Continental Rails II
Partie # 2 - Tour # 7
Principaux titres 1853 - 1854
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1853: Franklin Pearce bat Winfield Scott lors des élections présidentielles.
1854: La Wells, Fargo & Cie est fondée à Sacramento.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Jim Fisk a acheté N&C pour $3125, J. Pierpont Morgan a acheté SM pour $1000, Edward
Harriman a acheté C&C pour $5055, J. Edgar Thompson a acheté C&EI pour $4110.
CF absorbées: A&C fusionne dans COG, VC fusionne dans C&O, A&GW fusionne dans WBSH, M&C fusionne dans B&O.
CF incorporées: C&A, NO&J, A&T.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Mogul 2-6-0, NYC a acheté Mogul 2-6-0, HRL a acheté Mogul 2-6-0, PENN a acheté
American 4-4-0, READ a acheté Mogul 2-6-0, B&O a acheté Mogul 2-6-0, R&D a acheté American 4-4-0, C&H a
acheté Mogul 2-6-0, LS a acheté American 4-4-0, P&LE a acheté Mogul 2-6-0, P&FW a acheté Mogul 2-6-0, TP&W a
acheté Mogul 2-6-0, MC a acheté Mogul 2-6-0.
Nouvelles technologies acquises: B&M a acheté rails en acier, GT a acheté rails en acier, NYC a acheté Gare Principale,
PENN a acheté rails en acier, R&D a acheté rails en acier, SCL a acheté rails en acier, COG a acheté Gare
Principale, P&FW a acheté rails en acier.
DP construits: C1 par B&M, C4 par NYC, PA9 par PENN, WV2 par READ, PA3 par B&O, VA5 par C&O, SC5 par R&D, GA8 par C&H,
GA3 par COG, OH5 par P&LE, OH4 par P&FW.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé C3, READ a doublé PA5, B&O a doublé B&O, WBSH a doublé WBSH.
Nouveaux DP acquis: SCL a pris GA7, P&LE a pris OH6, TP&W a pris OH8, P&FW a pris IN2, C&O a pris KY2, COG a pris TN2,
GT a pris C2, READ a pris WV3, WBSH a pris OH7.
Fusions de SCF: NYC fusionne dans P&FW.
Rappels de prêts: Dan Drew.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Thomas Durant de C&A, Jim Fisk de A&T, John Forbes de NO&J.
Nouvelles Compagnies disponibles: O&M, MON, FW&C, IC, C&NW, CRIP.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $1123. Les autres tycoons particulièrement
notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Dan Drew, Edward Harriman
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression légère).
Meilleure locomotive disponible: Mogul 2-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Jim Fisk (1)
|
Jay Gould (9)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Dan Drew (14)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Mogul
|
Jay Gould (9)
|
Jim Fisk (1)
|
John Forbes (8)
|
M. Soadon (10)
|
Leland Stanford (5)
|
|
Rail Builder
|
Jim Fisk (1)
|
John Forbes (8)
|
Jay Gould (9)
|
Dan Drew (14)
|
Edward Harriman (2)
|
|
Rail Magnate
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
Jay Gould (9)
|
John Forbes (8)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
|
Rail Prodigal
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Dan Drew (14)
|
Edward Harriman (2)
|
Jim Fisk (1)
|
Jay Gould (9)
|
|
Rail Baron
|
Jim Fisk (1)
|
Jay Gould (9)
|
John Forbes (8)
|
Edward Harriman (2)
|
Dan Drew (14)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Jim Fisk |
A&T
|
P&FW
|
....
|
N&C
|
|
5
|
Leland Stanford |
B&M
|
TP&W
|
....
|
....
|
|
10
|
M. Soadon |
C&O
|
WBSH
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
B&O
|
NYNH
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
READ
|
P&LE
|
C&C
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
C&H
|
NO&J
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
SCL
|
....
|
C&EI
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
COG
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
PENN
|
R&D
|
GM&O
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
C&A
|
....
|
....
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
GT
|
HRL
|
SM
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M
|
Boston & Maine
|
513
|
51102
|
30151
|
95
|
93715
|
77977
|
1
|
12
|
0
|
0
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
73
|
12357
|
7043
|
97
|
14223
|
7489
|
9
|
4
|
0
|
0
|
|
HRL
|
Hudson River Line
|
142
|
19958
|
11576
|
96
|
25591
|
15670
|
6
|
4
|
0
|
0
|
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
716
|
85826
|
56646
|
91
|
137066
|
103191
|
1
|
3
|
0
|
34
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
92
|
18667
|
13440
|
82
|
19169
|
16331
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
388
|
51509
|
31420
|
93
|
72146
|
22774
|
6
|
8
|
0
|
500
|
|
READ
|
Reading
|
510
|
71062
|
41216
|
96
|
96921
|
78586
|
5
|
4
|
484
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
892
|
99690
|
60811
|
93
|
170447
|
105479
|
3
|
4
|
0
|
0
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
1396
|
123914
|
83022
|
90
|
231648
|
161395
|
0
|
5
|
0
|
0
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
411
|
37665
|
22223
|
95
|
66786
|
39112
|
3
|
1
|
0
|
590
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
819
|
95753
|
56494
|
98
|
156580
|
86285
|
4
|
4
|
0
|
471
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
731
|
97902
|
55804
|
94
|
135402
|
62103
|
6
|
5
|
0
|
0
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
560
|
55216
|
32577
|
92
|
97186
|
80784
|
2
|
2
|
597
|
456
|
|
LS
|
Lake Shore
|
182
|
19606
|
12156
|
95
|
34015
|
19027
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
358
|
41397
|
22769
|
99
|
68880
|
49225
|
4
|
1
|
0
|
0
|
|
P&FW
|
Pittsburgh & Ft Wayne
|
1527
|
216948
|
114983
|
98
|
279765
|
189891
|
7
|
5
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
140
|
11536
|
6345
|
99
|
24417
|
19713
|
1
|
4
|
0
|
0
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
230
|
34923
|
24097
|
85
|
40215
|
33835
|
3
|
3
|
0
|
0
|
|
MC
|
Michigan Central
|
152
|
15820
|
9808
|
92
|
25159
|
17594
|
2
|
2
|
0
|
0
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143
|
13347
|
9076
|
86
|
22004
|
18746
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
183
|
19993
|
13195
|
88
|
29294
|
24956
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
B&M :
|
|
B&M
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
GT :
|
|
GT
|
|
Non construites: C2 |
[Régions: A]
|
|
HRL :
|
|
HRL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
NYNH:
|
|
NYNH
|
B&H
|
CNJ
|
ERIE
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&A :
|
|
C&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
|
|
PENN
|
LV
|
PA9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
READ:
|
|
READ
|
PA5
|
PA6
|
WV2
|
|
Non construites: WV3 |
[Régions: AO]
|
|
B&O :
|
|
B&O
|
PA1
|
PA7
|
WV1
|
M&C
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
C&O :
|
|
C&O
|
VA4
|
N&W
|
RF&P
|
N&S
|
VA1
|
VC
|
VA5
|
|
Non construites: KY2 |
[Régions: A]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
VA2
|
SC5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
C&H :
|
|
C&H
|
NER
|
G&C
|
SC4
|
GA1
|
GA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AD]
|
|
SCL :
|
|
SCL
|
S&G
|
S&A
|
GA2
|
GA6
|
|
Non construites: GA7 |
[Régions: A]
|
|
COG :
|
|
COG
|
BRL
|
A&C
|
GA3
|
|
Non construites: TN2 |
[Régions: D]
|
|
LS :
|
|
LS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
P&LE:
|
|
P&LE
|
GTW
|
OH5
|
|
Non construites: OH6 |
[Régions: OL]
|
|
P&FW:
|
|
P&FW
|
MRLE
|
OH4
|
NYC
|
B&A
|
C3
|
NY3
|
PA11
|
C4
|
|
Non construites: IN2 |
[Régions: AOLN]
|
|
TP&W:
|
|
TP&W
|
|
Non construites: OH8 |
[Régions: ]
|
|
WBSH:
|
|
WBSH
|
A&GW
|
|
Non construites: OH7 |
[Régions: O]
|
|
MC :
|
|
MC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
NO&J:
|
|
NO&J
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M
|
48
|
47
|
46
|
-2
|
365
|
2449
|
116
|
5
|
5
|
|
|
GT
|
39
|
37
|
36
|
-3
|
38
|
365
|
0
|
4
|
4
|
3
14
|
|
HRL
|
21
|
20
|
20
|
-1
|
138
|
710
|
0
|
4
|
4
|
8
14
|
|
NYNH
|
17
|
17
|
17
|
+0
|
930
|
3543
|
37
|
9
|
9
|
11
14
|
|
C&A
|
0
|
0
|
12
|
+12
|
0
|
414
|
46
|
11
|
11
|
|
|
PENN
|
32
|
26
|
20
|
-12
|
366
|
1816
|
129
|
15
|
15
|
1
14
|
|
READ
|
17
|
20
|
23
|
+6
|
572
|
2470
|
80
|
2
|
2
|
1
|
|
B&O
|
23
|
21
|
20
|
-3
|
1118
|
4226
|
242
|
9
|
9
|
|
|
C&O
|
17
|
17
|
17
|
+0
|
1223
|
6700
|
284
|
10
|
10
|
|
|
R&D
|
25
|
24
|
24
|
-1
|
470
|
1920
|
135
|
15
|
10
|
|
|
C&H
|
30
|
27
|
24
|
-6
|
884
|
4023
|
78
|
8
|
8
|
5
|
|
SCL
|
27
|
25
|
24
|
-3
|
1072
|
3662
|
0
|
3
|
3
|
|
|
COG
|
25
|
30
|
36
|
+11
|
369
|
2656
|
144
|
6
|
6
|
8
|
|
LS
|
18
|
21
|
25
|
+7
|
234
|
871
|
39
|
|
5
|
1
9
|
|
P&LE
|
30
|
37
|
44
|
+14
|
228
|
1730
|
60
|
2
|
2
|
9
|
|
P&FW
|
20
|
20
|
22
|
+2
|
371
|
7504
|
138
|
1
|
1
|
|
|
TP&W
|
12
|
17
|
22
|
+10
|
277
|
700
|
0
|
5
|
5
|
|
|
WBSH
|
12
|
16
|
21
|
+9
|
226
|
1085
|
65
|
10
|
10
|
3
|
|
MC
|
12
|
14
|
17
|
+5
|
297
|
703
|
57
|
|
9
|
1
14
|
|
A&T
|
0
|
0
|
12
|
+12
|
0
|
644
|
71
|
1
|
1
|
|
|
NO&J
|
0
|
0
|
12
|
+12
|
0
|
824
|
91
|
8
|
8
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
W&W
|
600
|
W&M
|
665
|
A&WP
|
760
|
MN
|
510
|
MS
|
1020
|
O&M
|
825
|
MON
|
920
|
|
FW&C
|
570
|
IC
|
925
|
C&NW
|
600
|
CRIP
|
750
|
La Carte
