Continental Rails II - DE 5
Partie # 17 - Tour # 18
Principaux titres 1875 - 1876
Nouvelles Nationales & Internationales
1875: Découverte d'Or dans les Black Hills du Territoire du Dakota!
1876: Custer est massacré par les Sioux à Little Big Horn.
La Vie du Rail
CF absorbées: CT fusionne dans TR.
Nouvelles motrices acquises: PENN a acheté Atlantic 4-4-2, COG a acheté Atlantic 4-4-2, GM&O a acheté Atlantic 4-4-2, NP a acheté Atlantic 4-4-2, KC&D a acheté Atlantic 4-4-2.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté freins automatiques, ERIE a acheté freins automatiques, B&O a acheté wagon Pullman, C&O a acheté freins automatiques, C&H a acheté freins automatiques, A&WP a acheté wagon Pullman, SM a acheté freins automatiques, CNS a acheté attelage automatique, MP a acheté wagon Pullman, MP a acheté freins automatiques, M&LR a acheté wagon Pullman, V&T a acheté wagon Pullman, L&A a acheté freins automatiques, CP a acheté freins automatiques, WP a acheté freins automatiques, SL&A a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, SLSF a acheté freins automatiques, GW a acheté freins automatiques, GN a acheté wagon Pullman, NP a acheté freins automatiques, KC&D a acheté wagon Pullman, KC&D a acheté freins automatiques, TR a acheté freins automatiques.
DP construits: PA8 par PENN, FL1 par C&H, WI9 par C&NW, NM2 par MP, M2 par V&T, M1 par L&A, CO9 par CP, CO8 par WP, IA10 par SL&A, NM3 par MKT, TX11 par SLSF, AR3 par SLSW, MT3 par GN, CO5 par KC&D, CO3 par KP, CA10 par SV.
NYC a doublé PA11, SL&A a doublé SL&A, KC&D a doublé KC&D.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris MI6, CRIP a pris IL13, C&NW a pris WI7, SL&A a pris IA6, KC&D a pris MO3, SLSW a pris AR2, L&A a pris LA5, V&T a pris TX8, SLSF a pris TX9, NP a pris MT6, MP a pris NM5, MKT a pris AZ1, WP a pris UT4, GN a pris ID3, NYC a pris C2.
Fusions de SCF: N&C fusionne dans ERIE.
Des freins insuffisants sur les motrices de COG causent des collisions, coûtant $5520.
Des freins insuffisants sur les motrices de GM&O causent des collisions, coûtant $4208.
Des freins insuffisants sur les motrices de CRIP causent des collisions, coûtant $13838.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à CB&Q $6083 .
Des freins insuffisants sur les motrices de GN causent des collisions, coûtant $10728.
SCF réorganisées: W&M.
SCF insolvables: GM&O.
Rappels de prêts: George R. Obberbaron, Maldonash, Milton Littlefield, Frederik Conrad, B, Stepp, Henry Farham.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Darkwing de B&O, Henry Farham de A&WP, Darkwing de GM&O, George R. Obberbaron de TR.
Nouvelles Compagnies disponibles: H&S, FW&D, C&S.
Henry Farham a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $20011. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Milton Littlefield, Stepp, B, Maldonash, Franziskus, Darkwing, Frederik Conrad, Dan Drew
L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression à Dépression légère.
Meilleure locomotive disponible: Atlantic 4-4-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Dan Drew (10)
|
Darkwing (4)
|
Milton Littlefield (3)
|
Cornelius Vanderbilt (9)
|
Frederik Conrad (6)
|
Rail Mogul
|
Dan Drew (10)
|
Maldonash (2)
|
Darkwing (4)
|
B (7)
|
Frederik Conrad (6)
|
Rail Builder
|
Dan Drew (10)
|
Stepp (8)
|
B (7)
|
Henry Farham (11)
|
Milton Littlefield (3)
|
Rail Magnate
|
Milton Littlefield (3)
|
Dan Drew (10)
|
Stepp (8)
|
Frederik Conrad (6)
|
Henry Farham (11)
|
Rail Prodigal
|
Milton Littlefield (3)
|
Stepp (8)
|
B (7)
|
George R. Obberbaron (1)
|
Darkwing (4)
|
Rail Baron
|
Milton Littlefield (3)
|
Dan Drew (10)
|
Stepp (8)
|
B (7)
|
Darkwing (4)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
10
|
Dan Drew |
SLSF
|
C&H
|
....
|
....
|
4
|
Darkwing |
GM&O
|
B&O
|
....
|
....
|
9
|
Cornelius Vanderbilt |
....
|
....
|
GT
|
MN
|
6
|
Frederik Conrad |
CRIP
|
CP
|
....
|
....
|
8
|
Stepp |
NYC
|
C&NW
|
....
|
....
|
3
|
Milton Littlefield |
NP
|
C&O
|
....
|
....
|
12
|
Franziskus |
SLSW
|
SL&A
|
....
|
LR&S
|
2
|
Maldonash |
WP
|
KC&D
|
....
|
....
|
5
|
Mister MP |
....
|
....
|
....
|
....
|
11
|
Henry Farham |
ERIE
|
A&WP
|
LP&W
|
....
|
1
|
George R. Obberbaron |
TR
|
MP
|
....
|
....
|
7
|
B |
L&A
|
MKT
|
....
|
T&P
|
14
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
15
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
NYC
|
New York Central
|
2840  
|
471072  
|
244957  
|
99  
|
979313  
|
392819  
|
7  
|
11  
|
0  
|
37  
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2919  
|
435048  
|
239277  
|
96  
|
996826  
|
215496  
|
4  
|
4  
|
0  
|
85  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
1962  
|
298302  
|
167048  
|
95  
|
609927  
|
284736  
|
5  
|
7  
|
0  
|
11  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2497  
|
341632  
|
177649  
|
99  
|
983706  
|
311140  
|
1  
|
0  
|
0  
|
14  
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
3212  
|
476524  
|
271620  
|
94  
|
995759  
|
515127  
|
3  
|
1  
|
0  
|
30  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2497  
|
291223  
|
163084  
|
95  
|
804652  
|
427305  
|
1  
|
0  
|
0  
|
64  
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
343  
|
29091  
|
18618  
|
90  
|
60025  
|
0  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
2  
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
3003  
|
425168  
|
225340  
|
98  
|
1043767  
|
196342  
|
7  
|
6  
|
0  
|
15  
|
COG
|
Central of Georgia
|
552  
|
63494  
|
36827  
|
96  
|
197059  
|
46824  
|
2  
|
0  
|
0  
|
1  
|
M&C
|
Marietta & Cincinnati
|
1299  
|
154574  
|
91199  
|
95  
|
410410  
|
214224  
|
1  
|
0  
|
0  
|
709  
|
A&WP
|
Atlanta & West Point
|
893  
|
98025  
|
50972  
|
99  
|
268173  
|
34243  
|
5  
|
1  
|
0  
|
96  
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
526  
|
61974  
|
38425  
|
92  
|
179333  
|
72805  
|
0  
|
0  
|
0  
|
6  
|
SM
|
Southern Mississippi
|
44  
|
7216  
|
4113  
|
97  
|
16735  
|
2262  
|
8  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
1517  
|
163257  
|
91424  
|
95  
|
346938  
|
243929  
|
1  
|
8  
|
286  
|
2498  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1258  
|
127907  
|
66512  
|
99  
|
260812  
|
162721  
|
2  
|
1  
|
0  
|
1966  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
553  
|
57486  
|
33917  
|
95  
|
153759  
|
68209  
|
0  
|
0  
|
0  
|
214  
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
686  
|
72755  
|
40743  
|
95  
|
185894  
|
94577  
|
1  
|
0  
|
0  
|
288  
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
197  
|
28987  
|
15943  
|
99  
|
44060  
|
21999  
|
7  
|
0  
|
0  
|
0  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1552  
|
139915  
|
72757  
|
99  
|
308502  
|
208908  
|
2  
|
6  
|
0  
|
2644  
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
296  
|
23965  
|
13899  
|
96  
|
60544  
|
2431  
|
4  
|
0  
|
0  
|
114  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
955  
|
75925  
|
41758  
|
99  
|
196213  
|
145529  
|
0  
|
9  
|
3633  
|
1653  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
1405  
|
144666  
|
79566  
|
99  
|
257010  
|
192674  
|
3  
|
9  
|
1314  
|
4354  
|
CP
|
Central Pacific
|
1441  
|
137755  
|
75765  
|
99  
|
262476  
|
197081  
|
1  
|
5  
|
0  
|
3108  
|
WP
|
Western Pacific
|
1344  
|
110452  
|
60749  
|
99  
|
237334  
|
183746  
|
0  
|
1  
|
0  
|
3676  
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
683  
|
80618  
|
44340  
|
96  
|
130234  
|
102531  
|
3  
|
5  
|
0  
|
1565  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
1344  
|
101463  
|
55805  
|
99  
|
232588  
|
176159  
|
0  
|
4  
|
3130  
|
3266  
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
1279  
|
109035  
|
56698  
|
99  
|
256173  
|
179393  
|
1  
|
1  
|
910  
|
2559  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
495  
|
43899  
|
23266  
|
98  
|
89375  
|
71700  
|
1  
|
5  
|
0  
|
507  
|
GW
|
Great Western
|
575  
|
56052  
|
32510  
|
96  
|
121482  
|
52240  
|
3  
|
4  
|
0  
|
1736  
|
GN
|
Great Northern
|
1341  
|
87096  
|
47902  
|
99  
|
253967  
|
195334  
|
-1  
|
12  
|
136  
|
3981  
|
NP
|
Northern Pacific
|
1397  
|
118247  
|
62670  
|
98  
|
321597  
|
218326  
|
0  
|
0  
|
741  
|
1218  
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
737  
|
67859  
|
37322  
|
99  
|
126538  
|
106408  
|
1  
|
9  
|
0  
|
675  
|
KP
|
Kansas Pacific
|
882  
|
65657  
|
38737  
|
95  
|
189466  
|
120666  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
937  
|
SV
|
Sacramento Valley
|
410  
|
36562  
|
21571  
|
95  
|
83819  
|
60196  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SL
|
Soo Line
|
150  
|
12877  
|
8499  
|
88  
|
18845  
|
14918  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
TR
|
Texas Road
|
253  
|
25604  
|
14594  
|
97  
|
36281  
|
30682  
|
3  
|
1  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
B&H
(Double)
|
NY3
|
|
PA11
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
C3
|
MRLE
|
OH4
|
P&FW
|
IN2
|
IN7
|
|
IC
(Double)
|
IL4
(Double)
|
OH8
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: C2 |
[Régions: AOLCMN]
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
|
NY2
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
NY1
|
GTW
|
TP&W
|
MI1
|
|
IN1
(Double)
|
IN3
|
CNJ
(Double)
|
IN8
|
IL5
(Double)
|
O&M
|
IL3
|
|
KY12
|
N&C
|
TN8
|
KY14
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
C&A
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
(Double)
|
|
WV3
|
KY2
|
KY6
|
KY3
|
OH7
|
C&C
(Double)
|
OH6
|
KY5
|
PA2
|
|
PA4
|
PA8
|
|
Non construites: MI6 |
[Régions: AOC]
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
OH1
|
A&GW
(Double)
|
OH2
|
WBSH
(Double)
|
MI2
|
IN10
|
|
IL2
|
IL1
|
L&N
|
TN7
|
READ
|
PA3
|
MD1
|
VA7
|
VA3
|
VA1
|
|
NC2
|
SC3
|
PA1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLC]
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
MD2
|
VA2
|
SC5
|
TN2
|
TN4
|
P&LE
(Double)
|
|
LS
(Double)
|
OH3
(Double)
|
OH5
|
FW&C
(Double)
|
PA7
(Double)
|
MS
(Double)
|
|
TN6
|
TN9
|
BRL
(Double)
|
NO&J
(Double)
|
MS6
|
MS3
|
MS5
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
N&S
|
VA4
|
VA5
|
VC
|
W&W
|
KY1
|
IN5
|
IN9
|
|
KY13
|
MON
(Double)
|
TN12
|
IL9
|
TN14
|
KY11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
Wilmington & Manchester (W&M ):
|
|
W&M
|
SC2
|
NC1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Charleston & Hamburg (C&H ):
|
|
C&H
(Double)
|
SC4
(Double)
|
NER
(Double)
|
G&C
|
GA1
(Double)
|
SCL
(Double)
|
|
S&G
(Double)
|
GA6
|
GA8
(Double)
|
A&T
|
AL3
|
TN11
|
TN5
|
S&A
(Double)
|
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
FEC
|
KY7
|
FL1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOMG]
|
Central of Georgia (COG ):
|
|
COG
|
GA3
|
GA2
|
SC1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AD]
|
Marietta & Cincinnati (M&C ):
|
|
M&C
|
IN4
(Double)
|
IN6
|
C&EI
(Double)
|
KY8
|
KY10
|
KY9
|
IL8
|
TN15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OCM]
|
Atlanta & West Point (A&WP):
|
|
A&WP
|
A&C
|
AL6
(Double)
|
AL7
(Double)
|
AL8
(Double)
|
MS4
|
MS7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DMG]
|
Gulf, Mobile & Ohio (GM&O):
|
|
GM&O
|
AL4
(Double)
|
AL2
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG]
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
(Double)
|
SP&P
|
MN1
|
WI6
|
C6
|
WI9
|
|
Non construites: WI7 |
[Régions: CWN]
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
(Double)
|
IA8
|
IA9
|
UP
|
MN3
(Double)
|
NE1
|
CO6
|
|
Non construites: IL13 |
[Régions: CWT]
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
IA1
|
MO8
|
MO6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
Chicago, Alton & St. Louis (CASL):
|
|
CASL
|
MO1
|
MO9
|
MO2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMW]
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
|
WI5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
ATSF
|
MO7
|
OK8
|
NM1
|
NM2
|
|
Non construites: NM5 |
[Régions: MWT]
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
|
AR4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
TX5
|
TX6
|
TX7
|
M2
|
|
Non construites: TX8 |
[Régions: MX]
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
(Double)
|
LA4
(Double)
|
TX2
(Double)
|
TX3
|
AR8
|
M1
|
|
Non construites: LA5 |
[Régions: GSX]
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
(Double)
|
SP
(Double)
|
NV2
|
UT7
|
UT6
|
UT1
|
CO9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: TP]
|
Western Pacific (WP ):
|
|
WP
(Double)
|
NV1
|
UT8
(Double)
|
UT5
|
WY1
|
CO8
|
|
Non construites: UT4 |
[Régions: TP]
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
(Double)
|
IL11
|
IL12
|
IA4
|
IA10
|
|
Non construites: IA6 |
[Régions: CM]
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
OK6
|
OK5
|
NM4
|
NM3
|
|
Non construites: AZ1 |
[Régions: M]
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
(Double)
|
AR7
|
OK1
|
TX12
|
TX11
|
|
Non construites: TX9 |
[Régions: MS]
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
AR1
|
AR3
|
|
Non construites: AR2 |
[Régions: M]
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
|
LA1
|
TX1
|
LA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: GS]
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
MT2
|
MT3
|
|
Non construites: ID3 |
[Régions: W]
|
Northern Pacific (NP ):
|
|
NP
|
M&SP
(Double)
|
SP&D
|
ND3
|
ND4
|
|
Non construites: MT6 |
[Régions: W]
|
Kansas City & Denver (KC&D):
|
|
KC&D
(Double)
|
KCS
|
KS4
|
CO5
|
|
Non construites: MO3 |
[Régions: WT]
|
Kansas Pacific (KP ):
|
|
KP
|
KS3
|
KCN
|
CO1
|
CO3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
CA9
|
CA10
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
Texas Road (TR ):
|
|
TR
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
NYC
|
38  
|
39  
|
40  
|
+2
|
1318  
|
14207  
|
0  
|
8  
|
8  
|
3  
9  
12  
|
ERIE
|
17  
|
19  
|
21  
|
+4
|
6011  
|
24170  
|
0  
|
11  
|
11  
|
|
PENN
|
63  
|
47  
|
31  
|
-32
|
2176  
|
9734  
|
81  
|
|
1  
|
3  
4  
9  
|
B&O
|
22  
|
26  
|
30  
|
+8
|
5960  
|
33927  
|
36  
|
4  
|
4  
|
3  
5  
6  
|
C&O
|
20  
|
18  
|
17  
|
-3
|
2967  
|
19325  
|
0  
|
3  
|
3  
|
4  
12  
|
N&W
|
26  
|
23  
|
20  
|
-6
|
3549  
|
12457  
|
32  
|
|
7  
|
10  
|
W&M
|
11  
|
10  
|
11  
|
+0
|
407  
|
1715  
|
0  
|
|
|
|
C&H
|
40  
|
46  
|
53  
|
+13
|
2137  
|
14995  
|
33  
|
10  
|
10  
|
1  
3  
4  
|
COG
|
20  
|
18  
|
17  
|
-3
|
696  
|
2730  
|
30  
|
|
2  
|
4  
10  
|
M&C
|
14  
|
15  
|
17  
|
+3
|
2551  
|
6399  
|
96  
|
|
2  
|
4  
|
A&WP
|
32  
|
40  
|
48  
|
+16
|
672  
|
4420  
|
45  
|
11  
|
11  
|
2  
6  
10  
|
GM&O
|
18  
|
22  
|
26  
|
+8
|
484  
|
2607  
|
23  
|
4  
|
2  
|
1  
|
SM
|
30  
|
41  
|
52  
|
+22
|
28  
|
220  
|
0  
|
|
10  
|
2  
4  
7  
8  
|
C&NW
|
72  
|
54  
|
37  
|
-35
|
4093  
|
7513  
|
72  
|
8  
|
8  
|
|
CRIP
|
23  
|
19  
|
16  
|
-7
|
3218  
|
9800  
|
0  
|
6  
|
6  
|
10  
|
CB&Q
|
23  
|
20  
|
18  
|
-5
|
723  
|
5899  
|
66  
|
|
7  
|
4  
8  
10  
11  
|
CASL
|
56  
|
39  
|
23  
|
-33
|
1880  
|
6664  
|
196  
|
|
11  
|
2  
7  
8  
|
CNS
|
84  
|
69  
|
54  
|
-30
|
187  
|
943  
|
42  
|
|
11  
|
2  
8  
|
MP
|
30  
|
28  
|
27  
|
-3
|
1533  
|
7526  
|
234  
|
1  
|
1  
|
4  
|
M&LR
|
52  
|
35  
|
18  
|
-34
|
262  
|
1429  
|
51  
|
|
8  
|
2  
6  
7  
10  
|
V&T
|
24  
|
22  
|
21  
|
-3
|
842  
|
4615  
|
160  
|
|
4  
|
10  
|
L&A
|
34  
|
32  
|
31  
|
-3
|
1335  
|
6917  
|
108  
|
7  
|
7  
|
2  
10  
|
CP
|
30  
|
27  
|
24  
|
-6
|
2851  
|
13124  
|
111  
|
6  
|
6  
|
10  
|
WP
|
29  
|
25  
|
21  
|
-8
|
3051  
|
12562  
|
53  
|
2  
|
2  
|
|
SL&A
|
42  
|
37  
|
33  
|
-9
|
670  
|
3346  
|
69  
|
12  
|
12  
|
4  
|
MKT
|
34  
|
30  
|
27  
|
-7
|
847  
|
6554  
|
166  
|
7  
|
7  
|
4  
11  
|
SLSF
|
41  
|
35  
|
29  
|
-12
|
1020  
|
5876  
|
519  
|
10  
|
10  
|
6  
8  
|
SLSW
|
58  
|
44  
|
31  
|
-27
|
411  
|
2380  
|
95  
|
12  
|
12  
|
2  
7  
|
GW
|
32  
|
29  
|
26  
|
-6
|
536  
|
2727  
|
148  
|
|
2  
|
1  
7  
|
GN
|
53  
|
41  
|
29  
|
-24
|
2406  
|
6500  
|
205  
|
|
4  
|
|
NP
|
65  
|
44  
|
24  
|
-41
|
2501  
|
6985  
|
0  
|
3  
|
3  
|
8  
|
KC&D
|
45  
|
40  
|
35  
|
-10
|
835  
|
3640  
|
45  
|
2  
|
2  
|
7  
|
KP
|
26  
|
24  
|
23  
|
-3
|
1272  
|
4363  
|
47  
|
|
11  
|
|
SV
|
96  
|
70  
|
44  
|
-52
|
487  
|
1921  
|
129  
|
|
11  
|
|
SL
|
19  
|
27  
|
36  
|
+17
|
194  
|
707  
|
43  
|
|
2  
|
4  
7  
|
TR
|
11  
|
14  
|
17  
|
+6
|
180  
|
1149  
|
116  
|
1  
|
2  
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
H&S
|
1160  
|
FW&D
|
975  
|
C&S
|
580  
|
Carte format PDF