Continental Rails II - Club DE
Partie # 14 - Tour # 19
Principaux titres 1877 - 1878
Nouvelles Nationales & Internationales
1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Salvator a acheté CT pour $10001, Darkwing a acheté TR pour $3333, Salvator a acheté SA&H pour $10001.
CF incorporées: SLSW, GW, LR&S, SL, H&S.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, ERIE a acheté Atlantic 4-4-2, C&A a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake 4-6-0, B&O a acheté Chesapeake 4-6-0, C&O a acheté Chesapeake 4-6-0, N&W a acheté Chesapeake 4-6-0, S&A a acheté Chesapeake 4-6-0, WBSH a acheté Chesapeake 4-6-0, MC a acheté Atlantic 4-4-2, SM a acheté Chesapeake 4-6-0, C&C a acheté Atlantic 4-4-2, C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, FEC a acheté Chesapeake 4-6-0, M&SP a acheté Chesapeake 4-6-0, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, L&A a acheté Chesapeake 4-6-0, WP a acheté Chesapeake 4-6-0, UP a acheté Chesapeake 4-6-0, SL&A a acheté Prairie 2-6-2, KC&D a acheté Chesapeake 4-6-0, KCS a acheté Chesapeake 4-6-0, SV a acheté Chesapeake 4-6-0, T&P a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté attelage automatique, N&W a acheté attelage automatique, MC a acheté rails en acier, KC&D a acheté attelage automatique.
DP construits: KY14 par GM&O, ND3 par C&NW, ID5 par M&SP, TX8 par V&T, LA5 par L&A, ID1 par UP.
DP abandonnés: CO1 a été abandonné par CRIP, CO3 a été abandonné par WP.
NYC a doublé PA11, N&W a doublé IL2, M&SP a doublé SP&P, UP a doublé CA7.
Nouveaux DP acquis: NYC a pris OH8, N&W a pris TN9, C&NW a pris ND4, CRIP a pris OK7, V&T a pris TX11, UP a pris CA4, SV a pris CA10, M&SP a pris WA1.
Fusions de SCF: WP fusionne dans CRIP.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Salvator de C&A.
Nouvelles Compagnies disponibles: C&S, DRGW, DP.
Gyro Gearloose dispose d'un réseau transcontinental.
B a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $55500. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Darkwing, Cornelius Vanderbilt, Salvator
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Génial).
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
B (10)
|
Gyro Gearloose (12)
|
Darkwing (5)
|
Vanderbilt (9)
|
Rail Mogul
|
B (10)
|
Darkwing (5)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Gyro Gearloose (12)
|
Salvator (2)
|
Rail Builder
|
Darkwing (5)
|
B (10)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Gyro Gearloose (12)
|
Salvator (2)
|
Rail Magnate
|
B (10)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Salvator (2)
|
Darkwing (5)
|
Gyro Gearloose (12)
|
Rail Prodigal
|
B (10)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Darkwing (5)
|
Gyro Gearloose (12)
|
Salvator (2)
|
Rail Baron
|
B (10)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Darkwing (5)
|
Gyro Gearloose (12)
|
Salvator (2)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
C&O
|
C&NW
|
....
|
....
|
12
|
Gyro Gearloose |
N&W
|
UP
|
....
|
....
|
10
|
B |
NYC
|
M&SP
|
CASL
|
....
|
5
|
Darkwing |
V&T
|
SV
|
....
|
TR
|
2
|
Salvator |
C&A
|
CRIP
|
CT
|
SA&H
|
1
|
Sun-E Storm |
S&A
|
SM
|
....
|
M&LR
|
7
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
8
|
McPenguin |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
Heckenspecht |
....
|
CB&Q
|
MKT
|
....
|
15
|
Calypso |
....
|
....
|
....
|
....
|
11
|
Salvatore Petrillo |
....
|
....
|
....
|
....
|
6
|
Mr. Winterbottom |
....
|
....
|
....
|
....
|
14
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
4
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
9
|
Vanderbilt |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT
|
Grand Trunk
|
329  
|
45185  
|
24852  
|
99  
|
62647  
|
941  
|
10  
|
3  
|
0  
|
0  
|
NYC
|
New York Central
|
1622  
|
281095  
|
179900  
|
87  
|
617572  
|
126777  
|
6  
|
8  
|
816  
|
3  
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
1064  
|
140869  
|
85930  
|
90  
|
348016  
|
110977  
|
4  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
2645  
|
628131  
|
326628  
|
99  
|
811290  
|
366371  
|
16  
|
7  
|
0  
|
6  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
1035  
|
197306  
|
108517  
|
99  
|
273803  
|
3498  
|
14  
|
1  
|
0  
|
0  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2645  
|
502843  
|
261480  
|
99  
|
727388  
|
64979  
|
14  
|
6  
|
0  
|
2  
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
2898  
|
608130  
|
316229  
|
99  
|
939667  
|
411406  
|
13  
|
9  
|
0  
|
5  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2597  
|
465485  
|
242052  
|
99  
|
835851  
|
239881  
|
11  
|
4  
|
0  
|
3  
|
S&A
|
Savannah & Augusta
|
1254  
|
192213  
|
99950  
|
99  
|
380654  
|
4239  
|
11  
|
2  
|
0  
|
0  
|
WBSH
|
Wabash Line
|
114  
|
20329  
|
11791  
|
96  
|
24458  
|
12952  
|
11  
|
1  
|
0  
|
0  
|
MC
|
Michigan Central
|
152  
|
25268  
|
15919  
|
91  
|
35182  
|
553  
|
9  
|
1  
|
0  
|
0  
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
2947  
|
625656  
|
350366  
|
95  
|
795547  
|
480746  
|
12  
|
0  
|
0  
|
27  
|
SM
|
Southern Mississippi
|
227  
|
38061  
|
21694  
|
97  
|
54544  
|
3223  
|
11  
|
3  
|
0  
|
0  
|
C&C
|
Cincinnati & Chicago
|
304  
|
46408  
|
29237  
|
91  
|
75001  
|
31423  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
875  
|
106465  
|
61750  
|
96  
|
235817  
|
103266  
|
4  
|
4  
|
3122  
|
776  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
3300  
|
526828  
|
305562  
|
93  
|
713319  
|
506003  
|
6  
|
9  
|
0  
|
1137  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
360  
|
46224  
|
27735  
|
94  
|
98110  
|
14741  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
FEC
|
Florida East Coast
|
299  
|
28176  
|
18878  
|
87  
|
64158  
|
36287  
|
1  
|
2  
|
0  
|
0  
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
2702  
|
360418  
|
191023  
|
98  
|
578516  
|
396400  
|
1  
|
0  
|
0  
|
940  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
1706  
|
197463  
|
102680  
|
99  
|
430850  
|
277015  
|
5  
|
9  
|
1926  
|
630  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
1096  
|
151708  
|
84956  
|
98  
|
260127  
|
149756  
|
7  
|
3  
|
0  
|
381  
|
UP
|
Union Pacific
|
2808  
|
407923  
|
212120  
|
99  
|
602182  
|
435854  
|
8  
|
7  
|
0  
|
1412  
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
99  
|
19722  
|
12228  
|
92  
|
36149  
|
13575  
|
8  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239  
|
29836  
|
17902  
|
94  
|
45410  
|
25632  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155  
|
21591  
|
14250  
|
88  
|
44159  
|
24841  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
140  
|
21203  
|
14842  
|
84  
|
40559  
|
22816  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66  
|
12277  
|
6875  
|
98  
|
23304  
|
7416  
|
10  
|
1  
|
0  
|
0  
|
KCS
|
Kansas City Southern
|
98  
|
14738  
|
8106  
|
99  
|
15265  
|
6039  
|
11  
|
4  
|
0  
|
0  
|
SV
|
Sacramento Valley
|
269  
|
34727  
|
19099  
|
99  
|
45122  
|
24723  
|
7  
|
4  
|
1410  
|
144  
|
SL
|
Soo Line
|
150  
|
18095  
|
12305  
|
86  
|
40319  
|
22681  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
T&P
|
Texas & Pacific
|
224  
|
26709  
|
15491  
|
96  
|
35027  
|
21257  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
210  
|
20653  
|
12805  
|
92  
|
53519  
|
30106  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
H&S
|
Houston & Shreveport
|
232  
|
26141  
|
16992  
|
89  
|
61679  
|
34696  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
NY3
(Double)
|
PA11
(Double)
|
OH3
|
TP&W
|
OH5
|
MI6
|
B&A
|
|
B&M
|
MI5
|
ME1
|
|
Non construites: OH8 |
[Régions: ALC]
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
|
NY2
|
LS
|
GTW
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
Camden & Amboy (C&A ):
|
|
C&A
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
PA1
(Double)
|
B&H
(Double)
|
MD1
|
HRL
(Double)
|
|
C3
|
MD2
|
PA7
|
VA7
|
MRLE
(Double)
|
P&LE
(Double)
|
OH2
|
PA4
|
|
MI1
|
MS
(Double)
|
FW&C
(Double)
|
OH6
|
IN3
|
IN8
|
IL3
|
IL6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
|
LV
(Double)
|
PA9
|
CNJ
|
PA10
|
C4
|
C5
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN]
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
|
WV1
|
PA2
(Double)
|
OH1
|
OH4
|
IN1
(Double)
|
IN2
|
IN6
(Double)
|
|
IN10
|
COG
|
BRL
|
A&WP
(Double)
|
A&C
|
AL6
|
N&C
|
AL7
|
L&N
(Double)
|
|
GA2
|
AL8
|
MS4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCG]
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
IN5
(Double)
|
MON
(Double)
|
IN7
|
SCL
(Double)
|
|
NER
(Double)
|
GA4
(Double)
|
C&H
(Double)
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
W&W
|
|
W&M
|
VA1
(Double)
|
G&C
|
VA3
(Double)
|
AL5
|
IL5
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VA2
(Double)
|
VC
(Double)
|
|
SC5
(Double)
|
TN2
|
TN4
|
TN5
|
KY7
|
TN6
|
O&M
(Double)
|
IL2
(Double)
|
|
IC
(Double)
|
IL4
|
AL2
|
|
Non construites: TN9 |
[Régions: ADOCM]
|
Savannah & Augusta (S&A ):
|
|
S&A
|
GA1
|
S&G
|
GA8
|
AL3
|
A&T
|
TN10
|
TN13
|
TN8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADM]
|
Wabash Line (WBSH):
|
|
WBSH
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
Michigan Central (MC ):
|
|
MC
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
Gulf, Mobile & Ohio (GM&O):
|
|
GM&O
(Double)
|
MS3
|
TN12
|
M&C
|
A&GW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
C&EI
(Double)
|
|
P&FW
(Double)
|
IN9
|
KY13
|
READ
(Double)
|
PA5
|
PA6
(Double)
|
WV2
|
|
PA3
(Double)
|
IL7
(Double)
|
AL4
|
MS1
(Double)
|
TN14
|
AL1
(Double)
|
|
KY14
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
NO&J
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
Cincinnati & Chicago (C&C ):
|
|
C&C
|
OH7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC]
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
|
WI4
|
NP
|
ND3
|
|
Non construites: ND4 |
[Régions: CW]
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
(Double)
|
IA7
|
MO7
|
KP
|
ATSF
(Double)
|
MO3
|
KS3
|
LP&W
|
CO2
|
|
WP
(Double)
|
SP
(Double)
|
NV1
|
UT8
|
UT6
|
UT1
|
CO9
|
|
Non construites: OK7 |
[Régions: CMWTP]
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
IA4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
Florida East Coast (FEC ):
|
|
FEC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
(Double)
|
CNS
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
MN2
|
GN
|
SP&D
(Double)
|
ND1
|
|
ND2
|
MT6
|
MT7
|
ID5
|
|
Non construites: WA1 |
[Régions: CWT]
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
TX5
|
TX2
|
TX6
|
TX7
|
M2
|
TX8
|
|
Non construites: TX11 |
[Régions: MSX]
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
|
LA2
|
TX1
|
TX3
|
M1
|
LA5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MGSX]
|
Union Pacific (UP ):
|
|
UP
(Double)
|
IA5
|
KCN
(Double)
|
NE1
|
MP
(Double)
|
CO7
|
WY1
(Double)
|
|
UT4
|
CP
(Double)
|
NV2
|
UT7
(Double)
|
UT5
(Double)
|
CA7
(Double)
|
|
ID1
|
|
Non construites: CA4 |
[Régions: MWTP]
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
Kansas City & Denver (KC&D):
|
|
KC&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Kansas City Southern (KCS ):
|
|
KCS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
CA9
|
|
Non construites: CA10 |
[Régions: P]
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
Texas & Pacific (T&P ):
|
|
T&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Little Rock & Shreveport (LR&S):
|
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
Houston & Shreveport (H&S ):
|
|
H&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT
|
37  
|
38  
|
40  
|
+3
|
542  
|
1645  
|
0  
|
|
5  
|
10  
|
NYC
|
40  
|
50  
|
60  
|
+20
|
3454  
|
8117  
|
0  
|
10  
|
10  
|
3  
|
ERIE
|
23  
|
28  
|
34  
|
+11
|
1836  
|
5308  
|
12  
|
|
13  
|
2  
5  
|
C&A
|
68  
|
57  
|
47  
|
-21
|
3644  
|
13132  
|
93  
|
2  
|
2  
|
3  
10  
|
PENN
|
38  
|
45  
|
53  
|
+15
|
2076  
|
5133  
|
47  
|
|
3  
|
10  
|
B&O
|
45  
|
39  
|
34  
|
-11
|
1718  
|
13217  
|
16  
|
|
5  
|
3  
|
C&O
|
39  
|
41  
|
44  
|
+5
|
2338  
|
14503  
|
0  
|
3  
|
3  
|
5  
8  
|
N&W
|
35  
|
44  
|
53  
|
+18
|
3515  
|
12989  
|
0  
|
12  
|
12  
|
3  
10  
|
S&A
|
51  
|
54  
|
57  
|
+6
|
2381  
|
6252  
|
18  
|
1  
|
1  
|
3  
5  
13  
|
WBSH
|
17  
|
20  
|
23  
|
+6
|
181  
|
527  
|
43  
|
|
5  
|
|
MC
|
36  
|
37  
|
38  
|
+2
|
373  
|
760  
|
0  
|
|
|
|
GM&O
|
29  
|
37  
|
45  
|
+16
|
4746  
|
14658  
|
77  
|
|
10  
|
|
SM
|
31  
|
33  
|
35  
|
+4
|
280  
|
1108  
|
27  
|
1  
|
1  
|
5  
8  
|
C&C
|
23  
|
28  
|
34  
|
+11
|
485  
|
1502  
|
18  
|
|
13  
|
3  
5  
|
C&NW
|
62  
|
68  
|
75  
|
+13
|
813  
|
4278  
|
97  
|
3  
|
3  
|
2  
5  
10  
12  
|
CRIP
|
57  
|
49  
|
50  
|
-7
|
2103  
|
21330  
|
0  
|
2  
|
2  
|
3  
12  
|
CB&Q
|
20  
|
22  
|
24  
|
+4
|
161  
|
1773  
|
27  
|
13  
|
12  
|
5  
10  
|
FEC
|
15  
|
17  
|
19  
|
+4
|
511  
|
1383  
|
112  
|
|
5  
|
|
M&SP
|
21  
|
23  
|
25  
|
+4
|
17021  
|
62631  
|
119  
|
10  
|
10  
|
3  
|
V&T
|
30  
|
32  
|
35  
|
+5
|
1583  
|
8271  
|
259  
|
5  
|
5  
|
10  
|
L&A
|
36  
|
37  
|
39  
|
+3
|
1616  
|
5299  
|
181  
|
|
5  
|
|
UP
|
76  
|
72  
|
68  
|
-8
|
3394  
|
13909  
|
131  
|
12  
|
12  
|
3  
5  
|
SL&A
|
24  
|
29  
|
34  
|
+10
|
157  
|
479  
|
16  
|
|
10  
|
5  
|
SLSF
|
17  
|
21  
|
25  
|
+8
|
476  
|
1105  
|
90  
|
|
3  
|
5  
|
SLSW
|
0  
|
0  
|
17  
|
+17
|
0  
|
698  
|
77  
|
|
12  
|
|
GW
|
0  
|
0  
|
17  
|
+17
|
0  
|
630  
|
70  
|
|
12  
|
|
KC&D
|
24  
|
29  
|
34  
|
+10
|
130  
|
318  
|
12  
|
|
10  
|
5  
|
KCS
|
20  
|
22  
|
25  
|
+5
|
152  
|
469  
|
21  
|
|
10  
|
5  
|
SV
|
27  
|
32  
|
38  
|
+11
|
495  
|
1345  
|
0  
|
5  
|
5  
|
12  
|
SL
|
0  
|
0  
|
17  
|
+17
|
0  
|
675  
|
75  
|
|
3  
|
|
T&P
|
25  
|
30  
|
36  
|
+11
|
286  
|
1072  
|
48  
|
|
5  
|
3  
10  
|
LR&S
|
0  
|
0  
|
17  
|
+17
|
0  
|
945  
|
105  
|
|
10  
|
|
H&S
|
0  
|
0  
|
17  
|
+17
|
0  
|
1044  
|
116  
|
|
3  
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
FW&D
|
975  
|
C&S
|
580  
|
CW
|
835  
|
DRGW
|
580  
|
DP
|
530  
|
Carte format PDF