Continental Rails II
Partie # 2 - Tour # 18
Principaux titres 1875 - 1876
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1875: Découverte d'Or dans les Black Hills du Territoire du Dakota!
1876: Custer est massacré par les Sioux à Little Big Horn.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Edward Harriman a acheté H&S pour $8450, Edward Harriman a acheté FW&D pour $8451.
CF absorbées: LP&W fusionne dans CASL, TR fusionne dans GW.
Nouvelles motrices acquises: C&A a acheté Pacific 4-6-2, C&O a acheté Consolidation 2-8-0, SM a acheté Consolidation
2-8-0, M&LR a acheté Pacific 4-6-2, V&T a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: B&O a acheté attelage automatique, B&O a acheté freins automatiques, C&O a acheté
signalisation par bloc, SM a acheté freins automatiques, CB&Q a acheté freins automatiques, MP a acheté
freins automatiques, UP a acheté wagon Pullman, MKT a acheté freins automatiques, SLSF a acheté freins
automatiques, GW a acheté freins automatiques.
DP construits: IL1 par B&O, FL4 par C&H, GA5 par SCL, KY13 par LS, MD1 par P&LE, MI2 par MC, ND5 par C&NW, MO3 par CB&Q,
MT6 par M&SP, CO9 par MP, M2 par L&A, AR4 par SLSF.
DP abandonnés: CA4 a été abandonné par WP, IA9 a été abandonné par UP.
Lignes à voies doubles: C&H a doublé GA8, P&LE a doublé PA4, MC a doublé C5, C&NW a doublé C&NW, M&SP a doublé NP, MP a
doublé KC&D, L&A a doublé CT, GW a doublé GW.
Nouveaux DP acquis: B&O a pris MD2, SCL a pris FL3, C&H a pris FL5, MC a pris OH2, LS a pris TN14, SLSF a pris AR7, GW
a pris TX2, L&A a pris TX8, C&NW a pris MT1, M&SP a pris MT7, MP a pris UT1, C&O a pris VA6.
Fusions de SCF: UP fusionne dans WP.
Des freins insuffisants sur les motrices de IC causent des collisions, coûtant $1295.
Des freins insuffisants sur les motrices de FEC causent des collisions, coûtant $3887.
Des freins insuffisants sur les motrices de M&LR causent des collisions, coûtant $1716.
Rappels de prêts: Leland Stanford.
Division d'actions: Les actions de C&A se divisent à 3 pour 1, Les actions de M&SP se divisent à 2 pour 1.
Actionnariat bloqué: C&A, SM, M&SP.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Thomas Durant de C&A, Jim Fisk de A&T, Leland Stanford de CASL, Dan Drew de V&T.
Nouvelles Compagnies disponibles: LR&S, SA&H, CW.
Leland Stanford gagne la Médaille du Pic d'Or pour avoir relié le WP entre les régions Midwest et Pacifique.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $110663. Les autres tycoons particulièrement
notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Edward Harriman, Milton Littlefield, Dan
Drew, John Forbes, Jay Gould
Division d'actions: Les actions de C&A se divisent à 2 pour 1, Les actions de L&A se divisent à 3 pour 1, Les actions
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longuers distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Bon à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Annonces des Tycoons:
| 5 |
Leland Stanford |
Americains! vous voulez decouvrir la Californie? Pensez Western Pacific! |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
Leland Stanford (5) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
|
Rail Mogul |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (8) |
Leland Stanford (5) |
Dan Drew (14) |
|
Rail Builder |
Jim Fisk (1) |
Leland Stanford (5) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Jay Gould (9) |
|
Rail Magnate |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Milton Littlefield (6) |
Jay Gould (9) |
|
Rail Prodigal |
J. Edgar Thompson (3) |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
Leland Stanford (5) |
Dan Drew (14) |
|
Rail Baron |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
Leland Stanford (5) |
Jay Gould (9) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Jim Fisk |
A&T |
M&SP |
.... |
.... |
|
9
|
Jay Gould |
MP |
B&O |
.... |
.... |
|
8
|
John Forbes |
C&H |
L&A |
.... |
.... |
|
14
|
Dan Drew |
V&T |
MC |
.... |
.... |
|
5
|
Leland Stanford |
WP |
CASL |
.... |
.... |
|
2
|
Edward Harriman |
P&LE |
C&NW |
H&S |
FW&D |
|
3
|
J. Edgar Thompson |
SCL |
.... |
.... |
.... |
|
6
|
Milton Littlefield |
LS |
.... |
.... |
.... |
|
11
|
Thomas Durant |
C&A |
.... |
.... |
.... |
|
10
|
M. Soadon |
SLSF |
C&O |
.... |
.... |
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
.... |
GT |
.... |
.... |
|
15
|
Cyrus Holliday |
PENN |
.... |
.... |
.... |
|
13
|
William Ogden |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
7
|
Thomas Scott |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
12
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M |
Boston & Maine |
513 |
61711 |
48752 |
75 |
147786 |
2729 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
GT |
Grand Trunk |
329 |
49808 |
25900 |
99 |
83823 |
13272 |
10 |
8 |
0 |
0 |
|
HRL |
Hudson River Line |
142 |
24495 |
13472 |
99 |
37034 |
398 |
12 |
1 |
0 |
0 |
|
C&A |
Camden & Amboy |
1381 |
220870 |
125896 |
94 |
420108 |
230714 |
3 |
3 |
0 |
0 |
|
PENN |
Pennsylvania |
388 |
64541 |
37433 |
96 |
40196 |
1304 |
12 |
1 |
0 |
1 |
|
B&O |
Baltimore & Ohio |
1423 |
250220 |
157638 |
91 |
415531 |
147917 |
7 |
1 |
0 |
561 |
|
C&O |
Chesapeake & Ohio |
2735 |
389204 |
217954 |
95 |
743804 |
279306 |
7 |
2 |
0 |
1 |
|
C&H |
Charleston & Hamburg |
2464 |
409379 |
216971 |
98 |
693304 |
229932 |
10 |
1 |
1428 |
492 |
|
SCL |
Sea Coast Line |
2037 |
369232 |
192000 |
99 |
559006 |
328923 |
10 |
9 |
0 |
8 |
|
LS |
Lake Shore |
2986 |
482473 |
328083 |
83 |
892967 |
390986 |
4 |
5 |
0 |
353 |
|
P&LE |
Pittsburgh & Lake Erie |
2957 |
617166 |
320926 |
99 |
819841 |
457461 |
10 |
8 |
0 |
50 |
|
MC |
Michigan Central |
943 |
159332 |
89227 |
95 |
210796 |
129103 |
9 |
4 |
945 |
353 |
|
A&T |
Alabama & Tennessee |
2880 |
705532 |
366879 |
99 |
659075 |
8064 |
20 |
2 |
0 |
2 |
|
SM |
Southern Mississippi |
44 |
11055 |
6965 |
91 |
11982 |
4397 |
6 |
1 |
0 |
0 |
|
FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
20267 |
11958 |
95 |
29310 |
4301 |
10 |
1 |
0 |
0 |
|
IC |
Illinois Central |
185 |
25770 |
17266 |
87 |
46962 |
19313 |
4 |
0 |
0 |
0 |
|
C&NW |
Chicago & Northwestern |
1371 |
166011 |
87986 |
98 |
322573 |
155958 |
6 |
4 |
0 |
48 |
|
CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
866 |
118950 |
65423 |
99 |
194614 |
110004 |
7 |
0 |
0 |
0 |
|
CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
886 |
147667 |
76788 |
99 |
219122 |
95544 |
11 |
2 |
0 |
210 |
|
FEC |
Florida East Coast |
299 |
26738 |
16845 |
91 |
59170 |
32855 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
M&SP |
Milwaukee & St. Paul |
2010 |
282091 |
152329 |
97 |
482999 |
164288 |
8 |
1 |
0 |
1038 |
|
MP |
Missouri Pacific |
2856 |
408238 |
216366 |
98 |
671742 |
289811 |
8 |
4 |
0 |
82 |
|
M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
16415 |
9357 |
97 |
30722 |
10340 |
6 |
0 |
0 |
0 |
|
V&T |
Vicksburg & Texas |
397 |
47117 |
26385 |
98 |
92777 |
43009 |
5 |
1 |
0 |
0 |
|
L&A |
Louisiana & Arkansas |
1146 |
167717 |
90567 |
97 |
291019 |
108346 |
3 |
1 |
0 |
194 |
|
WP |
Western Pacific |
2298 |
307415 |
159858 |
99 |
490227 |
279817 |
3 |
5 |
0 |
1731 |
|
MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
662 |
82141 |
42713 |
99 |
156470 |
80480 |
7 |
1 |
0 |
0 |
|
SLSF |
St Louis & San Francisco |
856 |
91326 |
47489 |
99 |
253040 |
168296 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
SLSW |
St Louis & Southwestern |
155 |
21539 |
12923 |
94 |
33103 |
18765 |
6 |
0 |
0 |
0 |
|
GW |
Great Western |
362 |
56633 |
31148 |
99 |
85208 |
31942 |
9 |
4 |
0 |
103 |
|
SL |
Soo Line |
150 |
17523 |
10864 |
92 |
34163 |
17846 |
4 |
1 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
B&M :
|
|
B&M |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
GT :
(Double) |
|
GT |
C2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
HRL :
|
|
HRL |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
C&A :
(Double) |
|
C&A |
NYNH |
B&H |
CNJ |
ERIE |
PA8 |
NY2 |
PA10 |
NY1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
|
PENN:
|
|
PENN |
LV |
PA9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
B&O :
(Double) |
|
B&O |
PA1
(Double) |
PA7 |
WV1 |
M&C |
PA3 |
IN4 |
IN7 |
IL4 |
|
IL1 |
|
Non construites: MD2 |
[Régions: AOCM] |
|
C&O :
(Double) |
|
C&O |
VA4 |
N&W
(Double) |
RF&P |
N&S |
VA1 |
VC |
VA5 |
KY1 |
|
W&W
(Double) |
WBSH
(Double) |
A&GW
(Double) |
OH7 |
O&M |
R&D
(Double) |
|
VA2 |
SC5 |
IL7 |
|
Non construites: VA6 |
[Régions: AOM] |
|
C&H :
(Double) |
|
C&H |
NER
(Double) |
G&C
(Double) |
SC4
(Double) |
GA1
(Double) |
GA8
(Double) |
|
W&M |
AL4 |
NO&J |
MS4 |
MS7 |
MS6 |
NC1 |
MS5 |
SC1 |
GA4 |
|
FL4 |
|
Non construites: FL5 |
[Régions: ADMG] |
|
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&G |
S&A |
GA2 |
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL3 |
TN8 |
C&EI |
|
IN6 |
L&N |
TN10 |
TN13 |
GA5 |
|
Non construites: FL3 |
[Régions: ADOCM] |
|
LS :
(Double) |
|
LS |
OH3 |
MI1 |
TP&W |
OH8 |
IN1
(Double) |
KY3 |
KY5 |
COG
(Double) |
|
BRL |
A&C |
GA3 |
TN2 |
A&WP |
TN5 |
KY7 |
AL6 |
FL6 |
AL8 |
|
MS2 |
IN10 |
KY13 |
|
Non construites: TN14 |
[Régions: DOLCG] |
|
P&LE:
(Double) |
|
P&LE |
GTW |
OH5 |
OH6 |
C&C
(Double) |
IN3 |
READ
(Double) |
PA5
(Double) |
|
PA6
(Double) |
WV2 |
WV3 |
PA2
(Double) |
IN8 |
MS
(Double) |
IL2 |
|
KY12 |
IL5 |
PA4
(Double) |
GM&O |
MS3 |
TN12 |
TN9 |
AL2 |
MD1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG] |
|
MC :
(Double) |
|
MC |
MN
(Double) |
C5
(Double) |
MI5 |
MI4 |
MI6 |
MI2 |
|
Non construites: OH2 |
[Régions: LCN] |
|
A&T :
(Double) |
|
A&T |
N&C
(Double) |
AL5
(Double) |
KY10
(Double) |
AL7
(Double) |
P&FW
(Double) |
|
MRLE
(Double) |
OH4 |
NYC
(Double) |
B&A
(Double) |
C3
(Double) |
NY3
(Double) |
|
PA11
(Double) |
C4
(Double) |
IN2 |
MON
(Double) |
IN9 |
KY11 |
IL6
(Double) |
|
MS1
(Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMGN] |
|
SM :
(Double) |
|
SM |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
FW&C:
|
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
IC :
|
|
IC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
C&NW:
(Double) |
|
C&NW |
WI4 |
MN2 |
SP&D |
GN |
ND5 |
|
Non construites: MT1 |
[Régions: CW] |
|
CB&Q:
|
|
CB&Q |
IA4 |
KCN |
MO3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMW] |
|
CASL:
(Double) |
|
CASL |
SL&A
(Double) |
MO1 |
MO8 |
MO6 |
LP&W |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMW] |
|
FEC :
|
|
FEC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
|
M&SP:
(Double) |
|
M&SP |
CNS
(Double) |
SP&P
(Double) |
MN1
(Double) |
ND1 |
NP
(Double) |
|
ND2 |
MT6 |
|
Non construites: MT7 |
[Régions: CWT] |
|
MP :
(Double) |
|
MP |
ATSF
(Double) |
KP
(Double) |
KC&D
(Double) |
MO7 |
KS2 |
CO1 |
|
CRIP
(Double) |
IA7 |
IA5 |
NE2 |
NE3 |
CO2 |
CO9 |
|
Non construites: UT1 |
[Régions: CMWT] |
|
M&LR:
|
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
V&T :
|
|
V&T |
T&P |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MS] |
|
L&A :
(Double) |
|
L&A |
LA2
(Double) |
TX1
(Double) |
TX16 |
CT
(Double) |
TX7 |
M2 |
|
Non construites: TX8 |
[Régions: GSX] |
|
WP :
(Double) |
|
WP |
SP
(Double) |
CP
(Double) |
NV1 |
SV
(Double) |
UT7 |
UT5 |
|
WY1 |
UP |
NE1 |
CO6 |
CO8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: WTP] |
|
MKT :
|
|
MKT |
KCS |
MO5 |
MO9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW] |
|
SLSF:
|
|
SLSF |
AR2 |
AR1 |
AR3 |
AR4 |
|
Non construites: AR7 |
[Régions: M] |
|
SLSW:
|
|
SLSW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
GW :
(Double) |
|
GW |
LA1 |
TR |
|
Non construites: TX2 |
[Régions: GS] |
|
SL :
|
|
SL |
|
Non construites: aucun |
[Régions: N] |
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M |
19 |
20 |
21 |
+2 |
1293 |
2565 |
0 |
|
|
|
|
GT |
47 |
59 |
71 |
+24 |
325 |
1645 |
0 |
4 |
4 |
1
2
3
14
|
|
HRL |
67 |
75 |
84 |
+17 |
192 |
710 |
0 |
|
4 |
8
14
|
|
C&A |
53 |
109 |
55 |
+112 |
577 |
41430 |
0 |
11 |
9 |
8
14
|
|
PENN |
34 |
35 |
36 |
+2 |
397 |
1903 |
42 |
15 |
15 |
1
3
14
|
|
B&O |
35 |
34 |
34 |
-1 |
1149 |
7031 |
92 |
9 |
9 |
1
|
|
C&O |
24 |
25 |
26 |
+2 |
3936 |
13679 |
0 |
10 |
10 |
1
|
|
C&H |
63 |
76 |
90 |
+27 |
2564 |
12244 |
82 |
8 |
8 |
1
5
9
|
|
SCL |
36 |
36 |
37 |
+1 |
1997 |
10137 |
55 |
3 |
3 |
1
|
|
LS |
48 |
49 |
50 |
+2 |
4790 |
14850 |
80 |
6 |
5 |
1
|
|
P&LE |
39 |
39 |
39 |
+0 |
2669 |
19638 |
22 |
2 |
2 |
1
|
|
MC |
29 |
30 |
31 |
+2 |
810 |
4686 |
29 |
14 |
14 |
1
5
8
9
|
|
A&T |
42 |
64 |
86 |
+44 |
3218 |
14407 |
0 |
1 |
1 |
9
14
|
|
SM |
34 |
34 |
34 |
+0 |
12 |
440 |
0 |
|
4 |
1
2
8
14
|
|
FW&C |
30 |
35 |
41 |
+11 |
184 |
558 |
12 |
|
9 |
1
2
|
|
IC |
19 |
22 |
25 |
+6 |
450 |
925 |
0 |
|
1 |
|
|
C&NW |
47 |
41 |
36 |
-11 |
1193 |
6752 |
103 |
2 |
2 |
1
14
|
|
CB&Q |
48 |
37 |
26 |
-22 |
834 |
4189 |
141 |
|
4 |
1
5
9
|
|
CASL |
34 |
43 |
53 |
+19 |
1119 |
4255 |
175 |
5 |
5 |
1
|
|
FEC |
19 |
19 |
20 |
+1 |
527 |
1447 |
48 |
|
8 |
|
|
M&SP |
86 |
105 |
62 |
+38 |
2184 |
19854 |
246 |
1 |
1 |
6
9
|
|
MP |
32 |
42 |
53 |
+21 |
3609 |
14169 |
111 |
9 |
9 |
1
3
|
|
M&LR |
33 |
31 |
30 |
-3 |
170 |
650 |
10 |
|
3 |
1
2
|
|
V&T |
36 |
43 |
50 |
+14 |
387 |
1880 |
105 |
14 |
14 |
1
4
5
8
|
|
L&A |
45 |
67 |
89 |
+44 |
2877 |
13830 |
160 |
8 |
8 |
1
9
14
|
|
WP |
44 |
37 |
32 |
-12 |
9869 |
27810 |
0 |
5 |
5 |
8
|
|
MKT |
23 |
23 |
24 |
+1 |
947 |
3139 |
171 |
|
10 |
1
|
|
SLSF |
19 |
19 |
20 |
+1 |
1204 |
4103 |
177 |
10 |
10 |
|
|
SLSW |
22 |
26 |
30 |
+8 |
251 |
775 |
0 |
|
10 |
1
2
|
|
GW |
27 |
28 |
29 |
+2 |
441 |
1768 |
42 |
|
1 |
|
|
SL |
15 |
17 |
20 |
+5 |
261 |
693 |
57 |
|
9 |
1
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
| LR&S |
1050 |
SA&H |
1095 |
CW |
835 |
La Carte au format PDF