Continental Rails II
Partie # 18 - Tour # 15
Principaux titres 1869 - 1870
Nouvelles Nationales & Internationales
1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté KCN pour $27382, Jay Gould a acheté SL pour $5000.
CF absorbées: SP&D fusionne dans C&NW, GN fusionne dans M&SP.
CF incorporées: SV, KP.
Nouvelles motrices acquises: ERIE a acheté Prairie 2-6-2, CNJ a acheté Prairie 2-6-2, READ a acheté Prairie 2-6-2, C&O a acheté Chesapeake 4-6-0, W&M a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté Chesapeake 4-6-0, M&C a acheté Chesapeake 4-6-0, A&GW a acheté Chesapeake 4-6-0, TP&W a acheté Prairie 2-6-2, GM&O a acheté Chesapeake 4-6-0, O&M a acheté Chesapeake 4-6-0, C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CB&Q a acheté Chesapeake 4-6-0, CASL a acheté Chesapeake 4-6-0, CNS a acheté Chesapeake 4-6-0, M&SP a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, L&A a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Chesapeake 4-6-0, WP a acheté Chesapeake 4-6-0, UP a acheté Chesapeake 4-6-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSW a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0, SP a acheté Chesapeake 4-6-0, SP&P a acheté Chesapeake 4-6-0, KC&D a acheté Chesapeake 4-6-0, ATSF a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: ERIE a acheté attelage automatique, CNJ a acheté motrices à charbon, CNJ a acheté signalisation par bloc, C&O a acheté attelage automatique, W&M a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, M&C a acheté attelage automatique, TP&W a acheté attelage automatique, GM&O a acheté attelage automatique, O&M a acheté attelage automatique, IC a acheté attelage automatique, C&NW a acheté attelage automatique, CRIP a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté attelage automatique, CASL a acheté Gare Principale, CASL a acheté attelage automatique, CNS a acheté attelage automatique, M&SP a acheté attelage automatique, MP a acheté attelage automatique, V&T a acheté attelage automatique, L&A a acheté attelage automatique, CP a acheté attelage automatique, WP a acheté attelage automatique, UP a acheté attelage automatique, MKT a acheté attelage automatique, SLSW a acheté attelage automatique, GW a acheté attelage automatique, SP a acheté attelage automatique, SP&P a acheté attelage automatique, KC&D a acheté attelage automatique, ATSF a acheté attelage automatique.
DP construits: TN9 par W&M, TN11 par SCL, TN14 par M&C, KY8 par IC, ND4 par C&NW, MO7 par CRIP, IA5 par CB&Q, MO8 par CASL, C6 par CNS, C8 par M&SP, OK2 par MP, TX2 par V&T, TX1 par L&A, UT7 par CP, CA7 par WP, CO7 par UP, OK5 par MKT, MO5 par SLSF, CA4 par SP, OK8 par ATSF.
M&C a doublé C&EI, IC a doublé KY10, C&NW a doublé NP, CB&Q a doublé CB&Q, CASL a doublé SL&A, CNS a doublé WI5, MP a doublé MP, V&T a doublé V&T, L&A a doublé L&A, SP a doublé SP.
Nouveaux DP acquis: W&M a pris TN8, CNS a pris WI7, M&SP a pris MN1, CASL a pris IA3, MP a pris AR8, GW a pris LA1, SP&P a pris ND1, KC&D a pris KS4, L&A a pris TX3, V&T a pris TX16, C&NW a pris MT6, UP a pris WY1, ATSF a pris NM4, MKT a pris NM5, CP a pris UT6, SP a pris CA3, WP a pris CA8, SCL a pris FL3, IC a pris KY9.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à SLSF $3078 .
Rappels de prêts: Frank Throne.
Division d'actions: Les actions de MKT se divisent à 2 pour 1.
Actionnariat bloqué: CRIP, MP.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Sleeping Dog de C&O, Edward Harriman de TP&W, Dan Drew de SLSW, Cornelius Vanderbilt de KP, B de SV.
Nouvelles Compagnies disponibles: T&P, CT.
Casey Jones a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $26548. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Sleeping Dog, Stepp, Henry Farham, Cornelius Vanderbilt, B, Dan Drew
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Dépression légère.
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Casey Jones (10)
|
Jay Gould (13)
|
Dan Drew (6)
|
Cornelius Vanderbilt (2)
|
Henry Farham (7)
|
|
Rail Mogul
|
Casey Jones (10)
|
Sleeping Dog (12)
|
Dan Drew (6)
|
Cornelius Vanderbilt (2)
|
B (4)
|
|
Rail Builder
|
Casey Jones (10)
|
Jay Gould (13)
|
Cornelius Vanderbilt (2)
|
B (4)
|
Sleeping Dog (12)
|
|
Rail Magnate
|
Jay Gould (13)
|
Cornelius Vanderbilt (2)
|
Edward Harriman (11)
|
Casey Jones (10)
|
Sleeping Dog (12)
|
|
Rail Prodigal
|
Stepp (5)
|
Casey Jones (10)
|
Cornelius Vanderbilt (2)
|
Henry Farham (7)
|
Sleeping Dog (12)
|
|
Rail Baron
|
Casey Jones (10)
|
Cornelius Vanderbilt (2)
|
Sleeping Dog (12)
|
Jay Gould (13)
|
Henry Farham (7)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
10
|
Casey Jones |
KC&D
|
CP
|
KCS
|
....
|
|
11
|
Edward Harriman |
TP&W
|
SP
|
....
|
....
|
|
5
|
Stepp |
C&NW
|
M&SP
|
....
|
....
|
|
12
|
Sleeping Dog |
C&O
|
MKT
|
....
|
....
|
|
13
|
Jay Gould |
M&C
|
CASL
|
....
|
SL
|
|
2
|
Cornelius Vanderbilt |
KP
|
ATSF
|
....
|
KCN
|
|
7
|
Henry Farham |
UP
|
CB&Q
|
....
|
....
|
|
6
|
Dan Drew |
GW
|
SLSW
|
....
|
....
|
|
3
|
Darkwing |
SP&P
|
MP
|
....
|
....
|
|
4
|
B |
SV
|
V&T
|
....
|
....
|
|
9
|
Jim Hill |
WP
|
CNS
|
....
|
....
|
|
1
|
George R. Obberbaron |
....
|
....
|
....
|
M&LR
|
|
14
|
Robert Stephenson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
8
|
Frank Throne |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2699
|
404232
|
226368
|
95
|
888141
|
417515
|
4
|
8
|
0
|
13
|
|
CNJ
|
Central New Jersey
|
288
|
30525
|
18010
|
95
|
92525
|
20405
|
2
|
5
|
0
|
0
|
|
READ
|
Reading
|
288
|
43050
|
25400
|
95
|
104025
|
40325
|
3
|
4
|
0
|
0
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
1721
|
207577
|
114168
|
96
|
501267
|
46250
|
6
|
6
|
0
|
15
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
2420
|
214575
|
113726
|
98
|
724015
|
366937
|
-1
|
1
|
0
|
1427
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
1544
|
180201
|
93705
|
99
|
459961
|
55241
|
6
|
9
|
0
|
78
|
|
P&FW
|
Pittsburgh & Ft Wayne
|
833
|
87891
|
49219
|
95
|
213527
|
116447
|
1
|
0
|
0
|
31
|
|
M&C
|
Marietta & Cincinnati
|
2350
|
343899
|
178827
|
99
|
650817
|
427325
|
4
|
9
|
0
|
1092
|
|
A&GW
|
Atlantic & Great Western
|
3377
|
452274
|
275886
|
90
|
1112214
|
526715
|
1
|
1
|
0
|
45
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
3165
|
451694
|
252947
|
95
|
994750
|
424597
|
4
|
2
|
0
|
40
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
581
|
59344
|
32639
|
99
|
139341
|
46876
|
3
|
1
|
0
|
23
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
1708
|
192479
|
105863
|
99
|
526153
|
195869
|
2
|
4
|
0
|
44
|
|
IC
|
Illinois Central
|
2680
|
375129
|
217573
|
93
|
734552
|
458089
|
3
|
4
|
130
|
283
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
1471
|
134797
|
70096
|
99
|
286405
|
207388
|
1
|
4
|
0
|
1004
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
581
|
54191
|
29805
|
99
|
128816
|
73577
|
0
|
1
|
0
|
374
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
495
|
53930
|
28043
|
99
|
123543
|
81487
|
2
|
4
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
588
|
68297
|
36881
|
97
|
142773
|
92002
|
2
|
4
|
852
|
608
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
462
|
58266
|
37291
|
87
|
97900
|
73095
|
1
|
2
|
2860
|
0
|
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
1116
|
85450
|
46998
|
99
|
240242
|
158491
|
-1
|
1
|
0
|
420
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
616
|
64151
|
35283
|
99
|
134480
|
96102
|
1
|
4
|
2700
|
1892
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
630
|
54068
|
29737
|
99
|
145214
|
98171
|
-1
|
9
|
1020
|
2115
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
362
|
42712
|
23491
|
99
|
98796
|
62959
|
1
|
26
|
3720
|
956
|
|
CP
|
Central Pacific
|
513
|
37547
|
20651
|
99
|
111663
|
74982
|
-1
|
6
|
2110
|
2106
|
|
WP
|
Western Pacific
|
483
|
45654
|
27849
|
90
|
120116
|
79724
|
-1
|
2
|
0
|
351
|
|
UP
|
Union Pacific
|
507
|
33152
|
18234
|
99
|
124730
|
79989
|
-3
|
1
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
898
|
62102
|
32913
|
98
|
198250
|
91595
|
0
|
2
|
114
|
1903
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
342
|
27678
|
16884
|
93
|
71092
|
47951
|
-1
|
0
|
0
|
649
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
15503
|
10542
|
86
|
45368
|
19370
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
14531
|
7992
|
99
|
42743
|
24272
|
0
|
0
|
138
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
513
|
50030
|
27517
|
99
|
81570
|
71485
|
2
|
5
|
2510
|
3384
|
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
286
|
21010
|
11555
|
99
|
79273
|
45201
|
-2
|
2
|
2500
|
0
|
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66
|
8472
|
4660
|
99
|
22223
|
12667
|
1
|
3
|
4830
|
0
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
178
|
13706
|
9046
|
88
|
19499
|
19501
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
ATSF
|
Atchison, Topeka & Santa Fe
|
576
|
39164
|
21540
|
99
|
92974
|
76607
|
-1
|
16
|
912
|
2751
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
150
|
15150
|
10453
|
85
|
17899
|
17901
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
(Double)
|
HRL
(Double)
|
C&A
(Double)
|
NY2
|
PA11
(Double)
|
GTW
|
MI1
|
|
MS
|
OH2
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
PA4
(Double)
|
|
MD1
|
MD2
|
WV1
|
FW&C
(Double)
|
PA2
(Double)
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLC]
|
|
Central New Jersey (CNJ ):
|
|
CNJ
|
PA9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
PA3
|
PA1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
|
RF&P
(Double)
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
IN5
(Double)
|
MON
(Double)
|
IN9
|
|
KY12
|
IL8
(Double)
|
TN15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
Wilmington & Manchester (W&M ):
|
|
W&M
|
SC2
|
W&W
|
VA1
|
SC1
|
G&C
|
NC2
|
BRL
(Double)
|
TN2
|
TN3
|
|
KY4
|
TN4
|
R&D
(Double)
|
VA2
|
SC5
|
VA7
|
TN6
|
TN9
|
|
Non construites: TN8 |
[Régions: AD]
|
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
(Double)
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
AL8
|
MS3
|
TN12
|
IL9
|
|
AL5
|
TN11
|
|
Non construites: FL3 |
[Régions: ADMG]
|
|
Pittsburgh & Ft Wayne (P&FW):
|
|
P&FW
(Double)
|
OH4
|
IN1
(Double)
|
OH7
|
OH1
|
WV3
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC]
|
|
Marietta & Cincinnati (M&C ):
|
|
M&C
|
WBSH
(Double)
|
IN4
(Double)
|
IN8
|
C&EI
(Double)
|
L&N
|
IL5
(Double)
|
|
S&G
(Double)
|
GA6
|
GA7
|
AL1
(Double)
|
AL4
|
MS2
(Double)
|
AL2
(Double)
|
|
TN7
|
KY14
|
TN14
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Atlantic & Great Western (A&GW):
|
|
A&GW
|
OH8
|
C&H
(Double)
|
NER
|
SC4
|
GA1
|
GA8
(Double)
|
AL3
|
TN10
|
|
MS6
|
N&W
(Double)
|
N&S
|
VA3
(Double)
|
VC
|
NC1
|
WV4
|
KY2
|
|
KY5
|
NO&J
|
A&T
|
KY3
|
SM
|
C&C
|
MRLE
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
|
IN2
|
IN7
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
|
C4
|
C5
(Double)
|
|
MN
|
MC
|
MI2
|
MI5
|
IL4
|
IL3
|
B&H
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
|
GT
(Double)
|
C2
|
C3
(Double)
|
NY1
|
PA8
|
KY13
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCMN]
|
|
Gulf, Mobile & Ohio (GM&O):
|
|
GM&O
|
MS4
|
MS7
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
|
Ohio & Mississippi (O&M ):
|
|
O&M
|
IN6
|
IL6
|
LS
|
P&LE
|
OH3
|
OH5
|
B&O
|
PA7
|
WV2
|
OH6
|
|
IN3
|
KY11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLM]
|
|
Illinois Central (IC ):
|
|
IC
(Double)
|
IL2
|
S&A
(Double)
|
GA2
(Double)
|
COG
(Double)
|
GA3
|
A&C
|
|
GA5
|
TN5
|
N&C
|
KY7
|
IN10
|
IL7
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
AL6
|
|
AL7
|
FEC
|
KY10
(Double)
|
KY8
|
|
Non construites: KY9 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
(Double)
|
NP
(Double)
|
ND3
|
SP&D
|
ND4
|
|
Non construites: MT6 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IA7
|
MO7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA4
|
IA5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Alton & St. Louis (CASL):
|
|
CASL
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
MO8
|
|
Non construites: IA3 |
[Régions: CMW]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
(Double)
|
WI5
(Double)
|
C6
|
|
Non construites: WI7 |
[Régions: CN]
|
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
|
MN2
|
GN
|
C8
|
|
Non construites: MN1 |
[Régions: WN]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
(Double)
|
MO6
|
OK2
|
|
Non construites: AR8 |
[Régions: MW]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
(Double)
|
LA4
|
TX2
|
|
Non construites: TX16 |
[Régions: MS]
|
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
(Double)
|
LA2
|
TX1
|
|
Non construites: TX3 |
[Régions: GS]
|
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
|
NV2
|
UT7
|
|
Non construites: UT6 |
[Régions: P]
|
|
Western Pacific (WP ):
|
|
WP
|
NV1
|
CA7
|
|
Non construites: CA8 |
[Régions: P]
|
|
Union Pacific (UP ):
|
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
|
Non construites: WY1 |
[Régions: W]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
OK6
|
OK5
|
|
Non construites: NM5 |
[Régions: M]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
|
MO5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
|
|
Non construites: LA1 |
[Régions: G]
|
|
Southern Pacific (SP ):
|
|
SP
(Double)
|
CA4
|
|
Non construites: CA3 |
[Régions: P]
|
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
|
Non construites: ND1 |
[Régions: W]
|
|
Kansas City & Denver (KC&D):
|
|
KC&D
|
|
Non construites: KS4 |
[Régions: W]
|
|
Kansas Pacific (KP ):
|
|
KP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):
|
|
ATSF
|
OK8
|
|
Non construites: NM4 |
[Régions: W]
|
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
Rapport boursier:
|
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
ERIE
|
38
|
34
|
31
|
-7
|
2638
|
13458
|
42
|
|
7
|
2
|
|
CNJ
|
23
|
21
|
20
|
-3
|
381
|
1382
|
58
|
|
6
|
10
12
|
|
READ
|
48
|
39
|
31
|
-17
|
341
|
1440
|
0
|
|
2
|
4
6
10
11
|
|
C&O
|
34
|
47
|
61
|
+27
|
1936
|
8550
|
55
|
12
|
12
|
6
10
|
|
W&M
|
19
|
24
|
30
|
+11
|
6612
|
17060
|
80
|
|
6
|
10
|
|
SCL
|
53
|
45
|
37
|
-16
|
2004
|
7680
|
47
|
|
12
|
6
13
|
|
P&FW
|
55
|
50
|
45
|
-10
|
1106
|
4165
|
0
|
|
6
|
13
|
|
M&C
|
72
|
47
|
22
|
-50
|
6990
|
11695
|
55
|
13
|
13
|
2
6
|
|
A&GW
|
48
|
39
|
31
|
-17
|
5827
|
17585
|
0
|
|
11
|
10
|
|
TP&W
|
63
|
67
|
71
|
+8
|
4032
|
15772
|
60
|
11
|
10
|
5
12
|
|
GM&O
|
25
|
28
|
32
|
+7
|
936
|
2830
|
75
|
|
4
|
2
6
|
|
O&M
|
25
|
25
|
25
|
+0
|
2455
|
8516
|
32
|
|
4
|
10
|
|
IC
|
37
|
39
|
41
|
+4
|
3302
|
13330
|
70
|
|
2
|
3
13
|
|
C&NW
|
69
|
84
|
100
|
+31
|
1189
|
11057
|
298
|
5
|
5
|
3
7
11
13
|
|
CRIP
|
20
|
18
|
17
|
-3
|
377
|
10966
|
189
|
|
3
|
6
7
10
12
13
|
|
CB&Q
|
26
|
32
|
39
|
+13
|
615
|
2323
|
152
|
7
|
7
|
|
|
CASL
|
32
|
29
|
26
|
-6
|
553
|
2873
|
67
|
13
|
13
|
6
|
|
CNS
|
33
|
30
|
28
|
-5
|
205
|
2178
|
132
|
9
|
9
|
2
7
|
|
M&SP
|
11
|
19
|
28
|
+17
|
1089
|
10236
|
234
|
5
|
5
|
3
7
9
11
|
|
MP
|
72
|
58
|
45
|
-27
|
179
|
4329
|
166
|
3
|
3
|
2
4
10
12
13
|
|
V&T
|
43
|
38
|
33
|
-10
|
552
|
3034
|
116
|
4
|
4
|
|
|
L&A
|
46
|
47
|
48
|
+2
|
397
|
1768
|
42
|
|
4
|
|
|
CP
|
67
|
82
|
97
|
+30
|
1170
|
5653
|
92
|
10
|
10
|
2
9
|
|
WP
|
40
|
27
|
15
|
-25
|
5601
|
13780
|
45
|
9
|
9
|
|
|
UP
|
38
|
42
|
47
|
+9
|
565
|
2334
|
201
|
7
|
7
|
13
|
|
MKT
|
88
|
104
|
60
|
+32
|
644
|
8410
|
570
|
12
|
12
|
11
|
|
SLSF
|
23
|
39
|
55
|
+32
|
381
|
1659
|
51
|
|
10
|
4
9
|
|
SLSW
|
17
|
20
|
24
|
+7
|
312
|
717
|
58
|
6
|
6
|
4
12
|
|
GW
|
17
|
21
|
25
|
+8
|
249
|
700
|
0
|
6
|
6
|
|
|
SP
|
32
|
50
|
68
|
+36
|
112
|
2354
|
211
|
11
|
11
|
|
|
SP&P
|
17
|
25
|
34
|
+17
|
621
|
1430
|
0
|
3
|
3
|
|
|
KC&D
|
17
|
20
|
24
|
+7
|
120
|
330
|
0
|
10
|
10
|
2
|
|
KP
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
801
|
89
|
2
|
2
|
|
|
ATSF
|
29
|
45
|
62
|
+33
|
206
|
2684
|
196
|
2
|
2
|
|
|
SV
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
675
|
75
|
4
|
4
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
T&P
|
1120
|
CT
|
845
|
Carte format PDF