Continental Rails II SdH 2012
Partie # 20 - Tour # 7
Principaux titres 1853 - 1854
Nouvelles Nationales & Internationales
1853: Franklin Pearce bat Winfield Scott lors des élections présidentielles.
1854: La Wells, Fargo & Cie est fondée à Sacramento.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Karl Von Backenheime a acheté BRL pour $2000, Jay Gould a acheté MC pour $2000, Hannibal Kimball a acheté A&T pour $1400, Edward Harriman a acheté GM&O pour $2201, Edward Harriman a acheté NO&J pour $2311, Thomas Durant a acheté MS pour $1800, Thomas Scott a acheté O&M pour $1200, Jim Fisk a acheté C&C pour $2200.
CF absorbées: A&GW fusionne dans WBSH, A&WP fusionne dans COG, R&D fusionne dans B&O, MRLE fusionne dans LS.
CF incorporées: P&FW, TP&W.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Mogul 2-6-0, PENN a acheté Mogul 2-6-0, READ a acheté Mogul 2-6-0, N&W a acheté Mogul 2-6-0, NER a acheté Mogul 2-6-0, C&H a acheté Mogul 2-6-0, SCL a acheté Mogul 2-6-0, LS a acheté Mogul 2-6-0, G&C a acheté Mogul 2-6-0, M&C a acheté Mogul 2-6-0, WBSH a acheté Mogul 2-6-0.
Nouvelles technologies acquises: C&O a acheté rails en acier, SCL a acheté Gare Principale.
DP construits: C2 par GT, C5 par NYC, NY2 par LV, PA4 par READ, OH1 par B&O, PA7 par C&O, KY1 par N&W, SC1 par NER, SC3 par C&H, AL4 par SCL, OH3 par LS.
LV a doublé PA2, PENN a doublé PA1, B&O a doublé RF&P, N&W a doublé VA3, SCL a doublé GA1, WBSH a doublé WBSH.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA10, LV a pris PA11, C&O a pris VA2, W&M a pris SC5, NER a pris GA4, B&O a pris OH4, LS a pris OH5, WBSH a pris OH8, NYC a pris MI1, M&C a pris IN4, N&W a pris IN5, G&C a pris TN2, SCL a pris AL3.
Fusions de SCF: LV fusionne dans READ.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Thomas Durant de P&FW, J. Edgar Thompson de TP&W.
Nouvelles Compagnies disponibles: L&N, C&NW, CB&Q.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $1000.
Le passage aux motrices utilisant le charbon améliore leurs performances, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Récession).
Meilleure locomotive disponible: Mogul 2-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon
Annonces des Tycoons:
|
12
|
William Palmer
|
sess09d55c6c7a087e40a5bf1f55c9e904b0=99weloxvxegkzrdabbcdmowx4hw7-vdhxfrn4pxq3za
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Jay Gould (9)
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Mogul
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Jay Gould (9)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Builder
|
Jay Gould (9)
|
Edward Harriman (2)
|
Jim Fisk (1)
|
Leland Stanford (5)
|
Thomas Durant (11)
|
|
Rail Magnate
|
Jay Gould (9)
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
Leland Stanford (5)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Baron
|
Jay Gould (9)
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Leland Stanford (5)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
PENN
|
TP&W
|
....
|
GTW
|
|
9
|
Jay Gould |
NYC
|
LS
|
....
|
MC
|
|
1
|
Jim Fisk |
SCL
|
WBSH
|
....
|
C&C
|
|
2
|
Edward Harriman |
READ
|
....
|
GM&O
|
NO&J
|
|
5
|
Leland Stanford |
N&W
|
NER
|
N&C
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
B&O
|
M&C
|
O&M
|
....
|
|
6
|
Karl Von Backenheime |
G&C
|
W&M
|
BRL
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
COG
|
....
|
....
|
A&T
|
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
P&FW
|
....
|
....
|
MS
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
C&H
|
....
|
MN
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
37170
|
21187
|
97
|
58102
|
43296
|
4
|
3
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1387
|
200641
|
112358
|
95
|
337105
|
121470
|
7
|
4
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
778
|
163076
|
84799
|
99
|
179515
|
118353
|
13
|
13
|
800
|
0
|
|
READ
|
Reading
|
941
|
147099
|
77962
|
98
|
242386
|
120697
|
8
|
4
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
683
|
81740
|
51496
|
91
|
136013
|
80268
|
3
|
5
|
137
|
595
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
689
|
65015
|
38359
|
95
|
143546
|
103469
|
1
|
1
|
0
|
0
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
954
|
104572
|
57514
|
99
|
168571
|
118678
|
4
|
3
|
0
|
28
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
508
|
47078
|
27776
|
95
|
114420
|
80285
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
NER
|
Northeastern Line
|
437
|
50212
|
30127
|
94
|
111316
|
64788
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
321
|
39532
|
22138
|
98
|
67334
|
21024
|
7
|
13
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
914
|
148921
|
77438
|
99
|
195587
|
62560
|
11
|
9
|
0
|
168
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
238
|
29828
|
19090
|
90
|
43193
|
30424
|
3
|
3
|
0
|
0
|
|
LS
|
Lake Shore
|
558
|
70580
|
41642
|
95
|
114545
|
78021
|
4
|
4
|
0
|
0
|
|
P&FW
|
Pittsburgh & Ft Wayne
|
191
|
18919
|
13432
|
83
|
33263
|
26137
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
G&C
|
Greenville & Columbia
|
94
|
9741
|
6429
|
88
|
17718
|
13587
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
M&C
|
Marietta & Cincinnati
|
193
|
17954
|
11311
|
91
|
33613
|
26067
|
1
|
7
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
140
|
12696
|
9141
|
82
|
23561
|
18514
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
230
|
36298
|
21053
|
96
|
49205
|
37310
|
6
|
4
|
0
|
0
|
Lignes possédées :
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Grand Trunk (GT )
|
|
GT
|
C2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC )
|
|
NYC
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
B&A
|
B&M
|
B&H
|
C3
|
C4
|
C5
|
|
|
Non construites : MI1 |
[Régions: ALN]
|
|
Pennsylvania (PENN)
|
|
PENN
(Double)
|
C&A
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
PA3
|
|
PA9
|
|
|
Non construites : PA10 |
[Régions: A]
|
|
Reading (READ)
|
|
READ
|
PA5
|
PA6
|
PA4
|
LV
|
PA2
(Double)
|
PA8
|
NY2
|
|
|
Non construites : PA11 |
[Régions: AOL]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O )
|
|
B&O
|
MD1
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
WV1
|
R&D
|
OH1
|
|
|
Non construites : OH4 |
[Régions: A]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O )
|
|
C&O
|
VC
|
MD2
|
PA7
|
|
|
Non construites : VA2 |
[Régions: AO]
|
|
Norfolk & Western (N&W )
|
|
N&W
(Double)
|
VA3
(Double)
|
VA4
|
N&S
|
VA5
|
KY1
|
|
|
Non construites : IN5 |
[Régions: AO]
|
|
Wilmington & Manchester (W&M )
|
|
W&M
|
W&W
|
NC1
|
NC2
|
|
|
Non construites : SC5 |
[Régions: A]
|
|
Northeastern Line (NER )
|
|
NER
|
SC2
|
SC1
|
|
|
Non construites : GA4 |
[Régions: A]
|
|
Charleston & Hamburg (C&H )
|
|
C&H
|
SC4
|
SC3
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: A]
|
|
Sea Coast Line (SCL )
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
S&G
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
|
AL4
|
|
|
Non construites : AL3 |
[Régions: AD]
|
|
Central of Georgia (COG )
|
|
COG
|
A&WP
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: D]
|
|
Lake Shore (LS )
|
|
LS
|
P&LE
|
MRLE
|
OH3
|
|
|
Non construites : OH5 |
[Régions: OL]
|
|
Pittsburgh & Ft Wayne (P&FW)
|
|
P&FW
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: O]
|
|
Greenville & Columbia (G&C )
|
|
G&C
|
|
|
Non construites : TN2 |
[Régions: ]
|
|
Marietta & Cincinnati (M&C )
|
|
M&C
|
|
|
Non construites : IN4 |
[Régions: O]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W)
|
|
TP&W
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ]
|
|
Wabash Line (WBSH)
|
|
WBSH
(Double)
|
A&GW
|
|
|
Non construites : OH8 |
[Régions: O]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
19
|
26
|
33
|
+14
|
111
|
1517
|
128
|
|
1
|
|
|
NYC
|
29
|
29
|
30
|
+1
|
1554
|
6887
|
55
|
9
|
9
|
|
|
PENN
|
46
|
45
|
45
|
-1
|
1130
|
3895
|
0
|
3
|
3
|
|
|
READ
|
29
|
33
|
37
|
+8
|
540
|
4560
|
145
|
2
|
2
|
|
|
B&O
|
45
|
41
|
37
|
-8
|
966
|
3345
|
78
|
7
|
7
|
3
|
|
C&O
|
17
|
16
|
16
|
-1
|
638
|
3191
|
254
|
|
11
|
1
5
|
|
N&W
|
29
|
28
|
28
|
-1
|
1210
|
4701
|
73
|
5
|
5
|
|
|
W&M
|
24
|
25
|
26
|
+2
|
708
|
2540
|
0
|
6
|
6
|
5
|
|
NER
|
24
|
22
|
21
|
-3
|
377
|
2114
|
71
|
5
|
5
|
12
|
|
C&H
|
33
|
32
|
32
|
-1
|
231
|
1516
|
95
|
4
|
4
|
10
|
|
SCL
|
36
|
42
|
49
|
+13
|
1157
|
4501
|
76
|
1
|
1
|
|
|
COG
|
18
|
19
|
20
|
+2
|
105
|
1114
|
76
|
10
|
10
|
12
|
|
LS
|
19
|
22
|
25
|
+6
|
457
|
2668
|
122
|
9
|
9
|
|
|
P&FW
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
860
|
95
|
11
|
11
|
|
|
G&C
|
13
|
14
|
16
|
+3
|
166
|
470
|
0
|
6
|
6
|
12
|
|
M&C
|
13
|
14
|
16
|
+3
|
308
|
965
|
0
|
7
|
7
|
|
|
TP&W
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
630
|
70
|
3
|
3
|
|
|
WBSH
|
13
|
15
|
18
|
+5
|
191
|
1092
|
58
|
1
|
1
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
ERIE
|
1435
|
SM
|
220
|
MON
|
920
|
FW&C
|
570
|
C&EI
|
920
|
L&N
|
930
|
C&NW
|
600
|
|
CB&Q
|
950
|
|
Carte format PDF