Continental Rails II
Partie # 2 - Tour # 16
Principaux titres 1871 - 1872
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1871: Wild Bill Hickok devient Marshal d'Abilene. Il descend 2 hommes et un policier.
1872: Buffalo Bill Cody sur scène pour la première fois à Chicago. En route pour Broadway!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Jay Gould a acheté SL pour $2001, Dan Drew a acheté CT pour $2001.
CF absorbées: NP fusionne dans M&SP.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Consolidation 2-8-0, HRL a acheté Consolidation 2-8-0, PENN a acheté
Consolidation 2-8-0, C&H a acheté Consolidation 2-8-0, P&LE a acheté Consolidation 2-8-0, MC a acheté
Consolidation 2-8-0, A&T a acheté Consolidation 2-8-0, GM&O a acheté Consolidation 2-8-0, FW&C a acheté
Consolidation 2-8-0, IC a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Consolidation 2-8-0, CRIP a acheté
Consolidation 2-8-0, CB&Q a acheté Consolidation 2-8-0, CASL a acheté Consolidation 2-8-0, L&A a acheté
Consolidation 2-8-0, WP a acheté Consolidation 2-8-0, UP a acheté Consolidation 2-8-0, MKT a acheté
Consolidation 2-8-0, SLSF a acheté Consolidation 2-8-0, SLSW a acheté Consolidation 2-8-0, GW a acheté
Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: C&A a acheté Gare Principale, C&A a acheté attelage automatique, C&A a acheté wagon
Pullman, LS a acheté attelage automatique, MC a acheté Gare Principale, MP a acheté Gare Principale, UP a
acheté attelage automatique, GW a acheté wagon Pullman.
DP construits: SC1 par C&H, TN10 par SCL, MS2 par LS, PA4 par P&LE, MI4 par MC, TN9 par GM&O, NE3 par CRIP, MO8 par
CASL, CO1 par MP, TX16 par L&A, UT5 par WP, CO6 par UP, AR1 par SLSF.
Lignes à voies doubles: C&A a doublé C&A, MC a doublé MC, A&T a doublé N&C, CRIP a doublé CRIP, CASL a doublé SL&A,
M&SP a doublé M&SP, MP a doublé ATSF, L&A a doublé LA2, WP a doublé CP.
Nouveaux DP acquis: C&H a pris GA4, MC a pris MI6, LS a pris IN10, SCL a pris TN13, GM&O a pris AL2, CASL a pris MO6,
MKT a pris MO9, SLSF a pris AR3, M&SP a pris ND2, L&A a pris TX7, WP a pris WY1, MP a pris CO2, UP a pris CO8.
Fusions de SCF: GM&O fusionne dans P&LE, CRIP fusionne dans MP.
L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. Indemnités de $4104 versées par B&M.
SCF en faillite: B&M.
Actionnariat bloqué: C&A, SM.
Nouveaux Présidents de Sociétés: J. Pierpont Morgan de B&M, Jay Gould de B&O, Edward Harriman de C&NW, Jim Fisk de M&SP,
M. Soadon de SLSW.
Nouvelles Compagnies disponibles: TR, LP&W.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $6043. Les autres tycoons particulièrement
notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Edward Harriman, J. Edgar Thompson, Leland Stanford, John
Forbes, Dan Drew, Jay Gould
Rappels de prêts: Milton Littlefield.
L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
Edward Harriman (2) |
Leland Stanford (5) |
J. Edgar Thompson (3) |
Rail Mogul |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (8) |
Leland Stanford (5) |
Dan Drew (14) |
Rail Builder |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (8) |
Milton Littlefield (6) |
Rail Magnate |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Milton Littlefield (6) |
J. Edgar Thompson (3) |
Rail Prodigal |
J. Edgar Thompson (3) |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
Leland Stanford (5) |
Dan Drew (14) |
Rail Baron |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
Jay Gould (9) |
Leland Stanford (5) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
1
|
Jim Fisk |
A&T |
M&SP |
.... |
.... |
9
|
Jay Gould |
MP |
B&O |
SL |
.... |
2
|
Edward Harriman |
C&NW |
P&LE |
.... |
.... |
14
|
Dan Drew |
C&A |
MC |
.... |
CT |
5
|
Leland Stanford |
WP |
UP |
.... |
.... |
3
|
J. Edgar Thompson |
SCL |
.... |
.... |
.... |
8
|
John Forbes |
C&H |
L&A |
.... |
.... |
11
|
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
6
|
Milton Littlefield |
LS |
.... |
.... |
.... |
10
|
M. Soadon |
SLSF |
SLSW |
.... |
.... |
15
|
Cyrus Holliday |
PENN |
.... |
.... |
.... |
4
|
J. Pierpont Morgan |
B&M |
CB&Q |
T&P |
.... |
13
|
William Ogden |
.... |
.... |
.... |
.... |
7
|
Thomas Scott |
.... |
.... |
.... |
.... |
12
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
B&M |
Boston & Maine |
513   |
56864   |
42648   |
79   |
133339   |
78347   |
-2   |
0   |
0   |
0   |
GT |
Grand Trunk |
329   |
43898   |
22827   |
99   |
78690   |
19025   |
8   |
0   |
0   |
0   |
HRL |
Hudson River Line |
142   |
22545   |
12400   |
99   |
36599   |
4737   |
10   |
2   |
0   |
0   |
C&A |
Camden & Amboy |
1381   |
197330   |
118397   |
91   |
395526   |
220771   |
4   |
1   |
0   |
1   |
PENN |
Pennsylvania |
388   |
57734   |
34063   |
95   |
48645   |
1366   |
10   |
1   |
0   |
4   |
B&O |
Baltimore & Ohio |
1238   |
176084   |
110934   |
91   |
337183   |
106285   |
5   |
0   |
0   |
25   |
C&O |
Chesapeake & Ohio |
2735   |
352806   |
211685   |
91   |
675703   |
290686   |
4   |
0   |
0   |
5   |
C&H |
Charleston & Hamburg |
2160   |
311647   |
162055   |
99   |
557858   |
280870   |
7   |
1   |
0   |
169   |
SCL |
Sea Coast Line |
1839   |
306481   |
171629   |
95   |
466361   |
276152   |
8   |
4   |
0   |
41   |
LS |
Lake Shore |
2704   |
399233   |
255508   |
87   |
689300   |
304883   |
4   |
6   |
1220   |
65   |
P&LE |
Pittsburgh & Lake Erie |
2812   |
495855   |
257843   |
99   |
721806   |
454857   |
7   |
9   |
0   |
244   |
MC |
Michigan Central |
775   |
108320   |
56326   |
99   |
163487   |
109762   |
7   |
1   |
1100   |
84   |
A&T |
Alabama & Tennessee |
2880   |
633489   |
335747   |
98   |
685115   |
9216   |
17   |
11   |
0   |
9   |
SM |
Southern Mississippi |
44   |
9814   |
5790   |
95   |
11234   |
4848   |
6   |
6   |
0   |
0   |
FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114   |
18129   |
9971   |
99   |
27775   |
9717   |
9   |
1   |
0   |
0   |
IC |
Illinois Central |
185   |
22706   |
14759   |
89   |
42759   |
21809   |
2   |
0   |
0   |
0   |
C&NW |
Chicago & Northwestern |
1165   |
123848   |
64401   |
99   |
237242   |
107039   |
5   |
1   |
0   |
266   |
CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
583   |
67214   |
36967   |
99   |
116448   |
72053   |
5   |
4   |
0   |
0   |
CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
588   |
93790   |
48771   |
99   |
135971   |
90891   |
9   |
1   |
588   |
365   |
FEC |
Florida East Coast |
299   |
24112   |
14708   |
93   |
53441   |
32891   |
1   |
0   |
0   |
0   |
M&SP |
Milwaukee & St. Paul |
1378   |
173438   |
97125   |
95   |
319889   |
209644   |
4   |
2   |
1925   |
0   |
MP |
Missouri Pacific |
2569   |
327195   |
173413   |
98   |
545940   |
319543   |
6   |
1   |
128   |
237   |
M&LR |
Memphis & Little Rock |
132   |
15438   |
9417   |
93   |
28568   |
12926   |
4   |
0   |
0   |
0   |
V&T |
Vicksburg & Texas |
173   |
16757   |
9887   |
95   |
37728   |
18278   |
2   |
0   |
0   |
0   |
L&A |
Louisiana & Arkansas |
532   |
74618   |
38801   |
99   |
108922   |
75573   |
7   |
1   |
0   |
328   |
WP |
Western Pacific |
1148   |
141177   |
73411   |
99   |
225725   |
132723   |
6   |
9   |
3872   |
1421   |
UP |
Union Pacific |
560   |
52261   |
28743   |
99   |
115119   |
75710   |
2   |
9   |
0   |
1226   |
MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
527   |
57591   |
29948   |
99   |
117053   |
84573   |
4   |
0   |
0   |
0   |
SLSF |
St Louis & San Francisco |
502   |
52011   |
31726   |
90   |
124504   |
89972   |
0   |
0   |
0   |
0   |
SLSW |
St Louis & Southwestern |
155   |
19480   |
13246   |
86   |
29705   |
19703   |
2   |
2   |
0   |
0   |
GW |
Great Western |
278   |
30341   |
16687   |
99   |
57567   |
22999   |
5   |
3   |
0   |
414   |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
B&M :
|
|
B&M |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
GT :
(Double) |
|
GT |
C2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
HRL :
|
|
HRL |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
C&A :
(Double) |
|
C&A |
NYNH |
B&H |
CNJ |
ERIE |
PA8 |
NY2 |
PA10 |
NY1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
PENN:
|
|
PENN |
LV |
PA9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
B&O :
(Double) |
|
B&O |
PA1
(Double) |
PA7 |
WV1 |
M&C |
PA3 |
IN4 |
IN7 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM] |
C&O :
(Double) |
|
C&O |
VA4 |
N&W
(Double) |
RF&P |
N&S |
VA1 |
VC |
VA5 |
KY1 |
|
W&W
(Double) |
WBSH
(Double) |
A&GW
(Double) |
OH7 |
O&M |
R&D
(Double) |
|
VA2 |
SC5 |
IL7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM] |
C&H :
(Double) |
|
C&H |
NER
(Double) |
G&C
(Double) |
SC4
(Double) |
GA1 |
GA8 |
W&M |
|
AL4 |
NO&J |
MS4 |
MS7 |
MS6 |
NC1 |
MS5 |
SC1 |
|
Non construites: GA4 |
[Régions: ADMG] |
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&G |
S&A |
GA2 |
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL3 |
TN8 |
C&EI |
|
IN6 |
L&N |
TN10 |
|
Non construites: TN13 |
[Régions: ADOCM] |
LS :
(Double) |
|
LS |
OH3 |
MI1 |
TP&W |
OH8 |
IN1
(Double) |
KY3 |
KY5 |
COG
(Double) |
|
BRL |
A&C |
GA3 |
TN2 |
A&WP |
TN5 |
KY7 |
AL6 |
FL6 |
AL8 |
|
MS2 |
|
Non construites: IN10 |
[Régions: DOLCG] |
P&LE:
(Double) |
|
P&LE |
GTW |
OH5 |
OH6 |
C&C
(Double) |
IN3 |
READ
(Double) |
PA5
(Double) |
|
PA6
(Double) |
WV2 |
WV3 |
PA2
(Double) |
IN8 |
MS
(Double) |
IL2 |
|
KY12 |
IL5 |
PA4 |
GM&O |
MS3 |
TN12 |
TN9 |
|
Non construites: AL2 |
[Régions: AOLCMG] |
MC :
(Double) |
|
MC |
MN |
C5 |
MI5 |
MI4 |
|
Non construites: MI6 |
[Régions: LCN] |
A&T :
(Double) |
|
A&T |
N&C
(Double) |
AL5
(Double) |
KY10
(Double) |
AL7 |
P&FW
(Double) |
|
MRLE
(Double) |
OH4 |
NYC
(Double) |
B&A
(Double) |
C3
(Double) |
NY3
(Double) |
|
PA11
(Double) |
C4
(Double) |
IN2 |
MON
(Double) |
IN9 |
KY11 |
IL6
(Double) |
|
MS1
(Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMGN] |
SM :
(Double) |
|
SM |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
FW&C:
|
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
IC :
|
|
IC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
C&NW:
|
|
C&NW |
WI4 |
MN2 |
SP&D |
GN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
CB&Q:
|
|
CB&Q |
IA4 |
KCN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
CASL:
(Double) |
|
CASL |
SL&A
(Double) |
MO1 |
MO8 |
|
Non construites: MO6 |
[Régions: CMW] |
FEC :
|
|
FEC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
M&SP:
(Double) |
|
M&SP |
CNS
(Double) |
SP&P |
MN1
(Double) |
ND1 |
NP |
|
Non construites: ND2 |
[Régions: CW] |
MP :
(Double) |
|
MP |
ATSF
(Double) |
KP |
KC&D |
MO7 |
KS2 |
CO1 |
CRIP
(Double) |
|
IA7 |
IA5 |
NE2 |
NE3 |
|
Non construites: CO2 |
[Régions: CMWT] |
M&LR:
|
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
V&T :
|
|
V&T |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
L&A :
(Double) |
|
L&A |
LA2
(Double) |
TX1 |
TX16 |
|
Non construites: TX7 |
[Régions: GS] |
WP :
(Double) |
|
WP |
SP
(Double) |
CP
(Double) |
NV1 |
SV |
UT7 |
UT5 |
|
Non construites: WY1 |
[Régions: P] |
UP :
|
|
UP |
NE1 |
CO6 |
|
Non construites: CO8 |
[Régions: WT] |
MKT :
|
|
MKT |
KCS |
MO5 |
|
Non construites: MO9 |
[Régions: MW] |
SLSF:
|
|
SLSF |
AR2 |
AR1 |
|
Non construites: AR3 |
[Régions: M] |
SLSW:
|
|
SLSW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
GW :
|
|
GW |
LA1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
B&M |
25   |
27   |
30   |
+5 |
547   |
2565   |
0   |
4   |
8   |
3  
14  
|
GT |
29   |
30   |
32   |
+3 |
340   |
1645   |
0   |
|
4   |
3  
14  
|
HRL |
27   |
28   |
29   |
+2 |
66   |
710   |
0   |
|
4   |
8  
14  
|
C&A |
59   |
76   |
94   |
+35 |
1684   |
6905   |
0   |
14   |
14   |
8  
9  
11  
|
PENN |
29   |
30   |
32   |
+3 |
421   |
1890   |
55   |
15   |
15   |
1  
3  
14  
|
B&O |
36   |
35   |
35   |
-1 |
1216   |
6178   |
20   |
9   |
9   |
1  
|
C&O |
20   |
21   |
22   |
+2 |
3545   |
13586   |
93   |
|
10   |
1  
|
C&H |
30   |
29   |
29   |
-1 |
1352   |
10735   |
71   |
8   |
8   |
1  
5  
9  
10  
|
SCL |
33   |
33   |
33   |
+0 |
1650   |
9155   |
47   |
3   |
3   |
1  
|
LS |
29   |
31   |
33   |
+4 |
2227   |
13419   |
101   |
6   |
5   |
1  
|
P&LE |
44   |
46   |
43   |
-1 |
1391   |
18811   |
124   |
2   |
2   |
1  
|
MC |
23   |
24   |
25   |
+2 |
438   |
3762   |
113   |
14   |
14   |
1  
5  
8  
9  
|
A&T |
47   |
48   |
49   |
+2 |
2463   |
14407   |
0   |
1   |
1   |
9  
14  
|
SM |
21   |
25   |
29   |
+8 |
13   |
440   |
0   |
|
4   |
1  
2  
8  
14  
|
FW&C |
18   |
19   |
21   |
+3 |
209   |
551   |
19   |
|
9   |
|
IC |
13   |
14   |
16   |
+3 |
390   |
925   |
0   |
|
|
|
C&NW |
47   |
54   |
61   |
+14 |
1138   |
5483   |
342   |
2   |
2   |
1  
14  
|
CB&Q |
23   |
28   |
33   |
+10 |
771   |
2915   |
0   |
4   |
4   |
1  
5  
9  
|
CASL |
18   |
21   |
25   |
+7 |
887   |
2873   |
67   |
|
1   |
5  
|
FEC |
14   |
15   |
16   |
+2 |
488   |
1411   |
84   |
|
8   |
|
M&SP |
52   |
49   |
47   |
-5 |
2623   |
6750   |
140   |
1   |
1   |
6  
9  
|
MP |
52   |
54   |
68   |
+16 |
2719   |
12563   |
282   |
9   |
9   |
3  
|
M&LR |
17   |
20   |
23   |
+6 |
273   |
643   |
17   |
|
3   |
1  
|
V&T |
24   |
24   |
24   |
+0 |
204   |
828   |
37   |
|
14   |
1  
8  
|
L&A |
35   |
52   |
69   |
+34 |
668   |
2575   |
85   |
8   |
8   |
1  
|
WP |
71   |
74   |
78   |
+7 |
2131   |
5652   |
88   |
5   |
5   |
3  
8  
|
UP |
46   |
45   |
44   |
-2 |
489   |
2702   |
98   |
5   |
5   |
8  
|
MKT |
17   |
18   |
20   |
+3 |
755   |
2422   |
213   |
|
10   |
1  
|
SLSF |
15   |
16   |
18   |
+3 |
599   |
2360   |
150   |
10   |
10   |
|
SLSW |
13   |
15   |
17   |
+4 |
305   |
717   |
58   |
10   |
10   |
|
GW |
21   |
22   |
23   |
+2 |
451   |
1338   |
52   |
|
1   |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
TR |
420   |
LP&W |
1000   |
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