Continental Rails II
Partie # 19 - Tour # 21
Principaux titres 1881 - 1882
Nouvelles Nationales & Internationales
1881: Thomas Edison annonce l'invention de l'ampoule électrique.
1882: Un règlement de comptes à OK Corral laisse 3 morts et 2 blessés.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Stepp a acheté A&P pour $5648, Jay Gould a acheté M&W pour $12500.
CF incorporées: DP, C&S, DRGW.
Nouvelles motrices acquises: SCL a acheté Atlantic 4-4-2, M&LR a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté ponts en acier, READ a acheté freins automatiques, READ a acheté wagon réfrigéré, B&O a acheté wagon réfrigéré, C&H a acheté ponts en acier, SCL a acheté signalisation par bloc, WBSH a acheté ponts en acier, MP a acheté ponts en acier, M&LR a acheté attelage automatique, M&LR a acheté wagon Pullman, M&LR a acheté freins automatiques, CP a acheté ponts en acier, MKT a acheté ponts en acier, SLSF a acheté ponts en acier, GN a acheté freins automatiques.
DP construits: TN6 par READ, WV4 par N&W, WY3 par C&NW, CO8 par CB&Q, CA12 par MP, TX4 par V&T, OK5 par L&A, MO5 par SLSW, WI5 par GN.
NYC a doublé PA11, C&H a doublé KY7, V&T a doublé CT.
Nouveaux DP acquis: P&LE a pris AL8, CB&Q a pris IA8, M&LR a pris LA3, SLSW a pris OK6, L&A a pris TX8, MP a pris TX13, C&NW a pris MT4, CRIP a pris WY2, MKT a pris NM3, GN a pris OR1, V&T a pris TX5.
Les vieux ponts en bois de NYC inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $27053.
Les vieux ponts en bois de PENN inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $34983.
Des freins insuffisants sur les motrices de SCL causent des collisions, coûtant $25443.
Un pont de SLSW s'effondre! Nombreux morts dans la chute. Dommages estimés à $7110.
Les vieux ponts en bois de SV inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $1500.
Rappels de prêts: Stepp.
Actionnariat bloqué: WBSH, SV.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Henry Farham de L&A, Jim Hill de SV.
B dispose d'un réseau transcontinental.
Casey Jones dispose d'un réseau transcontinental.
Cornelius Vanderbilt dispose d'un réseau transcontinental.
Frederik Conrad dispose d'un réseau transcontinental.
Jay Gould dispose d'un réseau transcontinental.
Henry Farham a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $22117. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Stepp, Frederik Conrad, Cornelius Vanderbilt, Jay Gould, B, Jim Hill
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Jim Hill (8)
|
Jay Gould (7)
|
Casey Jones (2)
|
B (1)
|
Griffes d’argent (5)
|
|
Rail Mogul
|
B (1)
|
Casey Jones (2)
|
Jay Gould (7)
|
Frederik Conrad (4)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
|
Rail Builder
|
B (1)
|
Casey Jones (2)
|
Frederik Conrad (4)
|
Jay Gould (7)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
|
Rail Magnate
|
B (1)
|
Jay Gould (7)
|
Casey Jones (2)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Frederik Conrad (4)
|
|
Rail Prodigal
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
B (1)
|
Henry Farham (6)
|
Stepp (10)
|
Frederik Conrad (4)
|
|
Rail Baron
|
B (1)
|
Jay Gould (7)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Casey Jones (2)
|
Frederik Conrad (4)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
8
|
Jim Hill |
GT
|
SV
|
....
|
....
|
|
7
|
Jay Gould |
WBSH
|
CP
|
M&W
|
....
|
|
2
|
Casey Jones |
CNJ
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
4
|
Frederik Conrad |
C&H
|
SLSF
|
....
|
....
|
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
NYC
|
GN
|
....
|
....
|
|
5
|
Griffes d’argent |
....
|
CB&Q
|
....
|
....
|
|
1
|
B |
P&LE
|
MP
|
....
|
FW&D
|
|
6
|
Henry Farham |
L&A
|
MKT
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
READ
|
CRIP
|
....
|
....
|
|
9
|
Railroad Bill |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
SLSW
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Stepp |
V&T
|
....
|
A&P
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
952
|
129343
|
67259
|
99
|
194126
|
5179
|
10
|
1
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2081
|
410214
|
213312
|
99
|
789725
|
447327
|
8
|
4
|
0
|
1
|
|
CNJ
|
Central New Jersey
|
1863
|
282684
|
146996
|
99
|
658466
|
356833
|
5
|
7
|
0
|
4
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2691
|
470525
|
249378
|
98
|
859610
|
289763
|
9
|
7
|
0
|
3
|
|
READ
|
Reading
|
2648
|
373643
|
194295
|
99
|
655929
|
223150
|
3
|
2
|
0
|
2
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
1816
|
234283
|
121828
|
99
|
539602
|
282624
|
4
|
4
|
0
|
2
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2466
|
322769
|
232396
|
79
|
458553
|
22361
|
4
|
0
|
0
|
1
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1969
|
314123
|
163344
|
99
|
602711
|
359054
|
6
|
4
|
0
|
1
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2827
|
378996
|
257716
|
83
|
556390
|
54141
|
5
|
0
|
0
|
5
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
2999
|
483694
|
251521
|
99
|
931880
|
509395
|
7
|
4
|
0
|
8
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
2928
|
537110
|
279296
|
99
|
808349
|
441030
|
10
|
4
|
0
|
4
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
3156
|
381017
|
213370
|
95
|
727181
|
531197
|
3
|
11
|
0
|
268
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
3066
|
367603
|
198506
|
97
|
685077
|
101932
|
2
|
2
|
0
|
302
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
2010
|
281110
|
146177
|
99
|
425690
|
96067
|
5
|
5
|
0
|
0
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
2379
|
260243
|
143133
|
96
|
441061
|
327308
|
4
|
9
|
0
|
2717
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
1356
|
133662
|
73514
|
96
|
234507
|
97564
|
3
|
2
|
0
|
15
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
2306
|
281331
|
146292
|
99
|
559321
|
325950
|
3
|
4
|
0
|
444
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
1836
|
193596
|
100671
|
99
|
352010
|
269280
|
3
|
4
|
0
|
169
|
|
CP
|
Central Pacific
|
2983
|
395888
|
205863
|
99
|
707937
|
383940
|
6
|
9
|
0
|
821
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
1569
|
159282
|
84419
|
98
|
350063
|
226479
|
3
|
1
|
332
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
3062
|
385485
|
208162
|
97
|
701820
|
348468
|
5
|
4
|
0
|
1132
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
711
|
75598
|
41579
|
99
|
156820
|
71428
|
1
|
1
|
0
|
0
|
|
GN
|
Great Northern
|
2981
|
392305
|
207922
|
98
|
755265
|
477224
|
5
|
1
|
0
|
636
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
150
|
18546
|
13724
|
80
|
21139
|
14842
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
C&S
|
Colorado & Southern
|
116
|
13365
|
9623
|
82
|
20943
|
16457
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
DRGW
|
Denver & Rio Grande Western
|
116
|
13150
|
8547
|
89
|
20943
|
16457
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
DP
|
Denver Pacific
|
106
|
12703
|
8638
|
86
|
19403
|
15247
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées :
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Grand Trunk (GT )
|
|
GT
(Double)
|
C2
|
B&M
(Double)
|
B&H
(Double)
|
ME1
|
C1
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC )
|
|
NYC
|
HRL
(Double)
|
C&A
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
NY3
|
B&A
(Double)
|
C3
|
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MI1
(Double)
|
PA11
(Double)
|
TP&W
|
C&C
(Double)
|
|
IN3
|
PA2
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ALCN]
|
|
Central New Jersey (CNJ )
|
|
CNJ
(Double)
|
ERIE
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
NY1
|
LS
(Double)
|
OH3
|
OH5
|
|
FW&C
|
OH6
|
OH8
|
KY3
|
KY4
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOLC]
|
|
Pennsylvania (PENN)
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
WV2
|
WV3
|
PA8
|
NY2
|
KY2
|
|
P&FW
(Double)
|
A&GW
|
IN5
(Double)
|
IN7
|
IC
(Double)
|
IL4
(Double)
|
|
IL2
|
KY5
|
PA3
(Double)
|
A&T
|
TN5
|
KY6
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ADOLCM]
|
|
Reading (READ)
|
|
READ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
VA7
(Double)
|
VA1
(Double)
|
|
NC2
|
SC3
|
G&C
(Double)
|
TN2
|
TN4
|
BRL
(Double)
|
SC1
(Double)
|
|
GA2
|
PA4
(Double)
|
GA3
|
GA5
|
SC2
|
NC1
|
VA3
(Double)
|
SC5
|
|
TN6
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AD]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O )
|
|
B&O
|
WV1
|
OH1
|
OH2
|
MC
|
MN
(Double)
|
MS
|
MI6
|
MI2
|
MI5
(Double)
|
|
MI3
|
MI4
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ALC]
|
|
Norfolk & Western (N&W )
|
|
N&W
|
N&S
|
R&D
|
W&W
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
IN4
|
IN8
|
M&C
|
OH7
(Double)
|
|
IN1
|
IL5
(Double)
|
IL3
|
VA6
|
TN1
|
TN3
|
WV4
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
Charleston & Hamburg (C&H )
|
|
C&H
(Double)
|
NER
(Double)
|
W&M
|
SC4
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
|
AL3
|
TN10
(Double)
|
TN12
|
KY13
|
IN10
(Double)
|
IL7
(Double)
|
KY7
(Double)
|
|
KY8
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ADOM]
|
|
Sea Coast Line (SCL )
|
|
SCL
(Double)
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
AL5
(Double)
|
AL2
(Double)
|
|
FEC
|
TN7
|
FL3
|
SM
(Double)
|
NO&J
(Double)
|
MS6
|
TN9
|
MS7
|
|
TN8
|
KY10
|
FL1
|
KY9
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ADMG]
|
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE)
|
|
P&LE
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
GTW
(Double)
|
OH4
|
IN2
|
C&O
|
MD2
|
VC
|
|
PA7
(Double)
|
VA2
|
MON
(Double)
|
IN9
|
KY12
|
KY11
|
IL6
(Double)
|
|
GM&O
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
TN14
(Double)
|
MS2
(Double)
|
|
|
Non construites : AL8 |
[Régions: AOLCMG]
|
|
Wabash Line (WBSH)
|
|
WBSH
(Double)
|
O&M
(Double)
|
IN6
|
C&EI
(Double)
|
COG
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
|
A&C
|
AL6
|
AL7
|
S&G
(Double)
|
S&A
(Double)
|
GA6
|
GA7
|
AL1
(Double)
|
|
AL4
|
MS1
(Double)
|
MS4
(Double)
|
MS5
|
N&C
(Double)
|
KY14
|
IL8
(Double)
|
|
L&N
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW)
|
|
C&NW
|
WI4
|
NP
|
ND3
|
SP&P
|
SP&D
|
ND4
|
MT6
|
MT7
|
ID5
|
WA2
|
|
C10
|
WY3
|
|
|
Non construites : MT4 |
[Régions: CWTPN]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)
|
|
CRIP
(Double)
|
IA7
|
IA5
(Double)
|
NE2
|
NE3
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
WY1
|
|
UT5
|
WP
(Double)
|
NV1
|
UT8
|
CA7
(Double)
|
|
|
Non construites : WY2 |
[Régions: CWTP]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA4
|
MO7
(Double)
|
KC&D
(Double)
|
MO3
(Double)
|
KS4
|
CO5
|
|
IL13
|
IL15
|
CW
|
WI2
|
CO8
|
|
|
Non construites : IA8 |
[Régions: CMWT]
|
|
Missouri Pacific (MP )
|
|
MP
(Double)
|
ATSF
(Double)
|
MO6
(Double)
|
OK8
|
NM4
|
NM6
|
LP&W
(Double)
|
|
NM7
|
AZ5
|
AZ6
|
CA12
|
|
|
Non construites : TX13 |
[Régions: MWP]
|
|
Memphis & Little Rock (M&LR)
|
|
M&LR
(Double)
|
AR4
|
OK3
|
OK4
|
LR&S
|
AR8
|
LA4
|
|
|
Non construites : LA3 |
[Régions: MS]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T )
|
|
V&T
(Double)
|
TX2
(Double)
|
TX3
|
CT
(Double)
|
TR
(Double)
|
M1
|
M2
|
|
GW
(Double)
|
LA1
|
LA6
|
TX7
|
TX4
|
|
|
Non construites : TX5 |
[Régions: MGSX]
|
|
Louisiana & Arkansas (L&A )
|
|
L&A
(Double)
|
LA2
|
TX1
|
TX16
(Double)
|
TX15
|
TX14
|
H&S
|
SA&H
|
OK5
|
|
Non construites : TX8 |
[Régions: GS]
|
|
Central Pacific (CP )
|
|
CP
(Double)
|
NV2
|
UT7
|
UT6
|
UT1
|
CASL
(Double)
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
|
MO8
|
KCN
|
IA6
|
KP
|
KS3
|
CO2
|
CO9
|
IA10
|
|
|
Non construites : MN3 |
[Régions: CMWTP]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT )
|
|
MKT
(Double)
|
KCS
|
KS1
|
KS2
|
CO1
|
NM2
|
NM1
|
NM5
|
|
|
Non construites : NM3 |
[Régions: MWT]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF)
|
|
SLSF
(Double)
|
AR7
|
OK1
|
T&P
(Double)
|
TX12
|
TX11
|
TX9
|
AZ1
|
SP
(Double)
|
|
CA4
(Double)
|
CA3
|
AZ3
|
M4
|
AZ2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: MSTPX]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW)
|
|
SLSW
(Double)
|
AR3
(Double)
|
AR1
|
AR2
|
MO5
|
|
|
Non construites : OK6 |
[Régions: M]
|
|
Great Northern (GN )
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
MN1
|
WI8
|
SL
|
MT2
|
|
MT3
|
ID3
|
WA1
|
WA6
|
WI5
|
|
|
Non construites : OR1 |
[Régions: CWTPN]
|
|
Sacramento Valley (SV )
|
|
SV
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: P]
|
|
Colorado & Southern (C&S )
|
|
C&S
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: T]
|
|
Denver & Rio Grande Western (DRGW)
|
|
DRGW
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: T]
|
|
Denver Pacific (DP )
|
|
DP
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: T]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions sur le marché
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
19
|
28
|
37
|
+18
|
1276
|
4760
|
0
|
8
|
8
|
1 7
|
|
NYC
|
29
|
39
|
49
|
+20
|
1856
|
10412
|
0
|
3
|
3
|
2 4 7
|
|
CNJ
|
36
|
39
|
42
|
+6
|
1299
|
9315
|
0
|
2
|
2
|
1 3 4
|
|
PENN
|
68
|
64
|
60
|
-8
|
4816
|
13460
|
0
|
|
6
|
3 7
|
|
READ
|
31
|
32
|
33
|
+2
|
2441
|
34369
|
201
|
11
|
5
|
15
|
|
B&O
|
19
|
22
|
25
|
+6
|
3482
|
9088
|
0
|
|
1
|
7
|
|
N&W
|
21
|
21
|
21
|
+0
|
5057
|
12301
|
29
|
|
|
|
|
C&H
|
19
|
22
|
26
|
+7
|
2368
|
9851
|
0
|
4
|
4
|
6 8
|
|
SCL
|
17
|
20
|
24
|
+7
|
5261
|
14135
|
0
|
|
3
|
1 4 8
|
|
P&LE
|
33
|
31
|
29
|
-4
|
2331
|
14995
|
0
|
1
|
1
|
4 7 8
|
|
WBSH
|
29
|
38
|
48
|
+19
|
1632
|
14640
|
0
|
7
|
8
|
4
|
|
C&NW
|
47
|
51
|
56
|
+9
|
2097
|
15614
|
166
|
2
|
2
|
3 7
|
|
CRIP
|
16
|
17
|
19
|
+3
|
10560
|
44465
|
0
|
11
|
11
|
9
|
|
CB&Q
|
33
|
33
|
33
|
+0
|
1847
|
18232
|
53
|
5
|
5
|
2 8 11
|
|
MP
|
52
|
42
|
33
|
-19
|
2815
|
11641
|
254
|
1
|
1
|
2 3 4 7
|
|
M&LR
|
36
|
35
|
34
|
-2
|
2168
|
9210
|
0
|
|
7
|
1
|
|
V&T
|
38
|
33
|
28
|
-10
|
3089
|
15638
|
62
|
10
|
10
|
1 6 8
|
|
L&A
|
31
|
38
|
46
|
+15
|
1599
|
10187
|
383
|
6
|
6
|
1 2 8 9
|
|
CP
|
33
|
31
|
30
|
-3
|
3075
|
14171
|
744
|
7
|
7
|
4 8
|
|
MKT
|
26
|
30
|
34
|
+8
|
1768
|
7845
|
0
|
6
|
6
|
1 2 7
|
|
SLSF
|
37
|
39
|
42
|
+5
|
2841
|
15310
|
0
|
4
|
4
|
3 7 8
|
|
SLSW
|
13
|
14
|
16
|
+3
|
1768
|
9584
|
51
|
15
|
15
|
1 6 7
|
|
GN
|
18
|
19
|
21
|
+3
|
3260
|
14849
|
56
|
3
|
3
|
2 4
|
|
SV
|
31
|
46
|
61
|
+30
|
134
|
717
|
33
|
8
|
8
|
1 3 6 7
|
|
C&S
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
522
|
58
|
|
8
|
|
|
DRGW
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
522
|
58
|
|
7
|
|
|
DP
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
477
|
53
|
|
4
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
Carte format PDF