&O il10MP il14wi1 Cincinnati Louisville Chicago
    MON  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: C]
  • Chicago & Northwestern (C&NW)
    C&NWWI4 MN5 IA11IA6 IA7 SP&PMN1 nd1 nd2 MON NYC MRLEN&C C&H CRIPCB&QCASLCNS M&SPUP GN NP kcn CNS UP PENNB&O C&O il10MP il13il14il15wi1 wi2 wi3 CNS wi7 wi8 M&SPCNS CRIPCNS CRIPCB&QCB&QCB&QCRIPCASLCASLCASLCNS CB&QChicago Duluth St. Paul Omaha Kansas City
    C&NW  (Double) ; WI4  (Double) ; MN5  (Double) ; IA11  (Double) ; IA6 ; IA7 ; SP&P  (Double) ; MN1
    DP non construit : ND1
    [Régions: CW]
  • Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)
    CRIPIA8 MN4 MN7 MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCB&QCASLCNS PENNB&O C&O il10MP il13il14il15wi1 wi3 CNS C&NWCNS C&NWCASLCASLC&NWCNS CNS Chicago St. Paul Omaha
    CRIP ; IA8 ; MN4 ; MN7
    DP non construit : aucun
    [Régions: C]
  • Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)
    CB&QIA4 IA5 NE2 NE3 IA3 MO2 co6 c&s cw drgwdp UP MP UP MP MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCASLCNS MP UP CASLMKT SLSFSLSWkcn UP c&s cw drgwdp m&w PENNB&O C&O N&C C&O NYC O&M MRLES&G il10il11MP il13il14wi1 MP ia2 C&NWC&NWCASLCASLC&NWCASLGW mo4 CASLCASLMP MP MP Chicago St. Louis Omaha Kansas City Denver
    CB&Q  (Double) ; IA4 ; IA5 ; NE2 ; NE3 ; IA3 ; MO2
    DP non construit : CO6
    [Régions: CMWT]
  • Chicago, Alton & St. Louis (CASL)
    CASLSL&AMO1 MO8 MO7 IA10ia9 UP UP wi3 CNS CRIPCB&QC&NWCRIPC&NWCB&QMON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCNS MP MKT SLSFSLSWMP MP SLSFGW kcn UP m&w PENNB&O C&O N&C C&O NYC O&M MRLES&G il10il11MP il14wi1 wi3 CNS CRIPMP ia2 CB&QCB&QCB&QC&NWC&NWCRIPCB&QGW mo4 MP MP Chicago St. Louis St. Paul Omaha Kansas City
    CASL ; SL&A  (Double) ; MO1 ; MO8 ; MO7 ; IA10
    DP non construit : IA9
    [Régions: CMW]
  • Chicago North Shore (CNS)
    CNS WI5 WI6 C6 SL SP&DMN3 MN6 SD2 sd1 CRIPC&NWCRIPC&NWMON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLM&SPGN NP C&NWPENNB&O C&O il10MP il14wi1 wi2 wi3 C&NWwi7 wi8 wi9 C&NWM&SPCRIPC&NWCRIPCRIPCASLCASLChicago Duluth St. Paul Omaha Slt Ste Marie
    CNS  (Double) ; WI5  (Double) ; WI6  (Double) ; C6 ; SL ; SP&D ; MN3 ; MN6 ; SD2
    DP non construit : SD1
    [Régions: CWN]
  • Milwaukee & St. Paul (M&SP)
    M&SPMN2 ND5 MT1 MT9 MT5 ID5 wa1 id3 id4 wa2 wa3 wa4 wa6 c10 CNS GN NP C&NWCNS wi1 wi2 C&NWCNS CNS C&NWCNS C&NWCNS mt2 mt4 mt7 mt8 mt10id3 id4 wa2 wa3 c7 c8 Chicago Duluth St. Paul Spokane Butte Seattle Portland Winnipeg Vancouver
    M&SP  (Double) ; MN2 ; ND5 ; MT1 ; MT9 ; MT5 ; ID5
    DP non construit : WA1
    [Régions: WT]
  • Missouri Pacific (MP)
    MP KC&DMO6 KS4 CO4 CO9 CO5 KP MO9 IA1 CO8 il12MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS PENNB&O C&O il10il11il13il14wi1 ia2 CB&QCB&QCASLMKT SLSFSLSWSLSFGW kcn UP c&s cw drgwdp m&w N&C C&O NYC O&M MRLES&G il11il13ia2 CB&QCB&QCASLCB&QGW mo4 SLSFCASLCASLCB&QSLSFks3 GW MKT UP wy2 co2 co3 CB&QUP WP Chicago St. Louis Omaha Kansas City Salt Lake City Denver
    MP ; KC&D ; MO6 ; KS4 ; CO4 ; CO9 ; CO5 ; KP ; MO9  (Double) ; IA1 ; CO8
    DP non construit : IL12
    [Régions: MWT]
  • Memphis & Little Rock (M&LR)
    M&LRAR4 OK1 LR&STX12H&S tx14MKT SLSFtx11tx13tx15nm1 MKT SLSFV&T V&T TR TR V&T sa&hMRLEC&H NYC N&C S&G ar1 ar3 ar5 ar6 ar7 GW TR GW GW ok3 MKT GW V&T GW tx4 TR tx11tx15V&T Memphis Vicksburg Ft. Worth Houston
    M&LR ; AR4 ; OK1 ; LR&S ; TX12 ; H&S
    DP non construit : TX14
    [Régions: MS]
  • Vicksburg & Texas (V&T)
    V&T TX2 TX16T&P TX7 TX8 TX9 FW&DB&O TR TR M&LRM&LRsa&hS&G ar6 GW TR L&A GW M&LRMKT GW GW tx4 TR tx6 tx10tx11M&LRtx13tx15MKT nm8 MKT m2 MKT Vicksburg Ft. Worth Houston Monterey Juarez
    V&T ; TX2 ; TX16 ; T&P  (Double) ; TX7 ; TX8 ; TX9 ; FW&D
    DP non construit : aucun
    [Régions: MS]
  • Louisiana & Arkansas (L&A)
    L&A LA5 S&G B&O V&T GW C&H B&O S&G la2 la3 TR Mobile New Orleans Vicksburg
    L&A ; LA5
    DP non construit : aucun
    [Régions: MG]
  • Central Pacific (CP)
    CP NV2 UT8 UT5 UT2 WP SP SP UP WP ut3 UP WP WP ut9 WP WP Salt Lake City Sacramento San Francisco
    CP  (Double) ; NV2 ; UT8 ; UT5 ; UT2
    DP non construit : aucun
    [Régions: TP]
  • Western Pacific (WP)
    WP CA7 NV1 UT7 UT6 UT1 CA5 ca8 SP SP SP ca9 CP SP SP cw MP CP ut3 CP CP ut9 CP SP ca6 or8 or9 Salt Lake City Denver Sacramento San Francisco Los Angeles
    WP  (Double) ; CA7  (Double) ; NV1 ; UT7 ; UT6 ; UT1 ; CA5
    DP non construit : CA8
    [Régions: TP]
  • Union Pacific (UP)
    UP NE1 CO7 WY1 UT4 LP&WID2 OR3 or1 or2 or4 or7 wa5 wa6 MP MP MP SLSFGW kcn dp CB&QC&NWCASLC&NWGW MP CASLCASLMP CB&Qwy2 CB&QMP CP ut3 CP id1 or2 or4 wa5 St. Louis Omaha Kansas City Butte Salt Lake City Denver Seattle Portland
    UP  (Double) ; NE1 ; CO7 ; WY1 ; UT4 ; LP&W  (Double) ; ID2 ; OR3
    DP non construit : OR1
    [Régions: W]
  • Missouri, Kansas & Texas (MKT)
    MKT OK6 OK5 NM4 NM3 AZ1 OK4 m3 V&T tx10nm8 MP CASLSLSFSLSWGW V&T V&T m&w N&C C&O NYC O&M MRLES&G CB&QGW mo4 SLSFMP SLSFM&LRGW ok3 SLSFSLSFtx4 V&T tx10M&LRtx13M&LRnm1 SLSFSLSFnm8 SP St. Louis Kansas City Ft. Worth Phoenix Juarez
    MKT  (Double) ; OK6 ; OK5 ; NM4 ; NM3 ; AZ1 ; OK4
    DP non construit : M3
    [Régions: MS]
  • St Louis & San Francisco (SLSF)
    SLSFMO5 KS1 OK7 ATSFOK8 NM5 NM6 NM7 AZ5 az6 az4 nv3 ca10ca12MP CASLMKT SLSWMP MP GW kcn UP a&p m&w N&C C&O NYC O&M MRLES&G CB&QGW mo4 MP CASLCASLMP ar2 ar7 ks2 GW ok3 MKT MKT MKT tx13M&LRnm1 MKT MKT nm8 az4 St. Louis Omaha Kansas City Ft. Worth Santa Fe Phoenix Los Angeles
    SLSF ; MO5 ; KS1 ; OK7 ; ATSF ; OK8 ; NM5 ; NM6 ; NM7 ; AZ5
    DP non construit : AZ6
    [Régions: MW]
  • St Louis & Southwestern (SLSW)
    SLSWMP CASLMKT SLSFm&w N&C C&O NYC O&M MRLES&G CB&QGW mo4 ar1 ar2 ar3 St. Louis Memphis Kansas City
    SLSW
    DP non construit : aucun
    [Régions: M]
  • Great Western (GW)
    GW LA1 LA6 AR8 OK2 TX1 KCS TX3 mo3 MP CASLMKT SLSFSLSWMP MP SLSFkcn UP m&w N&C C&O NYC O&M MRLES&G CB&Qmo4 MP CASLCASLMP S&G MP V&T L&A MKT MP MP SLSFkcn V&T TR TR UP M&LRM&LRsa&hC&H B&O mo4 SLSFMP CASLCASLMP M&LRar6 ar7 la2 la3 TR SLSFM&LRok3 MKT V&T TR V&T m1 Mobile New Orleans St. Louis Vicksburg Omaha Kansas City Ft. Worth Houston Monterey
    GW  (Double) ; LA1 ; LA6 ; AR8 ; OK2 ; TX1 ; KCS ; TX3
    DP non construit : MO3
    [Régions: GWS]
  • Southern Pacific (SP)
    SP SV CA4 CA3 AZ3 AZ2 m4 ca1 CP WP MKT az4 ca1 ca2 WP WP WP ca9 ca11ca12Phoenix Sacramento San Francisco Los Angeles Mexicali
    SP  (Double) ; SV  (Double) ; CA4 ; CA3 ; AZ3 ; AZ2
    DP non construit : M4
    [Régions: TP]
  • Great Northern (GN)
    GN CNS wi7 wi8 C&NWM&SPM&SPc7 c8 Duluth St. Paul Winnipeg
    GN
    DP non construit : aucun
    [Régions: W]
  • Northern Pacific (NP)
    NP M&SPC&NWCNS C&NWCNS C&NWM&SPCNS C&NWCNS nd3 Duluth St. Paul
    NP
    DP non construit : aucun
    [Régions: W]
  • Texas Road (TR)
    TR CT TX5 la4 V&T L&A V&T M&LRM&LRar6 GW la2 la3 L&A GW V&T V&T V&T M&LRM&LRsa&har6 GW GW la2 GW GW V&T GW tx4 tx6 V&T New Orleans Vicksburg Ft. Worth Houston
    TR ; CT ; TX5
    DP non construit : LA4
    [Régions: S]

Rapport boursier:

Actions des SCF

SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions sur le marché Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 55 39 23 -32  765 2565 0 2 2 1 13 14
GT 38 42 47 +9  689 3400 0 2 2 10 13 14
NYC 34 34 34 +0  2386 12402 0   13 10 14
HRL 51 80 55 +59  327 6650 0   10 1 2 13 14
PENN 25 30 35 +10  2865 9905 100 11 11 14
B&O 48 57 67 +19  1752 10448 0 13 9
C&O 21 21 21 +0  3100 8690 45   3
R&D 17 16 16 -1  965 3594 11 6 13 11
W&W 11 10 9 -2  1506 3135 0    
C&H 34 37 41 +7  2164 15496 0 1 1 2
SCL 27 35 44 +17  3578 15176 0 14 14 1
S&G 20 21 23 +3  1783 8530 0 1 2
MRLE 22 14 6 -16  13247 27736 224   4
A&WP 23 21 19 -4  166 717 43 5 5 6 13 14
N&C 26 22 18 -8  6028 12710 0   12
O&M 33 24 16 -17  872 3707 18   9 1 13
MON 8 10 12 +4  536 920 0   13 14
C&NW 23 21 20 -3  1465 7403 327 4 4 12 13
CRIP 16 15 15 -1  1040 2929 176   10 1
CB&Q 14 15 16 +2  2365 11562 98 10 10 12 14
CASL 47 40 33 -14  1509 4681 69 14 14 6
CNS 26 30 35 +9  2364 14333 422 8 7 14
M&SP 14 11 9 -5  3253 15701 119 12 12 7 13
MP 20 23 27 +7  4454 13367 328 6 6 12
M&LR 66 65 64 -2  2239 5851 334 7 7
V&T 22 26 30 +8  2780 8244 401 3 3 14
L&A 38 46 55 +17  179 1156 24   14 10 12 13
CP 29 22 15 -14  1192 5829 106   14 2 6 13
WP 22 23 25 +3  1675 10157 158 10 10 2 6 12
UP 35 32 29 -6  1408 9573 197 13 13 10 11 14
MKT 26 23 21 -5  3882 15748 82 9 9
SLSF 32 25 18 -14  1557 9866 294 3 3
SLSW 14 12 11 -3  305 756 19   14 13
GW 34 33 32 -2  1641 7515 235 12 12
SP 57 48 39 -18  3891 6310 60 9 9
GN 16 16 16 +0  585 1475 0   13
NP 14 13 13 -1  534 1326 79   13
TR 23 28 34 +11  386 2287 113 7 7

Compagnies Ferroviaires achetables

CF Prix
CW Colorado Western 835
DP Denver Pacific 530
A&P Atlantic & Pacific 580
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