Continental Rails II
Partie # 19 - Tour # 19
Principaux titres 1877 - 1878
Nouvelles Nationales & Internationales
1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté H&S pour $14131, Jim Hill a acheté SA&H pour $10841, Jay Gould a acheté CW pour $12500.
CF absorbées: LR&S fusionne dans M&LR.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté freins automatiques, NYC a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins automatiques, B&O a acheté freins automatiques, C&H a acheté wagon Pullman, C&H a acheté freins automatiques, WBSH a acheté freins automatiques, C&NW a acheté freins automatiques, MP a acheté freins automatiques, CP a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, SLSF a acheté freins automatiques, SLSW a acheté freins automatiques, GW a acheté freins automatiques, SP a acheté freins automatiques, SV a acheté freins automatiques.
DP construits: VA3 par READ, WA2 par C&NW, IL15 par CB&Q, AZ5 par MP, AR8 par M&LR, M2 par V&T, TX14 par L&A, NM1 par MKT, AZ1 par SLSF, AZ2 par SP, WA1 par GN.
GT a doublé GT, PENN a doublé PA3, B&O a doublé MI5, C&H a doublé KY8, CRIP a doublé WP, CB&Q a doublé MO7, SLSW a doublé AR3, GW a doublé GW.
Nouveaux DP acquis: READ a pris SC5, N&W a pris WV4, CB&Q a pris WI2, M&LR a pris LA4, V&T a pris TX7, MKT a pris NM5, MP a pris AZ6, GN a pris WA6, C&NW a pris C10.
Fusions de SCF: GW fusionne dans V&T.
Des freins insuffisants sur les motrices de READ causent des collisions, coûtant $24190.
Des freins insuffisants sur les motrices de N&W causent des collisions, coûtant $36120.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à A&T $3429 .
Des freins insuffisants sur les motrices de GN causent des collisions, coûtant $24111.
SCF réorganisées: SCL.
SCF en faillite: N&W.
Rappels de prêts: B, Casey Jones, Cornelius Vanderbilt, Henry Farham, Railroad Bill, Stepp, Thomas Durant, Cyrus Holliday.
Division d'actions: Les actions de CB&Q se divisent à 2 pour 1.
Actionnariat bloqué: READ, CB&Q.
Nouveaux Présidents de Sociétés: B de P&LE, Henry Farham de A&T, Railroad Bill de L&A.
Nouvelles Compagnies disponibles: C&S, DRGW, DP.
Jim Hill gagne la Médaille du Millionnaire.
Casey Jones dispose d'un réseau transcontinental.
Cornelius Vanderbilt dispose d'un réseau transcontinental.
Jay Gould dispose d'un réseau transcontinental.
Frederik Conrad a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $20606. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Henry Farham, B, Stepp, Jay Gould, Cornelius Vanderbilt, Jim Hill
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longues distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression).
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Jim Hill (8)
|
Jay Gould (7)
|
B (1)
|
Casey Jones (2)
|
Griffes d’argent (5)
|
|
Rail Mogul
|
Casey Jones (2)
|
B (1)
|
Jay Gould (7)
|
Frederik Conrad (4)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
|
Rail Builder
|
Casey Jones (2)
|
Jay Gould (7)
|
B (1)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Frederik Conrad (4)
|
|
Rail Magnate
|
B (1)
|
Jay Gould (7)
|
Casey Jones (2)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Stepp (10)
|
|
Rail Prodigal
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
B (1)
|
Henry Farham (6)
|
Stepp (10)
|
Frederik Conrad (4)
|
|
Rail Baron
|
B (1)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Jay Gould (7)
|
Casey Jones (2)
|
Frederik Conrad (4)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
8
|
Jim Hill |
GT
|
C&H
|
....
|
SA&H
|
|
7
|
Jay Gould |
WBSH
|
CP
|
CW
|
....
|
|
5
|
Griffes d’argent |
....
|
CB&Q
|
....
|
....
|
|
4
|
Frederik Conrad |
SP
|
SLSF
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
READ
|
CRIP
|
....
|
....
|
|
2
|
Casey Jones |
CNJ
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
1
|
B |
P&LE
|
MP
|
....
|
FW&D
|
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
NYC
|
GN
|
H&S
|
....
|
|
9
|
Railroad Bill |
L&A
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Henry Farham |
PENN
|
A&T
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
SLSW
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Stepp |
V&T
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
952
|
115480
|
61206
|
98
|
211467
|
4341
|
8
|
4
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2081
|
360898
|
187666
|
99
|
763088
|
432344
|
6
|
4
|
0
|
2
|
|
CNJ
|
Central New Jersey
|
1863
|
254423
|
132299
|
99
|
629850
|
340737
|
3
|
3
|
0
|
10
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2310
|
359115
|
186740
|
99
|
717577
|
262715
|
7
|
4
|
0
|
3
|
|
READ
|
Reading
|
2419
|
307291
|
165936
|
97
|
580608
|
169583
|
2
|
1
|
0
|
5
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
1816
|
207744
|
108026
|
99
|
510365
|
269493
|
3
|
3
|
0
|
4
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2408
|
282592
|
203469
|
79
|
869672
|
456910
|
-4
|
0
|
0
|
3
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1969
|
277984
|
144551
|
99
|
577508
|
346168
|
4
|
1
|
0
|
2
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2697
|
325869
|
234626
|
79
|
471975
|
0
|
-2
|
0
|
0
|
10
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
2999
|
422724
|
219817
|
99
|
893493
|
487802
|
5
|
0
|
0
|
20
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
2928
|
479887
|
259138
|
97
|
755879
|
411516
|
7
|
9
|
0
|
8
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
381
|
30940
|
23205
|
79
|
60039
|
1882
|
2
|
0
|
0
|
2
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2671
|
271998
|
141439
|
99
|
597952
|
435791
|
2
|
2
|
0
|
638
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
3066
|
325531
|
175787
|
97
|
630134
|
71027
|
2
|
2
|
0
|
774
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1647
|
202952
|
105535
|
99
|
343567
|
31123
|
8
|
9
|
0
|
0
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1870
|
173865
|
90410
|
99
|
347341
|
253673
|
2
|
4
|
3680
|
2788
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
1131
|
95222
|
57133
|
91
|
190309
|
76809
|
1
|
9
|
0
|
40
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
2057
|
219045
|
118284
|
97
|
471271
|
263906
|
2
|
4
|
0
|
1077
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
1068
|
102916
|
56604
|
99
|
213369
|
156631
|
1
|
0
|
0
|
402
|
|
CP
|
Central Pacific
|
2983
|
349758
|
181875
|
99
|
669754
|
362463
|
5
|
9
|
0
|
2106
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
1455
|
134576
|
71326
|
98
|
316765
|
230083
|
1
|
9
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
1907
|
171356
|
97672
|
97
|
396553
|
210712
|
1
|
1
|
0
|
1682
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
608
|
59684
|
32826
|
99
|
133124
|
59911
|
1
|
2
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
1155
|
127882
|
70334
|
99
|
253260
|
108647
|
4
|
4
|
0
|
833
|
|
GN
|
Great Northern
|
2679
|
308098
|
169454
|
96
|
655607
|
450568
|
2
|
1
|
0
|
1514
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
150
|
16759
|
12066
|
82
|
19108
|
16469
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées :
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Grand Trunk (GT )
|
|
GT
(Double)
|
C2
|
B&M
(Double)
|
B&H
(Double)
|
ME1
|
C1
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC )
|
|
NYC
|
HRL
(Double)
|
C&A
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
NY3
|
B&A
(Double)
|
C3
|
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MI1
(Double)
|
PA11
|
TP&W
|
C&C
(Double)
|
|
IN3
|
PA2
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ALCN]
|
|
Central New Jersey (CNJ )
|
|
CNJ
(Double)
|
ERIE
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
NY1
|
LS
(Double)
|
OH3
|
OH5
|
|
FW&C
|
OH6
|
OH8
|
KY3
|
KY4
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOLC]
|
|
Pennsylvania (PENN)
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
WV2
|
WV3
|
PA8
|
NY2
|
KY2
|
|
P&FW
(Double)
|
A&GW
|
IN5
(Double)
|
IN7
|
IC
(Double)
|
IL4
(Double)
|
|
IL2
|
KY5
|
PA3
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
Reading (READ)
|
|
READ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
VA7
(Double)
|
VA1
(Double)
|
|
NC2
|
SC3
|
G&C
(Double)
|
TN2
|
TN4
|
BRL
(Double)
|
SC1
(Double)
|
|
GA2
|
PA4
(Double)
|
GA3
|
GA5
|
SC2
|
NC1
|
VA3
|
|
|
Non construites : SC5 |
[Régions: AD]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O )
|
|
B&O
|
WV1
|
OH1
|
OH2
|
MC
|
MN
(Double)
|
MS
|
MI6
|
MI2
|
MI5
(Double)
|
|
MI3
|
MI4
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ALC]
|
|
Norfolk & Western (N&W )
|
|
N&W
|
N&S
|
R&D
|
W&W
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
IN4
|
IN8
|
M&C
|
OH7
(Double)
|
|
IN1
|
IL5
(Double)
|
IL3
|
VA6
|
TN1
|
TN3
|
|
|
Non construites : WV4 |
[Régions: AOCM]
|
|
Charleston & Hamburg (C&H )
|
|
C&H
(Double)
|
NER
(Double)
|
W&M
|
SC4
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
|
AL3
|
TN10
(Double)
|
TN12
|
KY13
|
IN10
(Double)
|
IL7
(Double)
|
KY7
|
|
KY8
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ADOM]
|
|
Sea Coast Line (SCL )
|
|
SCL
(Double)
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
AL5
(Double)
|
AL2
(Double)
|
|
FEC
|
TN7
|
FL3
|
SM
(Double)
|
NO&J
(Double)
|
MS6
|
TN9
|
MS7
|
|
TN8
|
KY10
|
FL1
|
|
|
Non construites : KY9 |
[Régions: ADMG]
|
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE)
|
|
P&LE
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
GTW
(Double)
|
OH4
|
IN2
|
C&O
|
MD2
|
VC
|
|
PA7
(Double)
|
VA2
|
MON
(Double)
|
IN9
|
KY12
|
KY11
|
IL6
(Double)
|
|
GM&O
|
MS3
|
TN13
|
TN14
(Double)
|
MS2
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOLCMG]
|
|
Wabash Line (WBSH)
|
|
WBSH
(Double)
|
O&M
(Double)
|
IN6
|
C&EI
(Double)
|
COG
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
|
A&C
|
AL6
|
AL7
|
S&G
(Double)
|
S&A
(Double)
|
GA6
|
GA7
|
AL1
(Double)
|
|
AL4
|
MS1
(Double)
|
MS4
(Double)
|
MS5
|
N&C
(Double)
|
KY14
|
IL8
(Double)
|
|
L&N
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Alabama & Tennessee (A&T )
|
|
A&T
|
TN5
|
KY6
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: D]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW)
|
|
C&NW
|
WI4
|
NP
|
ND3
|
SP&P
|
SP&D
|
ND4
|
MT6
|
MT7
|
ID5
|
WA2
|
|
Non construites : C10 |
[Régions: CWTP]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)
|
|
CRIP
(Double)
|
IA7
|
IA5
|
NE2
|
NE3
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
WY1
|
UT5
|
|
WP
(Double)
|
NV1
|
UT8
|
CA7
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: CWTP]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA4
|
MO7
(Double)
|
KC&D
|
MO3
(Double)
|
KS4
|
CO5
|
IL13
|
|
IL15
|
|
|
Non construites : WI2 |
[Régions: CMWT]
|
|
Missouri Pacific (MP )
|
|
MP
(Double)
|
ATSF
(Double)
|
MO6
(Double)
|
OK8
|
NM4
|
NM6
|
LP&W
|
NM7
|
|
AZ5
|
|
|
Non construites : AZ6 |
[Régions: MW]
|
|
Memphis & Little Rock (M&LR)
|
|
M&LR
(Double)
|
AR4
|
OK3
|
OK4
|
LR&S
|
AR8
|
|
|
Non construites : LA4 |
[Régions: MS]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T )
|
|
V&T
(Double)
|
TX2
(Double)
|
TX3
|
CT
|
TR
|
M1
|
M2
|
GW
(Double)
|
|
LA1
|
LA6
|
|
|
Non construites : TX7 |
[Régions: MGSX]
|
|
Louisiana & Arkansas (L&A )
|
|
L&A
(Double)
|
LA2
|
TX1
|
TX16
(Double)
|
TX15
|
TX14
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: GS]
|
|
Central Pacific (CP )
|
|
CP
(Double)
|
NV2
|
UT7
|
UT6
|
UT1
|
CASL
(Double)
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
|
MO8
|
KCN
|
IA6
|
KP
|
KS3
|
CO2
|
CO9
|
IA10
|
|
|
Non construites : MN3 |
[Régions: CMWTP]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT )
|
|
MKT
(Double)
|
KCS
|
KS1
|
KS2
|
CO1
|
NM2
|
NM1
|
|
|
Non construites : NM5 |
[Régions: MWT]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF)
|
|
SLSF
(Double)
|
AR7
|
OK1
|
T&P
(Double)
|
TX12
|
TX11
|
TX9
|
AZ1
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: MS]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW)
|
|
SLSW
(Double)
|
AR3
(Double)
|
AR1
|
AR2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: M]
|
|
Southern Pacific (SP )
|
|
SP
(Double)
|
CA4
(Double)
|
CA3
|
AZ3
|
M4
|
AZ2
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: TPX]
|
|
Great Northern (GN )
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
MN1
|
WI8
|
SL
|
MT2
|
|
MT3
|
ID3
|
WA1
|
|
|
Non construites : WA6 |
[Régions: CWTPN]
|
|
Sacramento Valley (SV )
|
|
SV
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: P]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions sur le marché
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
49
|
50
|
51
|
+2
|
733
|
4760
|
0
|
8
|
8
|
1 3 7
|
|
NYC
|
35
|
41
|
47
|
+12
|
1108
|
10412
|
0
|
3
|
3
|
1 2 4 7
|
|
CNJ
|
28
|
25
|
22
|
-6
|
2100
|
9315
|
0
|
2
|
2
|
1 3
|
|
PENN
|
33
|
40
|
48
|
+15
|
3260
|
11555
|
0
|
6
|
6
|
3 7
|
|
READ
|
27
|
31
|
36
|
+9
|
1950
|
33338
|
87
|
11
|
5
|
15
|
|
B&O
|
45
|
32
|
19
|
-26
|
4284
|
9088
|
0
|
|
9
|
1
|
|
N&W
|
19
|
12
|
5
|
-14
|
10250
|
11994
|
50
|
|
2
|
|
|
C&H
|
35
|
29
|
23
|
-12
|
1965
|
9851
|
0
|
8
|
4
|
1 6
|
|
SCL
|
14
|
10
|
11
|
-3
|
7755
|
13485
|
0
|
|
|
|
|
P&LE
|
43
|
38
|
34
|
-9
|
1980
|
14995
|
0
|
1
|
1
|
4 7 8
|
|
WBSH
|
44
|
68
|
92
|
+48
|
2185
|
14640
|
0
|
7
|
8
|
|
|
A&T
|
11
|
12
|
13
|
+2
|
886
|
1905
|
0
|
6
|
6
|
7
|
|
C&NW
|
54
|
45
|
37
|
-17
|
3774
|
13201
|
154
|
2
|
2
|
3 7
|
|
CRIP
|
36
|
33
|
30
|
-6
|
6494
|
44465
|
0
|
11
|
11
|
2
|
|
CB&Q
|
88
|
95
|
51
|
+14
|
743
|
16400
|
70
|
5
|
5
|
2 8 11
|
|
MP
|
71
|
56
|
41
|
-30
|
1257
|
9335
|
15
|
1
|
1
|
2 3 4 7
|
|
M&LR
|
50
|
42
|
34
|
-16
|
477
|
7845
|
240
|
|
5
|
1 3
|
|
V&T
|
34
|
27
|
26
|
-8
|
1664
|
14295
|
160
|
10
|
10
|
1 6
|
|
L&A
|
52
|
47
|
42
|
-10
|
861
|
6462
|
268
|
9
|
6
|
1 2 8
|
|
CP
|
61
|
54
|
47
|
-14
|
2279
|
14171
|
744
|
7
|
7
|
4 8
|
|
MKT
|
42
|
44
|
46
|
+4
|
1143
|
7149
|
126
|
|
6
|
1 2 3 7
|
|
SLSF
|
56
|
42
|
29
|
-27
|
1783
|
9379
|
156
|
4
|
4
|
1 3 8
|
|
SLSW
|
58
|
35
|
12
|
-46
|
2424
|
9120
|
0
|
15
|
15
|
1 6 7
|
|
SP
|
53
|
46
|
40
|
-13
|
1818
|
5715
|
60
|
4
|
4
|
8
|
|
GN
|
33
|
26
|
19
|
-14
|
2818
|
13241
|
154
|
3
|
3
|
2 4
|
|
SV
|
10
|
13
|
16
|
+6
|
312
|
693
|
57
|
|
1
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
C&S
|
580
|
DRGW
|
580
|
DP
|
530
|
|
Carte format PDF