Continental Rails II
Partie # 2 - Tour # 13
Principaux titres 1865 - 1866
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1865: Le Nevada devient le dernier état de l'Union.
1866: La Prusse unifie les états allemands du nord après avoir écrasé l'Autriche à Sadowa.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: John Forbes a acheté FEC pour $1496, Leland Stanford a acheté SL&A pour $501, Jim
Fisk a acheté NP pour $16672, Edward Harriman a acheté KC&D pour $10000, J. Pierpont Morgan a acheté KCN pour $3000.
CF absorbées: SP fusionne dans WP, ATSF fusionne dans MP, KP fusionne dans MP, SP&P fusionne dans M&SP.
CF incorporées: GW, SLSF, MKT, V&T.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, HRL a acheté Prairie 2-6-2, C&A a acheté Prairie 2-6-2, PENN a
acheté Prairie 2-6-2, B&O a acheté Atlantic 4-4-2, C&H a acheté Prairie 2-6-2, SCL a acheté Prairie 2-6-2,
P&LE a acheté Prairie 2-6-2, A&T a acheté Prairie 2-6-2, GM&O a acheté Prairie 2-6-2, SM a acheté Prairie
2-6-2, FW&C a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CASL a acheté
Prairie 2-6-2, M&SP a acheté Prairie 2-6-2, MP a acheté Prairie 2-6-2, M&LR a acheté Prairie 2-6-2, L&A a
acheté Prairie 2-6-2, WP a acheté Prairie 2-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, C&A a acheté signalisation par bloc, PENN a acheté
attelage automatique, C&H a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, MC a acheté
signalisation par bloc, A&T a acheté attelage automatique, GM&O a acheté signalisation par bloc, GM&O a
acheté attelage automatique, SM a acheté attelage automatique, IC a acheté attelage automatique, C&NW a
acheté Gare Principale, C&NW a acheté signalisation par bloc, C&NW a acheté attelage automatique, CRIP a
acheté attelage automatique, CB&Q a acheté attelage automatique, CASL a acheté attelage automatique, M&SP a
acheté attelage automatique, MP a acheté attelage automatique, L&A a acheté attelage automatique, WP a acheté
attelage automatique.
Lignes à voies doubles: C&O a doublé W&W, C&H a doublé SC4, A&T a doublé IL6.
Nouveaux DP acquis: C&H a pris NC1, GM&O a pris MS3, CB&Q a pris IA4, CASL a pris MO1, WP a pris NV1.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1562 à HRL.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $17332 à B&O.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $24310 à P&LE.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1470 à UP.
Rappels de prêts: Edward Harriman, Jay Gould, Dan Drew.
Actionnariat bloqué: SM.
Nouveaux Présidents de Sociétés: J. Pierpont Morgan de GT, Milton Littlefield de LS, Edward Harriman de P&LE, Leland
Stanford de UP, M. Soadon de MKT, M. Soadon de SLSF, Jim Fisk de GW.
Nouvelles Compagnies disponibles: KCS, SV, SP&D.
Edward Harriman a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $10511. Les autres tycoons
particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Jim Fisk
La Guerre Civile est finie. Les SCF peuvent de nouveau construire les DP.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique
Annonces des Tycoons:
| 4 |
J. Pierpont Morgan |
bonne annee 2000 |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
Leland Stanford (5) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
|
Rail Mogul |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (8) |
Leland Stanford (5) |
J. Edgar Thompson (3) |
|
Rail Builder |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Jay Gould (9) |
Leland Stanford (5) |
|
Rail Magnate |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Jay Gould (9) |
Leland Stanford (5) |
|
Rail Prodigal |
J. Edgar Thompson (3) |
Edward Harriman (2) |
Jim Fisk (1) |
Leland Stanford (5) |
Dan Drew (14) |
|
Rail Baron |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
Jay Gould (9) |
J. Edgar Thompson (3) |
Leland Stanford (5) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Jim Fisk |
A&T |
GW |
NP |
.... |
|
9
|
Jay Gould |
MP |
CRIP |
.... |
.... |
|
2
|
Edward Harriman |
GM&O |
P&LE |
GN |
KC&D |
|
5
|
Leland Stanford |
WP |
UP |
.... |
SL&A |
|
8
|
John Forbes |
C&H |
L&A |
FEC |
CP |
|
3
|
J. Edgar Thompson |
SCL |
C&EI |
.... |
.... |
|
10
|
M. Soadon |
SLSF |
MKT |
.... |
.... |
|
14
|
Dan Drew |
C&A |
MC |
.... |
.... |
|
6
|
Milton Littlefield |
LS |
M&SP |
.... |
.... |
|
11
|
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
15
|
Cyrus Holliday |
PENN |
.... |
.... |
.... |
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
GT |
SM |
.... |
KCN |
|
13
|
William Ogden |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
7
|
Thomas Scott |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
12
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M |
Boston & Maine |
513 |
56127 |
37605 |
87 |
119672 |
75641 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
GT |
Grand Trunk |
329 |
43644 |
22695 |
99 |
71005 |
25780 |
8 |
2 |
0 |
0 |
|
HRL |
Hudson River Line |
142 |
21715 |
11943 |
99 |
33571 |
11960 |
8 |
0 |
0 |
0 |
|
C&A |
Camden & Amboy |
1171 |
161817 |
92236 |
97 |
322003 |
174149 |
5 |
4 |
0 |
2 |
|
PENN |
Pennsylvania |
388 |
57384 |
31561 |
99 |
63303 |
1242 |
11 |
1 |
0 |
19 |
|
B&O |
Baltimore & Ohio |
1238 |
174459 |
102931 |
95 |
308338 |
139808 |
5 |
1 |
0 |
115 |
|
C&O |
Chesapeake & Ohio |
2570 |
312353 |
178040 |
94 |
582203 |
321380 |
4 |
3 |
0 |
25 |
|
C&H |
Charleston & Hamburg |
1874 |
267773 |
144598 |
97 |
448800 |
211603 |
7 |
4 |
0 |
314 |
|
SCL |
Sea Coast Line |
1119 |
161951 |
84215 |
99 |
249281 |
142769 |
8 |
4 |
0 |
133 |
|
LS |
Lake Shore |
2340 |
322340 |
180510 |
95 |
569886 |
254912 |
6 |
2 |
220 |
107 |
|
P&LE |
Pittsburgh & Lake Erie |
1870 |
320510 |
166666 |
99 |
429216 |
252722 |
10 |
1 |
0 |
19 |
|
MC |
Michigan Central |
254 |
32270 |
19039 |
95 |
56449 |
31050 |
4 |
4 |
555 |
0 |
|
A&T |
Alabama & Tennessee |
2741 |
580492 |
301857 |
99 |
648557 |
63557 |
16 |
9 |
0 |
36 |
|
GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
135 |
15740 |
9129 |
96 |
27608 |
14166 |
4 |
4 |
0 |
0 |
|
SM |
Southern Mississippi |
44 |
9881 |
5731 |
96 |
10178 |
5353 |
13 |
12 |
0 |
0 |
|
FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
17832 |
11056 |
92 |
25039 |
13637 |
6 |
1 |
0 |
0 |
|
C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
482 |
62754 |
43928 |
84 |
96434 |
75171 |
1 |
1 |
0 |
66 |
|
IC |
Illinois Central |
185 |
23668 |
15148 |
90 |
38072 |
23825 |
3 |
3 |
0 |
0 |
|
C&NW |
Chicago & Northwestern |
400 |
48276 |
25586 |
98 |
88866 |
66999 |
4 |
4 |
1600 |
0 |
|
CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
358 |
40807 |
25708 |
91 |
82480 |
60820 |
1 |
3 |
0 |
172 |
|
CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
190 |
22920 |
13294 |
96 |
38553 |
27127 |
4 |
2 |
0 |
0 |
|
CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
185 |
22946 |
12620 |
99 |
38002 |
23606 |
5 |
1 |
1690 |
0 |
|
M&SP |
Milwaukee & St. Paul |
697 |
81993 |
42637 |
99 |
155805 |
94043 |
5 |
1 |
0 |
0 |
|
MP |
Missouri Pacific |
644 |
73145 |
40229 |
99 |
130790 |
94835 |
4 |
4 |
1115 |
0 |
|
M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
14752 |
8851 |
94 |
25920 |
15642 |
3 |
0 |
0 |
0 |
|
V&T |
Vicksburg & Texas |
173 |
16645 |
10819 |
89 |
33233 |
24067 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
L&A |
Louisiana & Arkansas |
90 |
16576 |
9117 |
99 |
21543 |
16157 |
9 |
4 |
0 |
0 |
|
WP |
Western Pacific |
232 |
37563 |
20660 |
99 |
55114 |
34665 |
8 |
4 |
0 |
0 |
|
UP |
Union Pacific |
105 |
10725 |
6435 |
94 |
20385 |
12405 |
3 |
0 |
0 |
0 |
|
MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
326 |
30949 |
20736 |
87 |
61769 |
44731 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
SLSF |
St Louis & San Francisco |
239 |
25322 |
17219 |
86 |
46631 |
33769 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
GW |
Great Western |
140 |
17891 |
11808 |
88 |
29405 |
21295 |
2 |
0 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
B&M :
|
|
B&M |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
GT :
(Double) |
|
GT |
C2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
HRL :
|
|
HRL |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
C&A :
|
|
C&A |
NYNH |
B&H |
CNJ |
ERIE |
PA8 |
NY2 |
PA10 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
|
PENN:
|
|
PENN |
LV |
PA9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
B&O :
(Double) |
|
B&O |
PA1
(Double) |
PA7 |
WV1 |
M&C |
PA3 |
IN4 |
IN7 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM] |
|
C&O :
(Double) |
|
C&O |
VA4 |
N&W
(Double) |
RF&P |
N&S |
VA1 |
VC |
VA5 |
KY1 |
|
W&W
(Double) |
WBSH
(Double) |
A&GW
(Double) |
OH7 |
O&M |
R&D
(Double) |
|
VA2 |
SC5 |
|
Non construites: IL7 |
[Régions: AO] |
|
C&H :
(Double) |
|
C&H |
NER
(Double) |
G&C
(Double) |
SC4
(Double) |
GA1 |
GA8 |
W&M |
|
AL4 |
NO&J |
MS4 |
MS7 |
MS6 |
|
Non construites: NC1 |
[Régions: ADMG] |
|
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&G |
S&A |
GA2 |
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL3 |
|
Non construites: TN8 |
[Régions: AD] |
|
LS :
(Double) |
|
LS |
OH3 |
MI1 |
TP&W |
OH8 |
IN1
(Double) |
KY3 |
KY5 |
COG |
|
BRL |
A&C |
GA3 |
TN2 |
A&WP |
TN5 |
KY7 |
AL6 |
|
Non construites: FL6 |
[Régions: DOLC] |
|
P&LE:
(Double) |
|
P&LE |
GTW |
OH5 |
OH6 |
C&C
(Double) |
IN3 |
READ
(Double) |
PA5
(Double) |
|
PA6
(Double) |
WV2 |
WV3 |
PA2
(Double) |
IN8 |
MS |
IL2 |
|
Non construites: KY12 |
[Régions: AOLC] |
|
MC :
|
|
MC |
MN |
|
Non construites: C5 |
[Régions: L] |
|
A&T :
(Double) |
|
A&T |
N&C |
AL5
(Double) |
KY10
(Double) |
AL7 |
P&FW
(Double) |
MRLE |
|
OH4 |
NYC
(Double) |
B&A
(Double) |
C3
(Double) |
NY3
(Double) |
PA11
(Double) |
|
C4
(Double) |
IN2 |
MON
(Double) |
IN9 |
KY11 |
IL6
(Double) |
|
Non construites: MS1 |
[Régions: ADOLCMGN] |
|
GM&O:
|
|
GM&O |
|
Non construites: MS3 |
[Régions: G] |
|
SM :
(Double) |
|
SM |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
FW&C:
|
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
C&EI:
|
|
C&EI |
IN6 |
L&N |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC] |
|
IC :
|
|
IC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
C&NW:
|
|
C&NW |
WI4 |
|
Non construites: MN2 |
[Régions: CW] |
|
CRIP:
|
|
CRIP |
IA7 |
|
Non construites: IA5 |
[Régions: C] |
|
CB&Q:
|
|
CB&Q |
|
Non construites: IA4 |
[Régions: C] |
|
CASL:
|
|
CASL |
|
Non construites: MO1 |
[Régions: C] |
|
M&SP:
|
|
M&SP |
CNS |
SP&P |
|
Non construites: MN1 |
[Régions: CW] |
|
MP :
|
|
MP |
ATSF |
KP |
|
Non construites: MO7 |
[Régions: MW] |
|
M&LR:
|
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
V&T :
|
|
V&T |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
L&A :
|
|
L&A |
|
Non construites: LA2 |
[Régions: G] |
|
WP :
|
|
WP |
SP |
|
Non construites: NV1 |
[Régions: P] |
|
UP :
|
|
UP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
|
MKT :
|
|
MKT |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
SLSF:
|
|
SLSF |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
GW :
|
|
GW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M |
32 |
28 |
24 |
-8 |
669 |
2565 |
0 |
|
8 |
14
|
|
GT |
32 |
30 |
28 |
-4 |
352 |
1645 |
0 |
4 |
4 |
3
14
|
|
HRL |
23 |
27 |
31 |
+8 |
92 |
710 |
0 |
|
4 |
8
14
|
|
C&A |
27 |
29 |
32 |
+5 |
1205 |
5855 |
0 |
14 |
14 |
9
11
|
|
PENN |
28 |
28 |
29 |
+1 |
383 |
1872 |
73 |
15 |
15 |
1
3
14
|
|
B&O |
32 |
29 |
27 |
-5 |
1466 |
6153 |
45 |
|
9 |
1
|
|
C&O |
25 |
24 |
24 |
-1 |
2955 |
12772 |
82 |
|
10 |
1
|
|
C&H |
40 |
42 |
45 |
+5 |
1500 |
9376 |
0 |
8 |
8 |
5
9
10
|
|
SCL |
35 |
39 |
44 |
+9 |
1547 |
5602 |
0 |
3 |
3 |
1
2
|
|
LS |
30 |
34 |
38 |
+8 |
3523 |
11700 |
0 |
6 |
5 |
1
|
|
P&LE |
61 |
53 |
46 |
-15 |
2517 |
9350 |
0 |
2 |
2 |
1
|
|
MC |
29 |
27 |
26 |
-3 |
204 |
1270 |
0 |
14 |
9 |
1
5
8
|
|
A&T |
48 |
45 |
43 |
-5 |
3768 |
13712 |
0 |
1 |
1 |
9
|
|
GM&O |
74 |
64 |
54 |
-20 |
258 |
675 |
0 |
2 |
2 |
3
6
15
|
|
SM |
30 |
41 |
52 |
+22 |
21 |
220 |
0 |
4 |
4 |
1
8
14
|
|
FW&C |
14 |
15 |
16 |
+2 |
204 |
527 |
43 |
|
9 |
|
|
C&EI |
33 |
30 |
27 |
-6 |
500 |
2410 |
0 |
3 |
3 |
14
|
|
IC |
14 |
14 |
15 |
+1 |
357 |
925 |
0 |
|
10 |
|
|
C&NW |
32 |
40 |
49 |
+17 |
568 |
2000 |
0 |
|
2 |
1
14
|
|
CRIP |
57 |
40 |
24 |
-33 |
834 |
1790 |
0 |
9 |
9 |
5
14
|
|
CB&Q |
26 |
25 |
24 |
-2 |
195 |
950 |
0 |
|
4 |
5
9
|
|
CASL |
14 |
14 |
15 |
+1 |
303 |
925 |
0 |
|
1 |
|
|
M&SP |
21 |
27 |
34 |
+13 |
610 |
3342 |
143 |
6 |
6 |
9
|
|
MP |
19 |
26 |
34 |
+15 |
520 |
3040 |
180 |
9 |
9 |
3
|
|
M&LR |
14 |
14 |
14 |
+0 |
222 |
622 |
38 |
|
3 |
|
|
V&T |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
779 |
86 |
|
14 |
|
|
L&A |
20 |
23 |
27 |
+7 |
122 |
450 |
0 |
8 |
8 |
|
|
WP |
21 |
27 |
34 |
+13 |
200 |
1115 |
45 |
5 |
5 |
3
8
|
|
UP |
19 |
19 |
20 |
+1 |
132 |
486 |
39 |
5 |
5 |
8
|
|
MKT |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
1467 |
163 |
10 |
10 |
|
|
SLSF |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
1076 |
119 |
10 |
10 |
|
|
GW |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
630 |
70 |
1 |
1 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
| SLSW |
775 |
KCS |
490 |
SV |
750 |
SP&D |
750 |
La Carte
