Continental Rails II - DE 5
Partie # 17 - Tour # 11
Principaux titres 1861 - 1862
Nouvelles Nationales & Internationales
1861: Le Pony Express transporte du courrier de St Louis à Sacramento dans le temps record de 10 jours.
1862: Le télégraphe arrive en Californie. Le Pony Express fait faillite.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Frederik Conrad a acheté CP pour $46124, Frederik Conrad a acheté UP pour $46124, Franziskus a acheté SL&A pour $10000, B a acheté MKT pour $5124, Dan Drew a acheté SLSF pour $2150, Milton Littlefield a acheté GW pour $11757.
CF incorporées: M&LR, WP, C&NW, L&A.
Nouvelles technologies acquises: N&W a acheté motrices à charbon, NO&J a acheté Gare Principale, O&M a acheté motrices à charbon.
DP construits: OH8 par NYC, IL5 par ERIE, OH7 par PENN, SC3 par READ, IL1 par B&O, TN9 par C&O, IL9 par N&W, KY10 par M&C, MS4 par A&WP, MS3 par NO&J, IL3 par O&M, TN7 par L&N, IA8 par CRIP, IA1 par CB&Q.
NYC a doublé IC, ERIE a doublé CNJ, PENN a doublé PA5, C&O a doublé PA7, N&W a doublé MON, C&H a doublé NER, M&C a doublé C&EI, A&WP a doublé AL8, GM&O a doublé AL4, NO&J a doublé NO&J.
Nouveaux DP acquis: NYC a pris ME1, READ a pris PA1, ERIE a pris PA10, PENN a pris OH6, B&O a pris IL6, M&C a pris KY9, N&C a pris KY14, NO&J a pris TN10, N&W a pris TN14, GM&O a pris MS1, A&WP a pris MS7, CRIP a pris IA9, CB&Q a pris MO8, O&M a pris IL7.
Fusions de SCF: L&N fusionne dans B&O.
Guerre tarifaire: ERIE déclare une guerre des tarifs contre NYC, en réduisant ses prix de 50%.
SCF insolvables: N&C.
Rappels de prêts: Mister MP, Henry Farham.
Division d'actions: Les actions de CRIP se divisent à 3 pour 1.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Mister MP de B&O, Frederik Conrad de BRL, Dan Drew de SM, Henry Farham de CASL, B de L&A, Maldonash de WP.
Nouvelles Compagnies disponibles: CNS, M&SP, V&T, SP, GN, NP, SP&P, KP.
Milton Littlefield a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $14137. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Stepp, Darkwing, Henry Farham, B, Maldonash, Franziskus, George R. Obberbaron, Frederik Conrad, Dan Drew
La Guerre Civile commence. Les SCF ne peuvent construire de DP.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Normal.
Meilleure locomotive disponible: American 4-4-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Darkwing (4)
|
Cornelius Vanderbilt (9)
|
Dan Drew (10)
|
Stepp (8)
|
Milton Littlefield (3)
|
|
Rail Mogul
|
Dan Drew (10)
|
Maldonash (2)
|
Frederik Conrad (6)
|
Darkwing (4)
|
B (7)
|
|
Rail Builder
|
Dan Drew (10)
|
Stepp (8)
|
Henry Farham (11)
|
Darkwing (4)
|
B (7)
|
|
Rail Magnate
|
Stepp (8)
|
Dan Drew (10)
|
Frederik Conrad (6)
|
Henry Farham (11)
|
B (7)
|
|
Rail Prodigal
|
B (7)
|
Milton Littlefield (3)
|
Stepp (8)
|
George R. Obberbaron (1)
|
Darkwing (4)
|
|
Rail Baron
|
Stepp (8)
|
Dan Drew (10)
|
Darkwing (4)
|
B (7)
|
Frederik Conrad (6)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
10
|
Dan Drew |
SM
|
C&H
|
....
|
SLSF
|
|
4
|
Darkwing |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
Milton Littlefield |
NO&J
|
....
|
GW
|
....
|
|
8
|
Stepp |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Cornelius Vanderbilt |
....
|
....
|
GT
|
MN
|
|
12
|
Franziskus |
....
|
....
|
....
|
SL&A
|
|
11
|
Henry Farham |
N&C
|
CASL
|
....
|
....
|
|
6
|
Frederik Conrad |
BRL
|
C&O
|
CP
|
UP
|
|
2
|
Maldonash |
GM&O
|
WP
|
....
|
....
|
|
1
|
George R. Obberbaron |
PENN
|
A&WP
|
C&C
|
MP
|
|
7
|
B |
N&W
|
L&A
|
MKT
|
....
|
|
5
|
Mister MP |
B&O
|
READ
|
....
|
....
|
|
15
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
NYC
|
New York Central
|
2472
|
361782
|
199004
|
99
|
729219
|
439421
|
3
|
14
|
0
|
65
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2035
|
257029
|
144205
|
99
|
604539
|
261033
|
1
|
1
|
0
|
78
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
1291
|
164353
|
85463
|
99
|
373473
|
131030
|
5
|
9
|
0
|
546
|
|
READ
|
Reading
|
832
|
91582
|
47621
|
99
|
309926
|
188644
|
-2
|
0
|
0
|
1
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
1570
|
191956
|
105576
|
96
|
410973
|
248753
|
0
|
4
|
0
|
532
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
2330
|
276635
|
146617
|
98
|
603826
|
309734
|
3
|
12
|
0
|
429
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2302
|
246647
|
135654
|
96
|
626800
|
383364
|
1
|
4
|
550
|
1144
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
343
|
26959
|
14827
|
99
|
92583
|
43031
|
-1
|
0
|
0
|
126
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
2936
|
379975
|
197586
|
99
|
858013
|
247974
|
6
|
16
|
0
|
529
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
552
|
58084
|
32528
|
98
|
167361
|
79849
|
1
|
9
|
0
|
48
|
|
M&C
|
Marietta & Cincinnati
|
829
|
95544
|
52548
|
99
|
235931
|
144774
|
1
|
16
|
650
|
650
|
|
A&WP
|
Atlanta & West Point
|
682
|
68520
|
35630
|
99
|
181619
|
70312
|
3
|
5
|
1055
|
522
|
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
185
|
14901
|
9537
|
93
|
47304
|
19157
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
387
|
40407
|
23032
|
97
|
116838
|
70331
|
-1
|
16
|
0
|
303
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
295
|
25408
|
13975
|
99
|
88266
|
52195
|
-2
|
0
|
775
|
0
|
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
653
|
55405
|
28810
|
99
|
158050
|
102866
|
0
|
9
|
470
|
1008
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
44
|
6539
|
4120
|
91
|
14311
|
6371
|
2
|
2
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
274
|
25422
|
13982
|
99
|
60332
|
42198
|
0
|
15
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
120
|
14338
|
8890
|
92
|
15399
|
15401
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
351
|
29871
|
16429
|
99
|
65907
|
48193
|
1
|
4
|
1040
|
703
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
320
|
29090
|
16000
|
99
|
71145
|
49035
|
0
|
16
|
675
|
488
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
185
|
18646
|
11933
|
90
|
54113
|
24327
|
-1
|
7
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
11526
|
7953
|
85
|
15199
|
15201
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90
|
12840
|
8603
|
87
|
12399
|
12401
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
WP
|
Western Pacific
|
142
|
14639
|
9515
|
89
|
17099
|
17101
|
2
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
B&H
(Double)
|
NY3
|
|
PA11
|
NYNH
(Double)
|
C3
|
MRLE
|
OH4
|
P&FW
|
IN2
|
IN7
|
IC
(Double)
|
|
IL4
|
OH8
|
|
Non construites: ME1 |
[Régions: AOLCMN]
|
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
|
NY2
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
NY1
|
GTW
|
TP&W
|
MI1
|
|
IN1
(Double)
|
IN3
|
CNJ
(Double)
|
IN8
|
IL5
|
|
Non construites: PA10 |
[Régions: ALCMN]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
C&A
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
|
|
WV3
|
KY2
|
KY6
|
KY3
|
OH7
|
|
Non construites: OH6 |
[Régions: AO]
|
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
PA3
|
MD1
|
VA7
|
VA3
|
VA1
|
NC2
|
SC3
|
|
Non construites: PA1 |
[Régions: A]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
OH1
|
A&GW
(Double)
|
OH2
|
WBSH
(Double)
|
MI2
|
IN10
|
|
IL2
|
IL1
|
L&N
|
TN7
|
|
Non construites: IL6 |
[Régions: AOLC]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
MD2
|
VA2
|
SC5
|
TN2
|
TN4
|
P&LE
(Double)
|
|
LS
(Double)
|
OH3
|
OH5
|
FW&C
(Double)
|
PA7
(Double)
|
MS
(Double)
|
|
TN6
|
TN9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLC]
|
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
N&S
|
VA4
|
VA5
|
VC
|
W&W
|
KY1
|
IN5
|
IN9
|
|
KY13
|
MON
(Double)
|
TN12
|
IL9
|
|
Non construites: TN14 |
[Régions: AOCM]
|
|
Wilmington & Manchester (W&M ):
|
|
W&M
|
SC2
|
NC1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Charleston & Hamburg (C&H ):
|
|
C&H
(Double)
|
SC4
|
NER
(Double)
|
G&C
|
GA1
(Double)
|
SCL
(Double)
|
S&G
(Double)
|
|
GA6
|
GA8
(Double)
|
A&T
|
AL3
|
TN11
|
TN5
|
S&A
(Double)
|
GA4
(Double)
|
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
FEC
|
KY7
|
|
Non construites: TN13 |
[Régions: ADOMG]
|
|
Central of Georgia (COG ):
|
|
COG
|
GA3
|
GA2
|
SC1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AD]
|
|
Marietta & Cincinnati (M&C ):
|
|
M&C
|
IN4
(Double)
|
IN6
|
C&EI
(Double)
|
KY8
|
KY10
|
|
Non construites: KY9 |
[Régions: OC]
|
|
Atlanta & West Point (A&WP):
|
|
A&WP
|
A&C
|
AL6
(Double)
|
AL7
(Double)
|
AL8
(Double)
|
MS4
|
|
Non construites: MS7 |
[Régions: DG]
|
|
Blue Ridge Line (BRL ):
|
|
BRL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
Gulf, Mobile & Ohio (GM&O):
|
|
GM&O
|
AL4
(Double)
|
AL2
|
|
Non construites: MS1 |
[Régions: DG]
|
|
Nashville & Chattanooga (N&C ):
|
|
N&C
|
TN8
|
|
Non construites: KY14 |
[Régions: ]
|
|
New Orleans & Jackson (NO&J):
|
|
NO&J
(Double)
|
MS6
|
MS3
|
|
Non construites: TN10 |
[Régions: G]
|
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Ohio & Mississippi (O&M ):
|
|
O&M
|
IL3
|
|
Non construites: IL7 |
[Régions: O]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IA8
|
|
Non construites: IA9 |
[Régions: C]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
IA1
|
|
Non construites: MO8 |
[Régions: C]
|
|
Chicago, Alton & St. Louis (CASL):
|
|
CASL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
Western Pacific (WP ):
|
|
WP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
Rapport boursier:
|
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
NYC
|
57
|
58
|
60
|
+3
|
2064
|
12316
|
51
|
8
|
8
|
9
12
|
|
ERIE
|
53
|
38
|
24
|
-29
|
9166
|
19690
|
60
|
|
11
|
|
|
PENN
|
44
|
43
|
42
|
-2
|
1472
|
6409
|
51
|
1
|
1
|
4
9
|
|
READ
|
66
|
66
|
67
|
+1
|
1165
|
4106
|
54
|
5
|
5
|
2
4
10
|
|
B&O
|
43
|
29
|
17
|
-26
|
10259
|
29024
|
304
|
5
|
5
|
2
4
|
|
C&O
|
43
|
44
|
45
|
+2
|
2151
|
11570
|
80
|
6
|
6
|
3
12
|
|
N&W
|
27
|
28
|
29
|
+2
|
3405
|
11399
|
115
|
7
|
7
|
|
|
W&M
|
23
|
26
|
30
|
+7
|
593
|
1655
|
60
|
|
10
|
2
7
|
|
C&H
|
48
|
61
|
74
|
+26
|
3922
|
14693
|
0
|
10
|
10
|
3
4
|
|
COG
|
29
|
28
|
28
|
-1
|
832
|
2642
|
118
|
|
2
|
4
10
|
|
M&C
|
48
|
58
|
68
|
+20
|
1122
|
4108
|
37
|
|
2
|
3
4
|
|
A&WP
|
56
|
55
|
55
|
-1
|
576
|
3362
|
48
|
1
|
1
|
6
|
|
BRL
|
26
|
24
|
23
|
-3
|
159
|
902
|
23
|
6
|
6
|
2
7
10
|
|
GM&O
|
79
|
74
|
70
|
-9
|
833
|
1935
|
0
|
2
|
2
|
4
|
|
N&C
|
52
|
61
|
71
|
+19
|
379
|
1475
|
0
|
11
|
11
|
3
8
|
|
NO&J
|
99
|
84
|
69
|
-30
|
1369
|
3170
|
95
|
3
|
3
|
|
|
SM
|
26
|
34
|
43
|
+17
|
60
|
203
|
17
|
10
|
10
|
2
7
8
|
|
O&M
|
18
|
28
|
39
|
+21
|
285
|
1316
|
54
|
|
10
|
11
|
|
C&NW
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
540
|
60
|
|
8
|
|
|
CRIP
|
40
|
79
|
39
|
+77
|
168
|
4965
|
300
|
|
6
|
|
|
CB&Q
|
32
|
50
|
68
|
+36
|
226
|
1535
|
65
|
|
7
|
|
|
CASL
|
17
|
22
|
28
|
+11
|
377
|
856
|
69
|
11
|
11
|
|
|
M&LR
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
594
|
66
|
|
10
|
|
|
L&A
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
405
|
45
|
7
|
7
|
|
|
WP
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
639
|
71
|
2
|
2
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
CNS
|
425
|
M&SP
|
1630
|
V&T
|
865
|
SLSW
|
775
|
SP
|
450
|
GN
|
1475
|
NP
|
1405
|
|
SP&P
|
1430
|
KP
|
890
|
Carte format PDF