Continental Rails II - DE 5
Partie # 17 - Tour # 19
Principaux titres 1877 - 1878
Nouvelles Nationales & Internationales
1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Dan Drew a acheté H&S pour $3480, B a acheté FW&D pour $5124, Dan Drew a acheté C&S pour $23222.
CF absorbées: LP&W fusionne dans KP, LR&S fusionne dans L&A.
Nouvelles motrices acquises: KP a acheté Atlantic 4-4-2, SV a acheté Atlantic 4-4-2.
Nouvelles technologies acquises: B&O a acheté freins automatiques, A&WP a acheté freins automatiques, CNS a acheté wagon Pullman, M&LR a acheté freins automatiques, SLSW a acheté freins automatiques, GN a acheté freins automatiques, SV a acheté wagon Pullman.
DP construits: C2 par NYC, MI6 par PENN, WI7 par C&NW, IL13 par CRIP, NM5 par MP, TX8 par V&T, LA5 par L&A, UT4 par WP, IA6 par SL&A, AZ1 par MKT, TX9 par SLSF, AR2 par SLSW, ID3 par GN, MT6 par NP, MO3 par KC&D.
C&H a doublé G&C, A&WP a doublé MS7, SL&A a doublé IL11, SLSW a doublé SLSW.
Nouveaux DP acquis: C&NW a pris MN5, SLSW a pris MO5, KC&D a pris KS1, L&A a pris OK2, TR a pris TX4, NP a pris MT7, MP a pris NM6, SLSF a pris NM8, MKT a pris AZ2, WP a pris ID1.
Fusions de SCF: A&WP fusionne dans ERIE, GM&O fusionne dans B&O, WP fusionne dans KC&D.
Des freins insuffisants sur les motrices de M&C causent des collisions, coûtant $10392.
Des freins insuffisants sur les motrices de CASL causent des collisions, coûtant $8918.
Des freins insuffisants sur les motrices de SL causent des collisions, coûtant $2250.
Rappels de prêts: George R. Obberbaron, Maldonash, Milton Littlefield, Darkwing, Mister MP, Frederik Conrad, Stepp, Dan Drew.
Actionnariat bloqué: SM.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Maldonash de N&W, Henry Farham de CASL, B de M&LR, Darkwing de GN, Henry Farham de KP.
Nouvelles Compagnies disponibles: SA&H, CW, DRGW, DP.
Maldonash gagne la Médaille du Pic d'Or pour avoir relié le KC&D entre les régions Mississippi et Pacifique.
Franziskus a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $5000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Milton Littlefield, Darkwing, B, Henry Farham, Stepp, Maldonash, Dan Drew
Des freins insuffisants sur les motrices de GN causent des collisions, coûtant $10728.
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longues distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression légère).
Meilleure locomotive disponible: Atlantic 4-4-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Dan Drew (10)
|
Darkwing (4)
|
Milton Littlefield (3)
|
Cornelius Vanderbilt (9)
|
Frederik Conrad (6)
|
|
Rail Mogul
|
Dan Drew (10)
|
Maldonash (2)
|
Darkwing (4)
|
B (7)
|
Frederik Conrad (6)
|
|
Rail Builder
|
Maldonash (2)
|
Henry Farham (11)
|
Dan Drew (10)
|
Stepp (8)
|
B (7)
|
|
Rail Magnate
|
Milton Littlefield (3)
|
Stepp (8)
|
Dan Drew (10)
|
Henry Farham (11)
|
Frederik Conrad (6)
|
|
Rail Prodigal
|
Milton Littlefield (3)
|
B (7)
|
Stepp (8)
|
George R. Obberbaron (1)
|
Darkwing (4)
|
|
Rail Baron
|
Milton Littlefield (3)
|
Dan Drew (10)
|
Stepp (8)
|
B (7)
|
Darkwing (4)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
10
|
Dan Drew |
SLSF
|
C&H
|
C&S
|
H&S
|
|
9
|
Cornelius Vanderbilt |
....
|
....
|
GT
|
MN
|
|
12
|
Franziskus |
SLSW
|
SL&A
|
....
|
....
|
|
8
|
Stepp |
NYC
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
6
|
Frederik Conrad |
CRIP
|
CP
|
....
|
....
|
|
11
|
Henry Farham |
CASL
|
KP
|
....
|
....
|
|
2
|
Maldonash |
KC&D
|
N&W
|
....
|
....
|
|
4
|
Darkwing |
GN
|
B&O
|
....
|
....
|
|
7
|
B |
M&LR
|
MKT
|
FW&D
|
T&P
|
|
3
|
Milton Littlefield |
NP
|
C&O
|
....
|
....
|
|
1
|
George R. Obberbaron |
TR
|
MP
|
....
|
....
|
|
14
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Mister MP |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
NYC
|
New York Central
|
3096
|
531060
|
286772
|
97
|
1045295
|
442717
|
7
|
9
|
0
|
24
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
3812
|
644045
|
444391
|
82
|
1300605
|
269767
|
2
|
5
|
0
|
109
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2072
|
329040
|
177680
|
97
|
643530
|
304970
|
6
|
0
|
0
|
7
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
3023
|
481556
|
264856
|
96
|
1189540
|
392934
|
2
|
1
|
0
|
13
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
3212
|
503004
|
306829
|
90
|
995759
|
515127
|
3
|
4
|
0
|
21
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2497
|
309512
|
173328
|
95
|
822231
|
420526
|
2
|
0
|
0
|
42
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
343
|
30505
|
19218
|
91
|
62235
|
1358
|
4
|
0
|
0
|
1
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
3003
|
452967
|
249133
|
96
|
1070674
|
211477
|
7
|
6
|
0
|
10
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
552
|
66771
|
38060
|
97
|
200945
|
47392
|
3
|
0
|
0
|
1
|
|
M&C
|
Marietta & Cincinnati
|
1299
|
162984
|
96162
|
95
|
421218
|
207047
|
1
|
0
|
0
|
461
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
44
|
7691
|
4230
|
99
|
17045
|
1709
|
10
|
3
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
1803
|
196172
|
109855
|
95
|
415117
|
296390
|
2
|
0
|
0
|
1810
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1330
|
145922
|
75878
|
99
|
281817
|
178054
|
2
|
4
|
0
|
1278
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
553
|
59984
|
36590
|
93
|
157298
|
68168
|
0
|
0
|
0
|
128
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
686
|
78520
|
43971
|
95
|
192041
|
94457
|
1
|
0
|
0
|
173
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
197
|
30201
|
16611
|
99
|
45699
|
18849
|
8
|
1
|
0
|
0
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1666
|
158955
|
82657
|
99
|
337577
|
230803
|
2
|
5
|
1494
|
1851
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
296
|
25776
|
14435
|
98
|
60785
|
959
|
5
|
0
|
0
|
80
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
1474
|
115658
|
63613
|
99
|
274961
|
206049
|
0
|
0
|
0
|
3172
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
1761
|
200509
|
110279
|
99
|
323531
|
246353
|
4
|
9
|
2350
|
3401
|
|
CP
|
Central Pacific
|
1441
|
147608
|
81184
|
99
|
272621
|
202787
|
1
|
3
|
0
|
2020
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
818
|
107031
|
55656
|
99
|
169470
|
132160
|
5
|
7
|
0
|
1095
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
1657
|
131708
|
72439
|
99
|
293650
|
225687
|
1
|
9
|
0
|
4157
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
1370
|
125140
|
66325
|
98
|
279630
|
196534
|
2
|
6
|
672
|
2255
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
608
|
62099
|
32292
|
99
|
115038
|
92187
|
3
|
7
|
1030
|
355
|
|
GW
|
Great Western
|
575
|
59743
|
34652
|
96
|
125530
|
45731
|
4
|
0
|
0
|
1042
|
|
GN
|
Great Northern
|
1409
|
109166
|
60041
|
99
|
274342
|
189100
|
0
|
1
|
0
|
2882
|
|
NP
|
Northern Pacific
|
1644
|
153700
|
79925
|
99
|
374094
|
259943
|
1
|
0
|
120
|
1371
|
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
2498
|
258046
|
144505
|
98
|
450548
|
360138
|
1
|
4
|
0
|
2828
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
1082
|
89400
|
52747
|
95
|
226072
|
140022
|
0
|
0
|
0
|
609
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
410
|
38133
|
24024
|
91
|
86443
|
33449
|
2
|
9
|
0
|
0
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
13547
|
8670
|
90
|
19805
|
14122
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
253
|
26467
|
14822
|
98
|
37900
|
31593
|
4
|
5
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
B&H
(Double)
|
NY3
|
|
PA11
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
C3
|
MRLE
|
OH4
|
P&FW
|
IN2
|
IN7
|
|
IC
(Double)
|
IL4
(Double)
|
OH8
|
ME1
|
C1
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
|
NY2
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
NY1
|
GTW
|
TP&W
|
MI1
|
|
IN1
(Double)
|
IN3
|
CNJ
(Double)
|
IN8
|
IL5
(Double)
|
O&M
|
IL3
|
|
KY12
|
N&C
|
TN8
|
KY14
|
A&WP
|
A&C
|
AL6
(Double)
|
AL7
(Double)
|
|
AL8
(Double)
|
MS4
|
MS7
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMGN]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
C&A
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
(Double)
|
|
WV3
|
KY2
|
KY6
|
KY3
|
OH7
|
C&C
(Double)
|
OH6
|
KY5
|
PA2
|
|
PA4
|
PA8
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOC]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
OH1
|
A&GW
(Double)
|
OH2
|
WBSH
(Double)
|
MI2
|
IN10
|
|
IL2
|
IL1
|
L&N
|
TN7
|
READ
|
PA3
|
MD1
|
VA7
|
VA3
|
VA1
|
|
NC2
|
SC3
|
PA1
|
GM&O
|
AL4
(Double)
|
AL2
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCG]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
MD2
|
VA2
|
SC5
|
TN2
|
TN4
|
P&LE
(Double)
|
|
LS
(Double)
|
OH3
(Double)
|
OH5
|
FW&C
(Double)
|
PA7
(Double)
|
MS
(Double)
|
|
TN6
|
TN9
|
BRL
(Double)
|
NO&J
(Double)
|
MS6
|
MS3
|
MS5
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
N&S
|
VA4
|
VA5
|
VC
|
W&W
|
KY1
|
IN5
|
IN9
|
|
KY13
|
MON
(Double)
|
TN12
|
IL9
|
TN14
|
KY11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
Wilmington & Manchester (W&M ):
|
|
W&M
|
SC2
|
NC1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Charleston & Hamburg (C&H ):
|
|
C&H
(Double)
|
SC4
(Double)
|
NER
(Double)
|
G&C
(Double)
|
GA1
(Double)
|
SCL
(Double)
|
|
S&G
(Double)
|
GA6
|
GA8
(Double)
|
A&T
|
AL3
|
TN11
|
TN5
|
S&A
(Double)
|
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
FEC
|
KY7
|
FL1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOMG]
|
|
Central of Georgia (COG ):
|
|
COG
|
GA3
|
GA2
|
SC1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AD]
|
|
Marietta & Cincinnati (M&C ):
|
|
M&C
|
IN4
(Double)
|
IN6
|
C&EI
(Double)
|
KY8
|
KY10
|
KY9
|
IL8
|
TN15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OCM]
|
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
(Double)
|
SP&P
|
MN1
|
WI6
|
C6
|
WI9
|
WI7
|
|
Non construites: MN5 |
[Régions: CWN]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
(Double)
|
IA8
|
IA9
|
UP
|
MN3
(Double)
|
NE1
|
CO6
|
IL13
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CWT]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
IA1
|
MO8
|
MO6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Alton & St. Louis (CASL):
|
|
CASL
|
MO1
|
MO9
|
MO2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMW]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
|
WI5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
ATSF
|
MO7
|
OK8
|
NM1
|
NM2
|
NM5
|
|
Non construites: NM6 |
[Régions: MWT]
|
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
|
AR4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
TX5
|
TX6
|
TX7
|
M2
|
TX8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MX]
|
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
(Double)
|
LA4
(Double)
|
TX2
(Double)
|
TX3
|
AR8
|
M1
|
LR&S
|
LA5
|
|
Non construites: OK2 |
[Régions: MGSX]
|
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
(Double)
|
SP
(Double)
|
NV2
|
UT7
|
UT6
|
UT1
|
CO9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: TP]
|
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
(Double)
|
IL11
(Double)
|
IL12
|
IA4
|
IA10
|
IA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMW]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
OK6
|
OK5
|
NM4
|
NM3
|
AZ1
|
|
Non construites: AZ2 |
[Régions: M]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
(Double)
|
AR7
|
OK1
|
TX12
|
TX11
|
TX9
|
|
Non construites: NM8 |
[Régions: MS]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
(Double)
|
AR1
|
AR3
|
AR2
|
|
Non construites: MO5 |
[Régions: M]
|
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
|
LA1
|
TX1
|
LA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: GS]
|
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
MT2
|
MT3
|
ID3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: WT]
|
|
Northern Pacific (NP ):
|
|
NP
|
M&SP
(Double)
|
SP&D
|
ND3
|
ND4
|
MT6
|
|
Non construites: MT7 |
[Régions: WT]
|
|
Kansas City & Denver (KC&D):
|
|
KC&D
(Double)
|
KCS
|
KS4
|
CO5
|
MO3
|
WP
(Double)
|
NV1
|
UT8
(Double)
|
|
UT5
|
WY1
|
CO8
|
UT4
|
|
Non construites: KS1 |
[Régions: MWTP]
|
|
Kansas Pacific (KP ):
|
|
KP
|
KS3
|
KCN
|
CO1
|
CO3
|
LP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
CA9
|
CA10
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
Texas Road (TR ):
|
|
TR
|
CT
|
|
Non construites: TX4 |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
NYC
|
40
|
40
|
40
|
+0
|
1451
|
15359
|
128
|
8
|
8
|
3
9
12
|
|
ERIE
|
21
|
24
|
28
|
+7
|
9515
|
28610
|
25
|
|
11
|
|
|
PENN
|
31
|
29
|
28
|
-3
|
1386
|
10229
|
136
|
|
1
|
3
4
9
|
|
B&O
|
30
|
19
|
9
|
-21
|
9964
|
36593
|
0
|
4
|
4
|
5
6
|
|
C&O
|
17
|
16
|
16
|
-1
|
4037
|
19325
|
0
|
3
|
3
|
4
12
|
|
N&W
|
20
|
18
|
16
|
-4
|
6773
|
12465
|
24
|
2
|
2
|
10
|
|
W&M
|
11
|
13
|
15
|
+4
|
836
|
1715
|
0
|
|
4
|
7
|
|
C&H
|
53
|
39
|
25
|
-28
|
3111
|
15028
|
0
|
10
|
10
|
3
4
|
|
COG
|
17
|
16
|
16
|
-1
|
864
|
2737
|
23
|
|
2
|
4
10
|
|
M&C
|
17
|
16
|
15
|
-2
|
2125
|
6423
|
72
|
|
2
|
4
|
|
SM
|
52
|
63
|
75
|
+23
|
40
|
220
|
0
|
|
10
|
2
3
4
7
8
|
|
C&NW
|
37
|
32
|
27
|
-10
|
2295
|
8872
|
143
|
8
|
8
|
|
|
CRIP
|
16
|
19
|
22
|
+6
|
2877
|
10124
|
36
|
6
|
6
|
10
|
|
CB&Q
|
18
|
16
|
14
|
-4
|
696
|
5915
|
50
|
|
7
|
4
8
10
11
|
|
CASL
|
23
|
21
|
19
|
-4
|
1299
|
6713
|
147
|
11
|
11
|
2
7
|
|
CNS
|
54
|
57
|
61
|
+7
|
245
|
953
|
32
|
|
11
|
2
4
8
|
|
MP
|
27
|
24
|
21
|
-6
|
2377
|
8039
|
291
|
1
|
1
|
4
|
|
M&LR
|
18
|
27
|
37
|
+19
|
245
|
1441
|
39
|
7
|
7
|
2
4
6
8
10
|
|
V&T
|
21
|
20
|
20
|
-1
|
1208
|
6951
|
419
|
|
4
|
10
|
|
L&A
|
31
|
29
|
28
|
-3
|
1602
|
8627
|
178
|
|
7
|
2
10
|
|
CP
|
24
|
27
|
31
|
+7
|
3400
|
13124
|
111
|
6
|
6
|
10
|
|
SL&A
|
33
|
30
|
27
|
-6
|
904
|
4023
|
67
|
12
|
12
|
4
|
|
MKT
|
27
|
24
|
22
|
-5
|
1545
|
8129
|
156
|
7
|
7
|
4
11
|
|
SLSF
|
29
|
27
|
25
|
-4
|
1411
|
6286
|
564
|
10
|
10
|
6
8
|
|
SLSW
|
31
|
29
|
27
|
-4
|
492
|
2984
|
56
|
12
|
12
|
2
7
|
|
GW
|
26
|
24
|
23
|
-3
|
730
|
2727
|
148
|
|
2
|
1
7
|
|
GN
|
29
|
32
|
36
|
+7
|
2093
|
6806
|
239
|
4
|
4
|
8
|
|
NP
|
24
|
18
|
13
|
-11
|
2468
|
8097
|
123
|
3
|
3
|
|
|
KC&D
|
35
|
28
|
19
|
-16
|
1426
|
18079
|
306
|
2
|
2
|
|
|
KP
|
23
|
20
|
18
|
-5
|
1789
|
5274
|
136
|
11
|
11
|
|
|
SV
|
44
|
43
|
43
|
-1
|
692
|
1953
|
97
|
|
10
|
11
|
|
SL
|
36
|
45
|
54
|
+18
|
96
|
717
|
33
|
|
2
|
4
7
10
|
|
TR
|
17
|
25
|
34
|
+17
|
446
|
1149
|
116
|
1
|
1
|
2
4
7
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
SA&H
|
1095
|
CW
|
835
|
DRGW
|
580
|
DP
|
530
|
Carte format PDF