Continental Rails II SdH 2012
Partie # 20 - Tour # 9
Principaux titres 1857 - 1858
Nouvelles Nationales & Internationales
1857: La compagnie Western Union Telegraph commence son activité.
1858: L'arrêté de la Cour Suprème 'Dred Scott' irrite les factions anti-esclavage du Nord.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: William Palmer a acheté ERIE pour $1500, Karl Von Backenheime a acheté A&C pour $3000, Karl Von Backenheime a acheté SM pour $2163, Edward Harriman a acheté CRIP pour $2200.
CF absorbées: C&C fusionne dans B&O, GTW fusionne dans READ, C&EI fusionne dans N&W.
CF incorporées: C&NW.
Nouvelles technologies acquises: C&O a acheté motrices à charbon, G&C a acheté motrices à charbon, WBSH a acheté motrices à charbon.
DP construits: MI5 par NYC, NY1 par READ, IN7 par N&W, VA1 par W&M, FL4 par NER, TN10 par SCL, WV2 par P&FW, TN4 par G&C, IN1 par WBSH.
PENN a doublé PA3, READ a doublé READ, N&W a doublé KY1, NER a doublé GA4, SCL a doublé AL3, WBSH a doublé A&GW.
Nouveaux DP acquis: NER a pris FL5, WBSH a pris OH2, N&W a pris IL4, G&C a pris TN6, SCL a pris TN8, NO&J a pris MS4, TP&W a pris OH7.
Fusions de SCF: G&C fusionne dans W&M.
Guerre tarifaire: READ déclare une guerre des tarifs contre PENN, en réduisant ses prix de 50%.
Nouvelles Compagnies disponibles: M&SP, V&T, CP, UP.
Jay Gould gagne la Médaille du Centre pour avoir relié le NYC entre la région Atlantique et Chicago.
Thomas Scott gagne la Médaille du Centre pour avoir relié le B&O entre la région Atlantique et Chicago.
Leland Stanford gagne la Médaille du Centre pour avoir relié le N&W entre la région Atlantique et Chicago.
Jim Fisk gagne la Médaille du Centre pour avoir relié le SCL entre les régions Atlantique et Mississippi.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $1010. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: William Palmer, Edward Harriman
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Atlantic 4-4-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Jay Gould (9)
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Mogul
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Edward Harriman (2)
|
Leland Stanford (5)
|
Jay Gould (9)
|
|
Rail Builder
|
Jim Fisk (1)
|
Jay Gould (9)
|
Leland Stanford (5)
|
Thomas Scott (7)
|
Edward Harriman (2)
|
|
Rail Magnate
|
Jay Gould (9)
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
Leland Stanford (5)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
William Palmer (12)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Baron
|
Jim Fisk (1)
|
Jay Gould (9)
|
Edward Harriman (2)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Leland Stanford (5)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Jim Fisk |
SCL
|
WBSH
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
PENN
|
TP&W
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
READ
|
NO&J
|
CRIP
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
N&W
|
NER
|
N&C
|
....
|
|
6
|
Karl Von Backenheime |
W&M
|
....
|
A&C
|
SM
|
|
7
|
Thomas Scott |
B&O
|
O&M
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
ERIE
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
P&FW
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
COG
|
....
|
....
|
A&T
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
C&H
|
....
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
37035
|
20369
|
99
|
63097
|
27421
|
5
|
3
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2503
|
392377
|
204035
|
99
|
620196
|
215224
|
10
|
1
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
938
|
154827
|
99404
|
99
|
219073
|
113760
|
5
|
29
|
0
|
312
|
|
READ
|
Reading
|
1440
|
178462
|
113293
|
98
|
344264
|
113976
|
4
|
4
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
1340
|
176845
|
106107
|
94
|
283781
|
130534
|
5
|
1
|
0
|
285
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
949
|
89715
|
50241
|
98
|
197934
|
115664
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1364
|
176578
|
91820
|
99
|
260868
|
106520
|
8
|
2
|
0
|
10
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
1147
|
104533
|
58539
|
98
|
258784
|
183956
|
1
|
10
|
0
|
0
|
|
NER
|
Northeastern Line
|
741
|
97065
|
57269
|
95
|
175252
|
112353
|
4
|
1
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
321
|
45500
|
25025
|
99
|
71571
|
20878
|
8
|
0
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
1490
|
242827
|
126270
|
99
|
318141
|
64382
|
12
|
9
|
0
|
71
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
238
|
30257
|
19364
|
90
|
44764
|
23736
|
4
|
2
|
0
|
0
|
|
P&FW
|
Pittsburgh & Ft Wayne
|
352
|
34992
|
19246
|
99
|
67734
|
46599
|
3
|
2
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
140
|
12004
|
6602
|
99
|
28366
|
18768
|
1
|
3
|
0
|
0
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
534
|
80807
|
44444
|
99
|
119089
|
90971
|
6
|
4
|
675
|
656
|
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
183
|
21895
|
12480
|
97
|
38007
|
20622
|
4
|
1
|
0
|
0
|
|
MS
|
Michigan Southern
|
204
|
19848
|
13298
|
87
|
37015
|
23894
|
1
|
2
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
165
|
17415
|
11494
|
88
|
31001
|
19500
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
120
|
16878
|
11308
|
87
|
23715
|
18635
|
3
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées :
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Grand Trunk (GT )
|
|
GT
|
C2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC )
|
|
NYC
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
B&A
|
B&M
|
B&H
|
C3
|
C4
|
C5
|
MN
|
|
MC
|
LS
|
P&LE
|
MRLE
|
OH3
|
OH5
|
MI5
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
Pennsylvania (PENN)
|
|
PENN
(Double)
|
C&A
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
PA3
(Double)
|
|
PA9
|
PA10
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AL]
|
|
Reading (READ)
|
|
READ
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
PA4
|
LV
|
PA2
(Double)
|
PA8
|
NY2
|
PA11
|
|
GTW
|
NY1
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOL]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O )
|
|
B&O
|
MD1
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
WV1
|
R&D
|
OH1
|
OH4
|
M&C
|
IN4
|
|
C&C
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOC]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O )
|
|
C&O
|
VC
|
MD2
|
PA7
|
VA2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AO]
|
|
Norfolk & Western (N&W )
|
|
N&W
(Double)
|
VA3
(Double)
|
VA4
(Double)
|
N&S
|
VA5
|
KY1
(Double)
|
IN5
|
|
C&EI
|
IN7
|
|
|
Non construites : IL4 |
[Régions: AOC]
|
|
Wilmington & Manchester (W&M )
|
|
W&M
|
W&W
|
NC1
|
NC2
|
SC5
|
VA1
|
G&C
|
TN2
|
TN4
|
|
|
Non construites : TN6 |
[Régions: A]
|
|
Northeastern Line (NER )
|
|
NER
|
SC2
|
SC1
(Double)
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
|
|
Non construites : FL5 |
[Régions: A]
|
|
Charleston & Hamburg (C&H )
|
|
C&H
(Double)
|
SC4
|
SC3
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: A]
|
|
Sea Coast Line (SCL )
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
S&G
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
|
|
BRL
|
GM&O
|
AL3
(Double)
|
TN10
|
|
|
Non construites : TN8 |
[Régions: ADMG]
|
|
Central of Georgia (COG )
|
|
COG
|
A&WP
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: D]
|
|
Pittsburgh & Ft Wayne (P&FW)
|
|
P&FW
|
WV2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: O]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W)
|
|
TP&W
|
|
|
Non construites : OH7 |
[Régions: ]
|
|
Wabash Line (WBSH)
|
|
WBSH
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
OH8
|
IN1
|
|
|
Non construites : OH2 |
[Régions: OC]
|
|
New Orleans & Jackson (NO&J)
|
|
NO&J
|
|
|
Non construites : MS4 |
[Régions: G]
|
|
Michigan Southern (MS )
|
|
MS
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: L]
|
|
Ohio & Mississippi (O&M )
|
|
O&M
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: O]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW)
|
|
C&NW
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: C]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
33
|
31
|
29
|
-4
|
482
|
1573
|
72
|
|
2
|
1
|
|
NYC
|
27
|
24
|
22
|
-5
|
4973
|
12243
|
279
|
9
|
9
|
|
|
PENN
|
44
|
49
|
54
|
+10
|
1848
|
4695
|
0
|
3
|
3
|
|
|
READ
|
41
|
39
|
37
|
-4
|
1646
|
7042
|
158
|
2
|
2
|
|
|
B&O
|
27
|
28
|
29
|
+2
|
1628
|
6399
|
309
|
7
|
7
|
|
|
C&O
|
16
|
16
|
17
|
+1
|
1186
|
4424
|
321
|
|
11
|
1
5
|
|
N&W
|
24
|
23
|
22
|
-2
|
1814
|
6682
|
142
|
5
|
5
|
|
|
W&M
|
20
|
23
|
28
|
+8
|
801
|
5600
|
135
|
6
|
6
|
5
|
|
NER
|
20
|
21
|
22
|
+2
|
839
|
3623
|
82
|
5
|
5
|
12
|
|
C&H
|
41
|
32
|
24
|
-17
|
862
|
1611
|
0
|
4
|
4
|
10
|
|
SCL
|
62
|
65
|
68
|
+6
|
1780
|
7410
|
47
|
1
|
1
|
|
|
COG
|
28
|
26
|
25
|
-3
|
269
|
1190
|
0
|
10
|
10
|
1
|
|
P&FW
|
17
|
20
|
24
|
+7
|
258
|
1680
|
80
|
11
|
11
|
12
|
|
TP&W
|
16
|
17
|
18
|
+2
|
173
|
700
|
0
|
3
|
3
|
12
|
|
WBSH
|
17
|
18
|
20
|
+3
|
520
|
2569
|
101
|
1
|
1
|
|
|
NO&J
|
13
|
16
|
19
|
+6
|
331
|
915
|
0
|
2
|
2
|
|
|
MS
|
13
|
14
|
16
|
+3
|
336
|
943
|
77
|
|
11
|
|
|
O&M
|
13
|
14
|
15
|
+2
|
312
|
763
|
62
|
7
|
7
|
|
|
C&NW
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
540
|
60
|
|
1
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
MON
|
920
|
FW&C
|
570
|
L&N
|
930
|
IC
|
925
|
CB&Q
|
950
|
CASL
|
925
|
FEC
|
1495
|
|
CNS
|
425
|
M&SP
|
1630
|
MP
|
1415
|
M&LR
|
660
|
V&T
|
865
|
CP
|
770
|
UP
|
525
|
|
Carte format PDF