Continental Rails II
Partie # 2 - Tour # 15
Principaux titres 1869 - 1870
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: J. Pierpont Morgan a acheté T&P pour $1200.
CF absorbées: KCS fusionne dans MKT, SV fusionne dans WP, SP&D fusionne dans C&NW, KCN fusionne dans CB&Q, GN fusionne
dans C&NW.
CF incorporées: SLSW.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, HRL a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake
4-6-0, B&O a acheté Prairie 2-6-2, C&O a acheté Prairie 2-6-2, C&H a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté
Chesapeake 4-6-0, P&LE a acheté Chesapeake 4-6-0, MC a acheté Chesapeake 4-6-0, A&T a acheté Chesapeake 4-6-0,
GM&O a acheté Chesapeake 4-6-0, SM a acheté Chesapeake 4-6-0, FW&C a acheté Chesapeake 4-6-0, C&NW a acheté
Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CB&Q a acheté Chesapeake 4-6-0, CASL a acheté Chesapeake
4-6-0, FEC a acheté Chesapeake 4-6-0, M&SP a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, M&LR a
acheté Chesapeake 4-6-0, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, WP a acheté Chesapeake 4-6-0, MKT a acheté Chesapeake
4-6-0, SLSF a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon Pullman, HRL a acheté wagon Pullman, C&A a acheté motrices à charbon,
PENN a acheté wagon Pullman, C&H a acheté wagon Pullman, SCL a acheté wagon Pullman, P&LE a acheté wagon
Pullman, MC a acheté motrices à charbon, MC a acheté wagon Pullman, A&T a acheté wagon Pullman, GM&O a acheté
wagon Pullman, SM a acheté wagon Pullman, FW&C a acheté wagon Pullman, C&NW a acheté wagon Pullman, CB&Q a
acheté wagon Pullman, CASL a acheté Gare Principale, CASL a acheté wagon Pullman, M&SP a acheté wagon Pullman,
MP a acheté wagon Pullman, L&A a acheté Gare Principale, L&A a acheté wagon Pullman, WP a acheté Gare
Principale, WP a acheté wagon Pullman.
DP construits: NY1 par C&A, MS5 par C&H, AL8 par LS, IL5 par P&LE, MI5 par MC, TN12 par GM&O, NE2 par CRIP, ND1 par
M&SP, KS2 par MP, TX1 par L&A, UT7 par WP, NE1 par UP, MO5 par MKT, AR2 par SLSF, LA1 par GW.
Lignes à voies doubles: A&T a doublé MS1, CASL a doublé CASL, M&SP a doublé MN1, MP a doublé MP, L&A a doublé L&A, WP a
doublé WP.
Nouveaux DP acquis: P&LE a pris PA4, C&H a pris SC1, MC a pris MI4, GM&O a pris TN9, SCL a pris TN10, LS a pris MS2,
CASL a pris MO8, SLSF a pris AR1, CRIP a pris NE3, L&A a pris TX16, MP a pris CO1, UP a pris CO6, WP a pris UT5.
Fusions de SCF: C&EI fusionne dans SCL.
La signalisation obsolète ralentit les trains de B&M: un contrat de $5130 annulé.
L'absence de signalisation moderne cause collision une frontale. Indemnités de $13618 versées par B&O.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&O: un contrat de $30085 annulé.
SCF insolvables: B&M.
Rappels de prêts: Milton Littlefield.
Actionnariat bloqué: SM.
Nouveaux Présidents de Sociétés: J. Pierpont Morgan de CB&Q.
Nouvelles Compagnies disponibles: SL, CT.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $3023. Les autres tycoons particulièrement
notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Edward Harriman
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
Leland Stanford (5) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
Rail Mogul |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (8) |
Leland Stanford (5) |
J. Edgar Thompson (3) |
Rail Builder |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Jay Gould (9) |
Milton Littlefield (6) |
Rail Magnate |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Jay Gould (9) |
Milton Littlefield (6) |
Rail Prodigal |
J. Edgar Thompson (3) |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
Leland Stanford (5) |
Dan Drew (14) |
Rail Baron |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (8) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
1
|
Jim Fisk |
A&T |
CASL |
NP |
.... |
9
|
Jay Gould |
MP |
CRIP |
.... |
.... |
2
|
Edward Harriman |
GM&O |
P&LE |
.... |
.... |
3
|
J. Edgar Thompson |
SCL |
.... |
.... |
.... |
14
|
Dan Drew |
C&A |
MC |
.... |
.... |
5
|
Leland Stanford |
WP |
UP |
.... |
.... |
8
|
John Forbes |
C&H |
L&A |
.... |
.... |
11
|
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
10
|
M. Soadon |
SLSF |
MKT |
.... |
.... |
6
|
Milton Littlefield |
LS |
M&SP |
.... |
.... |
15
|
Cyrus Holliday |
PENN |
.... |
.... |
.... |
4
|
J. Pierpont Morgan |
CB&Q |
SM |
T&P |
.... |
13
|
William Ogden |
.... |
.... |
.... |
.... |
7
|
Thomas Scott |
.... |
.... |
.... |
.... |
12
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
B&M |
Boston & Maine |
513   |
54042   |
38370   |
83   |
129153   |
76377   |
-1   |
0   |
0   |
0   |
GT |
Grand Trunk |
329   |
42210   |
21949   |
99   |
75782   |
23590   |
7   |
8   |
0   |
0   |
HRL |
Hudson River Line |
142   |
21155   |
11635   |
99   |
35633   |
7365   |
9   |
1   |
0   |
0   |
C&A |
Camden & Amboy |
1381   |
174134   |
102739   |
95   |
376744   |
211933   |
3   |
1   |
0   |
1   |
PENN |
Pennsylvania |
388   |
54446   |
31034   |
97   |
52540   |
1451   |
10   |
5   |
0   |
7   |
B&O |
Baltimore & Ohio |
1238   |
167064   |
98567   |
95   |
328765   |
113514   |
5   |
0   |
0   |
41   |
C&O |
Chesapeake & Ohio |
2735   |
336903   |
188667   |
95   |
649666   |
305449   |
5   |
1   |
0   |
9   |
C&H |
Charleston & Hamburg |
2018   |
275034   |
143018   |
99   |
513513   |
252235   |
6   |
1   |
0   |
337   |
SCL |
Sea Coast Line |
1745   |
264883   |
153633   |
93   |
434660   |
256203   |
5   |
8   |
0   |
75   |
LS |
Lake Shore |
2502   |
347074   |
218656   |
88   |
598066   |
269757   |
4   |
2   |
0   |
108   |
P&LE |
Pittsburgh & Lake Erie |
2150   |
367576   |
198491   |
97   |
526795   |
322428   |
8   |
9   |
0   |
6   |
MC |
Michigan Central |
549   |
75474   |
41511   |
99   |
118169   |
77890   |
6   |
1   |
0   |
168   |
A&T |
Alabama & Tennessee |
2880   |
598300   |
311116   |
99   |
713375   |
9792   |
16   |
11   |
0   |
15   |
GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
413   |
37481   |
20614   |
99   |
99788   |
69372   |
0   |
1   |
0   |
400   |
SM |
Southern Mississippi |
44   |
9387   |
5163   |
99   |
10875   |
4978   |
6   |
12   |
0   |
0   |
FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114   |
17081   |
9907   |
96   |
26845   |
10788   |
7   |
1   |
0   |
0   |
IC |
Illinois Central |
185   |
22028   |
14318   |
89   |
41124   |
22697   |
2   |
0   |
0   |
0   |
C&NW |
Chicago & Northwestern |
1165   |
116942   |
60811   |
99   |
227736   |
133157   |
4   |
9   |
0   |
484   |
CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
748   |
77732   |
42752   |
99   |
160908   |
118767   |
2   |
1   |
0   |
73   |
CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
583   |
64396   |
35418   |
99   |
111691   |
69814   |
4   |
7   |
0   |
0   |
CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
453   |
63987   |
33273   |
99   |
94177   |
62799   |
7   |
1   |
0   |
608   |
FEC |
Florida East Coast |
299   |
23092   |
14779   |
90   |
51204   |
32781   |
0   |
1   |
0   |
0   |
M&SP |
Milwaukee & St. Paul |
1097   |
126437   |
75862   |
91   |
239405   |
158488   |
2   |
1   |
0   |
0   |
MP |
Missouri Pacific |
1256   |
141732   |
77953   |
99   |
243579   |
160526   |
4   |
1   |
0   |
401   |
M&LR |
Memphis & Little Rock |
132   |
14177   |
9215   |
89   |
27401   |
13553   |
2   |
0   |
0   |
0   |
V&T |
Vicksburg & Texas |
173   |
16240   |
9582   |
95   |
36316   |
19875   |
2   |
0   |
0   |
0   |
L&A |
Louisiana & Arkansas |
362   |
51080   |
28605   |
95   |
70940   |
49315   |
6   |
1   |
0   |
546   |
WP |
Western Pacific |
972   |
114943   |
60920   |
98   |
186822   |
119062   |
5   |
11   |
1584   |
999   |
UP |
Union Pacific |
363   |
27003   |
17012   |
91   |
71466   |
51675   |
-1   |
9   |
1379   |
851   |
MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
527   |
54114   |
31386   |
93   |
109886   |
81200   |
2   |
0   |
0   |
0   |
SLSF |
St Louis & San Francisco |
352   |
33802   |
21295   |
88   |
77088   |
56848   |
0   |
0   |
0   |
0   |
SLSW |
St Louis & Southwestern |
155   |
18315   |
12820   |
84   |
28335   |
22265   |
1   |
0   |
0   |
0   |
GW |
Great Western |
278   |
29431   |
16481   |
98   |
55677   |
32997   |
4   |
0   |
0   |
828   |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
B&M :
|
|
B&M |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
GT :
(Double) |
|
GT |
C2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
HRL :
|
|
HRL |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
C&A :
|
|
C&A |
NYNH |
B&H |
CNJ |
ERIE |
PA8 |
NY2 |
PA10 |
NY1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
PENN:
|
|
PENN |
LV |
PA9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
B&O :
(Double) |
|
B&O |
PA1
(Double) |
PA7 |
WV1 |
M&C |
PA3 |
IN4 |
IN7 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM] |
C&O :
(Double) |
|
C&O |
VA4 |
N&W
(Double) |
RF&P |
N&S |
VA1 |
VC |
VA5 |
KY1 |
|
W&W
(Double) |
WBSH
(Double) |
A&GW
(Double) |
OH7 |
O&M |
R&D
(Double) |
|
VA2 |
SC5 |
IL7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM] |
C&H :
(Double) |
|
C&H |
NER
(Double) |
G&C
(Double) |
SC4
(Double) |
GA1 |
GA8 |
W&M |
|
AL4 |
NO&J |
MS4 |
MS7 |
MS6 |
NC1 |
MS5 |
|
Non construites: SC1 |
[Régions: ADMG] |
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&G |
S&A |
GA2 |
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL3 |
TN8 |
C&EI |
|
IN6 |
L&N |
|
Non construites: TN10 |
[Régions: ADOC] |
LS :
(Double) |
|
LS |
OH3 |
MI1 |
TP&W |
OH8 |
IN1
(Double) |
KY3 |
KY5 |
COG
(Double) |
|
BRL |
A&C |
GA3 |
TN2 |
A&WP |
TN5 |
KY7 |
AL6 |
FL6 |
AL8 |
|
Non construites: MS2 |
[Régions: DOLCG] |
P&LE:
(Double) |
|
P&LE |
GTW |
OH5 |
OH6 |
C&C
(Double) |
IN3 |
READ
(Double) |
PA5
(Double) |
|
PA6
(Double) |
WV2 |
WV3 |
PA2
(Double) |
IN8 |
MS
(Double) |
IL2 |
|
KY12 |
IL5 |
|
Non construites: PA4 |
[Régions: AOLCM] |
MC :
|
|
MC |
MN |
C5 |
MI5 |
|
Non construites: MI4 |
[Régions: LCN] |
A&T :
(Double) |
|
A&T |
N&C |
AL5
(Double) |
KY10
(Double) |
AL7 |
P&FW
(Double) |
MRLE
(Double) |
|
OH4 |
NYC
(Double) |
B&A
(Double) |
C3
(Double) |
NY3
(Double) |
PA11
(Double) |
|
C4
(Double) |
IN2 |
MON
(Double) |
IN9 |
KY11 |
IL6
(Double) |
MS1
(Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMGN] |
GM&O:
|
|
GM&O |
MS3 |
TN12 |
|
Non construites: TN9 |
[Régions: G] |
SM :
(Double) |
|
SM |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
FW&C:
|
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
IC :
|
|
IC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
C&NW:
|
|
C&NW |
WI4 |
MN2 |
SP&D |
GN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
CRIP:
|
|
CRIP |
IA7 |
IA5 |
NE2 |
|
Non construites: NE3 |
[Régions: CW] |
CB&Q:
|
|
CB&Q |
IA4 |
KCN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
CASL:
(Double) |
|
CASL |
SL&A |
MO1 |
|
Non construites: MO8 |
[Régions: CM] |
FEC :
|
|
FEC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
M&SP:
|
|
M&SP |
CNS
(Double) |
SP&P |
MN1
(Double) |
ND1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
MP :
(Double) |
|
MP |
ATSF |
KP |
KC&D |
MO7 |
KS2 |
|
Non construites: CO1 |
[Régions: MW] |
M&LR:
|
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
V&T :
|
|
V&T |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
L&A :
(Double) |
|
L&A |
LA2 |
TX1 |
|
Non construites: TX16 |
[Régions: GS] |
WP :
(Double) |
|
WP |
SP
(Double) |
CP |
NV1 |
SV |
UT7 |
|
Non construites: UT5 |
[Régions: P] |
UP :
|
|
UP |
NE1 |
|
Non construites: CO6 |
[Régions: W] |
MKT :
|
|
MKT |
KCS |
MO5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW] |
SLSF:
|
|
SLSF |
AR2 |
|
Non construites: AR1 |
[Régions: M] |
SLSW:
|
|
SLSW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
GW :
|
|
GW |
LA1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
B&M |
22   |
23   |
25   |
+3 |
600   |
2565   |
0   |
|
8   |
3  
14  
|
GT |
27   |
28   |
29   |
+2 |
362   |
1645   |
0   |
|
4   |
3  
14  
|
HRL |
26   |
26   |
27   |
+1 |
66   |
710   |
0   |
|
4   |
8  
14  
|
C&A |
45   |
52   |
59   |
+14 |
2240   |
6800   |
105   |
14   |
14   |
8  
9  
11  
|
PENN |
27   |
28   |
29   |
+2 |
421   |
1890   |
55   |
15   |
15   |
1  
3  
14  
|
B&O |
25   |
30   |
36   |
+11 |
1909   |
6172   |
26   |
|
9   |
1  
|
C&O |
19   |
19   |
20   |
+1 |
3262   |
13556   |
123   |
|
10   |
1  
|
C&H |
21   |
25   |
30   |
+9 |
1951   |
10074   |
22   |
8   |
8   |
1  
5  
9  
10  
|
SCL |
22   |
28   |
33   |
+11 |
1968   |
8732   |
0   |
3   |
3   |
1  
|
LS |
34   |
31   |
29   |
-5 |
2211   |
12451   |
59   |
6   |
5   |
1  
|
P&LE |
41   |
42   |
44   |
+3 |
1336   |
10690   |
60   |
2   |
2   |
1  
|
MC |
22   |
22   |
23   |
+1 |
302   |
2653   |
92   |
14   |
14   |
1  
5  
8  
9  
|
A&T |
47   |
47   |
47   |
+0 |
2200   |
14407   |
0   |
1   |
1   |
9  
14  
|
GM&O |
50   |
37   |
25   |
-25 |
2567   |
6896   |
44   |
2   |
2   |
3  
6  
15  
|
SM |
57   |
39   |
21   |
-36 |
55   |
440   |
0   |
4   |
4   |
1  
2  
8  
14  
|
FW&C |
16   |
17   |
18   |
+2 |
183   |
545   |
25   |
|
9   |
|
IC |
19   |
16   |
13   |
-6 |
472   |
925   |
0   |
|
|
|
C&NW |
38   |
42   |
47   |
+9 |
697   |
5483   |
342   |
|
2   |
1  
14  
|
CRIP |
33   |
31   |
29   |
-4 |
787   |
3613   |
127   |
9   |
9   |
14  
|
CB&Q |
32   |
27   |
23   |
-9 |
518   |
2740   |
175   |
4   |
4   |
5  
9  
|
CASL |
16   |
17   |
18   |
+2 |
701   |
2265   |
0   |
1   |
1   |
|
FEC |
13   |
13   |
14   |
+1 |
500   |
1383   |
112   |
|
8   |
|
M&SP |
47   |
49   |
52   |
+5 |
1466   |
5309   |
176   |
6   |
6   |
1  
9  
|
MP |
53   |
52   |
52   |
-1 |
2823   |
6119   |
161   |
9   |
9   |
3  
|
M&LR |
15   |
16   |
17   |
+2 |
258   |
638   |
22   |
|
3   |
|
V&T |
18   |
21   |
24   |
+6 |
267   |
816   |
49   |
|
14   |
1  
8  
|
L&A |
27   |
31   |
35   |
+8 |
452   |
1768   |
42   |
8   |
8   |
|
WP |
52   |
61   |
71   |
+19 |
656   |
4693   |
167   |
5   |
5   |
3  
8  
|
UP |
31   |
38   |
46   |
+15 |
111   |
1686   |
129   |
5   |
5   |
8  
|
MKT |
17   |
17   |
17   |
+0 |
449   |
2422   |
213   |
10   |
10   |
1  
|
SLSF |
14   |
14   |
15   |
+1 |
346   |
1685   |
75   |
10   |
10   |
|
SLSW |
0   |
0   |
13   |
+13 |
0   |
698   |
77   |
|
10   |
|
GW |
15   |
18   |
21   |
+6 |
261   |
1321   |
69   |
|
1   |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
SL |
750   |
CT |
845   |
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