Continental Rails II
Partie # 2 - Tour # 10
Principaux titres 1859 - 1860
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1859: John Brown est exécuté après s'être emparé de l'arsenal fédéral de Harper's Ferry.
1860: Découverte d'importants gisements d'argent à Comstock Lode dans le Territoire du Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Edward Harriman a acheté MS pour $1020, Jay Gould a acheté FW&C pour $5001, Jim Fisk
a acheté CASL pour $930, Jay Gould a acheté MP pour $5001, J. Edgar Thompson a acheté M&LR pour $5222, John
Forbes a acheté L&A pour $3000, Leland Stanford a acheté WP pour $10003, Leland Stanford a acheté UP pour $12102.
CF absorbées: W&W fusionne dans C&O.
CF incorporées: IC, M&SP, CB&Q.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Atlantic 4-4-2, HRL a acheté Atlantic 4-4-2, C&A a acheté Atlantic 4-4-2, PENN
a acheté Atlantic 4-4-2, R&D a acheté Atlantic 4-4-2, SCL a acheté Atlantic 4-4-2, P&LE a acheté Atlantic
4-4-2, P&FW a acheté Atlantic 4-4-2, TP&W a acheté Atlantic 4-4-2, MC a acheté Atlantic 4-4-2, A&T a acheté
Atlantic 4-4-2, GM&O a acheté Atlantic 4-4-2, SM a acheté Atlantic 4-4-2, C&NW a acheté Atlantic 4-4-2.
Nouvelles technologies acquises: C&O a acheté Gare Principale.
DP construits: PA10 par NYNH, IN7 par B&O, AL3 par SCL, KY7 par COG, OH3 par LS, IN8 par P&LE, KY11 par P&FW, KY3 par
TP&W, KY10 par A&T, MS7 par NO&J, IN6 par C&EI.
Lignes à voies doubles: C&H a doublé NER, P&LE a doublé PA2, P&FW a doublé MON, TP&W a doublé IN1, WBSH a doublé A&GW,
A&T a doublé AL5.
Nouveaux DP acquis: LS a pris MI1, P&LE a pris IL2, B&O a pris IL4, P&FW a pris IL6, WBSH a pris IL7, TP&W a pris KY5,
SCL a pris TN8, COG a pris AL6, A&T a pris AL7, NO&J a pris MS6, C&NW a pris WI4, CRIP a pris IA7.
Fusions de SCF: NYNH fusionne dans C&A, WBSH fusionne dans C&O, NO&J fusionne dans C&H.
Nouveaux Présidents de Sociétés: John Forbes de HRL, M. Soadon de R&D, Dan Drew de MC, J. Pierpont Morgan de CB&Q,
Milton Littlefield de M&SP.
Nouvelles Compagnies disponibles: CP, MKT, SLSF, GW.
Edward Harriman a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $4001. Les autres tycoons
particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, J. Edgar Thompson, Jim
Fisk, Jay Gould
Le passage aux motrices utilisant le charbon améliore leurs performances, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Récession).
Meilleure locomotive disponible: Atlantic 4-4-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon
Annonces des Tycoons:
| 10 |
M. Soadon |
IC est a prendre |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
Leland Stanford (5) |
J. Edgar Thompson (3) |
John Forbes (8) |
|
Rail Mogul |
Jay Gould (9) |
Jim Fisk (1) |
Leland Stanford (5) |
John Forbes (8) |
Edward Harriman (2) |
|
Rail Builder |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Leland Stanford (5) |
Jay Gould (9) |
|
Rail Magnate |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Jay Gould (9) |
Leland Stanford (5) |
|
Rail Prodigal |
J. Edgar Thompson (3) |
Edward Harriman (2) |
Jim Fisk (1) |
Dan Drew (14) |
Jay Gould (9) |
|
Rail Baron |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (8) |
Leland Stanford (5) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Jim Fisk |
A&T |
P&FW |
CASL |
.... |
|
5
|
Leland Stanford |
TP&W |
LS |
UP |
WP |
|
2
|
Edward Harriman |
C&NW |
P&LE |
MS |
.... |
|
9
|
Jay Gould |
B&O |
CRIP |
MP |
FW&C |
|
8
|
John Forbes |
C&H |
HRL |
L&A |
.... |
|
3
|
J. Edgar Thompson |
SCL |
C&EI |
L&N |
M&LR |
|
14
|
Dan Drew |
.... |
MC |
.... |
.... |
|
10
|
M. Soadon |
C&O |
R&D |
.... |
.... |
|
6
|
Milton Littlefield |
COG |
M&SP |
.... |
CNS |
|
11
|
Thomas Durant |
C&A |
.... |
.... |
.... |
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
CB&Q |
SM |
.... |
.... |
|
15
|
Cyrus Holliday |
PENN |
.... |
.... |
.... |
|
13
|
William Ogden |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
7
|
Thomas Scott |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
12
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M |
Boston & Maine |
513 |
52656 |
33173 |
91 |
104108 |
78455 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
GT |
Grand Trunk |
329 |
41803 |
21737 |
99 |
64353 |
42823 |
6 |
6 |
0 |
0 |
|
HRL |
Hudson River Line |
142 |
21067 |
12008 |
97 |
29476 |
15686 |
7 |
1 |
0 |
0 |
|
C&A |
Camden & Amboy |
1171 |
153797 |
98431 |
90 |
289684 |
175691 |
2 |
4 |
0 |
7 |
|
PENN |
Pennsylvania |
388 |
54367 |
31534 |
96 |
74846 |
1715 |
9 |
1 |
0 |
99 |
|
B&O |
Baltimore & Ohio |
1118 |
140906 |
83135 |
95 |
246807 |
139069 |
4 |
4 |
600 |
45 |
|
C&O |
Chesapeake & Ohio |
2159 |
244396 |
144192 |
92 |
456286 |
272390 |
3 |
3 |
0 |
0 |
|
R&D |
Richmond & Danville |
411 |
39759 |
21868 |
99 |
76716 |
25201 |
5 |
2 |
0 |
138 |
|
C&H |
Charleston & Hamburg |
1594 |
220816 |
130281 |
95 |
350780 |
185318 |
5 |
4 |
1400 |
503 |
|
SCL |
Sea Coast Line |
1119 |
151949 |
86610 |
94 |
226678 |
131802 |
6 |
5 |
0 |
614 |
|
COG |
Central of Georgia |
1219 |
126879 |
76126 |
91 |
252742 |
196423 |
1 |
1 |
0 |
323 |
|
LS |
Lake Shore |
289 |
34205 |
20181 |
95 |
58333 |
32848 |
4 |
7 |
0 |
0 |
|
P&LE |
Pittsburgh & Lake Erie |
1557 |
254590 |
132388 |
99 |
331438 |
251839 |
8 |
9 |
0 |
113 |
|
P&FW |
Pittsburgh & Ft Wayne |
2014 |
349707 |
181847 |
99 |
418187 |
181513 |
11 |
6 |
0 |
0 |
|
TP&W |
Toledo, Peoria & Warsaw |
545 |
73465 |
41141 |
98 |
115272 |
81905 |
5 |
8 |
0 |
278 |
|
MC |
Michigan Central |
254 |
30938 |
18254 |
95 |
49642 |
27697 |
5 |
2 |
0 |
0 |
|
A&T |
Alabama & Tennessee |
502 |
63014 |
34657 |
99 |
102939 |
72511 |
5 |
1 |
0 |
238 |
|
GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
135 |
14536 |
9594 |
88 |
23418 |
14325 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
SM |
Southern Mississippi |
44 |
9131 |
5022 |
99 |
9589 |
7759 |
11 |
1 |
0 |
0 |
|
C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
296 |
37923 |
25409 |
87 |
56404 |
45611 |
2 |
3 |
0 |
336 |
|
IC |
Illinois Central |
185 |
20657 |
13840 |
87 |
33725 |
26500 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
C&NW |
Chicago & Northwestern |
120 |
17470 |
9608 |
99 |
27041 |
20349 |
5 |
0 |
0 |
0 |
|
CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
150 |
19415 |
13979 |
82 |
28335 |
22265 |
1 |
1 |
1040 |
0 |
|
CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
190 |
21422 |
13924 |
89 |
34495 |
27105 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
M&SP |
Milwaukee & St. Paul |
326 |
29049 |
20334 |
84 |
55131 |
43319 |
-1 |
0 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
B&M :
|
|
B&M |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
GT :
|
|
GT |
C2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
HRL :
|
|
HRL |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
C&A :
|
|
C&A |
NYNH |
B&H |
CNJ |
ERIE |
PA8 |
NY2 |
PA10 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
|
PENN:
|
|
PENN |
LV |
PA9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
B&O :
|
|
B&O |
PA1 |
PA7 |
WV1 |
M&C |
PA3 |
IN4 |
IN7 |
|
Non construites: IL4 |
[Régions: AO] |
|
C&O :
|
|
C&O |
VA4 |
N&W |
RF&P |
N&S |
VA1 |
VC |
VA5 |
KY1 |
W&W |
WBSH |
A&GW |
OH7 |
O&M |
|
Non construites: IL7 |
[Régions: AO] |
|
R&D :
|
|
R&D |
VA2 |
SC5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
|
C&H :
|
|
C&H |
NER |
G&C |
SC4 |
GA1 |
GA8 |
W&M |
AL4 |
NO&J |
MS4 |
MS7 |
|
Non construites: MS6 |
[Régions: ADMG] |
|
SCL :
|
|
SCL |
S&G |
S&A |
GA2 |
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL3 |
|
Non construites: TN8 |
[Régions: AD] |
|
COG :
|
|
COG |
BRL |
A&C |
GA3 |
TN2 |
A&WP |
TN5 |
KY7 |
|
Non construites: AL6 |
[Régions: DO] |
|
LS :
|
|
LS |
OH3 |
|
Non construites: MI1 |
[Régions: L] |
|
P&LE:
|
|
P&LE |
GTW |
OH5 |
OH6 |
C&C |
IN3 |
READ |
PA5 |
PA6 |
WV2 |
WV3 |
PA2 |
IN8 |
|
Non construites: IL2 |
[Régions: AOLC] |
|
P&FW:
|
|
P&FW |
MRLE |
OH4 |
NYC |
B&A |
C3 |
NY3 |
PA11 |
C4 |
IN2 |
MON |
IN9 |
KY11 |
|
Non construites: IL6 |
[Régions: AOLCN] |
|
TP&W:
|
|
TP&W |
OH8 |
IN1 |
KY3 |
|
Non construites: KY5 |
[Régions: OC] |
|
MC :
|
|
MC |
MN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: L] |
|
A&T :
|
|
A&T |
N&C |
AL5 |
KY10 |
|
Non construites: AL7 |
[Régions: D] |
|
GM&O:
|
|
GM&O |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
|
SM :
|
|
SM |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
C&EI:
|
|
C&EI |
IN6 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC] |
|
IC :
|
|
IC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
C&NW:
|
|
C&NW |
|
Non construites: WI4 |
[Régions: C] |
|
CRIP:
|
|
CRIP |
|
Non construites: IA7 |
[Régions: C] |
|
CB&Q:
|
|
CB&Q |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
M&SP:
|
|
M&SP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M |
48 |
36 |
25 |
-23 |
1278 |
2565 |
0 |
|
8 |
|
|
GT |
29 |
28 |
28 |
-1 |
365 |
1645 |
0 |
|
4 |
3
14
|
|
HRL |
38 |
40 |
43 |
+5 |
142 |
710 |
0 |
8 |
4 |
14
|
|
C&A |
21 |
20 |
25 |
+4 |
118 |
5647 |
208 |
11 |
9 |
|
|
PENN |
22 |
25 |
28 |
+6 |
549 |
1848 |
97 |
15 |
15 |
1
3
14
|
|
B&O |
24 |
25 |
27 |
+3 |
1497 |
5548 |
50 |
9 |
9 |
|
|
C&O |
17 |
17 |
19 |
+2 |
2527 |
10417 |
382 |
10 |
10 |
|
|
R&D |
26 |
29 |
32 |
+6 |
529 |
1997 |
58 |
10 |
10 |
15
|
|
C&H |
28 |
35 |
36 |
+8 |
1509 |
7871 |
105 |
8 |
8 |
5
|
|
SCL |
30 |
28 |
27 |
-3 |
1359 |
5473 |
129 |
3 |
3 |
|
|
COG |
39 |
44 |
49 |
+10 |
1044 |
5865 |
230 |
6 |
5 |
8
|
|
LS |
25 |
30 |
36 |
+11 |
134 |
1392 |
53 |
5 |
5 |
1
9
|
|
P&LE |
29 |
35 |
42 |
+13 |
1962 |
7735 |
50 |
2 |
2 |
1
|
|
P&FW |
23 |
27 |
32 |
+9 |
2414 |
10035 |
42 |
1 |
1 |
|
|
TP&W |
46 |
42 |
38 |
-8 |
535 |
2574 |
151 |
5 |
5 |
|
|
MC |
24 |
22 |
21 |
-3 |
264 |
1199 |
71 |
14 |
9 |
1
8
|
|
A&T |
15 |
15 |
16 |
+1 |
592 |
2473 |
37 |
1 |
1 |
|
|
GM&O |
24 |
33 |
42 |
+18 |
171 |
636 |
39 |
|
15 |
2
3
6
|
|
SM |
23 |
35 |
48 |
+25 |
61 |
220 |
0 |
4 |
4 |
1
14
|
|
C&EI |
24 |
36 |
49 |
+25 |
237 |
1424 |
56 |
3 |
3 |
|
|
IC |
0 |
0 |
13 |
+13 |
0 |
833 |
92 |
|
10 |
|
|
C&NW |
13 |
16 |
19 |
+6 |
220 |
600 |
0 |
2 |
2 |
14
|
|
CRIP |
13 |
16 |
20 |
+7 |
305 |
750 |
0 |
9 |
9 |
|
|
CB&Q |
0 |
0 |
13 |
+13 |
0 |
855 |
95 |
4 |
4 |
|
|
M&SP |
0 |
0 |
13 |
+13 |
0 |
1467 |
163 |
6 |
6 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
| FEC |
1495 |
CP |
770 |
MKT |
1630 |
SLSF |
1195 |
GW |
700 |
La Carte
