Continental Rails II

Partie # 23 - Tour # 17

Principaux titres 1873 - 1874

Nouvelles Nationales & Internationales

  1. 1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
  2. 1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.

La Vie du Rail

  • Compagnies ferroviaires achetées: Eugene de Segur a acheté CT pour $10340, William Ogden a acheté LP&W pour $58544, Nicolas Koechlin a acheté LR&S pour $15275.
  • CF absorbées: SL fusionne dans CNS, SP&D fusionne dans CNS.
  • CF incorporées: NP, TR.
  • Nouvelles motrices acquises: N&C a acheté Mogul 2-6-0, CRIP a acheté Mogul 2-6-0.
  • Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, NYC a acheté attelage automatique, HRL a acheté attelage automatique, B&O a acheté attelage automatique, C&O a acheté attelage automatique, C&H a acheté attelage automatique, S&G a acheté attelage automatique, MRLE a acheté attelage automatique, A&WP a acheté attelage automatique, N&C a acheté motrices à charbon, N&C a acheté signalisation par bloc, NO&J a acheté signalisation par bloc, O&M a acheté signalisation par bloc, C&NW a acheté attelage automatique, CRIP a acheté Gare Principale, CRIP a acheté signalisation par bloc, CB&Q a acheté signalisation par bloc, CB&Q a acheté attelage automatique, CASL a acheté Gare Principale, CASL a acheté signalisation par bloc, CASL a acheté attelage automatique, CNS a acheté attelage automatique, M&LR a acheté signalisation par bloc, M&LR a acheté attelage automatique, V&T a acheté Gare Principale, V&T a acheté attelage automatique, L&A a acheté attelage automatique, CP a acheté Gare Principale, CP a acheté attelage automatique, WP a acheté attelage automatique, UP a acheté attelage automatique, MKT a acheté attelage automatique, SLSF a acheté attelage automatique, GW a acheté attelage automatique, SP a acheté attelage automatique, KP a acheté signalisation par bloc, KP a acheté attelage automatique.
  • DP construits: FL3 par SCL, IA6 par C&NW, MN4 par CRIP, NE3 par CB&Q, MO8 par CASL, MN3 par CNS, MT9 par M&SP, CO9 par MP, OK1 par M&LR, TX8 par V&T, UT8 par CP, UT6 par WP, UT4 par UP, NM3 par MKT, KS1 par SLSF, OK2 par GW, CA3 par SP, IA1 par KP, NM6 par ATSF.
  • NYC a doublé IN2, PENN a doublé MI4, C&H a doublé A&C, MRLE a doublé KY5, C&NW a doublé MN5, V&T a doublé T&P, CP a doublé CP, SP a doublé SP.
  • Nouveaux DP acquis: N&C a pris WV4, CNS a pris MN6, CRIP a pris MN7, CB&Q a pris IA3, CASL a pris MO7, GW a pris TX1, V&T a pris TX9, M&LR a pris TX12, M&SP a pris MT5, ATSF a pris NM7, MKT a pris AZ1, SP a pris AZ3, WP a pris UT1, CP a pris UT5, UP a pris ID2, C&NW a pris IA7, SLSF a pris OK7, MP a pris CO5.
  • Fusions de SCF: NO&J fusionne dans S&G.
  • L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à B&M $4617 .
  • La signalisation obsolète ralentit les trains de PENN: un contrat de $24000 annulé.
  • L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à R&D $7210 .
  • La signalisation obsolète ralentit les trains de W&W: un contrat de $8151 annulé.
  • L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à N&C $27324 .
  • L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à MP $12510 .
  • La signalisation obsolète ralentit les trains de SLSW: un contrat de $1085 annulé.
  • SCF réorganisées: GN.
  • SCF insolvables: W&W.
  • SCF en faillite: MON.
  • Rappels de prêts: Jim Fisk, Edward Harriman, J. Edgar Thompson, Casiny, Nicholas van Rijn, Nicolas Koechlin, Eugene de Segur, Hanniball Kimball, Henry Farham, William Ogden.
  • Division d'actions: Les actions de MKT se divisent à 2 pour 1.
  • Nouveaux Présidents de Sociétés: Jim Fisk de B&M, William Ogden de B&O, Jay Gould de MKT, Casiny de SP&P, Nicholas van Rijn de KP, Nicolas Koechlin de TR.
  • Nouvelles Compagnies disponibles: H&S, FW&D.
  • William Ogden a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $10554. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jay Gould, Eugene de Segur, Nicholas van Rijn, Jim Fisk, Henry Farham, J. Edgar Thompson
  • Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
  • Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression légère).
  • Meilleure locomotive disponible: Atlantic 4-4-2
  • Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman.

Annonces des Tycoons:

12 Henry Farham casiny, solltest bei mon 38 in reparaturen investieren. braucht kein bargeld.

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron Dan Drew (14) William Ogden (13) Hanniball Kimball (11) Nicolas Koechlin (7) Jim Fisk (1)
Rail Mogul William Ogden (13) Jim Fisk (1) Nicolas Koechlin (7) Nicholas van Rijn (6) Henry Farham (12)
Rail Builder Jim Fisk (1) Jay Gould (9) William Ogden (13) Eugene de Segur (8) Henry Farham (12)
Rail Magnate William Ogden (13) Jim Fisk (1) Eugene de Segur (8) Jay Gould (9) Edward Harriman (2)
Rail Prodigal Nicholas van Rijn (6) Hanniball Kimball (11) William Ogden (13) Jim Fisk (1) Henry Farham (12)
Rail Baron William Ogden (13) Jim Fisk (1) Eugene de Segur (8) Hanniball Kimball (11) Jay Gould (9)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur Nº Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
14 Dan Drew CASL CP .... ....
9 Jay Gould SP MKT .... ....
13 William Ogden UP B&O KCN LP&W
7 Nicolas Koechlin TR CNS .... LR&S
1 Jim Fisk C&H B&M .... ....
2 Edward Harriman .... S&G .... ....
8 Eugene de Segur MRLE .... .... CT
10 Troy Phelan CB&Q WP .... ....
3 J. Edgar Thompson SLSF ATSF .... ....
12 Henry Farham GW M&SP KCS ....
4 Casiny C&NW SP&P .... ....
6 Nicholas van Rijn KP MP .... ....
5 Leland Stanford A&WP .... .... ....
11 Hanniball Kimball PENN CRIP .... ....
15 Cyrus Holliday .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 513 57071 31388 99 145344 12375 5 0 0 0
GT Grand Trunk 680 101028 54554 97 184882 10448 9 9 0 1
NYC New York Central 2479 427968 222544 99 749466 365898 8 4 0 9
HRL Hudson River Line 665 109196 56781 99 186664 2633 12 2 0 1
PENN Pennsylvania 2000 333308 186653 95 576545 366157 6 3 0 3
B&O Baltimore & Ohio 2088 318099 165410 99 604361 160231 9 1 0 290
C&O Chesapeake & Ohio 1747 212475 112612 98 448500 202905 5 0 0 4
R&D Richmond & Danville 721 60946 37177 93 206615 26783 2 0 0 1
W&W Wilmington & Weldon 627 61891 34659 95 201315 82668 1 0 0 2
C&H Charleston & Hamburg 3098 485380 266959 96 831079 168263 9 7 0 439
SCL Sea Coast Line 3033 454091 254286 95 870709 60581 9 0 0 1
S&G Savannah & Gulf 1706 201285 106681 98 488962 143792 5 4 0 8
MRLE Mad River & Lake Erie 2937 522410 271653 99 895566 280000 5 4 0 479
A&WP Atlanta & West Point 152 16176 10353 90 24964 17668 2 3 0 0
N&C Nashville & Chattanooga 2484 359215 193976 97 766564 303342 6 4 0 258
O&M Ohio & Mississippi 415 48856 26383 97 85836 50083 2 0 0 146
MON Monon Line 184 27734 20523 80 59769 30754 -1 0 0 0
C&NW Chicago & Northwestern 902 108781 56566 99 186073 107922 5 2 0 309
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 501 45302 24463 97 104534 72187 1 2 1200 0
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 1233 118567 67583 97 209996 166189 1 2 1420 3073
CASL Chicago, Alton & St. Louis 588 71828 37350 99 129970 82017 5 1 892 593
CNS Chicago North Shore 1172 150940 78488 99 201442 159778 3 10 0 2762
M&SP Milwaukee & St. Paul 1503 122193 67207 99 251175 84389 2 0 0 0
MP Missouri Pacific 1251 112558 63032 95 246462 193124 0 1 900 1289
M&LR Memphis & Little Rock 577 50680 27874 99 108300 68810 2 10 2180 2140
V&T Vicksburg & Texas 1443 134432 69904 99 245779 198833 3 16 0 5135
L&A Louisiana & Arkansas 236 30725 18128 95 43553 765 8 2 0 0
CP Central Pacific 513 47106 25438 97 98499 50574 1 4 1760 962
WP Western Pacific 879 96291 52958 99 150226 118134 2 2 4040 2958
UP Union Pacific 1125 77198 42459 99 169050 138065 0 4 2350 4598
MKT Missouri, Kansas & Texas 1344 113828 59191 99 230633 90302 4 4 0 2324
SLSF St Louis & San Francisco 498 43355 25579 95 71803 63049 1 2 0 0
SLSW St Louis & Southwestern 155 17441 10290 95 46920 20728 1 0 0 0
GW Great Western 996 85590 47929 98 184173 35746 4 4 0 0
SP Southern Pacific 914 92269 51670 98 159353 135417 2 9 2390 3356
GN Great Northern 295 20422 12253 94 59000 0 -2 0 0 0
NP Northern Pacific 281 22496 15747 84 40634 34616 -1 0 0 0
SP&P St Paul & Pacific 286 22466 13255 95 41110 30099 1 0 0 0
KP Kansas Pacific 443 41378 22758 99 71159 53668 3 2 0 447
ATSF Atchison, Topeka & Santa Fe 939 68073 39483 96 159431 118897 0 0 0 1618
TR Texas Road 84 10560 7392 84 14039 11961 1 0 0 0

Lignes possédées :

Régions:  A = Atlantique ;  D = Sud Profond ;  O = Ohio ;  L = Grands Lacs ;  C = Centre ;  M = Mississippi ;  G = Golfe ;  W = Midwest ;  S = Southwest ;  T = Rocheuses ;  P = Pacifique ;  N = Canada ;  X = Mexique 
  • Boston & Maine (B&M)
    B&M ME1 C1 GT NYC GT Boston Quebec
    B&M  (Double) ; ME1 ; C1
    DP non construit : aucun
    [Régions: AN]
  • Grand Trunk (GT)
    GT B&H C2 C3 B&M NYC NYC HRL PENNNYC Boston New York Montreal
    GT  (Double) ; B&H  (Double) ; C2  (Double) ; C3  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: AN]
  • New York Central (NYC)
    NYC B&A NY3 C4 NY1 C5 LS GTW TP&WOH5 IN2 FW&CIN9 MN KY12IL6 OH8 TN14B&M GT GT HRL PENNN&C MRLEN&C MRLEMRLEPENNSCL O&M MON MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS MP M&LRCASLMKT SLSFSLSWm&w PENNHRL HRL PENNSCL PENNB&O MRLEMRLEPENNSCL PENNPENNSCL B&O B&O C&O N&C B&O N&C C&O C&H C&O N&C C&H N&C C&O O&M MRLES&G il10il12il14C&O MRLEMRLEO&M N&C N&C MRLEC&H MRLES&G N&C S&G wi1 mo2 mo3 mo4 ar1 ar5 GT Boston New York Buffalo Cleveland Detroit Pittsburgh Cincinnati Louisville Chicago St. Louis Memphis Kansas City Montreal London
    NYC  (Double) ; B&A  (Double) ; NY3 ; C4  (Double) ; NY1 ; C5  (Double) ; LS  (Double) ; GTW  (Double) ; TP&W ; OH5 ; IN2  (Double) ; FW&C  (Double) ; IN9 ; MN  (Double) ; KY12 ; IL6  (Double) ; OH8 ; TN14
    DP non construit : aucun
    [Régions: AOLCMN]
  • Hudson River Line (HRL)
    HRL CNJ PA9 PA10PA8 NYC NYC PENNPENNPENNN&C NYC NYC PENNNYC PENNGT NYC Boston New York Philadelphia Buffalo Cleveland Montreal London
    HRL  (Double) ; CNJ  (Double) ; PA9  (Double) ; PA10  (Double) ; PA8  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: AL]
  • Pennsylvania (PENN)
    PENNC&A NYNHERIEPA2 NY2 PA11OH3 MI1 MC MI5 MI4 MI3 GT HRL HRL N&C N&C B&O NYC N&C MRLENYC NYC NYC SCL MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS NYC NYC N&C N&C SCL N&C HRL HRL SCL SCL NYC SCL SCL B&O C&O il10il12il14wi1 NYC NYC Boston New York Philadelphia Baltimore Washington Buffalo Cleveland Detroit Pittsburgh Chicago London
    PENN  (Double) ; C&A  (Double) ; NYNH  (Double) ; ERIE  (Double) ; PA2  (Double) ; NY2  (Double) ; PA11  (Double) ; OH3  (Double) ; MI1  (Double) ; MC  (Double) ; MI5  (Double) ; MI4  (Double) ; MI3  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: ALC]
  • Baltimore & Ohio (B&O)
    B&O WV1 OH1 OH4 IN1 IN3 IN6 L&N TN7 A&T AL5 AL8 AL2 SM MS4 MS2 MRLESCL N&C MRLENYC MRLEC&H MRLEN&C S&G O&M MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS V&T L&A GW N&C PENNN&C SCL SCL SCL SCL MRLEC&H N&C N&C SCL MRLEMRLENYC PENNNYC C&O N&C N&C C&O NYC C&H C&O il10il12il14MRLEC&H MRLEMRLEN&C R&D C&H C&H MRLEC&H S&G S&G MRLEC&H C&H C&H MRLES&G S&G S&G wi1 la3 L&A Philadelphia Baltimore Washington Cleveland Pittsburgh Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Pensacola Mobile New Orleans Chicago Memphis Vicksburg
    B&O ; WV1 ; OH1 ; OH4 ; IN1  (Double) ; IN3 ; IN6  (Double) ; L&N  (Double) ; TN7 ; A&T ; AL5 ; AL8 ; AL2  (Double) ; SM  (Double) ; MS4 ; MS2
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADOCMG]
  • Chesapeake & Ohio (C&O)
    C&O VC VA4 VA5 KY1 IN4 IN8 IL1 IL5 KY2 VA6 SCL R&D N&C MRLEMRLEMON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS MP CASLMKT SLSFSLSWm&w SCL SCL R&D SCL SCL N&C N&C MRLENYC PENNB&O NYC B&O N&C B&O N&C NYC N&C C&H N&C NYC O&M MRLES&G il10il12il14MRLEMRLEMRLEMRLEtn1 wi1 mo2 mo3 mo4 Baltimore Washington Cincinnati Louisville Chicago St. Louis Kansas City
    C&O  (Double) ; VC ; VA4 ; VA5 ; KY1 ; IN4 ; IN8 ; IL1  (Double) ; IL5 ; KY2 ; VA6
    DP non construit : aucun
    [Régions: AOCM]
  • Richmond & Danville (R&D)
    R&D VA2 SC5 TN2 TN4 C&O SCL SCL C&H C&O C&H C&H B&O N&C W&W SCL C&O SCL W&W W&W tn1 tn3 C&H C&H Washington Norfolk Atlanta Birmingham
    R&D ; VA2 ; SC5 ; TN2 ; TN4
    DP non construit : aucun
    [Régions: ]
  • Wilmington & Weldon (W&W)
    W&W NC2 VA1 SC3 SC4 SCL R&D SCL SCL SCL C&H MRLEC&H R&D SCL SCL C&H C&H R&D MRLEWashington Norfolk Wilmington Charleston Savannah Atlanta
    W&W ; NC2 ; VA1 ; SC3 ; SC4
    DP non construit : aucun
    [Régions: A]
  • Charleston & Hamburg (C&H)
    C&H SC1 GA4 FL4 FL5 FL6 AL7 FEC MS1 AL6 G&C BRL A&C SC2 TN5 KY7 IN10IL3 IC TN6 TN9 TN11SCL SCL MRLESCL S&G SCL A&WPMRLEB&O MRLEN&C S&G O&M MON NYC MRLEN&C B&O C&NWCRIPCB&QCASLCNS M&LRL&A GW SCL W&W W&W R&D MRLESCL SCL S&G MRLEfl1 fl2 SCL PENNB&O B&O N&C C&O NYC C&O N&C N&C C&O NYC O&M il10il12il14MRLEMRLEMRLEO&M NYC N&C R&D R&D B&O MRLEMRLEMRLES&G NYC N&C S&G B&O S&G B&O B&O B&O MRLES&G S&G wi1 ar1 ar5 la3 Wilmington Charleston Savannah Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Pensacola Mobile New Orleans Chicago St. Louis Memphis
    C&H  (Double) ; SC1  (Double) ; GA4  (Double) ; FL4 ; FL5 ; FL6 ; AL7  (Double) ; FEC ; MS1  (Double) ; AL6 ; G&C ; BRL  (Double) ; A&C  (Double) ; SC2 ; TN5 ; KY7  (Double) ; IN10  (Double) ; IL3 ; IC  (Double) ; TN6 ; TN9 ; TN11
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADOCMG]
  • Sea Coast Line (SCL)
    SCL NER W&M GA2 NC1 COG GA3 GA5 N&W N&S VA3 VA7 RF&PMD1 MD2 PA7 PA4 P&FWOH2 MI2 MS MI6 FL3 PENNN&C B&O C&O R&D W&W C&H MRLES&G N&C MRLENYC C&O A&WPC&H MRLENYC PENNC&H NYC NYC C&H N&C PENNN&C N&C N&C W&W R&D C&O W&W C&H C&H MRLEC&H S&G MRLEfl2 C&H B&O N&C B&O PENNB&O NYC MRLEPENNPENNPENNNYC Philadelphia Baltimore Washington Norfolk Wilmington Charleston Savannah Cleveland Detroit Pittsburgh Cincinnati Atlanta Birmingham Chicago London
    SCL  (Double) ; NER  (Double) ; W&M  (Double) ; GA2  (Double) ; NC1 ; COG  (Double) ; GA3 ; GA5 ; N&W  (Double) ; N&S  (Double) ; VA3  (Double) ; VA7  (Double) ; RF&P  (Double) ; MD1  (Double) ; MD2  (Double) ; PA7  (Double) ; PA4  (Double) ; P&FW  (Double) ; OH2 ; MI2  (Double) ; MS  (Double) ; MI6  (Double) ; FL3
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADOL]
  • Savannah & Gulf (S&G)
    S&G GA6 GA7 AL1 AL3 MS6 MS5 TN13IL9 NO&JMS7 MRLESCL A&WPB&O B&O MP M&LRV&T L&A CASLMKT SLSFSLSWGW m&w C&H SCL SCL C&H SCL MRLEN&C C&O NYC O&M MRLEMRLENYC N&C N&C MRLEC&H MRLEC&H MRLENYC N&C B&O MRLEB&O C&H C&H B&O MRLEB&O mo2 mo3 mo4 ar1 ar5 la3 L&A Charleston Savannah Atlanta Birmingham Mobile New Orleans St. Louis Memphis Vicksburg Kansas City
    S&G ; GA6 ; GA7 ; AL1  (Double) ; AL3 ; MS6 ; MS5 ; TN13 ; IL9 ; NO&J ; MS7
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADMG]
  • Mad River & Lake Erie (MRLE)
    MRLEA&GWOH7 KY3 OH6 KY6 C&C S&A GA1 GA8 AL4 GM&OMS3 TN12KY9 TN10IL8 WBSHKY5 KY8 KY10TN8 ky4 C&O tn3 SCL S&G SCL NYC N&C SCL NYC N&C A&WPC&H NYC C&H B&O N&C SCL O&M MON NYC N&C B&O C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS MP M&LRCASLMKT SLSFSLSWm&w PENNC&H W&W SCL C&H B&O SCL PENNB&O NYC NYC PENNSCL B&O NYC B&O C&O N&C B&O C&H C&O N&C C&O NYC O&M S&G il10il12il14C&O C&O C&H O&M NYC N&C N&C C&H B&O C&H C&H S&G NYC N&C S&G B&O S&G B&O C&H B&O C&H B&O B&O S&G S&G wi1 mo2 mo3 mo4 ar1 ar5 Charleston Savannah Buffalo Cleveland Detroit Pittsburgh Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Mobile New Orleans Chicago St. Louis Memphis Kansas City
    MRLE  (Double) ; A&GW  (Double) ; OH7  (Double) ; KY3  (Double) ; OH6 ; KY6 ; C&C  (Double) ; S&A  (Double) ; GA1  (Double) ; GA8  (Double) ; AL4  (Double) ; GM&O  (Double) ; MS3 ; TN12 ; KY9 ; TN10  (Double) ; IL8  (Double) ; WBSH  (Double) ; KY5  (Double) ; KY8  (Double) ; KY10 ; TN8
    DP non construit : KY4
    [Régions: ADOLCMG]
  • Atlanta & West Point (A&WP)
    A&WPSCL C&H C&H MRLES&G MRLES&G C&H Atlanta Birmingham
    A&WP
    DP non construit : aucun
    [Régions: D]
  • Nashville & Chattanooga (N&C)
    N&C KY14KY13LV READPA5 PA6 P&LEWV2 PA1 PA3 M&C IN5 C&EIIN7 IL4 IL2 TN15WV3 wv4 C&O C&O C&O C&O HRL PENNPENNB&O NYC MRLESCL NYC MRLEMRLEC&H B&O O&M MON NYC MRLEB&O C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS MP M&LRCASLMKT SLSFSLSWm&w PENNSCL SCL HRL HRL PENNSCL C&O B&O B&O PENNMRLENYC PENNB&O NYC B&O C&O B&O C&O NYC C&H C&O C&H C&O NYC O&M MRLES&G il10il12il14C&O C&O MRLEMRLEMRLEO&M NYC R&D C&H C&H B&O MRLEMRLEC&H MRLES&G NYC S&G wi1 mo2 mo3 mo4 ar1 ar5 New York Philadelphia Baltimore Washington Buffalo Cleveland Pittsburgh Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Chicago St. Louis Memphis Kansas City
    N&C ; KY14 ; KY13 ; LV  (Double) ; READ ; PA5 ; PA6 ; P&LE ; WV2 ; PA1 ; PA3 ; M&C ; IN5 ; C&EI ; IN7 ; IL4 ; IL2 ; TN15 ; WV3
    DP non construit : WV4
    [Régions: AOLCM]
  • Ohio & Mississippi (O&M)
    O&M IL7 KY11MRLEB&O MP CASLMKT SLSFSLSWm&w B&O NYC C&H N&C C&H N&C C&O NYC MRLES&G MRLEC&H MRLEMRLEMRLENYC N&C mo2 mo3 mo4 Cincinnati Louisville St. Louis Kansas City
    O&M ; IL7 ; KY11
    DP non construit : aucun
    [Régions: OM]
  • Monon Line (MON)
    MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLCNS PENNB&O NYC B&O C&O N&C B&O N&C C&O NYC C&O il10il12il14wi1 Cincinnati Louisville Chicago
    MON  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: C]
  • Chicago & Northwestern (C&NW)
    C&NWWI4 MN5 IA11IA6 ia7 CRIPkcn il13il14il15CB&QCB&QCB&QCRIPia10CASLMON NYC MRLEN&C C&H CRIPCB&QCASLCNS M&SPUP NP SP&Pkcn CNS lp&wPENNB&O C&O il10il12il14il15wi1 wi2 wi3 CNS mn1 M&SPCNS CRIPCNS CRIPCB&QCB&QCB&Qia9 ia10CASLsd1 CB&QChicago Duluth St. Paul Omaha Kansas City
    C&NW  (Double) ; WI4  (Double) ; MN5  (Double) ; IA11 ; IA6
    DP non construit : IA7
    [Régions: CW]
  • Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)
    CRIPIA8 MN4 mn7 C&NWCNS C&NWsd1 sd2 MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCB&QCASLCNS PENNB&O C&O il10il12il13il14il15wi1 wi3 CNS C&NWC&NWia9 ia10C&NWsd1 Chicago St. Paul Omaha
    CRIP ; IA8 ; MN4
    DP non construit : MN7
    [Régions: C]
  • Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)
    CB&QIA4 IA5 NE2 NE3 ia3 kcn m&w KP ia2 C&NWC&NWia10CASLmo2 CASLCASLKP MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCASLCNS UP kcn lp&wc&s cw drgwdp PENNB&O C&O il10il11il12il13il14wi1 KP ia2 C&NWC&NWia9 ia10C&NWCASLMP co6 co8 Chicago St. Louis Omaha Kansas City Denver
    CB&Q ; IA4 ; IA5 ; NE2 ; NE3
    DP non construit : IA3
    [Régions: CWT]
  • Chicago, Alton & St. Louis (CASL)
    CASLSL&AMO1 MO8 mo7 MP MP KP ATSFkcs kcn lp&wCB&QCB&QCB&QC&NWC&NWia10mo3 MP KP MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCNS MP MKT SLSFSLSWMP KP ATSFkcs kcn lp&wm&w PENNB&O C&O N&C C&O NYC O&M MRLES&G il10il11il12il14wi1 KP ia2 CB&Qmo2 mo3 mo4 MP KP Chicago St. Louis Omaha Kansas City
    CASL ; SL&A ; MO1 ; MO8
    DP non construit : MO7
    [Régions: CMW]
  • Chicago North Shore (CNS)
    CNS WI5 WI6 C6 SL SP&DMN3 mn6 M&SPNP SP&PC&NWmn1 M&SPC&NWCRIPsd2 MON NYC MRLEN&C C&H C&NWCRIPCB&QCASLM&SPGN NP SP&PPENNB&O C&O il10il12il14wi1 wi2 wi3 C&NWwi7 wi8 wi9 mn1 M&SPCRIPC&NWCRIPia9 ia10Chicago Duluth St. Paul Omaha Slt Ste Marie
    CNS  (Double) ; WI5  (Double) ; WI6  (Double) ; C6 ; SL ; SP&D ; MN3
    DP non construit : MN6
    [Régions: CWN]
  • Milwaukee & St. Paul (M&SP)
    M&SPMN2 ND5 MT1 MT9 mt5 mt4 mt7 mt8 mt10id5 CNS GN NP SP&PCNS wi1 wi2 C&NWCNS CNS mn1 CNS C&NWCNS mt2 mt4 mt8 c7 c8 Chicago Duluth St. Paul Spokane Butte Winnipeg
    M&SP  (Double) ; MN2 ; ND5 ; MT1 ; MT9
    DP non construit : MT5
    [Régions: W]
  • Missouri Pacific (MP)
    MP KC&DMO6 KS4 CO4 CO9 co5 c&s cw drgwdp CB&Qco6 co8 CASLMKT SLSFSLSWKP ATSFkcs kcn lp&wc&s cw drgwm&w N&C C&O NYC O&M MRLES&G mo2 mo3 mo4 SLSFCASLCASLKP SLSFGW MKT co2 co3 WP St. Louis Omaha Kansas City Salt Lake City Denver
    MP ; KC&D ; MO6 ; KS4 ; CO4 ; CO9
    DP non construit : CO5
    [Régions: MW]
  • Memphis & Little Rock (M&LR)
    M&LRAR4 OK1 tx12V&T fw&dok4 tx4 tx11tx14tx15V&T lr&sfw&dMRLEC&H NYC N&C S&G ar1 ar3 ar5 ar7 GW GW ok3 ok4 tx4 Memphis Ft. Worth
    M&LR ; AR4 ; OK1
    DP non construit : TX12
    [Régions: MS]
  • Vicksburg & Texas (V&T)
    V&T TX2 TX16T&P TX7 TX8 tx9 tx10tx11MKT nm8 MKT m3 B&O ct TR lr&sh&s fw&dsa&hS&G ar6 GW la4 L&A GW M&LRok4 GW tx3 tx4 tx5 tx6 tx10tx11M&LRtx15m2 Vicksburg Ft. Worth Houston Monterey Juarez
    V&T ; TX2 ; TX16 ; T&P  (Double) ; TX7 ; TX8
    DP non construit : TX9
    [Régions: MS]
  • Louisiana & Arkansas (L&A)
    L&A LA5 S&G B&O V&T GW C&H B&O S&G la2 la3 la4 Mobile New Orleans Vicksburg
    L&A ; LA5
    DP non construit : aucun
    [Régions: MG]
  • Central Pacific (CP)
    CP NV2 UT8 ut5 UP ut2 ut3 UP WP WP WP SP SP WP WP WP WP Salt Lake City Sacramento San Francisco
    CP  (Double) ; NV2 ; UT8
    DP non construit : UT5
    [Régions: P]
  • Western Pacific (WP)
    WP CA7 NV1 UT7 UT6 ut1 cw MP ut2 ut3 ut9 CP SP SP ut2 ut3 CP CP ut9 CP SP ca5 ca6 ca8 Salt Lake City Denver Sacramento San Francisco Los Angeles
    WP  (Double) ; CA7  (Double) ; NV1 ; UT7 ; UT6
    DP non construit : UT1
    [Régions: TP]
  • Union Pacific (UP)
    UP NE1 CO7 WY1 UT4 id2 id1 or3 lp&wdp CB&QC&NWia9 C&NWCB&Qwy2 co6 co8 ut2 ut3 CP id1 Omaha Kansas City Butte Salt Lake City Denver
    UP  (Double) ; NE1 ; CO7 ; WY1 ; UT4
    DP non construit : ID2
    [Régions: W]
  • Missouri, Kansas & Texas (MKT)
    MKT OK6 OK5 NM4 NM3 az1 V&T tx10nm8 az2 m3 MP CASLSLSFSLSWkcs m&w N&C C&O NYC O&M MRLES&G mo2 mo3 mo4 SLSFMP SLSFGW ok3 ok4 SLSFATSFV&T tx10tx13tx14nm1 ATSFATSFnm8 m3 St. Louis Kansas City Ft. Worth Phoenix Juarez
    MKT  (Double) ; OK6 ; OK5 ; NM4 ; NM3
    DP non construit : AZ1
    [Régions: M]
  • St Louis & San Francisco (SLSF)
    SLSFMO5 KS1 ok7 ATSFks2 ok3 ok4 MKT MKT ATSFMP CASLMKT SLSWATSFkcs m&w N&C C&O NYC O&M MRLES&G mo2 mo3 mo4 MP ar2 ar7 ks2 GW MKT ATSFSt. Louis Kansas City Ft. Worth
    SLSF ; MO5 ; KS1
    DP non construit : OK7
    [Régions: M]
  • St Louis & Southwestern (SLSW)
    SLSWMP CASLMKT SLSFm&w N&C C&O NYC O&M MRLES&G mo2 mo3 mo4 ar1 ar2 ar3 St. Louis Memphis Kansas City
    SLSW
    DP non construit : aucun
    [Régions: M]
  • Great Western (GW)
    GW LA1 LA6 AR8 OK2 tx1 ct TR h&s sa&hla2 V&T tx3 V&T S&G V&T L&A MKT kcs V&T TR lr&sh&s C&H B&O mo4 SLSFMP M&LRar6 ar7 la2 la3 la4 SLSFM&LRok3 MKT V&T tx5 Mobile New Orleans St. Louis Vicksburg Kansas City Ft. Worth Houston
    GW  (Double) ; LA1 ; LA6 ; AR8 ; OK2
    DP non construit : TX1
    [Régions: G]
  • Southern Pacific (SP)
    SP SV CA4 CA3 az3 az2 az4 ca1 m4 CP WP ca1 ca2 ca5 WP ca8 ca9 ca11ca12m4 Phoenix Sacramento San Francisco Los Angeles Mexicali
    SP  (Double) ; SV ; CA4 ; CA3
    DP non construit : AZ3
    [Régions: P]
  • Great Northern (GN)
    GN CNS wi7 wi8 mn1 M&SPM&SPc7 c8 Duluth St. Paul Winnipeg
    GN
    DP non construit : aucun
    [Régions: W]
  • Northern Pacific (NP)
    NP M&SPSP&PCNS C&NWCNS mn1 M&SPCNS C&NWCNS nd3 Duluth St. Paul
    NP
    DP non construit : aucun
    [Régions: W]
  • St Paul & Pacific (SP&P)
    SP&PM&SPNP CNS C&NWCNS mn1 M&SPCNS C&NWCNS nd1 Duluth St. Paul
    SP&P
    DP non construit : aucun
    [Régions: W]
  • Kansas Pacific (KP)
    KP MO9 IA1 CB&QMP MP ATSFkcs kcn lp&wm&w il11il12il13ia2 CB&QCB&QCASLmo2 mo3 MP CASLCASLks3 Chicago St. Louis Omaha Kansas City
    KP ; MO9 ; IA1
    DP non construit : aucun
    [Régions: W]
  • Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF)
    ATSFOK8 NM5 NM6 nm7 a&p nm8 az5 MP MP KP kcs kcn lp&wa&p mo3 MP CASLCASLKP SLSFks2 MKT SLSFtx13tx14nm1 MKT MKT nm8 St. Louis Omaha Kansas City Santa Fe
    ATSF ; OK8 ; NM5 ; NM6
    DP non construit : NM7
    [Régions: W]
  • Texas Road (TR)
    TR ct h&s sa&hGW la2 GW GW V&T tx3 V&T Houston
    TR
    DP non construit : aucun
    [Régions: S]

Rapport boursier:

Actions des SCF

SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions sur le marché Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 28 37 46 +18  432 2565 0 1 2 13
GT 81 69 57 -24  320 3400 0   8 7 10 13
NYC 77 55 33 -44  2573 12402 0   13 14
HRL 26 37 48 +22  907 3325 0   10 2 13
PENN 29 23 17 -12  4611 9905 100 11 11
B&O 41 46 52 +11  2246 10391 57 13 13 9
C&O 32 28 25 -7  2619 8657 78   3 11
R&D 16 17 19 +3  1294 3587 18   13 6 11
W&W 14 16 18 +4  1134 3135 0   6 13
C&H 47 38 30 -17  4422 15496 0 1 1 2
SCL 43 42 41 -2  1843 15071 105   14 1 3
S&G 35 32 25 -10  1094 8530 0 2 2 1
MRLE 47 43 39 -8  2020 27736 224 8 7 4
A&WP 12 14 17 +5  273 703 57 5 5 6 13
N&C 21 21 22 +1  3961 12420 0   6 12
O&M 23 27 31 +8  880 3693 32   9 1 3 13
MON 15 9 3 -12  1821 2760 0   13 12
C&NW 36 41 47 +11  800 4443 67 4 4 2 12 13
CRIP 26 24 22 -4  374 2273 232 11 11 1 10
CB&Q 10 16 22 +12  1701 9724 241 10 10 12 14
CASL 23 29 35 +12  661 2873 67 14 14 4 6
CNS 52 50 48 -4  1048 11006 219 7 7 8 14
M&SP 27 21 16 -11  1604 13607 428 12 12 3 7 13
MP 17 18 19 +2  2654 10389 111 6 6 12
M&LR 51 55 60 +9  357 2745 140   7 3 12
V&T 93 68 43 -50  1416 6956 259   9 3 14
L&A 41 49 58 +17  228 1138 42   14 10 12 13
CP 97 69 42 -55  322 4783 92 14 14 2 3 6 13
WP 51 41 32 -19  695 6610 105 10 10 2 6 12 13
UP 62 55 48 -14  872 5558 67 13 13 10 11 14
MKT 74 87 50 +26  967 13108 332 9 9 1 2
SLSF 15 19 24 +9  641 2412 78 3 3 9
SLSW 12 13 15 +3  286 742 33   14 3 13
GW 60 52 45 -15  1120 4728 252 12 12
SP 55 59 64 +9  930 4445 125 9 9 3
GN 10 8 14 +4  519 1475 0    
NP 0 0 12 +12  0 1265 140   11
SP&P 16 20 24 +8  418 1349 81 4 13 3 7
KP 25 27 30 +5  410 2054 161 6 6 12
ATSF 47 51 56 +9  831 4571 124 3 9
TR 0 0 12 +12  0 378 42 7 7

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CF Prix
H&S Houston & Shreveport 1160
FW&D Ft Worth & Denver 975
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