Continental Rails II SdH 2012
Partie # 20 - Tour # 15
Principaux titres 1869 - 1870
Nouvelles Nationales & Internationales
1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: J. Edgar Thompson a acheté CB&Q pour $950, J. Edgar Thompson a acheté FEC pour $1495, Karl Von Backenheime a acheté GN pour $2500, Leland Stanford a acheté SV pour $755, Jim Fisk a acheté SP&D pour $2150.
CF absorbées: NP fusionne dans C&NW, SP&P fusionne dans M&SP, KCS fusionne dans ATSF, KCN fusionne dans CRIP.
CF incorporées: SLSW.
Nouvelles motrices acquises: READ a acheté Prairie 2-6-2, C&O a acheté Chesapeake 4-6-0, P&FW a acheté Chesapeake 4-6-0, SM a acheté Chesapeake 4-6-0, MS a acheté Chesapeake 4-6-0, C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, CASL a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, NYC a acheté attelage automatique, PENN a acheté attelage automatique, READ a acheté attelage automatique, N&W a acheté attelage automatique, NER a acheté attelage automatique, C&H a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, COG a acheté attelage automatique, P&FW a acheté attelage automatique, TP&W a acheté Gare Principale, TP&W a acheté attelage automatique, NO&J a acheté attelage automatique, SM a acheté attelage automatique, MS a acheté attelage automatique, O&M a acheté attelage automatique, IC a acheté attelage automatique, C&NW a acheté Gare Principale, C&NW a acheté attelage automatique, M&SP a acheté attelage automatique, MP a acheté attelage automatique, M&LR a acheté Gare Principale, M&LR a acheté attelage automatique, CP a acheté attelage automatique, UP a acheté attelage automatique, SL&A a acheté attelage automatique, SLSF a acheté attelage automatique, SP a acheté Gare Principale, SP a acheté attelage automatique, ATSF a acheté attelage automatique.
DP construits: IN9 par PENN, AL7 par SCL, KY2 par P&FW, IN3 par MS, WI6 par C&NW, IA5 par CRIP, NV1 par CP, NE1 par UP, IL11 par SL&A, CA3 par SP.
PENN a doublé IN4, SCL a doublé AL4, TP&W a doublé MON, MS a doublé MS, C&NW a doublé C&NW, CRIP a doublé CRIP, SP a doublé CA4.
Nouveaux DP acquis: MS a pris MI6, TP&W a pris IL5, PENN a pris IL6, P&FW a pris KY3, SL&A a pris MO1, ATSF a pris MO3, M&LR a pris AR4, C&NW a pris ND3, UP a pris CO7, SP a pris AZ3.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à W&M $22128 .
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à V&T $1384 .
Division d'actions: Les actions de MS se divisent à 3 pour 1.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Karl Von Backenheime de SLSF.
Nouvelles Compagnies disponibles: T&P, CT.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $1200. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, Edward Harriman, William Palmer
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Amélioré à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Jay Gould (9)
|
Edward Harriman (2)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Mogul
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
William Palmer (12)
|
Edward Harriman (2)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Builder
|
Jim Fisk (1)
|
Jay Gould (9)
|
Leland Stanford (5)
|
Thomas Scott (7)
|
Edward Harriman (2)
|
|
Rail Magnate
|
Jim Fisk (1)
|
Jay Gould (9)
|
Leland Stanford (5)
|
Thomas Scott (7)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
William Palmer (12)
|
Leland Stanford (5)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
|
Rail Baron
|
Jim Fisk (1)
|
Jay Gould (9)
|
Edward Harriman (2)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Leland Stanford (5)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
PENN
|
TP&W
|
CB&Q
|
FEC
|
|
1
|
Jim Fisk |
SCL
|
C&NW
|
SP&D
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
SP
|
ATSF
|
SV
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
UP
|
CRIP
|
....
|
WP
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
MS
|
....
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
....
|
O&M
|
....
|
....
|
|
6
|
Karl Von Backenheime |
SLSF
|
W&M
|
....
|
GN
|
|
11
|
Thomas Durant |
P&FW
|
SL&A
|
....
|
MKT
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
C&H
|
CASL
|
....
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
V&T
|
....
|
L&A
|
GW
|
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
41782
|
23398
|
98
|
72642
|
987
|
8
|
3
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2729
|
467685
|
243196
|
99
|
674080
|
9824
|
13
|
5
|
0
|
0
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
287
|
29702
|
18712
|
91
|
78396
|
48375
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2426
|
485971
|
257563
|
98
|
647367
|
91808
|
14
|
16
|
0
|
12
|
|
READ
|
Reading
|
1498
|
265176
|
151151
|
94
|
406609
|
7190
|
11
|
6
|
0
|
0
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
949
|
98543
|
58141
|
95
|
238952
|
71585
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1705
|
289732
|
150660
|
99
|
326246
|
4604
|
14
|
6
|
0
|
0
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
1844
|
208364
|
125018
|
91
|
477785
|
318441
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
NER
|
Northeastern Line
|
1107
|
159537
|
82960
|
99
|
299363
|
60216
|
9
|
6
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
321
|
53340
|
30404
|
97
|
68942
|
867
|
11
|
6
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2965
|
652955
|
339536
|
99
|
769513
|
30446
|
17
|
12
|
0
|
34
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
410
|
59819
|
32901
|
99
|
102862
|
26288
|
8
|
6
|
0
|
0
|
|
P&FW
|
Pittsburgh & Ft Wayne
|
656
|
65447
|
34032
|
99
|
153081
|
99367
|
3
|
3
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
597
|
92405
|
49900
|
97
|
156587
|
91288
|
7
|
9
|
0
|
0
|
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
603
|
81924
|
45058
|
99
|
149627
|
44906
|
7
|
4
|
0
|
0
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
255
|
32454
|
18823
|
96
|
66055
|
25218
|
5
|
13
|
0
|
0
|
|
MS
|
Michigan Southern
|
488
|
75359
|
41448
|
99
|
147072
|
68565
|
7
|
14
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
165
|
19811
|
10896
|
99
|
40198
|
10738
|
6
|
1
|
0
|
0
|
|
IC
|
Illinois Central
|
185
|
23841
|
16450
|
85
|
49335
|
23948
|
2
|
5
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
952
|
117334
|
65707
|
95
|
221098
|
93826
|
6
|
4
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
716
|
93367
|
51352
|
99
|
169241
|
81036
|
6
|
4
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
185
|
24346
|
16312
|
87
|
39885
|
20445
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
612
|
62689
|
37613
|
94
|
143352
|
77868
|
2
|
2
|
0
|
0
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
572
|
72397
|
40542
|
98
|
143937
|
58624
|
6
|
4
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
16029
|
8656
|
97
|
29164
|
16928
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173
|
17595
|
11085
|
91
|
36384
|
19094
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
579
|
55345
|
33207
|
94
|
128329
|
65508
|
2
|
11
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
363
|
31188
|
17154
|
99
|
75125
|
48729
|
2
|
2
|
0
|
1419
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
184
|
29923
|
16457
|
99
|
47782
|
31028
|
8
|
3
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239
|
26915
|
16956
|
91
|
50532
|
26278
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
20348
|
13633
|
87
|
35879
|
23921
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
764
|
96226
|
50037
|
99
|
181192
|
114439
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
ATSF
|
Atchison, Topeka & Santa Fe
|
281
|
33121
|
18216
|
99
|
74927
|
45713
|
3
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées :
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Grand Trunk (GT )
|
|
GT
|
C2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC )
|
|
NYC
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
B&A
|
B&M
|
B&H
|
C3
|
C4
|
C5
|
MN
|
|
MC
|
LS
|
P&LE
|
MRLE
|
OH3
|
OH5
|
MI5
|
MI4
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
Erie Lackawanna (ERIE)
|
|
ERIE
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: A]
|
|
Pennsylvania (PENN)
|
|
PENN
(Double)
|
C&A
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
PA3
(Double)
|
|
PA9
(Double)
|
PA10
(Double)
|
B&O
(Double)
|
MD1
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
|
WV1
|
R&D
|
OH1
|
OH4
|
M&C
|
IN4
(Double)
|
C&C
|
IN9
|
|
|
Non construites : IL6 |
[Régions: AOLC]
|
|
Reading (READ)
|
|
READ
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
PA4
(Double)
|
LV
|
PA2
(Double)
|
|
PA8
|
NY2
|
PA11
|
GTW
|
NY1
|
MI2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOL]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O )
|
|
C&O
|
VC
|
MD2
|
PA7
|
VA2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AO]
|
|
Norfolk & Western (N&W )
|
|
N&W
(Double)
|
VA3
(Double)
|
VA4
(Double)
|
N&S
|
VA5
|
KY1
(Double)
|
IN5
(Double)
|
|
C&EI
(Double)
|
IN7
|
IL4
(Double)
|
IN6
|
IL2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
Wilmington & Manchester (W&M )
|
|
W&M
|
W&W
|
NC1
|
NC2
|
SC5
|
VA1
|
G&C
|
TN2
|
TN4
|
N&C
|
A&C
|
|
TN6
|
TN7
|
KY14
|
|
|
Non construites : TN14 |
[Régions: AD]
|
|
Northeastern Line (NER )
|
|
NER
(Double)
|
SC2
|
SC1
(Double)
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
AL8
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AG]
|
|
Charleston & Hamburg (C&H )
|
|
C&H
(Double)
|
SC4
|
SC3
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: A]
|
|
Sea Coast Line (SCL )
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
S&G
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
|
BRL
(Double)
|
GM&O
(Double)
|
AL3
(Double)
|
TN10
|
TN8
|
A&T
|
L&N
(Double)
|
|
KY10
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
OH8
(Double)
|
IN1
(Double)
|
|
OH2
|
KY8
|
MI1
|
AL7
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Central of Georgia (COG )
|
|
COG
|
A&WP
|
GA2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AD]
|
|
Pittsburgh & Ft Wayne (P&FW)
|
|
P&FW
|
WV2
|
WV3
|
WV4
|
KY2
|
|
|
Non construites : KY3 |
[Régions: O]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W)
|
|
TP&W
|
OH7
|
IN2
(Double)
|
MON
(Double)
|
IN8
|
|
|
Non construites : IL5 |
[Régions: OC]
|
|
New Orleans & Jackson (NO&J)
|
|
NO&J
(Double)
|
MS4
|
MS5
|
MS6
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: MG]
|
|
Southern Mississippi (SM )
|
|
SM
|
MS7
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: M]
|
|
Michigan Southern (MS )
|
|
MS
(Double)
|
FW&C
|
OH6
|
IN3
|
|
|
Non construites : MI6 |
[Régions: LC]
|
|
Ohio & Mississippi (O&M )
|
|
O&M
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: O]
|
|
Illinois Central (IC )
|
|
IC
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: C]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW)
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
|
NP
|
WI6
|
|
|
Non construites : ND3 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)
|
|
CRIP
(Double)
|
IA7
|
KCN
|
IA5
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Alton & St. Louis (CASL)
|
|
CASL
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: C]
|
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP)
|
|
M&SP
|
SP&P
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: W]
|
|
Missouri Pacific (MP )
|
|
MP
|
KC&D
|
MO7
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: MW]
|
|
Memphis & Little Rock (M&LR)
|
|
M&LR
|
|
|
Non construites : AR4 |
[Régions: M]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T )
|
|
V&T
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: M]
|
|
Central Pacific (CP )
|
|
CP
|
NV2
|
NV1
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: P]
|
|
Union Pacific (UP )
|
|
UP
|
NE1
|
|
|
Non construites : CO7 |
[Régions: W]
|
|
St Louis & Alton (SL&A)
|
|
SL&A
|
IL11
|
|
|
Non construites : MO1 |
[Régions: M]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF)
|
|
SLSF
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: M]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW)
|
|
SLSW
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: M]
|
|
Southern Pacific (SP )
|
|
SP
(Double)
|
CA4
(Double)
|
CA3
|
|
|
Non construites : AZ3 |
[Régions: P]
|
|
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF)
|
|
ATSF
|
KCS
|
|
|
Non construites : MO3 |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions sur le marché
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
34
|
33
|
32
|
-2
|
396
|
1627
|
18
|
|
2
|
1 3
|
|
NYC
|
42
|
39
|
37
|
-5
|
3296
|
13604
|
48
|
9
|
9
|
3
|
|
ERIE
|
22
|
25
|
29
|
+7
|
438
|
1435
|
0
|
|
12
|
3
|
|
PENN
|
54
|
63
|
72
|
+18
|
2360
|
12069
|
74
|
3
|
3
|
7
|
|
READ
|
52
|
42
|
32
|
-20
|
2607
|
7490
|
0
|
|
2
|
3
|
|
C&O
|
22
|
21
|
21
|
-1
|
1284
|
4687
|
58
|
|
11
|
1 5
|
|
N&W
|
35
|
38
|
41
|
+6
|
2054
|
8475
|
54
|
|
5
|
1 3
|
|
W&M
|
34
|
41
|
49
|
+15
|
3538
|
9220
|
0
|
6
|
5
|
9
|
|
NER
|
30
|
29
|
29
|
-1
|
1473
|
5490
|
45
|
|
5
|
12
|
|
C&H
|
33
|
40
|
48
|
+15
|
388
|
1611
|
0
|
4
|
4
|
3 10
|
|
SCL
|
57
|
50
|
43
|
-14
|
3611
|
14802
|
30
|
1
|
1
|
|
|
COG
|
32
|
30
|
28
|
-4
|
402
|
1985
|
65
|
|
10
|
1 12
|
|
P&FW
|
26
|
25
|
25
|
-1
|
788
|
3218
|
62
|
11
|
11
|
12
|
|
TP&W
|
32
|
32
|
32
|
+0
|
743
|
2985
|
0
|
3
|
3
|
12
|
|
NO&J
|
35
|
33
|
32
|
-3
|
799
|
2910
|
105
|
|
2
|
1
|
|
SM
|
27
|
22
|
18
|
-9
|
636
|
1196
|
79
|
|
|
|
|
MS
|
45
|
78
|
37
|
+66
|
478
|
7215
|
105
|
12
|
12
|
2 11
|
|
O&M
|
24
|
24
|
24
|
+0
|
195
|
813
|
12
|
7
|
7
|
3 12
|
|
IC
|
16
|
16
|
17
|
+1
|
315
|
856
|
69
|
|
3
|
|
|
C&NW
|
99
|
80
|
62
|
-37
|
441
|
4485
|
275
|
1
|
1
|
3 12
|
|
CRIP
|
47
|
53
|
60
|
+13
|
340
|
3402
|
178
|
2
|
2
|
1 12
|
|
CASL
|
22
|
22
|
22
|
+0
|
281
|
886
|
39
|
4
|
4
|
12
|
|
M&SP
|
16
|
18
|
20
|
+4
|
538
|
2794
|
266
|
|
12
|
|
|
MP
|
43
|
51
|
60
|
+17
|
1032
|
2752
|
108
|
|
1
|
3 12
|
|
M&LR
|
19
|
21
|
24
|
+5
|
194
|
660
|
0
|
|
6
|
1
|
|
V&T
|
22
|
22
|
22
|
+0
|
235
|
828
|
37
|
10
|
10
|
12
|
|
CP
|
44
|
55
|
67
|
+23
|
526
|
2704
|
191
|
|
5
|
2
|
|
UP
|
21
|
26
|
32
|
+11
|
154
|
1686
|
129
|
2
|
2
|
|
|
SL&A
|
21
|
22
|
23
|
+2
|
149
|
878
|
42
|
11
|
11
|
|
|
SLSF
|
19
|
19
|
19
|
+0
|
353
|
1127
|
68
|
6
|
6
|
12
|
|
SLSW
|
0
|
0
|
15
|
+15
|
0
|
698
|
77
|
|
6
|
|
|
SP
|
42
|
46
|
50
|
+8
|
1082
|
3695
|
125
|
5
|
5
|
|
|
ATSF
|
16
|
20
|
24
|
+8
|
327
|
1356
|
49
|
5
|
5
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
CNS
|
425
|
KP
|
890
|
SL
|
750
|
T&P
|
1120
|
CT
|
845
|
|
Carte format PDF