Continental Rails II
Partie # 19 - Tour # 17
Principaux titres 1873 - 1874
Nouvelles Nationales & Internationales
1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté CT pour $12001, Stepp a acheté TR pour $5678, Cornelius Vanderbilt a acheté LP&W pour $12001.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Pacific 4-6-2, NYC a acheté Pacific 4-6-2, CNJ a acheté Pacific 4-6-2, PENN a acheté Pacific 4-6-2, READ a acheté Pacific 4-6-2, B&O a acheté Pacific 4-6-2, C&H a acheté Pacific 4-6-2, V&T a acheté Pacific 4-6-2, SLSW a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté signalisation par bloc, GT a acheté attelage automatique, NYC a acheté attelage automatique, CNJ a acheté signalisation par bloc, PENN a acheté motrices à charbon, READ a acheté attelage automatique, B&O a acheté attelage automatique, C&H a acheté signalisation par bloc, C&H a acheté attelage automatique, SCL a acheté motrices à charbon, V&T a acheté Gare Principale, V&T a acheté attelage automatique.
DP construits: SC2 par READ, MI3 par B&O, MT7 par C&NW, CO5 par CB&Q, IA6 par CASL, NM6 par MP, OK3 par M&LR, TX3 par V&T, TX16 par L&A, UT1 par CP, CA7 par WP, UT5 par UP, CO1 par MKT, TX11 par SLSF, LA6 par GW, AZ3 par SP, MT3 par GN, CO9 par KP.
GT a doublé B&H, NYC a doublé PA2, C&H a doublé IL7, SCL a doublé NO&J, CB&Q a doublé MO3, V&T a doublé V&T, SLSF a doublé T&P, SP a doublé CA4.
Nouveaux DP acquis: READ a pris NC1, B&O a pris MI4, C&H a pris KY8, CASL a pris IA10, SLSW a pris AR2, M&LR a pris OK4, SLSF a pris TX9, L&A a pris TX15, MKT a pris NM2, MP a pris NM7, UP a pris UT2, GN a pris ID3, C&NW a pris ID5, V&T a pris M1, SP a pris M4, SCL a pris FL1, CB&Q a pris IL13.
Fusions de SCF: UP fusionne dans CRIP, KP fusionne dans CASL.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à PENN $32340 .
La signalisation obsolète ralentit les trains de SCL: un contrat de $31560 annulé.
La signalisation obsolète ralentit les trains de A&T: un contrat de $2667 annulé.
SCF insolvables: SCL.
SCF en faillite: A&T.
Rappels de prêts: Casey Jones, Henry Farham, Railroad Bill, Stepp, Thomas Durant.
Division d'actions: Les actions de M&LR se divisent à 2 pour 1.
Actionnariat bloqué: READ.
Nouveaux Présidents de Sociétés: B de P&LE, Jim Hill de WBSH, Jay Gould de CP, Thomas Durant de WP.
Nouvelles Compagnies disponibles: LR&S, FW&D.
Cornelius Vanderbilt a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $41074. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Henry Farham, Stepp, B, Jay Gould, Jim Hill, Thomas Durant, Griffes dÆargent, Casey Jones, Frederik Conrad
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Bon à Panique.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Jim Hill (8)
|
Jay Gould (7)
|
B (1)
|
Casey Jones (2)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Rail Mogul
|
Casey Jones (2)
|
B (1)
|
Jay Gould (7)
|
Frederik Conrad (4)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Rail Builder
|
B (1)
|
Frederik Conrad (4)
|
Casey Jones (2)
|
Railroad Bill (9)
|
Jay Gould (7)
|
Rail Magnate
|
B (1)
|
Casey Jones (2)
|
Jay Gould (7)
|
Railroad Bill (9)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Rail Prodigal
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
B (1)
|
Henry Farham (6)
|
Stepp (10)
|
Frederik Conrad (4)
|
Rail Baron
|
B (1)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Jay Gould (7)
|
Casey Jones (2)
|
Frederik Conrad (4)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
5
|
Griffes d’argent |
READ
|
CB&Q
|
....
|
....
|
8
|
Jim Hill |
GT
|
WBSH
|
....
|
....
|
7
|
Jay Gould |
CASL
|
CP
|
....
|
....
|
11
|
Thomas Durant |
WP
|
CRIP
|
....
|
....
|
4
|
Frederik Conrad |
SP
|
SLSF
|
....
|
....
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
NYC
|
GN
|
CT
|
LP&W
|
1
|
B |
P&LE
|
MP
|
SV
|
....
|
2
|
Casey Jones |
CNJ
|
C&NW
|
....
|
....
|
15
|
Cyrus Holliday |
SLSW
|
M&LR
|
....
|
....
|
9
|
Railroad Bill |
B&O
|
....
|
....
|
....
|
6
|
Henry Farham |
L&A
|
MKT
|
....
|
....
|
10
|
Stepp |
V&T
|
SCL
|
....
|
TR
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT
|
Grand Trunk
|
952
|
135840
|
70636
|
99
|
202397
|
7445
|
10
|
0
|
0
|
0
|
NYC
|
New York Central
|
2081
|
452454
|
235277
|
99
|
737700
|
416112
|
12
|
9
|
0
|
3
|
CNJ
|
Central New Jersey
|
1863
|
322500
|
177373
|
96
|
595869
|
318828
|
8
|
3
|
0
|
17
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2310
|
445311
|
249375
|
95
|
672301
|
263653
|
11
|
2
|
0
|
5
|
READ
|
Reading
|
2243
|
364597
|
207819
|
94
|
516849
|
120313
|
3
|
4
|
0
|
9
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
1590
|
230391
|
138235
|
91
|
442006
|
216080
|
5
|
4
|
0
|
7
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2408
|
364105
|
262156
|
79
|
769018
|
407384
|
1
|
0
|
0
|
6
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1829
|
327115
|
183185
|
95
|
529406
|
314339
|
8
|
10
|
0
|
4
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2630
|
412641
|
297102
|
79
|
717177
|
446919
|
2
|
0
|
0
|
19
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
2999
|
543531
|
293505
|
97
|
851567
|
462654
|
10
|
0
|
0
|
38
|
WBSH
|
Wabash Line
|
2928
|
612709
|
324734
|
98
|
716643
|
428624
|
13
|
0
|
0
|
16
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
381
|
40684
|
30513
|
79
|
75595
|
53375
|
0
|
0
|
0
|
4
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2124
|
247971
|
128946
|
99
|
489219
|
342517
|
5
|
14
|
0
|
1216
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
2398
|
263775
|
139800
|
98
|
405135
|
30114
|
2
|
4
|
0
|
843
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1505
|
217554
|
115304
|
98
|
309651
|
18986
|
10
|
8
|
0
|
0
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
1716
|
232311
|
123126
|
98
|
371487
|
221259
|
7
|
9
|
834
|
1854
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1320
|
160723
|
83576
|
99
|
263800
|
179643
|
6
|
9
|
3190
|
2173
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
486
|
48662
|
30657
|
91
|
102749
|
47294
|
3
|
2
|
0
|
72
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
777
|
88227
|
45878
|
99
|
210115
|
126723
|
4
|
0
|
0
|
1860
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
532
|
81270
|
44698
|
99
|
139125
|
90148
|
4
|
4
|
0
|
765
|
CP
|
Central Pacific
|
1128
|
124274
|
64622
|
99
|
245450
|
101919
|
6
|
0
|
0
|
1610
|
WP
|
Western Pacific
|
668
|
78447
|
43930
|
98
|
152330
|
20886
|
3
|
12
|
0
|
646
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
985
|
105868
|
57169
|
97
|
237894
|
159629
|
3
|
3
|
0
|
0
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
1503
|
173183
|
95251
|
99
|
329412
|
198333
|
5
|
9
|
910
|
2293
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
495
|
56865
|
31275
|
99
|
114582
|
52798
|
5
|
2
|
0
|
0
|
GW
|
Great Western
|
491
|
54774
|
30126
|
99
|
119261
|
47305
|
2
|
5
|
0
|
192
|
SP
|
Southern Pacific
|
1003
|
131657
|
76361
|
96
|
217944
|
120225
|
6
|
9
|
310
|
1398
|
GN
|
Great Northern
|
2302
|
289153
|
153251
|
98
|
559756
|
376700
|
5
|
9
|
476
|
1967
|
Lignes possédées :
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Grand Trunk (GT )
|
|
GT
|
C2
|
B&M
|
B&H
(Double)
|
ME1
|
C1
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AN]
|
New York Central (NYC )
|
|
NYC
|
HRL
(Double)
|
C&A
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
NY3
|
B&A
(Double)
|
C3
|
|
C4
|
C5
(Double)
|
MI1
(Double)
|
PA11
|
TP&W
|
C&C
(Double)
|
IN3
|
|
PA2
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ALCN]
|
Central New Jersey (CNJ )
|
|
CNJ
(Double)
|
ERIE
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
NY1
|
LS
(Double)
|
OH3
|
OH5
|
|
FW&C
|
OH6
|
OH8
|
KY3
|
KY4
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOLC]
|
Pennsylvania (PENN)
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
WV2
|
WV3
|
PA8
|
NY2
|
KY2
|
|
P&FW
(Double)
|
A&GW
|
IN5
(Double)
|
IN7
|
IC
(Double)
|
IL4
(Double)
|
|
IL2
|
KY5
|
PA3
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOLCM]
|
Reading (READ)
|
|
READ
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
VA7
(Double)
|
VA1
(Double)
|
|
NC2
|
SC3
|
G&C
(Double)
|
TN2
|
TN4
|
BRL
(Double)
|
SC1
(Double)
|
|
GA2
|
PA4
|
GA3
|
GA5
|
SC2
|
|
|
Non construites : NC1 |
[Régions: AD]
|
Baltimore & Ohio (B&O )
|
|
B&O
|
WV1
|
OH1
|
OH2
|
MC
|
MN
(Double)
|
MS
|
MI6
|
MI2
|
MI5
|
|
MI3
|
|
|
Non construites : MI4 |
[Régions: ALC]
|
Norfolk & Western (N&W )
|
|
N&W
|
N&S
|
R&D
|
W&W
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
IN4
|
IN8
|
M&C
|
OH7
(Double)
|
|
IN1
|
IL5
(Double)
|
IL3
|
VA6
|
TN1
|
TN3
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOCM]
|
Charleston & Hamburg (C&H )
|
|
C&H
(Double)
|
NER
(Double)
|
W&M
|
SC4
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
|
AL3
|
TN10
(Double)
|
TN12
|
KY13
|
IN10
(Double)
|
IL7
(Double)
|
KY7
|
|
Non construites : KY8 |
[Régions: ADOM]
|
Sea Coast Line (SCL )
|
|
SCL
(Double)
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
AL5
(Double)
|
AL2
(Double)
|
|
FEC
|
TN7
|
FL3
|
SM
(Double)
|
NO&J
(Double)
|
MS6
|
TN9
|
MS7
|
|
TN8
|
KY10
|
|
|
Non construites : FL1 |
[Régions: ADMG]
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE)
|
|
P&LE
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
GTW
(Double)
|
OH4
|
IN2
|
C&O
|
MD2
|
VC
|
|
PA7
(Double)
|
VA2
|
MON
(Double)
|
IN9
|
KY12
|
KY11
|
IL6
(Double)
|
|
GM&O
|
MS3
|
TN13
|
TN14
|
MS2
(Double)
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: AOLCMG]
|
Wabash Line (WBSH)
|
|
WBSH
(Double)
|
O&M
(Double)
|
IN6
|
C&EI
(Double)
|
COG
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
|
A&C
|
AL6
|
AL7
|
S&G
(Double)
|
S&A
(Double)
|
GA6
|
GA7
|
AL1
(Double)
|
|
AL4
|
MS1
(Double)
|
MS4
|
MS5
|
N&C
(Double)
|
KY14
|
IL8
(Double)
|
|
L&N
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
Alabama & Tennessee (A&T )
|
|
A&T
|
TN5
|
KY6
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: D]
|
Chicago & Northwestern (C&NW)
|
|
C&NW
|
WI4
|
NP
|
ND3
|
SP&P
|
SP&D
|
ND4
|
MT6
|
MT7
|
|
|
Non construites : ID5 |
[Régions: CWT]
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)
|
|
CRIP
|
IA7
|
IA5
|
NE2
|
NE3
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
WY1
|
UT5
|
|
|
Non construites : UT2 |
[Régions: CWT]
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)
|
|
CB&Q
|
IA4
|
MO7
|
KC&D
|
MO3
(Double)
|
KS4
|
CO5
|
|
|
Non construites : IL13 |
[Régions: CMWT]
|
Chicago, Alton & St. Louis (CASL)
|
|
CASL
(Double)
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
MO8
|
KCN
|
IA6
|
KP
|
KS3
|
CO2
|
|
CO9
|
|
|
Non construites : IA10 |
[Régions: CMW]
|
Missouri Pacific (MP )
|
|
MP
(Double)
|
ATSF
|
MO6
(Double)
|
OK8
|
NM4
|
NM6
|
|
|
Non construites : NM7 |
[Régions: MW]
|
Memphis & Little Rock (M&LR)
|
|
M&LR
|
AR4
|
OK3
|
|
|
Non construites : OK4 |
[Régions: M]
|
Vicksburg & Texas (V&T )
|
|
V&T
(Double)
|
TX2
|
TX3
|
|
|
Non construites : M1 |
[Régions: MS]
|
Louisiana & Arkansas (L&A )
|
|
L&A
(Double)
|
LA2
|
TX1
|
TX16
|
|
|
Non construites : TX15 |
[Régions: GS]
|
Central Pacific (CP )
|
|
CP
(Double)
|
NV2
|
UT7
|
UT6
|
UT1
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: TP]
|
Western Pacific (WP )
|
|
WP
|
NV1
|
UT8
|
CA7
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: P]
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT )
|
|
MKT
|
KCS
|
KS1
|
KS2
|
CO1
|
|
|
Non construites : NM2 |
[Régions: MW]
|
St Louis & San Francisco (SLSF)
|
|
SLSF
(Double)
|
AR7
|
OK1
|
T&P
(Double)
|
TX12
|
TX11
|
|
|
Non construites : TX9 |
[Régions: MS]
|
St Louis & Southwestern (SLSW)
|
|
SLSW
|
AR3
|
AR1
|
|
|
Non construites : AR2 |
[Régions: M]
|
Great Western (GW )
|
|
GW
|
LA1
|
LA6
|
|
|
Non construites : aucun |
[Régions: G]
|
Southern Pacific (SP )
|
|
SP
(Double)
|
CA4
(Double)
|
CA3
|
AZ3
|
|
|
Non construites : M4 |
[Régions: TP]
|
Great Northern (GN )
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
MN1
|
WI8
|
SL
|
MT2
|
|
MT3
|
|
|
Non construites : ID3 |
[Régions: CWN]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions sur le marché
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT
|
40
|
34
|
28
|
-12
|
1198
|
4760
|
0
|
8
|
8
|
1 7
|
NYC
|
38
|
53
|
69
|
+31
|
1881
|
10412
|
0
|
3
|
3
|
1 2
|
CNJ
|
42
|
37
|
32
|
-10
|
1969
|
9315
|
0
|
2
|
2
|
1 3
|
PENN
|
33
|
37
|
41
|
+8
|
3591
|
11536
|
19
|
|
6
|
3 7
|
READ
|
45
|
51
|
58
|
+13
|
2569
|
32490
|
55
|
5
|
5
|
11 15
|
B&O
|
25
|
33
|
41
|
+16
|
2293
|
7858
|
100
|
9
|
9
|
5
|
N&W
|
23
|
18
|
13
|
-10
|
10843
|
11978
|
66
|
|
1
|
|
C&H
|
40
|
39
|
39
|
-1
|
1871
|
9151
|
0
|
|
4
|
1 6 8
|
SCL
|
29
|
23
|
17
|
-12
|
7362
|
13157
|
0
|
10
|
10
|
|
P&LE
|
60
|
51
|
42
|
-18
|
2284
|
14995
|
0
|
1
|
1
|
4 7 8
|
WBSH
|
50
|
54
|
58
|
+8
|
1891
|
14640
|
0
|
8
|
8
|
7
|
A&T
|
27
|
20
|
13
|
-14
|
700
|
1905
|
0
|
|
2
|
1 7
|
C&NW
|
80
|
68
|
57
|
-23
|
2213
|
10560
|
60
|
2
|
2
|
3 7
|
CRIP
|
97
|
102
|
28
|
-69
|
2698
|
38147
|
88
|
11
|
11
|
2
|
CB&Q
|
61
|
63
|
65
|
+4
|
1070
|
7480
|
45
|
5
|
5
|
2 8 11
|
CASL
|
56
|
65
|
61
|
+5
|
662
|
8107
|
473
|
7
|
7
|
8
|
MP
|
46
|
55
|
65
|
+19
|
1034
|
6476
|
124
|
1
|
1
|
2 4 7
|
M&LR
|
78
|
105
|
66
|
+54
|
281
|
4670
|
190
|
15
|
15
|
1 3 5 11
|
V&T
|
100
|
99
|
98
|
-2
|
256
|
3699
|
186
|
10
|
10
|
1 5 6 9
|
L&A
|
62
|
49
|
37
|
-25
|
492
|
3965
|
85
|
6
|
6
|
2 8 9
|
CP
|
54
|
68
|
83
|
+29
|
1007
|
5438
|
202
|
7
|
8
|
4
|
WP
|
54
|
58
|
63
|
+9
|
1446
|
6047
|
183
|
11
|
11
|
2
|
MKT
|
51
|
40
|
29
|
-22
|
1259
|
4884
|
41
|
6
|
6
|
2 7
|
SLSF
|
75
|
82
|
90
|
+15
|
1236
|
7355
|
160
|
4
|
4
|
1 3 8
|
SLSW
|
36
|
58
|
80
|
+44
|
788
|
2475
|
0
|
15
|
15
|
1 6 7
|
GW
|
50
|
44
|
39
|
-11
|
3382
|
6312
|
313
|
|
1
|
9 10
|
SP
|
62
|
54
|
46
|
-16
|
1274
|
4896
|
119
|
4
|
4
|
|
GN
|
47
|
53
|
59
|
+12
|
2539
|
11370
|
140
|
3
|
3
|
2 4
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
LR&S
|
1050
|
FW&D
|
975
|
|
Carte format PDF